【9101/9104/9107】日本郵船商船三井川崎汽船 2©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
今どき豪華客船クルーズ再開しようとしてる時点で駄目だろこの企業 >>850
え？
1000株単位だと今は270円？
そんなに下がってるの？ まぁ気長に持っておけば必ず上がる銘柄だから
倒産もないし 上がるかなあ？
衰退産業でしょ、ここって
十年後に株価十分の一になっていても何の不思議でもないんだよな
倒産しないことを心の拠り所にガチホしてるとどんどん資産が減っていくと思う 船の余剰が一体いつまで続くんだろうなほんと。
結局、需給の問題だろこれ。荷はしばらく増えないだろうし。
それが解消すれば素直に上がると思ってるんだが。 >>854
間違いなく上がるし、今の株価から1/10は絶対にない。 それに衰退産業ではない >>857
絶対なんてのは絶対に無い
あと単元変更するのは不人気の株ってイメージもあるし
川崎とか変更しなきゃまた2桁台になるかもしれんかったしね
90円と900円じゃパッと見の安心感が違う >>857
郵船のずっと昔の10年とか40年前の株価を見てごらん
指数をアンダーパフォームし続ける株がどうなっていくか考えてみたらいいよ ....|＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／ |
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2/25〜3/1
BDI 始値 637 高値 664 安値 637 終値 664 前週比 +30 +4.73%
BCI(capesize) 始値 520 高値 522 安値 383 終値 383 前週比 -162 -29.73%
BPI(panamax) 始値 685 高値 863 安値 685 終値 863 前週比 +197 +29.58%
BSI(supramax) 始値 721 高値 759 安値 721 終値 759 前週比 +52 +7.36% 株板は絶対って言葉に反応する人多いよな
流石に今の株価から10分の1になる事はないって言えるでしょ
むしろ郵船がそこまで下がったら日本国の終わり いや、もっと上がると考えてる
ちょっと前に郵船が3,000円超えたのも一瞬で到達してるし
数年以内に5,000円超えるでしょもしかしたら2020年内に超える可能性も高い 根拠の無い買い煽りの時点でアホ板に並んだな
空売り入れとこ 日本の海運業は、外国に負けないだけの特別な何かを持ってるのか？ 無いから三社合同でパワーゲームで勝とうとしたんだろうよ
でも結果はアレだからなｗ 相変わらずバルチ死んでるし
上がると言うには君はまともな根拠示してないし
これからESG投資も重くのしかかってくるし
上がると書き込むたびに必死になってるようにしか見えない ただの閑散セクター
資金も入ってないし空売りも薄いから実業にインパクトあっても株価に大きな影響も無い状態ｗ というかこんなものが相場テーマになんかなるかよ
ある日、航空機が全く飛べない世界になれば爆買いされるかもしれんが絶対にありえねえ 海運なかったら自動車輸出できねーだろ
ヒコーキで運ぶのか？１回１０台ぐらいしか運べねーだろ 車は昔っから運んでるだろ
それとも何か新しい需要でもあんの？
もし飛行機が無くなればその分の輸送需要が増えますね、って話してるのに何もかも理解できていなさそうだなｗ 日本の輸出入が重量ベースで99%海運なのを理解してないのかネタなのか >>873
だからさ、それって今の話なんだろ？
今の話で株価が今こんな有様なんだぜ？
なら環境が変わらないと株価は上がらないだろ？
今の株価が織り込んでいるものすら理解できていないってガチの素人なのか？ｗ >>874
多分お前文意を読み違えてるよ
873は別に航空輸送がなくなっても海運輸送需要はほとんど増えないという指摘をしているだけだよ
99%が海運輸送だからこれから株価が上がるという趣旨の発言はしていない まあ航空貨物がお荷物事業化してる郵船の悪口は止めて(´･ω･`) 今ガイアの夜明けで郵船の事やってるよ
村上ファンドが7%持ってるんだな 川崎汽船 ２００億円の赤字予想から１０００億円の赤字に修正 カワサキが亡くなる位が海運は丁度いいんだけどな
三井くんに吸収してくれないかね、郵船は受け取らないでしょ カワサキ-10% 三井くん-7% 郵船-8%と予想 海運の自己資本比率も昔はもっと高くて
郵船なんかお殿様ってイメージだったけど
川崎は既に20%だし増資しないと無理なんじゃ 川崎くんほんと毎回アナ予想の下をいってくれるな
村上の連中は頭抱えてるだろうよ
と言うかほんとにこんなクソ株大量に抱えて出口戦略あんのか？ 郵船なら保有しててもいいと思うけど
今すぐ利益出すのは100%無理でも数年後ならある程度出るでしょ >>888
また根拠の無い安心感かよ
400円（今の4000円）ぐらいからそんなこと言ってる奴見てたよｗ >>889
空売りで蔵を建てたらいいじゃない
根拠もなにも、今のバルチでこの株価なら問題なし
もう何年も底にいるからね
毎年優秀な人材が入社してて会社の未来はないと思える？ 毎年優秀な人材が入社してるソースは？
GEも東芝もタカタもエルピーダも毎年新卒取ってあのザマだったわけだけど郵船だけ違う根拠は？ 底と思っていたのが天井だったと気付くのは今から数年後 >>891
学歴フィルタ、就職の偏差値の時点で優秀な人材と言えると思うが？ 少なくとも新卒の時点で学歴程の物差しはない
東芝は自然災害に勝てなかった
エルピーダは国が悪い
タカタ？そもそも優秀か？
GEよく分からん
東芝、エルピーダは優秀な人材入ってるだろ
郵船も自然災害レベルか日本国が潰れない限りは大丈夫と十分に言えるだろ
じゃあ今度は質問！
輸出入が船でできなくなったらどうなるでしょう？笑
貴方の言ってる事は鸚鵡返しなだけなんだよ〜 含み損おじさんが塩漬け保有株の好材料をなんとか探してきて納得しようとしているようにしか見えないな
アホ板のパープリンと同じレベルの、たまたま金を持ってたから株を買えちゃった駄目な人ｗ
現に指数にアンダーパフォームしている上に個人が選択する銘柄として他になんぼでもイキのいいのがあるのにわざわざここを長年いじって損するアホ
含み損で大損ぶっこいてる時点で他人に物言い出来るレベルでないことをまず知っておけｗ >>897
明日も下がるんだからせいぜい言ってなよｗ
相場に何しに来てるのか知らんが俺はお前さんと違って金儲けが全てだからなｗ >>895
絶対に潰れないし国が潰さないと言われてたJALが上場廃止になった時、ANAでしか出国出来なくなったりしたっけ？
株は紙屑になったけど、何事も無かったかのように運航してたしその後株も新しくなって再上場したよね
郵船にも起こり得るよ
絶対に大丈夫な株なんて無い JALと海運じゃ業種と影響が違う
輸出入は国の財源
今日下がるのなんて誰にでも分かる事だろ笑
ドヤ顔するの恥ずかしい >>900
なんで今日だけ下げるみたいな言い方してるん？
数年以上のダウントレンドだぞ
今後もガンガン下げ続けるよ
何度も言ってやるけどこんな銘柄を買うのはアホ >>900
上場廃止したら輸出入出来ないとか思ってる？
万が一郵船がそうなってもJALと一緒で税金で動かしてその後復活して再上場するだけだよ
それまでの株主が損するだけで輸出入には何も影響無いよ
まあ郵船、三井、川崎が3つ同時に潰れたら輸出入はヤバいだろうけどそれはありえない >>903
郵船のそれはない
川崎とか、それよりももっと弱小の海運がなくなっていくのはありえると思うが規模が違い過ぎる
輸出入がある限り潰れる可能性は限りなくゼロ
トヨタが倒産したらあるかもだが笑 なんかやらかして窓開けで落ちることはあっても、景気が先に来て織り込むから好材料で数百円窓開けで跳ねるなんてありえんからな
郵船みたいな株をなんで売るんでなくて買ってるの？って感じ
下手くそすぎるだろ >>905
だから空売りすればいいじゃん
それをここで言わなきゃならないほど不安なのか？
そもそも私は郵船の株を買っているなんて一言も言ってないぞ 今買う株で無いのは確か(10年20年スパンで見るなら別)
空売りも株価低迷してる中では旨みも無いしリスクもある
今は静観か他の株に行くのが正解だな
川崎ストップ安気配だぞw
郵船も窓開けて下がりそう 半分でも10分の1でも100分の1でもなんぼでもいいぞ
こっちは売り玉握ってるだけ
日本の没落と連動して勝手に株価が下がって大儲け
上げトレンドになれば利確するだけ
楽勝だわ 来年まで持つの？ 手数料かかってしゃーないよ笑
来年のオリンピック閉会後までは余裕だぞ トレンドに乗るだけ
ここは売る銘柄だからな
相場師郎はうねり取りで両方取るように勧めてるが俺は下げしか狙わん 値下がり率NO１セクター 海運
値下がり率NO1銘柄 川崎汽船 他が意外と粘ってるね。連れ安するかと思ったけど
バルチの底打ち感があるしな 川崎汽、来期に復配検討、海運堅調、今期最終赤字２００億円。
2019/01/19 日本経済新聞 朝刊
村上英三社長が日本経済新聞の取材に対し、復配の方針を明かした。
唐突なこういう記事って風説じゃないのか もう海運なんてこの世にいらんわ
万年赤字のダメセクター いや、セクターに循環的に投資マネーが来てるだけで
実際各セクターの業績は関係あるものの、株価ほどに悪くなってるわけじゃない
悪いことは悪いんだけど、増幅されてる感じかな
バイオセクターなんて今マネーが流れてるけど実際には何の結果も出てないわけでｗ 川崎にとってこのONEはお荷物なんじゃないの
コンテナ船事業統合会社オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ＯＮＥ）への用船に関する損失引当や
コンテナ船とドライバルク船の用船解約に伴う損失などが合計６５０億円あまりに膨らみ、
赤字幅が拡大する見通しになった。 元々よくなかったのをoneのせいにしてるんじゃねw 川崎潰れていいよ。 海運って先物と同じで海運が低いって事は世界経済は落ちてくる。 海運が更に下がるなら恐慌レベルの不景気くる。 ってもその後海運はまた浮上するのは間違いない。 >>921
海外船主は用船料減額なかなか飲んでくれなくて解除するしかなく違約金がクソ高くなる
海運の不況の日常だよ(´･ω･`) 川崎死んだら総合海運は大手2社制だけど、
まぁ、空運も陸運も大手2社制だし、問題ないか。 >>924
日経に川崎は他の2社と比べて不利な契約をしていたと
見られると書いてあったけど、それは信用不安？マネケだから？ :::::＿＿[バルチ家]::＿＿_
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{ニチ.ニ}|. .i(つ┌── （ ） ＜ おやじ 先週のバルチ！
ヽ 三 ノ | |￣￣￣￣ .（ o ）
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3/4〜3/8
BDI 始値 669 高値 669 安値 649 終値 649 前週比 -15 -2.26%
BCI(capesize) 始値 355 高値 355 安値 235 終値 235 前週比 -148 -38.64%
BPI(panamax) 始値 900 高値 938 安値 894 終値 894 前週比 +31 +3.59%
BSI(supramax) 始値 767 高値 790 安値 767 終値 790 前週比 +31 +4.08% ケープやバルチが低いのに株価がこれ以上下がらない理由はなんなん :::::＿＿[バルチ家]::＿＿_
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ヽ 三 ノ | |￣￣￣￣ .（ o ）
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3/11〜3/15
BDI 始値 645 高値 730 安値 645 終値 730 前週比 +81 +12.48%
BCI(capesize) 始値 250 高値 520 安値 250 終値 520 前週比 +285 +121.28%
BPI(panamax) 始値 866 高値 883 安値 823 終値 883 前週比 -11 -1.23%
BSI(supramax) 始値 790 高値 790 安値 786 終値 786 前週比 -4 -0.51% 久々に覗いてみたらとんでもなく下がってるな
チャイナのせいなのかこれは。 村上ファンドが郵船の株７％って（笑）
コイツだろ引っかき回してるの >>932
その記事はミスリードだな
給料だけ比べたら商社やＩＴ系の方が高いよ
要は安定感や働きやすさとのバランス Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green
一番あかん奴や（笑） >>941
村上が持ち合い株とかを売って株主に還元しろって圧力かけてるってこの前ガイアの夜明けでやってたからそれと関係あるのかな？ いまの郵船は株主のことなんか考えていないだろ
三菱グループの筆頭として上場を維持してるだけ
こんな株買ってる個人っていい養分だよ 上がるから買うのでなく下がらないから買うという謎理論
因みに昨年2000円台の時もこれ以上下がらない、ここが底だと言ってたな
そんな意地張ってる間に機関は空売りして大儲け
ここを買ってる個人は完全に相場の養分 下がらないから買うなら現金で持っとけよと思うわな
その下がらないも主観でしか無いわけだし
アホ板でもよく見る自分がやってることすら理解出来てないダメ投資家の典型だろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
