【パウダー】志賀高原 84【スノー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
志賀高原はタイミング次第では5月の連休でも新雪フワフワがある。
おかげで草津に抜けられなかった >>172
おめでとう!サンバレーは滑りましたか? >>175 昨日はずっとサンバレーで滑ってました。
ずっと降ってたので、もふもふがボコボコしてきても下地のカリカリが出てくる事なく気持ち良く滑れましたよ! 志賀高原の登りは凍結してるのにノーマルタイヤで来るヤツは知能に欠陥でもあるの?
チェーン巻いて火花散らして登れないヤツまでいるし >>58
志賀と白馬は毎シーズン一度は行っておきたいな。
宿取りが大変だけどw 登れないバカ多過ぎ!
警察まで出動してるし、いい迷惑だわ! 朝一で登らないからじゃ?
FFだけど余裕で上がるよ? チェーン巻いてて登れないとか信じられない
何をどうすればそんなことになるんだ? スキーシーズン中にノーマルタイヤで志賀高原突撃する人が後を絶ちません
こうなったからには志賀高原は年間を通して閉鎖することを希望します 現地さん何人かいるな
確かに今朝は登れないバカの車で上林なんかでカオスな光景がそこらで垣間見られたな 登り口に雪がないとにっちもさっちも行かないところまで登ってハマるから困るわな しかしこの時期に重めな雪がドカっと降ったせいで法面やコース外は雪面不安定だな
見える範囲でも雪崩れてる場所あるしデブリすげぇわ 来シーズンは上林に無圧雪路を200メーターほど設けてそこを真っ直ぐに走れた車両だけ通すようにすれば問題ない
雪の厚さは30センチくらいでいいかな
雪がなくなったら近辺の雪をかき集めて敷き詰める
これで4駆スダッドレス以外は志賀高原へ進入出来ないはず
ノーマルタイヤや2駆のノータリンを追放しよう そんな手間掛けんでも目視のタイヤチェック常駐すればいいだけだろ チェックしてても 俺は運転上手いから大丈夫 とごねて言う事聞かないゴミが居るんだろうな
嫌な仕事だと思うぞ >>197今時期そこらの雪集める方が金も手間も掛かるぞ 厚さ30cmの圧雪路を200mも作るって相当だよなゲレンデでも大変なのに 高速の規制も一時停止せずスルーしてく奴いるからな
それよりスタックしたやつはバンパーで押してよしとかの方が ノーマル突撃隊みたいなキチガイには子供の発想で対抗しなきゃ リトルジャイアントもけっこう土出てたな
今でこんなんじゃゴールデンボンバーも微妙じゃね?志賀高原 >>207
ブナ平の下の狭いとこな
あすこは毎年gwは閉鎖してる標高低いから 上林のおっちゃん達 チェック甘いんだよ!
県外ナンバーは漏れなく誘導してチェーン付けさせろ!
チェックしてるのに1号カーブ先で登れないやついるんだぞ!
登坂で登れないジムニーとか初めて見たわ…
圧雪でもアイスバーンでも30分もかからないで上林から一ノ瀬まで行けるのに1時間掛かったわ! 同じ車種のFFと4駆、チラ見で判別できる訳ないよな。 一番いいのは一般車進入禁止にすりゃいいんだよ
関係車と公共交通オンリーだ アスファルトは剥ぎ取っておく(登り車線)と尚効果がでる
上林温泉入口辺りから勾配の緩いチェーンベースまでの区間なら問題ない
多少の渋滞はするがそこを通過出来た車両だけが志賀高原へ向かうことになるのだからその後は快適な雪道ドライブが約束される
なお通過出来なかった車両にはペナルティとして志賀高原への立ち入りが二度と出来ないよう車両の登録をすると共に罰金(一律1万円)を徴収する
この罰金を雪のジュータンの維持費にする
バスなど大型の営業車両は手前の道の駅でチェーン装着を義務付ける事により潤滑な走行ができる ごりん高原からロープウェイでしか行けないようにしたらいいじゃん 上林のチェーン指導ではどのような条件でチェーン装着指導してるのでしょうか?
下記の@〜Kの条件に通過可は○、チェーン装着は☓をそれぞれ答えなさい。
@長野県ナンバーの4駆スタッドレス
A長野県ナンバーの4駆オールシーズン
B長野県ナンバーの4駆ノーマル
C長野県ナンバーの2駆スタッドレス
D長野県ナンバーの2駆オールシーズン
E長野県ナンバーの2駆ノーマル
F他県ナンバーの4駆スタッドレス
G他県ナンバーの4駆オールシーズン
H他県ナンバーの4駆ノーマル
I他県ナンバーの2駆スタッドレス
J他県ナンバーの2駆オールシーズン
K他県ナンバーの2駆ノーマル >>217
いいね!
ツェルマットみたいに電気自動車オンリーにしよう >>212
警察官でもないのに、強制的に誘導したら訴えられて慰謝料とられるんじゃね? >>217
修学旅行でやってきた県外の修学旅行バスは公共交通? >>228
修旅以外にもツアーバスとかあるし観光バスの場合は関係車両扱いで認可制にすりゃいい そういうバスがときどき横転してとんでもないことになるんだけど そういうことになるようなバスは通行許可しちゃいかんだろ
下で熟練ドライバーの揃った長電バスに乗り換えさせないと 長電バスも志賀でちょいちょい事故ってるけどな
そんなのどこの事業者でも同じだわ 毎日雪道走ってるドライバーと、雪無し県で滅多に雪道走らないドライバーが同じなのか。
斬新な意見だな。 誰であろうが事故るやつはローカル余所者関係無く事故るんだよ
毎日走ってるローカルバスドラのほうが事故る機会が多いだけ
余所者バスドラは少ないチャンスを物にするだけ ローカルのバスの運ちゃんが頻繁に雪道で事故ってたらクビになりそうだが
バスの修理代もバカにならないからな 頻繁にって運ちゃん何人居ると思ってんだよバスって雪国限らず大なり小なり事故多いからな
労使絡んで事故の検証する懲罰審査会とかあるんだぞ
修理に関しては自社工場用意して塗装屋や板金職人も居るんだぞ 結局、雪無し県のバスの運転手は、ローカルのバスの運転手より
事故を起こす確率が高いってことだろ。
だったら雪無し県のバスは通行許可すべきではないな。 総数で言ったらローカルのほうが圧倒的だけどな蓮池の駐在に聞いてみろ
どっち迷惑掛ける回数多い? くだらん
一般車通行禁止になどなるはずがない
なったらなったで他にいくだけ 日本国内で、某国人より日本人の方が犯罪者が多いから、某国人より日本人の方が悪人が多いというような意見だな。
問題は総数ではなく確率だ。 でも個人的に目に見える迷惑って総数でしょ?
ここってそんな話しじゃん 逮捕される総数で言ったら日本人が圧倒的だけどな警察庁に聞いてみろ
どっちが迷惑掛ける回数多い? 雪無し県のバスの走行を禁止してローカルのバスに乗り換えさせたら
事故の総数が減るっていう話だろ 顔真っ赤www
ローカルでも下手なドラは事故起こすし県外でも上手なドラは事故起こさないし〜
お互いブーメラン祭りじゃ〜 >>225
俺も10だけど普通に見てからそのままOK出たよ?
ちな青フィット。一応チェーン積んでたし言われたら練習済みだから即付け出来たんだけどさ。 志賀という狭範囲主要道1本蓮池分岐2方面の雪道と都内の国内外人犯罪率を語るアフォ 7の新潟県長岡ナンバー
乗ってるのは全て4駆だけど毎回スルーで止められた事は愚か駆動方式を聞かれた事も無い
乗ってた車種によってはリアに4WDシールやエンブレ表示だけどね 今はスバルなので駆動方式を聞かないのは分からんでもないけど 犯罪犯す奴は日本人と言っても日本人じゃない血が流れてる奴が多いだろ またトンネル中で転がって渋滞作ってるるバカが居るらしいw
渋滞嵌った奴乙 キラクホテルがトクーに出てたんだけど、あそこの晩飯ってしょぼしょぼのすき焼きのまま? そういえば、外国人が成田でノーマルタイヤのレンタカー借りて来てスタックする事例が増えてるとかって地元の人がツイートしてたな。 今年の冬は二月半ばには気温が上がって終わってしまった感じ。
シーズンが短くてスキー場の経営も大変だな。 志賀高原は崖上るから無謀な奴が一人いると
それだけでみんな迷惑するんだよな 4WD車でスタッドレスタイヤが標準装備の車しか発売できないようにすればいいんだよ。
雪も降れば大雨も降る国なんだからして。
燃費と価格以外は特に困らないと思うんだが。
トレーラーとかああいうのは適用除外でさ。 >>232
長電バスは、俺達一般スキーヤが問題なく走行できる程度の積雪で運休するからなー。
数年前合宿制スクール終了時に帰ろうと準備していたら、バスが止まって降りられないから
乗せてくれと言われ、二人湯田中まで乗せた事が有るが。
一の瀬から上林までは普段と同じ情況で何等ストレス無く降りられた。
街中に入るとボコボコで運転しにくかったが、この程度で運休するのか?
と不審に思ったわ。
俺の車はFFでスノータイヤを履いている。
因みにその二人は俺に無理矢理二千円握らせてくれたのでラッキー(^o^) たがが1回理由もはっきりしない運休に遭遇したくらいで随分な言い様だな ぞろぞろと長電バス擁護が出てくるとは思わなかった(^o^) わかるかな
見えない敵を見ている人と一目でわかるバカを叩く人の2種類が今ここにいるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています