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【100mm未満】セミファットスキーのスレ
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0044名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/20(金) 21:46:43.12
>40　ピステンバーン：圧雪車（ピステン・ブーリが有名）のコース整備後のバーン
ピステンの掛かった朝一のリーゼンスラロームコース、GS板で滑ると最高です！
GS板だと、リーゼンコースだと、スピード制御のターンが殆ど必要ないです！
旗門が入るリーゼンスラローム大会では、ターンの質が問われますが
0045名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/20(金) 22:16:21.34
そこまで知っててピステンバーンっていっちゃってんのかよ
「圧雪車(特定の機種名)バーン」という呼び方を恥ずかしく感じないならそのままでいいんじゃね
0049名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/04/21(土) 04:36:44.03
>>43
スレ違いだが
俺もポケロケ乗ってて今はQSTの前のQ115乗ってるけどポケロケとはぜんぜん乗り味違う
個人的にはポケロケのパウダーでの乗り味に近いのはリバティーのゲノムだと思う
0053名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/07/11(水) 10:36:48.17
ID one の FR-XP はカタログにセミファットって書いてあるけど
116-78-106 って普通のオールマウンテンスキーだよね？
（基礎スキー用だともうちょっとトップが広くてRが小さくなる）
0055名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/07/11(水) 11:42:31.71
>>54
どもども、いや、既にあるんです、古いのが二本

ID One FR-XP 2013 (116-78-106mm) 176cm R19.3m

K2 COOMBAck 2013 (135-102-121mm) 174cm R22.0m

さすがに古いんで何かよさげなセミファットに一本化しようかと…
0060名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/06(水) 12:12:40.46
>>56
FR-x7良かったけどな
もう少しのんびり滑りたくなったらほしい
0064名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/16(土) 11:35:13.84
>>62
95だと膝から下をくっつける滑り方がすごくやりにくい
コブは難しくなると思う
ただパウダーの浮力は一気に上がる気がしたな
カービングターンはあんまり差を感じなかった
0065名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/16(土) 14:19:37.09
なるほど
K2の女性用モデルの95mmが具合良かったからほしいんだけど在庫が無くて在庫のある85mmも検討しようというところ
ぼこぼこ斜面での安定感があると嬉しい、コブは無理なヘタレです
0067名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/16(土) 18:03:06.57
コブもやりやすいセンター幅ってMAXどのくらいまで？
0069名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/16(土) 19:25:18.68
>>67
コブはトップとテールが細いのがいい
太いのは引っかかるからね
センターは90までなら問題ない
あとロッカーは少なめの方がいい
先落としで速度を抑えられないから
0071名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/17(日) 05:08:06.50
皆さん、ありがとうございます
フリースキー用とかのメタル無しでセンター90くらいまでですかね？
コブもだけどパウダーも滑りたいんでそのくらいの探してみます
0072名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/17(日) 13:24:24.83
>>70
長さは身長+5～10くらいがいいよ
長い方が先が早くコブの谷側について暴走を防げるから
0075名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/03/18(月) 15:42:53.93
>>73
パウダー用のはトップとテールも太いだろ
コブはトップとテールが細い方がいい
特に凍ったコブは太い板では流されて怖い
トップとテールが細い板となると必然的にセンターは70mm以下となる
長さは170～175くらいがよい
あまり短いとトップが届かないので暴走しやすい
0080名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/13(土) 06:36:12.75
>>69
アドバイスに従ってフリースタイルスキー板を見渡すとトップ120ミリでセンター86ミリというのが出てくる。
自分的にはトップ120ミリ以下でラディウス20メートル位の板が欲しい。
そんな板今あるのかな？
0081名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/13(土) 07:58:32.77
センター85から90、長さ170から160、R=15m以内（できれば13m以下)で、
できるだけ整地向け、カービングで後半の走りがいい板を探してるのですが、オススメありますでしょうか。
サロのXDR88TIか84TI、アトミックの83CTI、K2のIKONIC84、ノルディカのGT84辺りを考えてるのですが。
パウダーの食い残しや悪雪はズバズバ突破するタイプがいいです。ちなみにコブは捨ててます。
サロのS/FORCE BOLDも良さげですが高くて手が出ません。
0082名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/13(土) 08:55:05.21
セミファットで条件合うのピナクル88くらいしか

個人的にはラディウス値は気にしない方がいいと思うんだけどなー
小回りしやすいのが欲しいんだろうけど板の柔らかさと軽さの方が重要だと思う
0083名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/13(土) 09:41:00.50
>>81
BLIZZARD BRAHMA 166だな、間違いない
0084名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/13(土) 10:11:03.60
>>82
ピナクルは全然チェックしてませんでした。ただ、今までは硬めで重い板が好きでしたので、そういうタイプがいいと思ってました。
整地ではできるだけ体倒して深いカービングやって、新雪降ったらゲレンデレベルで非圧雪コースを楽しみたいぐらいの感じです。

因みに、今乗ってる板はアトミックのVF75です。当時としては太めの板ですが、やっぱり新雪ではもう少し扱い易いといいなと思いまして。整地ではしなやかに切れて楽しいんですけどね。
0091名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/13(土) 11:51:36.11
>>90
ブラーマならまだショートサイズが手に入りそうですね。明日、石井スポーツに行くので、そこの在庫もチェックしようと思います。
0103名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/14(日) 02:04:20.72
>>102
ピナクルはメタル入りとは言ってもペラペラでノーズはバタバタ
硬いバーンや荒れたバーンは苦手だよ
0105名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/14(日) 08:46:53.47
>>104
ファットスレに書いたけど、荒れたとこ行きたいならマインドベンダーのチタン入りが良いよ
0106名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/14(日) 09:39:50.67
ピナクルはセンター幅の割に高い浮力とオールラウンドな性能
よく言えば万能、悪く言えば中途半端

因みに荒れてもポジション合ってればばたつかんよ

95乗ってる感想
0107名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/14(日) 10:33:56.99
うん、ピナクルもノーズの柔らかさはあるけど、
硬いとこや荒れたとこが苦手ってわけではないよねとは思う
0109名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/14(日) 15:52:36.17
>>107
いや、ピナクルはボコボコに荒れたバーンは苦手だよ
滑れない訳ではないけど
ズレ回すしかできない初中級の人には軽くて扱いやすい
0110名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/14(日) 15:54:29.88
>>108
ピナクルは極端にロッカーになったノーズが長いから、ピナクルなら180センチ近い長さでないと安定しない、乗ってみたら、わかる
0111名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/14(日) 15:58:13.03
ピナクルはあくまでパウダー向けで、ピナクルにするなら95にしないとね
ピナクルの88は良い印象はない
それとピナクルはロングノーズだから接地長が短い
0114名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/15(月) 09:27:21.62
元素記号かと思ってたｗ
0116名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/16(火) 10:02:49.27
野沢でトレーサーの108乗ったらすこぶる良かったので買うことにしたわ
0120名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/16(火) 10:17:15.18
チタンアルミ合金っつっても、メインはアルミなんだけど
0125名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/17(水) 22:10:55.37
チタナルの頭文字なんだから仕方ないだろ

っていうか、なんでこんな名前になったんだろうな、この合金
0126名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 18:48:50.64
来シーズン、センター90mmぐらいのセミファットを買おうと思ってるんですが、ビンディングにプレートを追加して高さを稼ぐようなことできますか?
不整地や新雪も滑りたいですが、カービングも重視したいのです。
板の特性が悪化するだけでしょうか?
0128126
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2019/04/19(金) 19:53:00.46
>>127
ありがとうございます。
とても良くご存知だと思うので、教えて欲しいのですが、どのようなメリット、デメリットがありますか?
私のカービングに問題があるかは知りませんが、どのように変わるか知りたいのです。
少なくとも最初の1シーズンは、板の特性を知るためとセミファットになれるために、吊るしの状態で使うつもりですが。
0129名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 20:27:24.87
メリット 少ない力で角付けしやすくなる
デメリット コブや荒れたとこやランディングで高さのネガを感じる

あとフレックスに関するメリットデメリットは板と付けるプレートの性格次第
0130名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 20:29:11.14
セミファットにアルペンビンディング付けた場合と、ツアービンディング付けた場合の比較でしょ？
板が重くなるだけであんまりメリットないよ
幅があると傾けるだけでブーツが雪面から大きく離れるから、そんなに高くなった実感もない
0132名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 21:09:48.95
なんでって、試乗会で両パターン置いてあったから
0133名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 21:13:56.10
126はそういう話はしてない
ツアービンは高さが出るとも限らない というか普通出ない
フレームタイプの事だけを指してツアービンって言ってそう
ほんとアホ
0134名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 21:24:23.74
126は高さを稼ぐ話をしてるんじゃないの？
0135名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 21:27:30.45
プレートの効果がよく分からんからだけど、セミファットで高さだすなら俺もフレームタイプのツアービンにするな
板もメタル入った強めのやつにする
したら春山でも悪雪でも使える

気がするw
0137名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 21:35:15.60
というか、126が聞きたいのは>>129みたいな当たり前の一般論ではないと思うのだが
セミファット特有の事情が聞きたいんじゃないかな

プレートの話を抜きにすれば、
素のままでキレッキレカービングの出来るセミファットもあるからプレートなんていらないよ、っていう
0139126
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2019/04/19(金) 22:36:37.64
今まで、デモ板で分厚いプレート付きのビンディングばかりだったんで、ちょっと気になったんです。かといって下手に追加して板自体の良さを潰してしまうのは不本意ですし。
買う板も決めてませんが、カービングならこれ、っていう定番の板とかありますか?
0140名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 22:46:49.48
カービングならFISルール非対応のGS板に限るわ
というのはさておきセミファットでって事ならX-drive 8.8 FSかMonster88かMX89
あと多分プラーマスクワイア君が出てきてブラーマを押してくれる
0141126
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2019/04/19(金) 22:55:16.54
>>140
ありがとうございます。参考にしてみます。今すぐ買うなら、ブラーマが比較的在庫が残ってそうですね。
来シーズン改めて探してみようと思います。
0143名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2019/04/19(金) 23:24:36.47
>>126
プレートはさめばどんな板も絶頂カービングマシーンに変身！

そんなわけねーよw
板の素性は大事

板が太いのはプレートの効果があるのであまり気にしなくていいよ
てか、板が太い分、ブーツが雪面にあたりにくいからプレートなんて要らねーよ

カービング対応ならアトミックのバンテージ９０は具合いいよ
肘擦れるほどカービングで倒せれる
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