御岳・木曽エリア総合スレ Part.8
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春にゴンドラ回しが出来るチャオは貴重な存在
シーズンの総括で多人数でガヤガヤ会話出来るのがゴンドラの魅力 >>149
事情通ですね
斑尾や2240来季はマックアース早割リフト券等から除外されるのかな マイアは木曽町が補助金出し続ける限りつぶれない
客の数より地元のヤル気次第
今までずっと赤字なので今さら進退どうのという議論など起きやしない
2240もパターンは木曽町と同じだが、施設維持その他諸々のための補助金出す予算の確保が困難になってきた
御岳エリアで一番危ういのはチャオ
木曽町や王滝村のように地元が補助金垂れ流して手離さないようなパターンではないから、民営でやれるところがなければそのままつぶれるだけ 片道300kmあるけどカービング好きとしてMIAは続いてほしい >>153
チャオは今季まで高山市が援助してるでしょ。
高山市民への優遇がハンパないから…。 >>153
地元のやる気が出たら、人質に取られているきそふくを取り返してマイアは
捨てると思うよ。
きそふくとセットだからということで町は補助金出しているのに、マイアに
ばかり金使って、その割に入り込み（実数）はきそふくよりはるかに少ない
んだから町民はいい加減頭にきてるはず
ただ、今更赤字必至のスキー場を引き受けるやつが大ボラ吹きの夢想家以外に
誰か居るのかが問題だけど >>155
チャオが他の2箇所と違うのは依存度
2240やマイアはあそこがなくなると詰んでどうにもならない人がいるから、多少の赤字じゃやめられない
しかしチャオは困る人がさほどいない
なんとなくなくなると寂しいそれだけ
そういう意味でも一番怪しい >>156
町民が頭にきてる？
そんな町民はいないよ
もともとマイアは開田村できそふくは木曽福島町
合併したところで住民の住み分けは変わらない
互いの縄張りに｢そっちは潰せ｣なんて言えるわけもない >>158
居るってば
しかもアスモの社長がきそふくだけ閉めるみたいなことを言うもんだから余計に >>156
マイアは国有地を借りてるから撤退なら原状回復しないといけない
そんな予算は無いから潰せない
だからきそふくを潰してマイアに集中させてという話になる 木曽福島無くしてマイアだけになると行き先の選択肢から木曽が無くなる私みたいなのも少なからず居そうだね >>160
実際は休止にして放置して潰れるケース多い 旅館御岳のHP見てみたら一番下にマックアースって書いてあるね
まだ旅館の運営はマックアースなのか きそふくしまのが客入ってる不思議･･･
藪原のがもっと入ってるけどね おんたけエリアなくなったらきつい
奥美濃なんて行きたくないし毎週白馬は通えない やぶはらの良いとこ
国道沿いでアクセス楽
圧雪綺麗
緩斜面充実で初心者連れでも安心
シーズン長目
欠点
リフト遅え・短い このエリア、1つ残して潰しても混雑するかしないかくらいしか集客力ないだろ
まあ市町村別々だからあり得ないけど >>169
飯食うとこのバリエーション有り、地形非圧雪多彩。
コース狭い、短い。
せっかく圧雪良くても飛ばせないから意味無いね。 >>170
チャオかおんたけが危ないよな。
支えきれない可能性あるし、索道更新時期が来たらキツイでしょ。
他のスキー場はどっちか潰れるのを待ってるのが本音じゃないかね。 >>172
今年度に東海北陸道が全線複線化の予定なんだが、それでとどめを刺されだろうな。 木曽福島スノーボードやスクート解禁したら客減りますかね減りますよねそうですよね 今週末2240に行きたいんだが、こんだけあったかいと雪質は奥美濃と変わらんかね？ 右岸道路いつ完成するんや
あと19号ぜんぶ4車線にせえ 「友人の話なんだけど」ってたいてい自分のことだったりするよね こんだけ2ちゃん見てる奴がいたら、大金持ちも中にはいるだろ。
誰か買っちゃいな。 国道19号は二十年以上昔に比べて信号増えたし追い越し防止ポール増えたしオービス増えたし。
確かに道路整備されてるけど、トータルの時間はそんなに変わらない。 チャオは3月末から週末だけ関西からバスツアー有るのだけど今年は厳しい？
志賀横手山あたりと比べると全然ダメ？ >>153
町が補助金出し続ける限り潰れない
ということは左巻き町長が誕生したら事業仕分けで即倒産と言うこと？ 町の補助金をあてにして営まれるスキー場が共産主義的でないとでも？ >>189
今の町長は時代錯誤も甚だしい土建行政、箱物大好きだけど、スキー場のことを
どう思ってるかは知らん 19号の南木曽北進方面オービスが２連になってた。
レーダーHは撤去されるんかな。 宮ノ越や塩尻ICの所もH式から更新されてるから部品とかサポートが切れたのかね？ 19号のオービスって何キロで光る？
40キロオーバーだと想定すると、メーター読みで100キロぐらいかな オービスは刑事罰対象から
一般道なら30キロオーバーでピカ 木曽高速は120キロ制限やから
150までは光らん言うこっちゃな 35キロオーバーで光って一発免停になった事があるよ
罰金は10万円近くだったかな 通常のスピード違反だと簡易な手続きで点数プラス罰金
３０キロオーバーだと点数プラス罰金プラス検察が介入する手続きになるんだっけ？ スピード違反で検察か
暇なんだなぁ
もっと他にやる事あるだろ 前にランエボで中津川からマイアを1時間切ったって
書き込みを見たけど無理だよな きそふくは営業開始から３１年で施設の耐用年数が４０年なのであと９年で莫大な資金が必要になり
それを会社は町で負担して欲しいと思っているらしいが、先日の町議会でアスモグループが
大規模な改修をしなければ町の予算は出せないと町長が答弁した
マイアはそのしばらく後に営業したので残る可能性が高い理由はそれもある
だが結局はアスモの社長はマイアの社長だったからマイアが一番かわいいんだろうな 高速リフトは40年もつの？
鈍足固定式リフトなら持ちそうだけど バイクで九十キロで走って光らせたけど、なにもなかったな。 >>205
アスモにできないことわかっていて言ってる町長は補助金垂れ流すだけのスキー場なんかやめちまえという考えなんだろう
スキー場で潤ってるのなんて木曽町の人口のうちどれだけいるのかアヤシイからな 長野県木曽町の開田高原マイアスキー場で午後３時２０分ごろ、
チケット売り場前の看板（高さ約４メートル、幅約６メートル）が倒れ、
静岡県磐田市の会社員立花夕圭利さん（３３）が下敷きになった。
立花さんは木曽郡内の病院に運ばれ、背骨を折る重傷のもよう。
木曽署が強風の影響も含め原因を調べている。 >>187
浜松のかたですか？
どのルートで行ってます？ 浜松から２５７号
↓
鳳来から３２号
↓
２５７・１０号根羽
↓
１５３号
↓
２５６号清内路
↓
１９号 ＞２１１
あ、名前が浜松の方言っぽいけど愛知県尾張地方の人間なのよｗ
元同僚が浜北出身だったけど「やらまいかって日常的に使う言葉なの？」って聞いたら「滅多
に使いませんよ」って言ってたわ。 257の方が早いの？
151→256→19でいってるわ どのルートにしろ、浜松からスキー場に行くのは大変だなぁ。
スキーがメインなのか、ドライブがメインなのか、わからなくなる。 名古屋から三河転勤になってた時は木曽方面へ行くのは地獄だったわ。
R19に出るのに一仕事って感じで。 最後に一言。三遠南信は繋がらない、永遠にね･･･。 土曜日のチャオって結構混みますか？
大阪からのバスツアーが金曜夜発の日帰りしかないもので。 >>213,216
10号根羽の津具村の峠とか256号の清内路峠とか
道幅がせまくて曲がりくねった道で凍結したらかなり怖い
151号も道の駅豊根から道の駅千石平までが
同じぐらい難易度が高くて積雪、凍結したらツライ
このルートで行く人たちってスゴイ
少し遠回りになるけど257号で恵那まで抜けて19号で通ってる
道も良いしスピードも乗るから自分にとってはこの方が楽 >>227
清内路峠の岐阜側はとっくに広くなったでしょ？ 浜松から R257 で恵那までって 3時間ぐらいかかるでしょ?
高速なら 2時間もかからないのに… おいらも浜松市民で色々試したが、何だかんだで
豊田>>土岐>>中津川>>19号に落ち着いた。
三遠南信が北に伸びたら期待できそうだけど。 設楽から名倉へ登るのが意外と大変。
設楽町の凍結路で対向車はみ出してきて、2月半ばで今シーズン終了(;つД｀) 三遠南信道を造ろうとする気持ちがわかるわ。
浜松から北上するには、どのルートも秘境ルートだからなぁ。
ツーリングするには楽しい道だけど。 >>235
車がケガして全治一か月。
木曽福島向かう途中の出来事でした。 >>237
本人にケガなくてよかったね
クルマおだいじに >>231
東名と新東名の中間ぐらいから、深夜1時出発で、
凍結の心配のないこのぐらいの時期だと恵那までピッタリ2時間です
カーブが多いルートだと疲労度が高くなるので、このルートが好きです >>245
金指あたりかな?
恵那まで R257 下道で約 110km を 2時間でと言うと平均 55km/h
うーむ、結構飛ばしているよーなw 浜松から木曽福島へ電車&バスで行く人いる？
朝出発して青空フリーきっぷでお昼到着、午後券で滑ってきたけど意外とやすくて楽だった。 静岡ほどスキー、スノーボードに恵まれてない県も珍しい
イエティぐらいか、近いのは
しかし、浜松からだと遠いか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
