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【JSBA】めざせ!インストラクター16級【B級A級】
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0156名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 13:31:30.66
>>155ぱる結果出たらアップします！パル方斜面だけどなるいしいいよね。だけど前の人のが見えない
0159名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 18:45:50.04
一昨年パルコールでBを受けたんだが、初日にエア以外全部やり2日目はC検検定の模擬滑走でしか検定バーンをすべらなったが酷いもんだった
初日は最初強めの雨で昼前くらいには一気に晴れたがザクザクのベタベタになりそれが夜のうちに固まり翌朝にはガッチガチのピステン跡&キャタピラ跡のとてつもなくエグいバーンになっていた
これで検定だと思うとゾッとする
0160名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 20:12:36.48
>>159あの時受けてました。あれで合格者出たとかあり得ない
0161名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 20:13:36.65
>>159最初フリーからでしたよね…
0162名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 20:53:03.63
>>160>>161
その節はお疲れ様でしたw
まぁ自然相手のスポー(ry
あの初日の雪質はホント参ったよねぇ
風も強くて受験者の板がひっくり返って流されちゃったのは今となってはいい思い出
0164名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 21:16:38.50
>>162
あ、それ俺もいたわ。おじいちゃんだよな。確か流したの。

検定もさることながら、2日目完全に遊びで滑るのも嫌になった天気だったなぁ。、
0167名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 22:14:32.19
パルコール天候左右されるからな
0168名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 22:15:20.15
>>163
おー今年もう行くんすか？
0169名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 22:32:26.18
今年のパルコールはバーンコンディションは悪くなさそうだよね
あとは圧雪次第だな…
本当普通にキャタピラの跡残すからねぇ
0170名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/16(金) 23:48:50.14
関東ならおぐなやノルンよりいいよね
0173名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/17(土) 12:22:56.49
今日パル天気いいかなー頑張ってー
0174名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/17(土) 14:59:36.90
朝は良かったけど検定始まってから次第に雪が降り出し途中からは検定員たちが霞んで見える程の雪&強風、いわゆる吹雪ってやつでクソ寒かった
今日はロングショート2つにスライドやってこれから面接
受験者の皆さんお疲れちゃん！
0175名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/17(土) 20:30:15.01
正確な数はわからないけど、A50B30ぐらいかな？
転向代わりまくりで大変そうだった。
モフモフスライドみんな苦労してたw
0176名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/17(土) 22:03:35.07
A48のB30だね

スライドはね、バーンの距離が長くてターン数を合わせるが大変だったんだよ

まぁ詳しい事は割愛するけど、最初に主任検定員、しかもそこのスクールの人間で何回も検定員の経験がある人がギリッギリ4ターン届いたという時点で距離が長いのは明白だろっての
俺はC検しか持ってないからバッジでの話になるけど、停止の仕方は最後切れ上ったり板を返して止まるのが好印象とされているのね
それをするには停止エリア内でしっかり山回りをしないとできないのだからギリギリ届くような距離じゃ長いんだよ
だからロングはギリギリの人が多いのは言うまでもなく4ターンじゃ届かない人も続出してたからね

距離が取れないというのならまだしも、ちょっとスタート位置を下げれば済む事なのにそれをせずに演技をさせるのは検定員側の怠慢だよね
0177名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/17(土) 23:49:49.72
パルコール滑ってる人が見えないからロング怖い
0178名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 05:18:16.31
>>177
それは助走区間のせいで滑走者の様子が見えないって事？
今回はバーンが硬かったせいか助走区間無しだったから見えたんだよね
とは言っても地形のせいで途中ほとんど見えなくはなってたけど
0180名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 12:03:33.27
>>179
C検持ってるなら、B検で来たのでは？
0181名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 12:05:47.61
皆さん合格しましたか？？この時間からドキドキですね。頑張ってください
0183名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 14:45:20.80
>>179
そうだよ〜
>>180
Aトラだよ〜

今日はエアとフリーランだったけど、エアは比較的飛びやすい形だったね
問題はフリー
一晩雪が降り続いてたのを朝踏んだようなんだけど新雪で柔らかいからスピードが出ないこと出ないこと
まぁそれでも気持ち良く滑れたね
0184名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 15:44:09.83
合格何人出ましたか？今回行けなかったので
0186名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 17:41:59.09
>>179
検定乙でした。
下で見ていましたが、フリーは皆スピードが出ないって言ってましたね。
ベーシック2種目すげー厳しく見られてた気がします。
0188名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/18(日) 18:16:09.99
合格者多いねー。上手い人ばっかりだ
0190名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 05:05:49.52
落ちたのかな？
0194名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 13:07:02.39
これまでパルコールは運動重視の検定だったのに今回はなんだかカービング寄りの点の出方な感じがしたね

後はバーンの距離設定が長いためターン数を合わせる方法がいくつか考えられるけど、例えばロングだと最初の直滑降を長く取り距離を潰すようなやり方はマイナス要素になったようだった
スライドも縦に落として落差で距離を稼ぐ方法が正解だったみたいで、ターン弧全体を大きめにするやり方はミドル幅をオーバーととられていたようだったけど多くの人がそうなっていたんだよね

ちょっと待って？バーン状況に合わせた滑り方を求めるのはわかるけど、ターン弧って基本的に綺麗な半円が理想形でみんなそれを意識して練習してるんだよね
それなのに縦に落とさなければターン数が合わないようなバーン設定にしてそれを暗に要求するというのはイントラ検定でやるべきことなのかな？
この「暗に」というのがポイントで、初めにどういう滑りを求めているのかの説明等があればまだしも、そういったものは一切なく、さらにはターン数をキッチリ合わせられてもその方法によって優劣が生じるとは検定の枠から外れていると思うね

そもそもターン数の規制というの適切なターンをした場合ロングなら4ターンスライドは6〜8ターンになるという理由で設定されていて、この適切なというのはターン弧の大きさや形の事であって決してバーン設定に依存するものではないんだよね
だから縦に落とさなければならないとかそういった基本から外れた事を求める設定は検定員が「何のための検定なのか？」という事を理解していないとしか言いようがない
0195名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 13:27:11.50
昨日の検定はちょっとわけのわからん感じだったねぇ
最後の総評でフリーランについて雪が柔らかくスピードが出にくかったけどしっかり内傾とってカービングしていた人にはそれなりの点が出たと言ってたけど、実際に得点表を見るとあまり板を立てずにスピードを維持してる人に点がて出たわ

B検でのロングの説明でも山回り後半での沈み込みもOKなんて言ってて、沈み込む目的を考えればそれはダメなんじゃね？って感じだった

イントラ検定は結果的にそつなくカービングしてた人に点が出てた
逆に運動表現に力を入れてたような人はあまり評価されていなかったように思った
0196名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 13:41:43.06
パルコール、見ていないけど。
縦のターンサイズを調整するってのは着眼点にも含まれるわけで
「ターン弧全体を大きめにするやり方」はどう考えてもNG、ミドルって縛りがあるわけで。
そうなると「縦に落として調整する」って結論に至らないとダメだと思う

ちなみに検定で綺麗な半円って求められていたっけ？
テク選とかは求められているけど、検定は「左右均等なターン弧」だと思う
理想は半円だけどどちらかといえば、ズレとキレを上手く使って、コースとターン数に合わせて縦を調整するんじゃない？
実際、テク選だとターン数は規定されていないわけで
0197名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 14:10:30.77
確かにパルは長いと思うけど、ターン弧調整していくのも上手さだと思うんだけどね。
ちょっと余っても5ターン目の谷回りで入ればセーフ。
その入り方してる人一人だけ見た。上手い人だった。
0198名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 14:11:24.56
>>196
やっぱりそういうことだよね。
そうなると、ターン中にスピード出そうとするとおかしな半円ができるわけだから、切り替えの時に角付をしない時間が必要になる。

それが、横にひっぱらない＆フラットを。作る論って事だと解釈してるんだけど。
フラットで軸を倒すベースを作るってのはもやっと思ってて。
0199名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 14:13:51.55
>>195
しっかり板を立てってのは、谷からしっかり立てて来てるひとって事だと思ってた。
角付け量は斜度雪質で適切じゃないとダメなんじゃないかな。
0200名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 14:30:08.52
>>198
縦の調整は山の切れ上がり量では？
スピード調整も可能なわけで。
次に谷回りでのズラシ量だと思う
どっちもローテーション量の調整。

フラットについては関係ないというか、別の話。
0201名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 15:23:50.65
>>197ロングでそれOKですか？やっぱ検定ロング距離取りづらいですね
0202名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 15:26:33.89
>>195やっぱりテク戦も種目変わったので、イントラ検定も影響でてますか汗
ショートなダイナミックなども変わったことありましたか？
0203名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/19(月) 16:20:37.29
>>200
切れ上がりの量減らしてガツンと倒したらミドルにならん？
切れ上がらないで、ロングになるようにじっくりとやったら意味合いとしては同じじゃないか？
0206名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 00:01:39.12
一番を決める大会じゃない、ラインは引かれてるんだよ？多少検定員の思惑とズレてようと素晴らしい滑りをすれば結果合格するよ
0207名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 03:43:10.80
Aはキレだよね。どのくらいかな
0210名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 11:35:23.26
>>205
検定員の意図なんて考えているようじゃ一生合格しないよ

自分が合格しないのは検定員のせいだと思ってるんだよね？出発点から間違ってる
0212名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 12:36:34.53
生合格www

テク選とかだとジャッジの好みとか流行とかもあるわね。
検定会は加点についてはあるかもしれないけど、合格点に達していないのはそれ以前の問題
0213名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 14:32:15.04
C級からB級
またはB級からA級はみんな何年で取りましたか？
0216名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 15:57:13.28
貯金もあるが滑走日数も大きい
年間30程度じゃ1→Ｂ→Ａは無理だろう、100とか滑れば行ける気がする
まあ、Ａは稼動入らないと資格がないけどね
0217名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 16:35:06.45
>>210
到着点からのお話ね
検定員のせい云々なんて言ってるようでは俺の話の意図は理解できていないようだね

そもそも、じゃあなぜ点数が割れるのか？って事になるんだよ
それは検定員間で考え方に違いがあるからだけども、その辺を考えればイントラ検定にしろ検定員検定にしろその時の検定員の意図を読む事は必要、というお話
着眼点からして幅のある表現だったりするんだから、人によってその解釈の仕方に差が当然ある

もしあなたが検定を受ける人にアドバイスをする立場にある人ならば、そういった事も考慮できるようになるとより合格に近づけるアドバイスができるようになるんじゃないかな
0219名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 17:41:38.53
どっちもどっちじゃね？
イントラなんだから見る側がどう受け取るかは意識する必要あると思うし
そんなの関係ないくらいの滑りができる腕前は必要ではあると思う

押し付けオナニー滑りが一番良くないのは間違いないでしょ？検定でもレッスンでも。
0220名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 19:21:03.76
私はスノボ初めて3年で1級取り、それから5年掛かりB級取得してA級はまだ合格できません
0221名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 19:22:49.82
お恥ずかしい話しですが、BからAまでの合格や練習ポイントを聞きたいです
0224名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 23:07:26.88
はい
0225名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 23:48:06.17
前の人も言ってるけど、理論(運動の理解)はある程度必要だと思う
検定で何をすべきかは分かっているはずだから、その精度を上げて対応出来る斜面状況を増やしていけば良いかと
荒れたバーン、斜度のあるバーン、シャバ雪で滑れてれば検定バーンなんて余裕では？
特に検定は春先になるからシャバ雪に慣れとくことも結構大事
0226名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 23:52:35.67
あと、ムーンスライドはレッスン中に練習できるんだから、レッスンの時間も有効活用！
0227名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/20(火) 23:57:23.19
エアーは加点1取れるレベルにしておくと、心の余裕が持てる
一番簡単に加点取れる種目なのにみんな練習しな過ぎw
得意な先輩や仲間にちょっとコツを聞くだけじゃん
0228名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 00:27:28.37
>>227
練習というよりポコジャンでも地形でもいいからリップを抜けて空中に飛び出して着地するっていう一連の感覚に慣れる事をした方が良いよね
それだけで落とさなくなるし検定レベルでの飛距離加点なんてちょっとスムーズに抜けるだけで届く距離だから
0229名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 00:37:45.78
実際に検定員によって点の付け方に差があるというかその検定員の好みが色濃く出たりするからなぁ
カービング次第で運動なんてほとんどしていなくても点を出す人もいればまず運動という人もいるしね
だから当然カービングの人の時に運動いくらやってもキレてなきゃなかなか点には繋がらないし逆も然り
もちろんその間の人もいる
だから受からないのを検定員のせいに〜なんて言ってる奴は自分が受かったらそこで思考が停止しちゃってるだけの残念な人
そういう奴もそういう奴で自分の考えをこれが正解と言わんばかりにアドバイスしたりしてるからタチが悪い
0230名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 00:56:44.72
>>221
スライドは別物だから新たに練習する必要があるから別として、基本的にはすべての完成度を上げる必要がある
運動そのものを理解するのはもちろんだけど、なぜその運動をするのか？するとどういう効果があるのか？といった事の理解度を深めていくと自然とどういうタイミングでどれくらいどのように動けば良いのかといったことが割れるのかってくると思う
で、ぶっちゃけ運動を深く理解できたとしてもカービングの完成度アップにはあまり繋がらない
カービングは内傾を取るための体軸を傾かせていく方向やスピードや量、角付けの量やタイミング、荷重の量や量の分配、タイミング等々運動とはまた別のメカニズムで成り立っていてそれを運動と上手く融合させることで効率のいいターンを成すことができる
だから運動ばかり意識して練習してもカービングは上達しないし、またカービングが上達しないと検定で求められる運動を上手く表現できなかったりする
だからレベルアップを考えるの出れば運動とカービングをまずは別々に、というか俺個人の考えとしてはカービングの質をまずは高めるのが合格への近道だと思う
結局斜面を安定して滑るためにはエッジングというものが重要でそこが上手くコントロールできないとそもそも安定して滑ることができないからね
安定して滑ることができない状態でいくら運動をしてもそれは不安定な状態でその不安定な中でバランスを取っているに過ぎないからね
例えるならノーマルタイヤで雪道を安全に走るためにハンドリングやブレーキングをいくら練習してもあまり意味がないという事
0231名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 02:01:25.88
>>228
中部開催はリップがぶち上げでまくられます
0232名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 02:15:57.79
素人説明で笑えるな
0233名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 04:13:02.20
ショート角付けと荷重一緒にやりますか？
後、ダイナミックを谷回りで綺麗にズラす練習方法ありますか？ダイナミックは角付けし過ぎると足伸ばしにくくなるでしょうか？
わかる方だけご教授して下さい。深刻に悩んでます
0234名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 07:21:05.80
B→Aは苦手種目を潰すのが最初だな。
苦手種目があったら確実に種目落ちだ

>>233
角付けと荷重を一緒にやるとか意味分からない
どんなターンでも一緒にやるだろ、それがエッジングと教本にも定義されている
学科すら落ちるぞ

ダイナミックの谷はローテーションで調整。
角付けして脚を伸ばすとか逆。
脚を伸ばした結果、角付けが強くなる。

悩む前に理論を確認して、B事前を受けてこい
0238名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 09:55:37.42
>>237
難しくしろとは言わないけど滑り上手い人がテケテケだとちょっと悲しい気持ちになるw
ちょっと練習すれば加点狙いやすいのになんで皆練習しないんだろうなーとは思う。
0239名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 09:55:45.33
>>234角付けしてから荷重するのを、角付けと荷重を同時にやるのかって意味かな？
0240名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 10:07:56.32
>>234
短文で難しい説明だな
0241名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 10:08:56.26
>>235
レッスンでいっぺんに話すわけ無いし、ましてや相手はA受験中のBトラだよ？
あなたはそういった状況を判断する力をもっと身につけるべきだね
0243名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 10:28:05.55
>>238
やっぱ怪我のリスクが高いからだよ
受験者のほとんどが社会人な上に年齢も高めだからできるだけ怪我をしたくない、できないという感じだよ
だからこちらのジャンルに来ているというのもあるしね

てかさ、エアはもういらないでしょ
バッジですでになくなってるしレッスンでやる事もない
オーリー云々だって今やほとんどの会場は素抜けで合格ラインに届いちゃう設定なんだから
何よりエア加点でターン種目の減点を補って合格できちゃったらそれこそイントラとしての基本が足りないまま合格という事になっちゃうんだからさ
BCロングまたはショート88、エア92でA級ですと言われてもねぇ…
0244名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 10:41:37.87
>>243
エアって普通のレッスンじゃ使わないよなぁ。
どういう基準にするかは知らんけど、
それなら徹底的にグラトリ、パーク系レッスン特化の検定作ったほうが理にかなってるよね。
0245名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 11:11:47.69
怪我のリスクねぇ
10M飛べとかって話でもないわけだし、ポコジャンで怪我のリスクあるイントラってのもなｗ

いっそのことエアはABからも抜いてしまうってのはありだと思う。
代わりにカービングミドルでも入れる方が良い

グラトリ・パーク系は体系化されていないし、体系化でもしようもんならフルボッコだろうｗ
0246名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 11:25:48.90
>>245
エアを教えるリスクならわかるけど、受験生じゃねぇ。

ぶっちゃけポコ素抜けで転倒より、カービングで吹っ飛んだときの方が命の危険性を感じる。
0247名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
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2018/02/21(水) 12:43:12.07
>>245
思うんだけど、そのミドルに限らずカービングって指定をつける必要ってあるのかな？
着眼点にズレの少ないターンとあるけど、じゃあそのズレの許容範囲は明確になってるのかというとそういうわけではないよね
そうなると明確に定義されていないものを指定してそれの出来栄えは検定員のさじ加減によるって事になる
上の方でもあったけどそういったところが検定員の好みが点数に影響する要因になるんじゃないかと思う
それならばカービングにおけるズレの許容範囲を明確化するかもしくはカービング指定を外して着眼点にズレの少ないターンを残して実質的なカービング指定にすればいいと思うけどな
バッジもそうで、3級でロングにカービング指定が付くけど、正直3級合格ラインのカービングなんてカービングという語句の意味を考えたらとてもじゃないけどカービングと呼べるようなものではないと思うんだよね
これらの事って種目名からカービングを外せば全て丸く収まるんじゃないかな？
SAJなんかはそうで基本的にターン弧の大きさだけ指定して後はいかに効率よく滑るか？だけだから
だからJSBAも同じようターン弧の大きさと運動だけ指定すればいいと思うな
そうすれば後はレベルによって求められるズレの少なさを変えていけばいいだけだから
0248名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/02/21(水) 12:47:54.61
>>241
受講生のレベル云々じゃなくてあなたの話し方が回りくどくてわかりにくいと言ってるんだよ。
もう少し簡潔に物事を伝える訓練した方が良いと思う。
0251名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/02/21(水) 12:52:04.92
>>249
わかるー。コブとかボコボコで滑れないとねーとは思う
0252名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/02/21(水) 12:56:06.00
>>246
多分ポコジャンでの怪我のリスクを考える人は吹っ飛んだ時に命の危険性を感じるような滑りはしないと思うよ

でもここ最近の検定でのエア台って小さくなったよね
まぁ検定中に怪我人も出ちゃってるし、バッジでもやらなくなって久しいしもはややる必要性合理性がないよね

エアも飛べない〜といってる人は、その考え自体は否定しない、むしろ共感しない事もないけど、その理由に必要性合理性がないんだよね
よく見るのがフリースタイルなんだから〜って物だけどそれをいったら他にも色々やらなきゃならなくなるし、じゃあアルペンは？という部分には一切触れない
それじゃあただ自分がエアが得意だからそう言ってるだけにしか聞こえないよね
0253名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
垢版 |
2018/02/21(水) 13:02:15.55
>>248
>>235で生徒さんが〜とあったからなんだけど、それを受講生のレベル云々じゃなくてなんて言われても困るね
そして簡潔にと簡単に言うけど、それなら試しに添削してみてよ
俺的にはできるだけ簡潔に書いてるつもりなんだよね
本当に無駄が多くて長文になってるというのなら俺も努力のしようがあるけど
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