【SNOW BOARD】カービング 2ターン目【FREE STYLE】
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フリーラン、テクニカル、検定問わず
話したい人、質問したい人、教えたい人問わず意見を交わしましょう
ただしマウンティングや罵り煽り等せずお互い仲良く程よく適当に!
前スレ
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1505046569/ >>737追記
開いちゃうとダメ、寄せるは意識しなくていいって意味 変態カービングできるって根本的に体幹とかのフィジカルがすげーんだよな
技術やスクールではまずもって解決しえない圧倒的な谷がある >>739
そうかなぁ。
関節の数は同じだし可動域もそこまで差異はないだろ?使う道具と似たり寄ったり、なんならそいつらより良い物を使う事もできるしそんな奴も山ほど居る
要はタイミングと量だよ。 >>730
前回より上手くなっている。細かいところは他のエロい人が書いてるので一つだけ。
次回、バックサイドでグラブターンを試してみるといい。片手ではなく両手で。
筋力ないと安定して出来ないから、それも兼ねて。 バックサイドのグラブターンはポジション的には左手で前足のつま先辺りを掴むのがいいと思うけど、ダックスタンスだと両手で掴むのか? ガニ股で両手グラブターンしている絵が浮かぶわ
カービングするにはダックダサいね >>747
つっても、トリック狙って軸センター意識して滑ったらそうなるしなあ。難しい問題。 トリック系のプロが、ピステバーンでカービングするわけないし、彼らのフリーランは、膝下だけでエッジコントロールして地形使って飛んだり回ったり、ジブやグラトリしてるよね
ぶっちゃけジャンルが違うし、カービングだけ追求するなら前振りで限界まで極めた方が利口だと思うな サーファーはガニ股になるのが一番ダサイって感じだけどスノーボードはガニ股でも良いんだな >>750
カービングしたいならスキーしろって言いたいのかな?
それなら逆にスキーにはアクロって種目が昔あってな・・・ アドバイスありがとうございます、ローテーションとかブロッキングとかよく理解していないので
しっかり調べて次回滑りに行くまでに理解してイメージトレーニングで叩き込んでおきます
両手グラブターンの時右手はどっちが正しいですか?
https://i.imgur.com/O1YEc15.jpg
https://i.imgur.com/bc02K4E.jpg
今日撮ってもらった他の動画も置いておきます、よかったら見てください
https://youtu.be/9190ckHDykk
https://youtu.be/oKJ-jvsv1r8
https://youtu.be/qVguoUi931Q
https://youtu.be/9190ckHDykk
往復8時間の運転はさすがに疲れたので寝ます、いつもありがとうございます。 >>753
あー、それな流派があるんよ。
後者の方が一般的。 >>740
いやいや可動域は無茶苦茶個人差があるだろう
そもそも体が固いと静止してのグラブすら困難。 フラットボードでのカービングも、キャンバーと同じようなたわみの感覚になるのでしょうか?
それとも他に意識することはありますか >>753
横からだけど
ブロッキングは視線がずっと谷側見てるせいで上体の動きがブロックされてるって事かな
トゥもヒールもターン中盤(ノーズから谷側向いた時)に進行方向をリードする様に林側を見るといいよ >>756
フラットボードだとキャンバーと同じようにたわみを感じることは難しいと思うよ!
ていうか、斜度とスピードに対して適切な角付けとポジションニングで結果的にたわむもので、「よっしゃたわませていぐぞぉぉぉ!」ってたわませるモノではないよ! >>756
形状よりもフレックスやトーション、サイドカーブ、ウェスト幅などが大きく影響する
形状だけで判断するのは素人 >>756 テールでの加速が感じにくいだけで俺の持ってるフラットはあんまりキャンバーと感覚変わらないと思う。
板次第で変わるのかもだけど ヨネの SYMARC Mg もフラット入ってるけどガチのカービングボード >>756
キャンバーでもたわみを感じて滑っている人はまれだと思うよ!インストラクターで言えばA級ぐらいの人!たわむ事とたわみを感じる事は別物だから気にしなくて良いと思うよ! >>739
確かにそれだと思います。うまい人のフォーム真似ても辛くて腰落としていられない。ビデオ撮るとやってるつもりなのに全然腰の位置が高かったりでがっかりする。 もうA級とかカービングが上手いかどうかの指標にならんよね。技術の向上目指す奴らはみんなテクニカルに向かってる >>766
え?A級無いとデモにはなれないんじゃないの? そだよ。そうでもしないとレッスン経験のない者や子供がデモになっちゃう
今にデモ枠が入賞圏外にまで流れてくるね いやだからキャンバーだのフラットだので特性を決めつけるなと
アルペンですらノーズロッカーあたりまえ、フラットもあるよ!な世界なのに
>>764
その感嘆詞バカはアルペンスレで幼稚な自論展開して荒らしてたバカなんだよ。 >>755
いやさ、可動域なんぞ後からどうとでもなる。うまい奴がビックリ人間に出るレベルでもなかろう 初代ガンプラとか言われてもわかんねーから
てか初代ガンダム観たことない 今ゲレンデにいる若者の大多数はポケモンプリキュアで育った世代だからガンダムすらロクに知らないんだよなあ アムロ行きまーす!
なんて言ってるのスキーの爺さんくらいだろ ヒール前膝ピーンカービングするなら、初代ガンプラの方が有利そう ノーズから捉える練習は皆さんどのようにされてますか?
どうしてもミドル、ロングターンの場合反発が得られてなく、間延びしたターンになってしまいます
そもそもノーズから捉えられていなく、板のしなりと反発を使えていないのではないかと考えています
是非ご教示いただければと思います 初期ガンダムって加齢臭プンプンさせたおじさんというか初老世代でしょ?
ボードメイン層から外れた人がスレで幅利かせてるのかな? 真面目にアドバイスほしいなら動画撮って上げないとなんともならんしスクール受けた方が早いんじゃないか
ショートターンは出来るけどミドル〜ロングが苦手なのは根本的に筋力不足の可能性も否めない >>778
別に反発貰わなきゃ死ぬ訳でもなし、そもそもロングなんかで反発貰っているようではスムーズではないという証明でしかなくないか?
あとノーズから捉えるではなく、谷回りを作る意識を持った方がいいような気がする。なんとなくだけど山踏みで落とされてgdgdになっているんじゃないの?短いターンはいいけど長くなればなるほどダメな人は8割こんな感じ(体感)
切り替えた瞬間から圧を与える意識をもつの
山側に板を押し出す、押し付けるイメージ >>784
角付け浅くても別によくね?
不必要な角付けもそれはそれで微妙よ。、 >>784
別にならない、因果関係もない、角づけと後脚荷重がシーソーになっているとか聞いた事も感じた事もない ターンインからガンガン切り込める板とバインと靴に変えよう >>782
ロングも高速深周りなら反発貰わないと成立しないよ 実際俺もノーズの捉えがー云々で悩んだ時期があって、それで切替後にノーズを踏み込むクセがついて谷回りから抜けるというクソみたいな滑りになっていた
元々が前乗り気味だったからこんな感じに
とりあえずノーズの捉えって言葉に惑わされるな。本当にノーズみたいな強度の低い所にぶち込んでいいことになるわけがない
実際にぶち込む所は最低でも前足の足下、ベストは真ん中、後は自分の切替時のポジションによってどこに意識を置くのがベストか調整してみて ノーズから食い付いていくボードもあるから道具に頼ってみてはつーのは違うかな? 長々と書いたけどノーズに乗り込む事とノーズから捉えるは違うというお話 >>768
だよね。てことはA級がカービング上手い指標にならないって言うのは間違いだよね。 >>795
ライセンスは指定された動きができるかどうか
総じて上手いかは別問題
海外の有名ライダーでも指定された動きを理解しなきゃ落ちるだろうな >>795
どう読んだらそんな結論になるかわかんないけど今やA級がみんなカービングが上手いわけじゃないよ
と言うか相対的に埋もれちゃった感じ。勿論上手い人も沢山居るけどA級持ちの技術幅って2級からA級までの幅よりあるしね >>795
合ってるじゃろ。
ロング落としたって合格できるんだぜ?
それで合格するやつがどんだけいるかわからないけど、理屈の上ではカービングが凄い上手くなくても合格できるんだから、A級持ってればカービングが上手いは間違い。
総合的には凄い上手い部類には入るだろうけど。 >>797
A級の技術幅が大きいことは認める。星野こうぞうと新野裕幸には雲泥の技術差があるわな。
しかしそれを2級からA級までの技術幅と比べてそれよりも大きいって凄いな ショートカービングターンで腕を上下にブンブン振ってる人が超ダサいんですけど何故やっているのですか? どこを修正したらいいかは分かっているが怖くて修正できないの >>807
怖いってことはその時点でどこかが間違ってるって事。修正以前に問題あるんとちゃうか? >>809
修正点、フロントサイドの途中でローテーションが止まってバックサイドの入りの捉えが甘いの
フロントサイドの最後一捻りが逆エッジ食らいそうで恐怖
急斜ならそうそう逆エッジはないって分かっちゃいるんだけど >>810
その滑りじゃ逆エッジくらう恐怖感あるわな。
カービング要素の強い滑りにおいて、ローテーション入れていく感覚なんてそもそもないんよ。でも貴方は「ローテーションが止まって」とか「最後の一捻りが」って言ってる。つまり上体の捻りで板を回してるのよ。
そこから更に修正としてローテーションを入れようとしてるのね。それは癖を悪化させようとしてるだけで上達とは真逆の努力をしているんだよ。
つつく >>810
つつき
スピードのあるカービングにおいて上体のあるべき感覚ってローテーションではなく、追従とか板との一体感なわけ。
以下、俺の解釈で説明してみるね
現状
フロントサイドの途中で板の回転が止まってくるように感じている。
フロントサイド後半からバックサイドへの切り替えにかけて「一捻り」しないと板の回転が間に合わない
とすると、
フロントサイドターンのターンマックス(ターン中盤)で後傾になってます。上体の方向が、木が生えてる方向と同じになってる。
斜度が怖くて上体を斜面に対して直角になってない。その時点で板は回転運動を失います。
なので無理クリ逆ひねりを使って後ろ足を振り出しフロントサイドを終わらせてる感じ
停止状態からノーズドロップ、停止、やってみ。
今の滑りじゃフロントとバックで明らかに停止するまでの距離が違うはず。フロントの方が停止するのに落差使っちゃうだろうね。
もちろん逆ひねりは封印でやで ショートターンでスピードがついてくると
トウからヒールに切り替えるときに
逆エッジでバランスをくずしそうになったりすることがあるんですが
何が原因なのでしょうか? >>813
もともとの基本姿勢がいがんどる
もしくは上体で板を回してるから基本姿勢がゆがんできてるのかのどちらか
板的にはトウが終わってるのに上体がトウに残ってたら当たり前のごとく逆エッジになるわな >>811
あぁいや、違うんだ。
ローテーション、最後の一捻りは板を回す為の物ではなく、あくまで追従or同調させて切替の瞬間のみ板を追い越すイメージ、軽い逆エッジを起こさせたい感じ
それをFSからBSの切替で実行するにはFSのターン終盤で進行方向に背中を向けなきゃなのね。それが速度が乗っているとすごく怖い。休止前はできていたのにね。
現状を大げさに言えば上体がFSターンピークで止まってフォールライン方向に向いたままにBSにエッジを切り替えちゃうから、バックサイドターンに入った瞬間にズレ方向のベクトル(ヨー方向の力)がかかってズレていく
ってイメージかなぁ
FSのターン自体は気持ちよく張り付いて切れ込んでいるのよ、BS→FSの切替もイメージ通りかな。
元はと言えば谷回りを作るのが不得意だから編み出した苦肉の策だけど
とりあえず追越しは忘れて追従意識でいこうか >>813
>>814に横槍追記させてもらうと、フロントとバックでターンの質が違い過ぎるんじゃないかな
ターンの質に差があるのに同じように動いちゃうと無理が生じて破綻する、よくあります >>815
焦らずフラット意識して切り替えしてみたら https://youtu.be/CQ2U7Qu7ykE?t=8m10s
この動画の8:10あたりからやっているショートターンは抱え込みターンってやつですか?
素人からみるとなぜこんな動きになるのか(できるのか)がわかりません。 テクニカル系のフリーでスピードを殺さないトリックって
どんなのがありますか? 抱え込みではターン内側の手が後ろに引っ張られるように、てな教えがあるらしい。 >>822
1でも3でもどうぞ
5はちょっと厳しい >>823
人間の腕は身体の左右から生えているんだが いま抱え込みも2軸なの?
その昔は額に貫通穴あけてそこをフォールラインめがけてワイヤーが通っている事を意識しろなんて言われたが なんかここ数年でカービングのレベルが上がったよね
何年か前はテク戦の上位者でもあんまり格好良くないフォームだったけど
今はフリースタイルでもアルペンみたいな内径軸で曲がる人増えた気がする ハンマーに乗れば自分の滑りが変わると思ってる勘違いは多い >>832
もう見れないけど、
レンタルLTRでイントラがカービングする動画があってな。
ちゃんと装着できる範囲で、限界値はあるけど普通のゲレンデでひと目を引くレベルにカービングするレベルなら絶対にできない板は存在しないよ。 >>833
わかりました!
いつの日か変態カービングと認めてもらえるよう精進します。 そもそもカービングは神格化されるけど、スライドターンは適当な扱いなのは不思議
スキーはカービングよりパラレルの方が神格化されてて、これも不思議 >>835
ノーズドロップからのスライドターンをいろんな斜面、いろんな速度でやってりゃ勝手にカービングできるようになるのに、膝がどうとかたわみがこうとか、ほんま不思議。それじゃあ一生無理だろと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています