【SNOW BOARD】カービング 2ターン目【FREE STYLE】
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フリーラン、テクニカル、検定問わず 話したい人、質問したい人、教えたい人問わず意見を交わしましょう ただしマウンティングや罵り煽り等せずお互い仲良く程よく適当に! 前スレ https://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1505046569/ >>167 圧をかける「ようにしてる」って書いてるだろ、あくまでそういう意識で滑ってるってことだ なんでそうごちゃごちゃ荷重配分だの外力だの配分量だのと言葉だけをこねくり回すかね カナダのイントラの動画でもそうだが、もっとシンプル そして実演付き、君も君のじゃなくてもいいから映像を示してもらえかね >>173 >圧をかける「ようにしてる」って書いてるだろ、あくまでそういう意識で滑ってるってことだ 意識じゃなく実際にしてるって事だろ何言ってんだこいつ そうやって人の言ってる事をちゃんと理解できないんだから頓珍漢な事を言いだすんだわアホ それとな、シンプルに物事を考えるのは一通りの事をちゃんと理解できてる人がする事だからな? おまえみたいに理解力がない馬鹿が言うと単に理解できない事から逃げてるだけだからな おまえ死んだ方がいいんじゃね?マジで 恒例のJSBAニキによる言葉遊び&揚げ足取りのマウンティング大会が始まりましたね >>174 そうか何かすまんかったな 単にライアンの場合は>>167 のように荷重配分がどうのと考えながら滑ってるのでなく、とにかく 両足均等に圧を掛けるようにしてる、世間では60対40とかいろいろ言われてるけどね、ってことを 言いたかっただけなんだ I often hear 60/40... But again for me, I try to direct pressure towards the middle of my board as much as I can. まあ彼や向こうのイントラの説明は簡易かつ実演付きで分かりやすく、日本はごちゃごちゃしすぎ なのではってことを言いたかっただけだ 言葉ではオレは理解できるレベルではないらしいのでココからは撤収します、スレ汚し失礼 >>168 俺は>>161 だけど、>>167 の言うことは正しいと思うよ 雪質や斜面に応じて乗り方を変えるのは当然だし、上手い人は「ボードのセンターに乗る」という感覚のみで自然とできている 50:50の受け取り方は人それぞれかもしれないけど、常に両足均等という意味なら俺は賛同しないな アイスバーンもパウダーも滑れない人なんだろうなと思ってしまう >>176 そのライアンとやらも結局やってる事は60/40なんだけどなw この数値は状況により変化するが、60/40というのは両足均等にするための荷重配分の事でライアンが言ってるのはその結果の事 ライアンにこう聞いてみればいいんだよ、じゃあ両足均等にするためにはどうすればいいの?とw つまりシンプルに考えれば両足均等に圧をかけるためには後ろ足の荷重を多めにすればいいって事なんだが、ライアンも馬鹿だがおまえも考える事を諦めた馬鹿なんだなw まあまあ。 何でもそうだけど 物事が上手いことと、自分を客観的に見ることと、それを人へ伝えることと、その人がどう感じてるか思いやる能力は全て別だから。 指導者とかジャッジとかやらないとそこらへん意識できるやつなんか少ないだろ。 しょーがない。 >>177 Ryanの滑りを見れば板に対して50:50の圧、って意味の両足均等だろ? なのに何故荷重って言葉を出して騒いでんの?って話 >>180 そうだよ? けど板に対して50/50の圧をかけるためには荷重配分はどうするのかという話は切っても切れないものだよ? ライアンのように滑るにはどうすればいいのかって話はしちゃいけないのかな? まぁ誤解しがちな事の上位に入る話ではあるな両足均等に圧がかかるようにと言うと、大抵の人は真ん中に乗ると言う事をイメージするけど、それは平地ではその通りだけど斜面を滑るという事を考慮するとそうはならないんだよね つまり話の前提が人それぞれで結果として同じ事を言っていても受け取る側にその真意が正確に伝わらない事がままあるって事だね だからこのライアンの場合40/60というのを板にかかる圧として言ってるのか両足の荷重配分の事なのかで話がだいぶ変わるけど一般的には後者の意味で言われる事がほとんどでその真意はそうする事で板に均等に圧がかかるというものなんだよね だからそう言ったことも合わせて説明するとなると荷重配分一つを説明するにもどうしても長くなってしまうのはどうしようもない んなもん板の上で前後に動くだけだろ。試してみりゃいいじゃねーか まぁ雪ある時期なんだしとりあえず滑ろうか 下手な人は急斜面は前足100のつもりでいいよ、結果的に50:50になるから >>183 それができない人が多いんだよ よくあるパターンは常に前足に乗って人ね まぁこれに限らずだけど、そういう人はバランスを取るのにその位置にいる事が基準になっちゃってるからそこから動く=バランスを保てなくなるという事になるんだよね だから動けない こうなっちゃうと自力でそこから抜け出すのはほぼほぼ無理と言っても過言じゃない そう言った事を理解するのもアドバイスする側は必要 https://www.youtube.com/watch?v=Sq43Ijn7hSE ∧∧ ノーズ100だと極端な話こうなるw (゚-゚ =) ノ U ( ̄ ̄ ̄ ̄)  ̄ ̄ ̄ ̄ ( ^▽^)<https://www.youtube.com/watch?v=RXZRmn6w58c サイドスリップしながらこの基本動作のバランスとれるように なるだけで カービング中に体重移動 楽に出来るようになる 急斜面つうかガケやコブでも張り付くようにカービング出来るようになる マジ ( ^▽^)<グラトリやるわけじゃないなら 動画ほど引き上げる必要はないけど バランス崩さず素早く体重移動する基本 ただ高速でガケやコブに突っ込むなら 瞬間的にこんくらいの仕事量は必要 https://www.youtube.com/watch?v=pua6t8nByzQ ∧∧ 地形遊び入れたフリーランやってれば (゚-゚ =) 自然と体がそうなるが ノ U ( ̄ ̄ ̄ ̄) ここの人はなんか練習好きそうだからw  ̄ ̄ ̄ ̄ 参考までに 吹雪いていたからセットバックなしアングル0 0で滑ってみた ボードセンターで操作するわけだから、荒れたパウダーでも取り回しいいよな 普段は24 12 >>185 俺常に前足に乗ってる人だ バックサイドの時後ろ足に体重移せないんだけど理由わかる? >>190 膝が曲がってるから伸ばしなさいっていうのもあるけど、ワンフット慣れしすぎてて後ろ足無くてもターンできる人じゃない? 俺も数年前までそうだったけど、スイッチの方がしっかり後ろに乗れてた どうしても楽で安定する方にいっちゃうからリフトの乗り降りは全てスイッチにして慣れてきたら中級バーンくらいはスイッチワンフットで滑る ここまでくると後ろ足ワンフットとかバインに足入れるだけもターンできるはずだからとにかくいろんな滑り方をすると直る、俺の場合はそうだった ジブでひたすらバックテールとかフラットダウンでフロントノーズtoバックテールとかやるのもいいかも あとは乗れない方の足で縄跳びとか >>191-192 ワンフットも下手くそだけど後ろ足なくてもターンはできます 最初ターン覚えたときに後ろ足を無理矢理引いてターンするのは良くないと 聞いていたので意識しすぎて後ろ足使わないようになっちゃったんだと思います >>193 腰がローテーションし過ぎてるんじゃないか >>190 その状態から移そうとしても難しいし、仮にできたとしてもそれは無理やりそうしてるだけになってしまい滑りには何もプラスにはならないだろうね なぜかというと連続ターンというのはその名の通り連続した動きであって、一部分の動きを変えようとするには前に遡ってそこに繋がる動きから変えていかなきゃならないんだよね どこまで遡るかは必要に応じてだけど、少なくとも今のポジションから後ろに移動するのではなく後ろに移動できるポジションに修正する必要があるね スピードコントロールするのにフロント乗りでスライドターンを使うのは当たり前 雪面や斜度に合わせてズラすのは当たり前 初心者で、どのバーンでもカービングっていうのはわからなくもないけどカービングターンって基本加速していくから急斜面は難しいよ と、誰も言わない >>193 滑走中に視線がずっとノーズあたり見てないかな? 人間は遠くを見ると、視覚から得た情報で自然とバランス取るから後ろ足に乗れるようになるかも >>197 ∧∧ 遠心力得るためにスピードが重要 (゚-゚ =) もしくは小回り ノ U ( ̄ ̄ ̄ ̄)  ̄ ̄ ̄ ̄ なんで怖いかを考えてあげようよ。 大体は目線の置き方や、ガチ立ち上がり抜重が原因だったりするよ。 切れあがるような切り替えの仕方とかクロスアンダーメインとかやらせればある程度は克服してくれる。 ある程度はだけど。 >>197 スピードありきで説明してるけど、だれも適切にずらしたり減速して滑るカービングを話さないよね。 ニセコの山頂みたいな荒れたアイスバーンの急斜面を高速カービングできるのが、このスレの前提条件ですか? わかりました 精進します >>146 返信遅れました レッスンの映像が公開されました 何かアドバイスあればぜひともお願いします https://youtu.be/XMkGXcHimBM やっぱり体の倒しこみもこう見ると倒せてないのがわかる とにかく倒しこみと旋回時に板をずらさないように踏ん張る練習を翌日してました 午後最後の最後3本くらいで少しだけわかってきたような、掴めてきたようなフィーリングはありましたがいかがなものか 明後日にまた練習しに行きます 滑り方をカービングに変えると決めてからは完全にゼロからのスタート >>206 ( ^▽^)<出現するまで あと二か月ぐらいある エッジを研ぐか バイトしてプロテクター買えw 今の時期はエッジもプロテクターもいらねえw https://www.youtube.com/watch?v=UOYyG5hbynk >>204 それは対応できるスピード以上に出ない斜度で練習したりカービングを覚えて行く過程でズレからキレへの変化を学んでいくのが前提だからね だからいきなり後ろがズレるんだけどどうすればいい?とかいきなり聞かれてもその人の滑りやそれまでの過程がわからない状態では適切なアドバイスというのはほぼ不可能なんだよ つまりこういった掲示板でそこまで求めるのはナンセンスという事 >>210 いや、おかしいやろ。 そらズレるんだけどどうしたらいいに、それを求めるのはおかしいけど 怖い、減速したいって発言にどうしようもないで終了するのはおかしいやろ。 それなら「文章で説明できないけど、こういう技術があればマシやで?スクールやキャンプで聞いてみ?」って答えるべきやん。 ( ^▽^)<10度以下の斜面でカービングする方が 超難しいw >>207 体の倒し込み(内傾)の量はスピードに比例するからこのスピードでより倒そうとしても無理だよ 自転車だってそうでしょ? それとズラさないようにするのに踏ん張る必要はないよ 動画を見る限りトウもヒールも板を旋回させようという意識が強くその結果前足荷重で前足を軸に旋回動作をしてしまっているのがターンの初動でズレてしまう原因だね この状態からズレを少なくしていくには内傾はそのままでいいから旋回動作の軸をもっと後ろ足寄りに意識していくといいと思う そうするためには後ろ足の荷重量を増やす必要があり、まずは後ろ足1本で滑るぐらいの意識でやってみると違いがわかりやすいかも https://youtu.be/XMkGXcHimBM?t=26 ( ^▽^)<この一瞬だけだな 板がカービングに入ろうとして ちょっとしなってバタついた だけで終わった ( ^▽^)<その直前のターンでフロント流して 慌てて方向変えようと グッとケツを落とし込んだから 板が立っただけだけど >>211 いや、そういうスピードコントロールへの質問があればアドバイスするけど、現状としてはズレないようにするにはどうすればいい?ってものばかりでしょ? ズレないようになんとかしたい人にカービングより難しいしズレのコントロールを合わせて説明していくなんて余計に混乱するだけだよ それに文字だけの自己申告ほど当てにならないものはないんだからアドバイスするにしても限界があるよ 最近動画あげた人は自己診断ではもっと内傾を取るべきだとしているけどこれが文章だけだったらそれはまだ早いという事は判断が難しかったよね だから適切なアドバイスを欲しいのなら、動画は上げるべきだと思うね 動画をあげると馬鹿にされると思っている人もいるようだけど、今までそんな事一度もないどころかあげた人はすべてあげてよかったと感じてるんじゃないかな? >>207 基本姿勢が間違ってるかもしれん。もっと骨盤から前向かないと。 あと目線が下すぎ近過ぎ。 谷周りでも身体倒しこんで板立てなきゃだめ? なんか自分の滑ってる感覚だと山周りに入ってから板立てようとして ガガガってなってケツからコケるってのが多い >>219 ダメってわけではないけどガガガってなるのは側圧が強くなりすぎてエッジングとのバランスが取れなくなっている状態 ちなみにガガガとなるのはノーズ?テール? 切返しでトーション使ってノーズエッジを入れてくんだよ。谷から板を立ててって山で仕上げて切り返す。 トーサイドは板立ててからトーション使ってくイメージなんだけど、あってる? ヒールは切り返しから積極的に使うイメージ >>223 マジレスしてあげるとそこは拘るべきところじゃない 反応早い板で遅いスピードなのにトーション使おうとするのはバカ 理論武装の人たちは過程に拘りすぎだし自分を大きく見せようとしすぎ せいぜい小学生に負けないように頑張れ ゲレンデにおる小学生上手いやつばっかりだし、上達スピードも段違いだから負けないようにって言われても無理w >>223 トウサイドでのトーションてどう使うの? >>226 虫くんのカービング動画観るとわかりやすい >>207 トウサイドは上体のローテーションが早い。目線を外側に残したまま板が回内側に向いてから上体を戻す意識ぐらいにしては。 トウサイドの山回りでいつまでも長く荷重し過ぎで、ヒールサイドに入る際に急に立ちすぎかな。 トーションとか言われてもうまくいかなかった自分は。 「前足のヒザから下だけ思い切って谷側に倒しに行く」と意識してうまくいくようになった。 これなら前足に体重のせてしまい逆に角がつかない、というのも防げてると思う。 緩斜面でレールターンの修行やってても いつまでたってもカービングなんかにならない 時間の無駄 >>234 超緩斜面で超低速の超小回りの超プレスターンをやる >>234 「スピード」 「角付け」 緩斜面で練習する場合 数秒直滑降でもして スピード上げてからターンすべき スピードと板の傾きが最重要で 体勢はそれをキープ出来ればどうでもいい ローテーションもどうでもいい 「荷重」も「抜重」もいらない 板のしなりの量でターンの大きさは勝手に決まる 遠心力が生まれれば勝手に「荷重」し ターンが終われば遠心力が消え「抜重」も完了 ローテーションも入れた方がスタイル出るし ターンの大きさ調整するのに荷重したりするが まず カービングしたいなら スピード出して板を立てる事 板のレールエッジ全部を体重で雪面に押し当てる レールターンと違って カービングは前後2か所しか エッジが当たらないから スピードが落ちない だから初心者がいろいろ考える暇もなく すべてが終わる これに慣れること チャリンコの練習すんのに バランスとってヨタヨタしながら ブレーキかけてハンドルきってゆっくり曲がるのがレールターン 体を自転車の内側に自転車ごと倒してギュイーンと スピード出したまま曲がるのが カービング やってみて慣れればたいしたことじゃない >>240 ダックスタンスとしては1つめの動画が特に参考になったわ やっぱりダックだと尻がヒール側にプリっと出るのと上体があんまり前向きにならないはある程度しゃーないんだな、と割りきれたわ 前振りの人のようなカッコいい姿勢にならないのはしゃーないし、ならなくても深いカービングはできるんだと勇気もらいました >>240 膝曲がっちゃダメって意見多いけど膝めっちゃ曲がってるやん >>242 膝が曲がってる事を指摘される人は、曲がってる事によって角付けが弱まってたり軸がぶれたりしてるから指摘される 人によってスタイルや滑り方は様々で、例えば赤堀だってかなり沈み込んでる 膝を曲げるという動作自体に良し悪しはないよ ヒザ曲がってはいるが、意識としては相当伸ばしている方にいってるのでは、と思う。 多くのカービング系のライダーのハウツーの話聞いてる限りでは。 ヒザ曲がっててもその分内傾軸深く倒せば同じく角はつくのであるが、そっちの方がテクニックとしては難しいのではないかな。 今まで言われてしっくりきたのは、 膝をその角度で固定するように力を入れろ だったな。 >>234 バカが荷重いらないとか言ってるけど違うからな 究極は遠心力なくてもカービングできる マジレスすればスクール行って矯正してもらうのが1番 癖を治さないまま滑り続けても上達しない >>246 頭悪そう 少なくとも大学は言ってないだろうな 加圧し続けるプレス https://www.youtube.com/watch?v=DLDEX4ywLJU 抱え込み系は 動きが逆になるから 初心者は混乱するぞw 深雪 コブ 荒れたガケ とか使い道は多いが https://www.youtube.com/watch?v=jotbbDFk4vo ロングターンも出来る 荒れたバーンカッとんでも余裕になる グラトリ入れてスピード落ちても カービング続けられる >>233 徐々に斜度上げてくって頭はないのかい? >>251 無いんだろう。 このスレはできる人のできない人の気持ちがわからないって感情100%でできてるからな 例えれば 通常のカービングはレーサーバイクで 抱え込み系はオフロードバイク 重心位置もそれに近い >>251 おそらくどのスクールでも カービング習得したいと相談すれば 中斜面で連続ターンは出来ますか?って聞かれるはず スピードは重要 トーションまで駆使できれば、そんなにバンクしなくてもカービングできるけど やっぱり魅せるターンのために尻擦りターンするのかな >>255 それはある。 いかにもって感じするし。あとは、板を倒せる限界点の確認のためにやったりする。 >>255 俺は膝とケツがバンクセンサーの代わりかな それ以上いくとブーツやヒールカップで滑ってしまう カービングで悩んでる人たちにマジレス まずはズレてもいいから()の連続じゃなくてS字の深回りを意識する 斜滑降したままコースの端から端までエッジの切り替えを連続でできるようにする 後ろ荷重は前足を踏めてる前提で加速する余裕がある時のオマケ程度で良い 車やバイクと同じでアクセル踏んで曲がるならキッチリ減速しなきゃだし、減速せずに突っ込むなら加速しないように曲がらないとだめ >>257 その練習、どんな練習なのかイメージできません。 動画とかないでしょうか よくターン中に板を走らすとか 加速するとか言うけど 具体的にどうやるの? >>247 2つ目は90かどうかは意見が分かれるところだけど1つ目はないわ 脚部のストロークがほぼ無く腰の曲げ伸ばしで荷重抜重をしている典型的なダメなダイナミック運動 前スレでお世話になったものです、今日ようやく滑りに行けたのですが 雪が多くて中級者コースはこぶみたいになっていたのであまり練習できませんでしたが アドバイスいただいたおかげで逆捻りが少し解消した気がします。 見にくい動画なんですが気になる点があればアドバイスをいただきたいです。 https://youtu.be/p_Ntf06B1wo https://youtu.be/JlJms-ZXgIs あとビッテリーターンをやってみたらただ転んでる人になってしまいます。 >>259 板を走らすというのはざっくり言えば減速要素を抑える、取り除く事だね 例えばターン後半必要以上にノーズを突っ込ませないとか 加速というのは相対的なもので切り替えの時に板の反発を推進方向にうまく向けたりとかね 体重計の上でしゃがんでも背伸びしてもスクワットしても数字は変わらないじゃない。 とすると膝を曲げたり伸ばしたりすること自体は板を押してるわけじゃないといえるのか? >>265 せやで。できるのは板の傾き具合と重心の位置をコントロールすることだけや。 自分の力でできることなんかたかが知れてる。 もし、力での働きかけが重要なら女子どもは絶対にカービングができないことになるけど、そうじゃないやろ。 膝や尻を擦りながらやるにはどういった練習が効果的? 板を傾けることで板を押してる。とすると よくベーシックショートターンは山踏みって言われるけど 谷で角付けした瞬間にしゃがみ込みするなら谷踏みになるはずでは? >>258 動画は見たことないからあるかわからないけど、山回りが終わらず谷回りに移れない人、回転の外側に圧をかけれない人、ターン方向に落ちていけない人、これらの人には効果絶大の練習方法 直滑降でターンせずエッジを入れ替えるだけのものを斜滑降でやるとターンからターンの繋ぎでズラさない感覚がわかるはず >>267 バイクの膝スリと一緒でそこを目標にしない方がいいよ 倒せる限界ってのはその人のスピードと最小回転半径の限界ってことだから同じスピードと同じ回転弧であれば倒さないで滑れる人の方が上手い 急斜面でコース幅いっぱいにロングターンしてると自然と当たるようになるよ >>268 いや、ベーシックショート=カービングではない。 むしろ真逆。 ショートのリズムでスピード調整するのが目的だから、ガッチガチのアイスバーンでの検定ならサイドスリップみたいな動きになる=山踏みって表現かと。 ただ雪が凄い良いか、春雪みたいなら言う通り谷からしっかりしかけてフルカービング目指す感じになるけど。 谷側にサイドスリップ気味に押し込んで、 そこターンピーク〜山部分でフルカーブする感じなら スピードコントロールしてるフルカーブベーシックショート完成でしょうか? >>269 ああ、その練習 真剣に取り組んだことないから、じっくりやってみよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる