御岳・木曽エリア総合スレ Part.6 [無断転載禁止]©2ch.net
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レポ無しか
公式も更新されてないし来シーズンは雪が有っても延長しないかもな 来シーズンは、積雪量にモノを言わせてアライがGW以降も営業するかもねぇ
3月でも平気で雨降るようなスキー場だけどw 14:20頃に落雷でゴンドラ停止したので、公式は更新どころじゃないと思われる >>380
みんなヘソ隠してるから
更新出来ないの？ >>387
非常用の電源？で動き出したのが2~30分後、動きだしてすぐこれで終了ですというアナウンスがありました。
歩くようなゆっくりしたスピードだったので山頂に着いたのはリフト終了時刻をすぎてました。
初めて無線機さわったw 最終日の最後に非常訓練できて良かったね。
歩くようなゆっくりしたスピードって、非常時のディーゼル発電機が作動したんだと思うよ。 >>389
ディーゼル発電機じゃなくて「予備原動機」と呼ばれるディーゼルエンジンの
動力をクラッチで直結する。
早朝に行けば時々、始動のテストや接続のテストしてるよ。
もしかすると発電機のリフトもあるのかもしれんが、オレは聞いたことない。 俺のは週２回は噴火してるお。噴火すれば大人しくなる。 俺は毎日自家噴火させてるアラフィフだが、一番気になるのは2240が来シーズンどうなるかだな。
また村営でやるのか、マクアに好条件出して運営拝み倒すのか。 加森が戻ってくるとは考えにくいな。
加森にとってメリットが有るとは思えん。 2240ってGoogleEarthで眺める限り、中々良さげな斜度なんだけど、何処が駄目なの？
俺の目から見ると、山頂から九の字に曲がるまでの直線はコース設計に無理がなく凄く良いように見える。 一言で言うと、遠い。
コースやリフトの設計は悪くないし、温泉もあったりとか面白いんだけど、かと言って、どうしても行きたいってほど、突出して良い訳でもない。
そうなると、遠くの人は、本格派は白馬まで行っちゃうし、お気楽派には奥美濃とか蓼科エリア。
近場の人も、やぶはらとか、きそふくとかの方が通い易い。 最悪、ゴンドラ１本とベースの初心者リフト１本だけでも営業できるぞ。 駄目？ 規模を縮小したら、ますます、こんな山奥まで行く人はいなくなるんじゃ？クワッド回せずにゴンドラオンリーじゃ、面倒だし。 じゃあ、ゴンドラ・山頂クワッド・ベースリフトの３本ならどうよ？
強風でゴンドラ運休時は、ゴンドラの人員を中間クワッドに移動で対処だ。
圧雪は現状より細めで脇を自然雪エリアとして残す。 >>405
中津川市IC から50km以上あるからな〜 ゴンドラだけだと御岳ロープを彷彿とさせるんだよなあ 2240ってオリンピックで何処かのナショナルチームが合宿に来る予定じゃ無かったか？
自分はマックアースは引き継ぐと楽観してる 引き継ぐ気なら、契約更改なり更新なりしてると思う。
満了前に協議したのは間違いないだろうし。
一度突き放して、泣きついてくるのを待ってるのかな？ >>409
しかも最後の半分くらいが、これでもかってくらいの山道で凍結してたりするときもあるわけだから、キツイよね。 >>415
それでも単調なカーブだからそんなに大変だとは思わないけどなぁ チャオは儲かってんでしょ？2240とチャオでなんでこんなに差が開いたんだろ
道もそんなに変わんないのにね >>419
小学生無料
高山市民1500円
無料シャトルバス
12月1,000円 >>419
リフトとか、コース数とか、整備運営コストの違いが大きいかな。
道も、変わらんって事は無いと思うよ。
斜面の方角も、チャオの方が良い。 一回計画倒産して、借金チャラにして身軽になってから出直しすればいいんじゃね？ >>423
民間施設じゃないからね、チャラにするのは村の債務って事になっちゃうはずだが、現実的には無理。 この規模のスキー場で入場者数は10万人以下？
最盛期は70万人来てたんだっけ？
それは異常にしても、10万人程度だと存続出来るラインを下回って無いか？ 噴火の危なっかしさもあるから、もう数年すればやや回復するかも。 おんたけ、昔は毎週末行ってたけど、
リフト待ちでうんざりしたんで、
野麦峠に行くようになったなぁ >>425
最盛期はバブル期だから。あの当時は東海北陸道も今よりずっと短くて、名古屋大阪圏からギリで日帰り出来るのが御嶽だったのよ。しかも標高が高くてシーズンが長い。その上でスキーブームだったのが繁盛した理由。
センターハウス前に旅館街があって、家族で泊まったわ。俺の母親が幼い孫を連れて御嶽教の神社にお参りしてたっけな。 >>412
こもれびの湯や王滝の湯はほぼ２２４０管轄ってことで きついこと言うと役目を終えたスキー場である
地域のためと言うのなら地元が勝手にやればいい
唯一の希望マックアースも他に事業者が現れないのをいいことに足元みてるしな このエリアに多すぎるわな
2240、ロープ、ciao、マイア
木曽福島、やぶはら、野麦峠・・・
普通の人は噴火以後、御嶽を敬遠するし
バックカントリーやる人も敬遠せざるを得ない まあ結局こういうことだ
「何よりも空いているほうがいい」
と思う人が圧倒的に少ない 自分はスキーバブルは殆んど経験してないけど、異常だったようだねえ
まず、スキー場に着いたら仲間の一人がレストハウスで席取りとか
スキーバブルのネタは長くなるから止めておいて、2240の採算ラインは15万人くらいなのかな？
野麦あたりの公開情報から推測するしか無いけど
その内、ゴンドラも更新の時期を迎えるのか
クワッドもヤバいなぁ
ゴンドラ、クワッドどっちが無くなっても極寒の2240では致命傷だろう
マイアみたいに、リフト乗車中でも横風防げるような木があれば別だが 2240は営業すると赤字、閉めても宿が大打撃
いっそのこと閉鎖してBCゲレンデやキャットツアー用ゲレンデに…って方向転換してもそれだけの魅力もないからなぁ 奥只見みたいに真冬は閉めてしまうとか
宿は苦しいかも知れないけど、そもそも2240周辺の宿が繁盛してるようにも見えないし 人口が減ってるんだから何しても無駄！
ボンクラ団塊世代のバカ息子たちが結婚しない・子供作らないから日本シネｗ >>439
真冬閉めても春で一気に溶ける立地だからねぇ
結局雪の持ちでチャオに負ける BCやキャットは無理だろな
おんたけ全般に斜度と降雪が無い 今、役所の窓口にあるテレビのNHKの全国ニュースで長野駅近くでイノシシが出没して暴れてるってやってた
思いっきり笑ってしまった
雪道と低温が危険なだけで、冬は平和なんだなあとつくづく思うわ
夏のアクティビティ増やそうにも、イノシシやツキノワグマの危険度増してるし、ハチ、マムシもいるからなぁ 噴火でも田の原登山口は灰が降った程度なのにな。
硫黄の匂いがすると不安になる人もいるみたい…
もともとアクセス悪かったりで人減ってたけど、
あの噴火はかなりの風評被害だったな
個人的には上部二本が高速クワッドでたくさん滑れるって時点でかなり高評価なんだが…
そもそもそんなにたくさん滑りたい層が少ないんだわな わたくしは、野麦メインで、ときどき、2240とか、マイア、きそふくに行くというパターンですが、
１９号の混み具合が、東海北陸自動車道が、荘川くらいまで開通したころ？
２０００年以降？で混まなくったようなきがします。
スキー・ボード人口全体の減少、「高速降りてすぐ」じゃないってのが、理由じゃないかと そうそう、そこだよそこ
ガッツリ滑りたい派なんてそんなに居ないんだよ多分 東海北陸が開通したらガッツリ減ったらしいねー
道も険しいとは思わないけど、東海北陸からなら帰りに寄るところもたくさんあるしね。
レジャーで行くなら奥美濃に行っちゃう気持ちはわかるわ
逆に木曽エリアは修行僧だらけなのもそのせいだろね… これはもう、木曽噴火災害風評対策事業で
安部総理になんか発言してもらって
「中央高速道・西部木曽支線」の施工命令を、
国土交通省に「忖度」してもらうしかないなｗ
ICは、妻籠、大桑、上松、薮原で。
でもだめか、ICおりて３０分はかかるなｗ >>451
「忖度」「ゴリ押し」は安倍ちゃんの御友達か岸信介の隠し子ｗｗｗじゃないと無理なんですよ。 リニアは飯田方面通るわけだから、木曽方面の更なる衰退は約束されたようなもんだわな 本当にオマエラは、下ネタ覚えたての男子中学生みたいに「ソンタク」と連呼するのが好きだなあw
初めて聞いた時は、三國志の新しい武将かと思ったわ >>454
＞下ネタ覚えたての男子中学生みたい
そりゃ中学生に失礼でしょ
やつらは日本語が苦手だからワンフレーズをl繰り返すしかないんだよ 木曽のゲレンデが全て潰れたなら
平日休みの仕事に転職して白馬か奥美濃のゲレンデに行くしか無いな。 中津川IC〜元橋交差点までは苦にならないけど
そこからおんたけまでが苦痛 奥美濃は急斜面にかかるリフトは土日でもガラガラ
おんたけに急斜面は無い もう少しコンスタントに登坂車線が有ればペースカー居ても気にならないんだけどな 時々遭遇する丸太を山積みにするトラック。
絶望するぜ あの丸太は墜ちたら大惨事だろうなぁ
とか考えながら走ると
眠くなるんだよな オマエラが忖度を連呼するもんだから、メロリンQまでが忖度と言い始めたじゃないか 今の若い人は、某国会議員が海パン一丁で踊ってた事なんて知らないか はやく雪ふらないかなあ。大自然の凛を身体に充填したい 春雪は春雪で楽しいけど、木曽のかたーいバーンが恋しいです… チャンピオンは急だったけど、急なところは短かったわ
あそこは飯を食うところ >>478
そうだ、スターダストだったっけ？
ステーキ食う所だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
