ゲレンデに行くのに楽しい車1台目【スバデリ可】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>42
スキー場行けばハイエースなんて山ほどいるじゃん
四駆じゃないと話にならんらしいけど 日産かスバルに乗れば、検査がいい加減だから到着するまでスリル満点。 安全軽視の現場なんて5万とあるよね
他国を土人呼ばわりする人いるけど
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自分はFJクルーザーに乗ってワクワクゲレンデに向かいたいな >>56
FJ良いねぇ
やっぱゲレンデに向かうために選んだ車で大雪の日にも不安なく快適に走れると楽しいよね それはSX4じゃね?
CX-4とSX4はわかるがSX-4はわからん BMW X3を見に行ったらグリルシャッターが無くて
キドニーグリルの中の斜めステーとラジエーターが丸見えで
あまりにダサすぎるんで買わずに帰ってきた
雪道ならSUVの方がカッコいいとは思うんだが
スキー場に通う程度ならそんなに最低地上高いらないし
トノカバーを外して荷物を積むことなんかまずないわけで
BMWだったら3シリーズのセダンでもいいかな…
さすがにFRは怖いから四駆にするけど
BMWの四駆ってどうなんだろ? BMWのxDriveは雪道弱い
メルセデスの4Maticはそこそこって評判やで
最近のFFベースのメルセデスなら四駆もそこそこなんじゃねと思って
CLAシューティングブレークとか個人的に狙ってる
ちなみに北海道の輸入車シェアNo.1はアウディらしいぞ BMWもメルセデスもボルボもAWDの性能は五十歩百歩、目糞鼻糞。
そこを重視するならアウディ買っとけ。
金がないならスバルだ。 Q5以下はキーに連動してシートが動く機能ないんですよねえ…
だからってQ7はさすがに手が出ないなあ…スバルかあ…うーん 独車乗りで今回はじめてスバル買ったけど
走行性能と剛性はドイツ車に匹敵するよ(昔乗ったトヨタのイメージで買ったら剛性違いすぎていい意味で国産車のイメージ裏切られた)
いかんせん内装がショボい
15年くらい前の国産車的なプラスチック感たっぷりの安っぽさは気になる
Audiの半額で高性能四駆買えるんだから
文句言うなよって話だけどな スキー場なんてFR車だって行けるのに何言ってんだかw でもなあ…初代Q5に乗ってたけど目の前でランクル100がスピンしたとき余裕で回避できたし、
コーナー手前でブレーキ踏んだらABSが作動するだけで(アイスバーンになってた)減速できず
どうせ路肩に突っ込むならケツからと思ってハンドルを切ったら横滑り防止装置の作動音がして
そのまま普通にコーナー曲がれちゃったこともあるからなあ…アウディは信頼してるけど…
ヨメが自分のキーでドアを開けたら自分のシート位置になるのがエラくお気に入りで
現行Q5にもその機能は付いてるだろうと思ったらQ7以上にしか付いてないという >>72
FRでもBMWは50:50だからスキー場も行けるとか言うやついるけど
そんなの年に1回位しか行かんレジャースキーヤーやろ
普段行かない雪山にワーワーきゃーきゃー言いながら楽しくお尻フリフリしてカウンター当てながら走行はできなくないけど
毎週の様に雪山に行ったり豪雪地帯住みとかで毎日そんな運転してたら疲れる >>73
豪雪地帯住んでた時期はアテーサE-TSで毎日運転してたけど、別に疲れなかったぞ
しかもミシュラン履いてたけど
制限速度を守ってターンインすれば、そんなにお尻フリフリすることもない スレタイが
ゲレンデに行くのに"楽しい車"だから
FRが正解ともいえる >>77
寒いだろ
>>74
突っ込んでいいのやら >>78
確かに周りの視線は寒いかもしれないが、スノーモービルでスキー場へ行くのと変わらんのでは。 俺の場合
楽しい=高性能 ではない
全損しても惜しくない中古で、フルカウンター当てながら行くのが最高
轍が凍ってガタガタになるところを飛ばしたら、サスペンションがすぐやられるけど、それも気にならん
車両は、車重の割にパワーがあり4WDなら何でもいいよ
小型枠内がよろしい
今まで一番よかったのは、E-39A VR-4 そういう趣味なら4WDなんてぬるいこと言ってないでFRで行けや FRはコーナーで全然加速してくれんから、面白くない
傾斜のきつい所で音をあげる
後輪だけ亀甲チェーンを巻く手もあるが、スピードが出る区間で不利 下手糞だろうがなんだろうが本人が楽しくなきゃ意味がない >>84
上手い下手の問題ではない
誰が乗っても4WDのほうがFRより速い
どのレベルが楽しいかは、人それぞれ
そもそも、下手が悪いことなの?
下手は下手なりに楽しめばいいじゃん
お前はそうやって他人との優劣に捕らわれてんの?
悲しい人生だね 否定されまくってたけど
日をおいてレスできる心境になったのか 走り始めた途端、後輪で雪を巻き上げながらドリフトを連発!!
土屋さんが、『遊ぶならFR、安全に走りたいなら4駆』と言いながら、
ハンドルを激しく回す様子が映し出される。
https://rocketnews24.com/2017/03/01/867639/ 外見はノーマルなハイエース4WDか
日産の同じような車4WDのキャンピングカーが欲しいわ
でも高いんだなー 俺は逆でA6オールロード糞つまらん
確かに内装ショボいが新アウトバックにすれば良かった 追加されたキックスの4wdの実燃費はリッター13か
新型エクストレイルのイーフォースの方が実燃費良いって謎 スズキ スペーシア ベース 4WD
ホンダ N-VAN 4WD
ダイハツ タント ファンクロス 4WD 車中泊。駐車場で食事。 この傾向は増え続けるだろうな。
ttps://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/x-trail/2207/interior/luggage_storage/x-trail_2207_interior_luggage_storage_00003.jpg.ximg.l_12_h.smart.jpg クロストレックがお買い得価格に思えるな
燃費はさておきw
ボクサーの低重心、元々の車高の低さを利点としてもっとリフトアップ出来ないもんかね?
あと10センチ、15センチ上げたとしても高速域で充分に安定するだろうに
他のSUVは腰高だから、10cmあげると高速域でフラフラしそうだけどクロストレックはそんな事無さそう
豪雪でも亀になりにくいだろうに >>98
アウトバックでもエンジンやミッションマウントの位置を下げる等色々やった上での地上高アップだったはず
車高を上げるだけなら簡単かもしれないが各所に負担なくやろうとすると色々と手を掛けないと難しそう 標準車から改造車扱いせずに上げられる車高って5cmが限度なんだっけ? ジムニー買ったんで、MTタイヤでスノアタするから道空けろよ!! ノーマルタイヤにチャーンを巻いてる車を見た事あるよ。
坂の途中で動けなくなって片側車線を塞いでた。 スタッドレスだけよりは、ノーマルにチェーンの方が登りそうなもんだけど >>107
四駆で四輪に巻けばね
二輪チェーンじゃFFスタッドレスに勝てない