ゲレンデに行くのに適したスバル以外の車30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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深雪ならSUVだけど、アイスバーンで強いわけではないよね。 アイスバーンでは軽い方が停まりやすくて安心できるよ
雪道だと重い方が走りやすいこともあるけど タイヤの比較の話してるのに車重そのものの話してるバカがいっぱい タイヤだけで走るわけじゃ無いからね
しょうがないね 同じ車で乗用車用とSUV用の両方を比較したことのある人なんて
あまりいないだろうしなあ SUV用の方がゴムの性能は低いけど、幅が太いからアイスバーンでも問題なく停まれるよ。 >>525
タイヤはゴムだから
鉄板のタイヤとかズル滑り でも、除雪車って鉄板組み合わせたやつで走ってるよね。 >>527
除雪に使うので鉄キャタはユンボとブルくらいだが、基本、あいつらは泥濘地対応のキャタで鉄板じゃなくてぶっ刺さる系の形状
フツーの鉄キャタだとまともに動けないよ >>530
フィリピンってオートバックスで買える? スキー使いならば
ステータスの平均値を取ればミニバンが最強でしょ
誰かの言うミニバンのマイナス面は、その人の偏った好みにより生じる
積載性とカスタマイズによる車中泊性能を持つハイエース系は、セダン派からすれば高速道での安定性の無い貨物車だと言われるし
対角の存在だね 雪道に強いタイプのAWDがあって、高速道路で楽ちんのレーダークルーズと
レーンキープアシストがついてるミニバンが思い浮かばない。 本スレ誘導
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ありがとうございました
もう書き込まないでください 特別ミニバンを推している訳ではない
各種運転楽チン安全装備だってこれからミニバンの隅々迄行き渡るだろう
ミニバン以外だってここ2.3年のはなし
好き嫌いではなく、ステータス的に真ん中に存在するのがミニバンなのは間違いないよ
AWD性能なんて言っちゃうとデ○カ ミニバンは乗り心地がなあ。
アル・ヴェルは現行になって大幅に改善されたが、先代まではひどかった。
ノア・ヴォクなんかは今でもひどい。
トーションビームはどうしようもない。 かつてのワゴンブームが終わりを告げ、今またミニバンブームが終わりを告げようとしている。
10年前と比べると、ミニバンの売れ行きは3割減っている。 >>548
トーションバーってなんでダメなの?
同じ車種でコイルとトーションバーって乗り比べができないから脳内でしか
ないけど両者がなぜ違うのか理解できない。 トーションバーは左右独立じゃないからじゃなかったかな え? 左右独立とトーションバーってなんか関係あんの? 今回“あえて”部品点数が多く室内空間には不利なダブルウィッシュボーン式を
採用した理由を開発主査のトヨタ自動車 製品企画本部 吉岡憲一氏に聞いた。
「高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。
従来のトーションビーム式でも乗り心地を良くすることは可能だが、乗り心地を
良くしていくと、どうしても横からの力に弱くなってしまう。独立懸架にすることで
強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる」(吉岡氏)
https://response.jp/article/2015/01/27/242615.html ごめんなさい。
トーションビーム式の懸架方式とトーションバー式のスプリングをごっちゃにしてたわ。 本スレ
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もう書き込まないでください こっちのスレには車関連の話が出てくるのに、あっちのスレは罵り合いだけだからなあ。 >>562
こっちで車の話題してるのはメ欄にsage入れてる奴の自演だよ >>562
メ欄にsage入れてる奴はあっちのスレで上げんなと荒らしもしてるからわかりやすいよねwww トーションビームで乗り心地をよくすると、操縦安定性が低くなって危険。
安全性のために、トーションビームでは乗り心地は諦めるしかない。 ほらきたーほらきたー
スレに執着してるスレ主がすかさずレスしてるぞーwww トーションビームも進化していて、敢えて剛性を落とすことで操縦性を向上させたりしてるみたいだけどね。
小型車なんて大半がトーションビームだし。 ほらきたーほらきたー
スレに執着してるスレ主がすかさずレスしてるぞーwww 本スレはこちら
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もう書き込まないでください >>582
書き込みはこちらへだって
じゃあこっち荒らそうぜwww 本スレはこちら
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もう書き込まないでください みんな、ありがとう!
このスレの書き込み数が遂に
荒らしと自演によって
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を超えたよ! 本スレはこちら
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