【朝発】バスツアー総合その3【夜発】 [無断転載禁止]©2ch.net
三列でも、大声で喋って、飲み食いしてる奴がいれば同じ。
まぁ、料金が少し高くなって、DQN層が少し減るとは思うが、
正直、博打要素あるね。 今日のバス、ガラガラ、2人がけに1人。
しかも、仕切りカーテン付き。
最初、何かと、思ったよ。
さ、来週も、命懸けでスキーするよ! 帰りも、検温するべきだね。
泊まりも、日帰りも、一緒のバスなんだから。
隣の中国人、咳して、喉に何か引っ掛かり合って、唸ってるよ。
俺、ダメだ_| ̄|○ 京王バス4列だったけど平日でガラガラ。
帰りに便で買い物袋をガサガサする音と食べ物の匂いで目が覚めまさかと思ったら
反対側に座ってたおじさんが飯食ってた。
勘弁してくれよ。 今季はバスツアーおっかなくて使えんわ
スキー場もバスツアーっぽい初心者マスクしないで大声で喋ってるし
新宿発こそ中止すべきだろ いままでバスのヘビーユーザーだったけど車買ったから車で行ってるけどたまにバスもと思ったがSAでバスツアーの大学生がノーマスでたまってしゃべっててこれは無理だとおもった 当日に行ってみて空きがあったら
その場でお金出して参加できるとかあればいいのに 今シーズンも窓を開けられるのでしょうか?
夜行は寒そう 車内の空気は5分で入れ替わるとか言って、窓は閉まってたよ 日帰りバスツアー、大宮と川越は大幅減、所沢は消滅
もう使わなくなったがずいぶんお世話になったな
いい思い出 来年の全国旅行支援、2割引はやっぱりしょぼいな
元の値段が以前より値上がりしてるからなー 【中止しろ】 コロナより、ワクチンで、死者でてる
://egg.5ch.net/test/read.cgi/cafe60/1671073993/l50
関西発スキーバスツアー
志賀高原復路は例年フルーツランドで食事時間を設けるし
赤倉(本来別ルート)による場合赤倉で食事時間を設けるが
今回は志賀高原と赤倉の間に野沢寄ったせいで食事時間が0に
復路バス内で今、非常に空腹で眠れません
マイウェイツアーズと長野交通は乗客がひもじい思いをさせる最低な会社 >>682
それはお前の普通
関西から志賀高原の帰り便乗車は18時から19時、到着は朝6時
だから途中の道の駅とかSAに長めに止まってメシを食うのよ
↑ので食うこと前提で昼メシ以降何も食ってないなら18時間ほどろくなもの食えない
白馬とか妙高行っても同じで五竜だけエスカルで食っとけって感じ トイレ休暇には寄るのだから20分くらいで食事済むでしょ うん
食事時間はゼロじゃないよね
みすみす逃しただけ ツアーが全国旅行支援対象だけど、スキー場がクーポン利用可能施設じゃないときって、どうするんだこれ 紙切れだよ
僻地のスキー場はスキー場内でしか使い道ないし 元々メシ食う時間がないならそもそも愚痴は書かない
あるはずのものがなく、ないことを知らせないことに腹が立つ
大体20分も休憩時間ないし1回目の休憩は山の駅出て5時間後でうんこして終わり
マイウェイはうんこと一緒に流したい 例年とルートが違うなら、そもそも例年とは別プランなんだからきちんと確認しておかないとな 自分は寝つきが悪く環境が変わると、あまり寝れない体質だから
夜発では徹夜になりそうです
一睡もできず滑ったという人いますか? まあそりゃいるだろう
宿ではしゃぎすぎてほとんど寝ずに滑ったことならある
何でもないところで転んだりしてダメダメだった 8時間乗車で休憩の2時間ごとに起きてしまうが
合わせて5時間ぐらいは寝れているはず 明日行こうかと思ってたけど帰り道が混みそうなのでやめといた 今でもコンセントやUSBが付いていないバスってありますか? あるよ
付いてるのも付いてないのもある
wi-fiもあったりなかったり 1人でバスツアーに参加したいけど何とかならないかな 往復夜行バス、早朝ついてそのまま滑って夜は酒盛りか徹マン。
ほとんど寝ずにまた翌日滑る。
20代前半まではこんなこと平気でできてたんだよね。 オリオンツアーとか宿泊のは1人だと宿の宿泊人数の入力のとこでダメになる あー宿泊か
たま〜に1人利用OKの宿あるからそれを探すしかないな 宿泊1人はないと思っていたけど探せばあるのですね
来季になったら探してみよ 今シーズン関西から一人参加相部屋ツアーって有るかな
一人部屋は数が少ないから日が近づくと満室で取れないので困る
今時スキー場施設のごろ寝宿泊とか無いよね? 横浜YCATから白馬方バス11000円だってJRより高くなった!
誰か乗る人いる? 相部屋きちーな 俺と一緒になる人がキチーだろうな。屁、いびき、独り言、ずんだもん動画の精神攻撃に誰も耐えられないだろう 舞子スキー場の料金が安いのですが
他のスキー場と比べて劣っているとは思わないのですが
なぜ料金が安いのだと思いますか? 福岡なんてついに1.5k位になったからな、
安宿の長期宿泊を前提に遠征したほうが安いという >>708
業者向けに販売してるチケットが安いんじゃない? バスツアーが値上がりして
日帰りで5000円以内は消えたと思ってたが
最近でてるね、うれしい
夜行バスはあいかわらず高い 今日みたいな関東に帰る高速ほぼ全滅の時って
今日帰る人どうなるんだ⋯志賀高原とかで放り出されても⋯ 大阪発の某バスツアーで帰れなくなったときは、ホテルを手配してくれたけど例外的なケースだと思う。 >>713
やっぱ基本は自力でなんとかしろなのかな、なるほど⋯
明日初の白馬方面のバスがガラガラみたいなので今シーズン初めて1人で行ってきますわ、八方尾根異常に高いね。 何日も前から悪天候が予想されてるから高速バスは運休を発表してるよ
動くのは成田や羽田行きのバスのみとか。
でも空港まで行っても、旅客機欠航だとさらに大変だからね
空港内で仮眠しようにも停電なんかも大変 料金が安くて滞在時間が長くてコースレイアウトが自分好みのところ 東京から朝初日帰りで距離のある中級コースが豊富なスキー場に行きたいのだけど >>721
日本語としては正しくないけど、現地に宿泊しなければ日帰りになります。 旅行全体の話じゃなくて、現地滞在が日帰りか宿泊かって話なんだよな
なので日本語としては間違ってない 往復夜行の0泊3日日帰りコースなんてのもあります。 >>724
0泊3日は例えば出発地とスキー場はどういうのがありますか? 俺は朝初日帰り専門だけど0泊3日なんてよく行けるなぁ
疲れ切って翌日の仕事に影響しそうだ >>733
724ではありませんが
大阪発だと長野行きとか新潟行きがあります。
金曜の夜に出発して、日曜の朝に帰れば仕事にも支障はないかと 20代前半の頃は夜発で日帰りとか0泊2日とかやってたけどいびきかくようになったりとか若いのに混じって閉じ込められるのが嫌になってきたからマイカープランばっかだ
スノボツアーでもコクーンとかドリームスリーパーみたいなのあればいいんたけどね 0泊がつらいのは
それ以上にドライバーもつらいのですよ
それ故、事故のリスクも高い
まあ、死のドライブですな🤣 ドライバーのスキルも玉石混淆
吹田のあずみ野観光
藤岡の陸援隊
軽井沢のイーエスピー
富士山麓の美杉観光
みたいなのに当たらないことを祈るギャンブル🤣🤣ツアーバスは自己責任 往路夜行は現地でテンション上がってて問題ないけど復路夜行は帰宅してから眠くて一日無駄になる
と若い頃悟ったわ 仕事終わって急いで支度して夜行バス乗って半日滑って20時頃ゲレンデ出発して明け方駅に着いて始発で帰宅、シャワー浴びて支度して出勤とかやってたけど、あんなん若気の至りだったってしみじみ思う 3年前くらいに夜発日帰りで北志賀渋峠行ったけど車中寝られず3時間位滑っただけでグッタリして眠くなった
バスの出発時間が来るまで更衣室の端で死んだように5時間くらい寝たわ 運行会社のお知らせ来たんだけどアルピコ交通って当たり? >>733
>>735の通り大阪発白馬・妙高行き
白馬方面
大阪20:30発→五竜エスカルプラザ6:00着→八方→岩岳→栂池→コルチナ8:30着
帰路
コルチナ17:30発→各地→五竜エスカルプラザ22:00→大阪5:30着
妙高方面
大阪20:30発→赤倉観光リゾート6:00着→各方面→野沢温泉8:30着
帰路
野沢温泉17:30発→各方面→赤倉観光リゾート22:00発→大阪5:30着
アカカンと五竜が現地滞在時間最長、コルチナと野沢温泉が最短となる。 >>745
東京からだと行きは車中泊でも帰りは22時くらいに着くけど
大阪は帰りも翌朝になるのか バスの集合場所まで板とブーツを持ってくだけで疲れるから、荷物の軽量化を考えて軽い初心者スキー板と初心者用3点バックル式の軽量ブーツを買ったわ
そのお陰でかなり移動が楽になった なんとなく関西勢は糸魚川から来るイメージだったけど安曇野からなのか >>748
名神と中央道通行止めの時は西名阪、名阪国道、東名阪、名古屋高速、東海北陸道、北陸道経由で糸魚川から下ってきたなぁ。
最初の到着地がまさかの白馬コルチナで時間も大幅に遅延して9:30 >>746
大阪発0泊2日コースは奥美濃・福井・滋賀・御嶽のスキー場になる
現地滞在時間最長はダイナランド 土日祝日は6時営業開始で現地出発は奥美濃界隈では一番遅い17時。大阪着が22時頃。 >>751
バスは事故が起きたら報道されるけど、事故の件数も事故が起きたときに
死亡する確率も乗用車より低いと思います。 名の通ってない会社は労務管理も杜撰だから、シーズンだと13日連続勤務や日帰りワンマンは16h拘束、ツーマンなら20h拘束はアタリマエ。
半分、居眠りして運転などは別段珍しくもありません。
心配ならマイカーでいくことをおすすめします。 これとて杜撰とはいえ法令ギリギリな訳ですよ。日本という国がいかにトラック、バス、タクシーなどの運輸業従事者を虫ケラのごとく扱ってるのがよくわかりますね。
昨今クローズアップされてきた人手不足なにも2024年に始まったことではありません。
虫ケラのような扱いが顕在化してきただけなのです。