【ギア】HEAD【スノーボード】
HEAD(ヘッド)
元来スキー板を作っていたメーカーであるがスノーボードの製作もだいぶ前から行っている。
スキー板を作ってきた経験があるので、スノーボードの作りも信頼がある。
HEADスノーボードは安価なスノーボードモデルからハイエンドモデルまで幅広く作っている
エントリーモデルは初心者が最初に買う板として人気があるが、高価なハイエンドモデルのスノーボードは上級者からも指示されている。
HEAD SPORTS AG
オーストラリアの会社。日本での販売はUSP JAPAN(ユーエスピージャパン)が行っている。 >>231 instinctもpilotも難しい板じゃないけど、スピードがある程度出ないとトーション硬く感じる。
headがいいならhi-fiveとかdaymakerとかにしといた方がいいよ インスティンクト試乗した
全自動というよりクイックな気がした >>240
乗り慣れないとそう感じる。乗り慣れたら少しの力加減で動いてくれる楽な板。
ワンシーズンは真っ直ぐ滑らない!って慣れなかったな。 pilotの試乗板を33000円くらいで買えた
エッジがすごい錆びだらけだけど
こんなに錆びるのかってくらいに錆びまくってる
試乗会の板って試乗会毎にメンテナンスしてないのかな 来期モデルです
エッジはほんと錆びてるけどかなりお得に買えた THEDAYが半額なんだがどうしようか
買ってしまおうか。 >>250
羨ましい 俺も買おうかどうかずっと悩んでる。半額って安いね。 普通の板もあるから使い分けるよ
153ならまだ一本あったよ >>253
53か〜 ショートファットで乗るんだろうけど、やっぱりthe Dayで乗るからにはもうちょい長さ欲しいね 体重が80kg前後だから156cmにした
プレチューンしてワックスして半年寝かせますわ
初パウボ楽しみ >>256
幅広だから結構思いよね その体重で浮くなら助かるな〜 是非パウったら感想聞かせて下さい ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ あれは縦柔のサイドスティフだからグラトリ向けに開発されたブーツ いや、セブン普通に柔らかいぞ
カービングにはオススメできない >>267
カービングに向かないほど柔らかいかな?必要なとこは硬いって思うけどな。柔らかくあって欲しいとこは柔らかくて硬くあってほしいとこは硬いって不思議なブーツだけどな。 OGASAKAのFCSとFLUXのXVにセブンボアは大丈夫?板もビンもガチガチ オガのオルカ乗ってるデモはセブンボア履いてるみたいだよ 国母はバートンとオークリーだけで3年7000千万だもんな
スス業界でなら勝ち組だったね the dayでスノーサーフィンみたいに乗れますか?
サーファーでスノーボードは年1くらいなんで高いのは買えないんですがこちらは優しい値段なんで検討してます! スノーボード買う金でドライスーツでも買って冬でも海入ったほうがいいんじゃね? 相変わらず過疎ってるけどTHEDAY156の筆おろしした
ストーンとサイド89°ビベル1°のプレチューン
ビンTHREE ブーツFIVE
別にHEADの回し者ではなく足型がベストで
パカッと開くストラップが好きなの
浮力はそれほどでもないけど回し込みがいい感じ
あと意外なのがエッジグリップがいいのでカービングも快適
フレックスもアラフォーおじさんにはちょうどいい
体重は少し太って85kgになってた
痩せたらもっと浮くかな? >>281
pilotいいな。インスティンクト乗りだけど普通のキャンバー欲しくなる。でもインスティンクトも慣れたら凄くいい pilot154 評判通り、良い板だな。
板太目で安定している割に、操作しやすく良く曲がってフリーラン楽しい。
癖の無い板で、自分には相性良かった。
instinctも気になってきたわ。 thedayのオーリーがいまいちできない。なんかコツとかありますか?Wキャンバーだから、そんなクセないと思ってたんですけど。 >>285
癖の塊のinstinctも楽しいよー。時期見れば50%offで買えるし thedayのpilotになって、daymakerしてくる。 headて板とブーツは良いのあるのに、どうしてこんなにセンス無いんだろう?kizamuて... kizamuのコンセプトってカ−ビングなの?見るからにパウダーボードなんだけど >>297
ユーロカービングってコンセプトみたいよ 完全にゴルァ路線だな。ゴルァより安ければ売れるんじゃない? koruaで世界的な流行りになったゲレンデカービング遊び。日本だとダウンチルクルーが流行らせた
カービングメインで当て込み、飛び、グラトリをミックスしたような感じ 名前は置いといて、この板面白そうじゃん。詳細知りたい。コルアのステルスと比べたい 12年モデルのteam i 前に乗ってて凄く良かったからヘッド好きなんだけど、このスレ見てるとビンディングとブーツも評判良さそうだね
現行のビンディング、ブーツでオススメあるかな?
グラトリはやらずカービングとキッカーメインです。 ブーツとビンなんて357でお好きな組み合わせでどうぞとしか言いようが無いんだけど ユ−ロカ−ビングをコンセプトとしたKazuma売れそうな予感
試乗会でも人気集まりそうだね スノボ歴2年 滑走歴30回ぐらいのおっさんだけどThe dayは早い?
3回スクール行ってバッジテスト3級ぐらいの初心者です。
緩斜面のカービングとボードが隠れるぐらいまでのパウダーが好きです。
通販でかったHEAD Fusionからレベルアップしたいですが硬すぎるかな? >>314
そのくらいの深さの雪なら他のでもいい気がする。でもthe dayのデザイン等含めて好きなら買って練習すればいいと思う。好きな板ならやる気になるしね >>315
返信有難う。
パウダーは腰パウに突っ込んで転けて
窒息しそうになったからゲレンデ脇の
パウダーで練習中です。
フレックス6ってどうなんだろう?
柔らかい板より逆エッジになりやすいとかある?
筋力の問題ならレッグプレス好きだから多分大丈夫。 THE DAY全然硬くないよ。つかレベルアップしたいならいつまでも柔い板に乗ってたら駄目。THE DAYはノーズ広いから浮くけど、これ一本でカービングもパウダーも、レベルアップも、っていうならpilotのがいいかもね。
若しくはパウボスレでも高評価のバートン スケルトンキー。ミドルフレックスでクセのない板でgoodwood何回も獲ってる。 ちな俺もおっさんで45レッグプレス好きだけど、やっぱ滑る筋肉は別みたいだよ。シーズン始めには脚が筋肉痛になるもん。速筋より遅筋のが必要なのかもしれんね。 俺もpilotのがいいと思う。dayはショートファットだからエッジグリップいいだけでカービングはもっさりだしちょい癖あり。
上手くなりたいならpilot。
どっちもalpenで40%offなってたよ >>316
あんまり指標は当てにならないかも。dct形状だっけ?で良く動く気がする。彼女がヘッドだけどかなり柔らかいね。
他の人が言うようにオールラウンドでスキルアップするならpilotだと思うよ。 >>316
逆エッジについてはセンターフラットの板はキャンバーよりビンディング外側のエッジが甘く感じる。だから逆エッジにはなりにくい気がするよ。 >>317
>>318
>>319
>>320
色々有難う。選択の幅広がったよ。
Pilotいいねぇ〜 ソールのデザインがちと好みじゃないが・・・
バートンはカッコ良すぎて俺が持ってたら滑稽なスタイルになっちまうけど良さそうだな。
HEADスレなのに申し訳ないが、ヨネの81 BASTARDS QUIVER、Luvarth、GULIDEとかはどうなんだろう?
セグメント的にはThe dayと同じ気がするが別物?
色々聞いちゃってすまんね。 来期pilotなくなりますね。
なんか新型が多くて、情報が追いつかない >>325
サンクス!俺的にはブーツが気になるわ
セブンボア廃盤でファイブのアウターにセブンのインナー入れた感じでエイトになるのな笑
現行ファイブのアッパーベルクロ2段が調子良いけどセブンのインナー入れたいなーと思ってたからエイトはかなり期待 pilotがanythingかね?
今期pilot50%なったら買っとこ。 パークメインなら
どれがオススメですか?
というのも
the day持っているので使い勝手がかぶらない板がほしです。 なんでソールがシンタードのモデル少ないんだろ。新しいベンドでもエクストルードだとなんかガッカリだわ。ヘッドはソールの走りどうなんでしょうね。
大文字HEADのロゴは好きです HEADのまともなやつはシンタードだろ。エクストは量販店で扱う安物ラインだから論外。
ソールにこだわるならプレチューンでサンディングすればそれなりに走るよ。
ソールの品質に拘るやつがHEAD選ぶとは思えんが。 カーブメインだけどハンマー買うか来季のキザム買うか迷う… 俺もカービング楽しくてハマってるクチだけど、カービングで地形を繋いで行くようなスタイルだからハンマーの抜けの悪さは合わなかった。ノーズが地形で食っちゃうから駄目なんだよね。
ポールや検定みたいな滑りならハンマーのがキレキレで楽しいと思うけど。キザムは地形までカバーできるようなアウトラインだよね。 ダサくないHEADてあるの?ダサいけど高性能ってのがイイ