エアボードってどうよ?
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>>318
乙
基本ソリだから、緩斜面とか緩い弧を描いて飛ばすの楽しいですよね
今シーズンは鹿沢スノーエリアで、2回も自分以外のエアボーダーと遭遇した
着実に裾野は広がってる(かもしれない) わしは緩斜より急斜がいいな
スノボもやってるがエアボードのあの速度感は
スノボじゃ得られん 急斜面のアイスバーンなんてこの用具で対応できんの? http://jiblog.jugem.jp/?eid=323
こいつならいけるんじゃね?
最初は8mのキッカーを2回ほど飛んで調整
思い切って大きい方の13mキッカーにもチャレンジしました
1本目は少しスピードが足りず着地で暴れ回転しましたが
2回目は通常の助走位置より下がって走ってスピードをつけ成功しました 認可されてない所でゴンドラ1本勝負!
スリリングーw オグナで全日本大会があってその練習中に事故発生らしい。
エアボの全国大会なんてあったんだ・・・。 エアボードってスピードが出た状態から急停止できないでしょ?
スキーもスノーボードもエッジを立てて急制動できるけど、これは無理っぽいよね
エッジが無いんだもん これたぶん、公式で確認できる最初の犠牲者だろ
全くの素人も直前講習でエントリーおkみたいだったし
そう言う人が事故起こしたのかね?
簡単に操作を覚えられることと、レースでのスピードを競う
技量を身に付けられる事は違うからな
てかオグナの第一でコースアウト→死亡てどこだよ
第一は緩斜面ばっかりじゃん
R.I.P. >>327
今回のはコースアウトが原因ぽい
急停止はちゃんと練習してればそこそこ止まれるし、今回の事故と
直接関係ない
緩斜面でヘタクソ初心者が逆エッジで後頭部強打するからスノーボードは危険
と切り捨ててるようなもん >>329
木にぶつかったらしいから急停止できなかったんじゃね? 上級者になっても止まれないだろ
>>329は単なる話のすり替え >>330
練習中のコースアウトだから、急停止以前に曲がる技術もおぼつかなかったんだろ
大会要項見ると素人でも事前の講習で参加できたみたいだし
しかしオグナ第1でコースアウトするって、相当ヘタじゃないとできないほど緩斜面だぞ?
停止距離云々は、アイテム毎、滑走者毎に違うので一概に断ずるわけにはいかないだろ
エアボードが各地で止まれず事故多発、とかならともかく
ましてレース中だからなぁ オグナの第1って、ゲレンデ両サイドは斜面がせり上がってるから
コースアウトとか超ありえないんですけど・・・
事故の詳細がわからないから何とも言えないけど 初心者を対象にした講習会が10時開始で、事故が起きたのもほぼ同時刻だから>>328の心配したとおり
初心者の事故みたいだね この人、大会は3度目みたいだから多少経験はあったようだね 経験値浅い人多い→スピード出し過ぎ→コースアウト→事故の危険性大
主催者側はこれくらい想定できただろうに・・・。
管理者責任問われてもおかしくないよな。 >>341
主催者側に責任が及ばないように予め誓約書にサインさせてるから無問題 あぶないとおもったら手を離せば止まるけどね。
恐怖で逆にしがみついちゃったのかな? ゴールした後に止まりきれず立ち木に激突って聞いたんだけど、ネットとか設置してなかったのかな ご冥福をお祈りいたします。
誓約書にサインしたとしても事故抑止対策についてサイン前にどこまで参加者に
危険行為について周知されていたのか・・・。
想定外が起こる事は東日本大震災から学んでるはずだぞ! http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120324-OYT1T00828.htm
まさか死亡事故が…エアボード・安全整備途上
群馬県片品村のスキー場で、ソリ競技の一種「エアボード」で滑走していた
埼玉県羽生市の女性(30)が立ち木に衝突死した事故は、国内初の死亡例とみられる。
初心者もすぐに乗りこなせるのが魅力で、徐々に愛好者が増え始めた中での事故だった。
まだ指導的役割を担う競技者団体がなく、
安全対策は大会やツアーを企画する会社や個人に委ねられている部分が大きいという。
エアボードは、空気で膨らませた長さ約1メートルのボードに腹ばいで乗り、
左右にバランスを取りながら頭から斜面を滑り下りる。
エアボードの輸入代理店「モンベル」(大阪市)などによると、約10年前にスイスで始まり、
日本では5年ほど前から企画会社によるツアーや大会が開かれるようになり、愛好者は徐々に増えているという。
同社の広報担当者は「スキーやスノーボードに比べて技術が必要なく、コントロールも取りやすい。
足でブレーキを掛ければすぐに止められる」と魅力を説明する。
しかし、亡くなった女性はエアボード経験者で、当日は、みなかみ町の企画会社が運営した
「第5回全日本エアボード選手権大会」に出場するため、ゲレンデで斜面を滑走をしていたが、
スピードが出すぎて止まりきれず、立ち木にぶつかったとみられる。
同じ大会に参加するため、東京都から訪れた女性は
「スキーやスノーボードは上達しなかったが、エアボードは簡単だったので始めた。
コントロールも簡単で、怖いと思ったことはなかった。まさか死亡事故が起こるなんて」と驚いていた。
別の男性(33)によると、エアボードは「スキーやスノーボードに近いぐらいのスピードが出る」といい、
「この日は雪が硬く、スピードが出やすかった」と振り返る。
>>348
北海道の企画会社も、ツアー参加者には「スピードは極力出さないように指導している」と話すなど
安全策を講じているが、協会や連盟はないため、
共通の規定はなく、業者独自の判断によるところが大きいのが現状だ。
エアボードの安全対策について、みなかみ町に本拠地を置く一般社団法人「アウトドア連合会」は、
「ラフティング組合」や「キャニオニング組合」などを組織し、事故を防ぐルール作りをしており、
今回の事故が起きる前から、新たにエアボードの組合も作り、一定のルールを設ける予定だったという。
石川満好事務局長は「規約や規定を定め、それに基づいて競技することで、
安全性の向上が期待できる」と話している。(石川貴章)
(2012年3月25日09時02分 読売新聞) スキーやボードすら乗りこなせない奴がこんな危険なやつに乗らないでほしいね オグナの第一だと最初の細い林道があるからそこじゃね?
頭から突っ込んで行く分、スキーやスノーボードより数倍危険
ましてや誰でも簡単に出来るから、その分油断し易いのかも
合掌 オグナ公式のトピックス見てみろ
>>351
あそこの右カーブで止まれずにコースアウトなら…
当日は雪が硬かったとあるから、アイスバーンで飛び出したのならそれこそ自己責任じゃないか?
あの部分が競技コースとして設定されていて、なおかつアイスバーンだったとしたら、主催者にも問題あるかもね
つうか当日その場に居合わせた奴が口を閉ざしてる以上、何も明らかにならないし、情報や意識も共有できないよね
> 今回の事故が起きる前から、新たにエアボードの組合も作り、一定のルールを設ける予定だったという
俺はこんな無様な止まり方を指導する奴等に加担するつもりは毛頭無いので、ツアーやレースには一切参加する
つもりもないが
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1614.jpg この事故どこのスキー場か分かりますか?
スノーパルオグナほたか? 未認可の某ゲレのゴンドラで上に行き、1回エアボって2回め行こうとしたらみられてて乗車拒否w 某キャット運営の今季終了の場でノボ。
細い木の切り跡が尖ってるのが雪面ギリにあるのが多くて怖かった(>_<)
キッカでとんだが、スピド足りずテーブルで足着かないとランドまで届かんw 今季は少ない回数だったけど、BC楽しかった
>>234のポンプも大活躍
ttp://upup.bz/j/my36300HArYtbyo3pKKX6Zs.jpg
ttp://upup.bz/j/my36301TVOYtbyo3pKKX6Zs.jpg
ttp://upup.bz/j/my36302cJPYtbyo3pKKX6Zs.jpg
ttp://upup.bz/j/my36303NZuYtbyo3pKKX6Zs.jpg
ttp://upup.bz/j/my36304HWOYtbyo3pKKX6Zs.jpg >>356
乗車拒否と言えば猪苗代中央のミネロエリアはエアボード滑走不可だそうで、リフト乗車断られたわ
別のスキー場なのか?
つうかミネロエリア側に車駐めたら、エアボード滑れないじゃん! ゴンドラなら、パルコール嬬恋も全面許可にならないかなー
糞カッパの勢力圏(水上・沼田エリア)外だから何とかなると良いなー
草津国際は何年か前に断られたけど、しゃくなげコースを降りられたら楽しいだろうに 大丈夫、毎年々々暖冬予報される割にそうでもないから モンベル公式ショップで今季の注文出来るようになった
シーズンもうじき 鹿沢スノーエリアオープン予定11月17日
ttp://www.kazawa.com/snow/index.html
霧ヶ峰のオープン予定 12月22日
ttp://www.city.suwa.lg.jp/www/info/detail.jsp?id=1347
霧ヶ峰はともかく、鹿沢は例年だと予定から1〜2週遅れる 今季は初期型から現行フリーライドに買替えよかな。
モデルチェンジとか予定ないよね? フリーライドは180Xの赤とノーマルのサンドが在庫1から入荷待ち(受付可)に変わったね
モデルチェンジはしないんじゃないか?
するとしたら、特に真ん中の滑走面の経年変化を何とかして欲しいな
3シーズン目くらいで格段に性能が落ちる
あとカラーバリエーションを増やすか、年ごとに色を変えるとか >>366
ゲレンデでフリーライドは、レールの効きが良いので腕が疲れるよ mixiでモンベルのエアボード担当者が今シーズンの滑走可能エリアについて
天神平は今季も田尻沢滑走不可だと書いてるけど、これ全く関係ないスキー場の超初心者が起こした事故だろ
田尻沢は上級者コースなんだから関係なくね?
しかも事故を起こした主催のカッパはスキー場から締め出されてないのに、無関係の俺等は締め出されるの?
おかしいだろ
モンベル渋谷のエアボードナイトに糞カッパが出しゃばるのは勝手だが、事故を起こした当事者として天神平
スキー場に事故の説明と禁止解除の要請くらいしろよ
てめぇのケツも拭けない分際でエアボードの第一人者気取りとか、胸糞悪いんですけど 藤原スキー場がエアボード全面滑走可能age
水上エリアも天神平だけじゃなくなるのか、胸熱 どか雪降ったってーのに過疎ってんなー
なんかネタねーの? 藤原スキー場がオープンしたら行ってみるから報告するよ
今季初滑りは鹿沢で済ませてきた Mixiコミュニティーでは事故の事なんかすっかり忘れたかのような流れだな
深雪のBCに登山装備担いで標準サイズ(しかもソフトボード)じゃ、沈んで進まないのは当然だろ…
あっちにはBCやってる奴いないのかな 初雪の時期は、積雪があっても嵩が減って締まるまでは、スキーでもスノボでも滑るのは難儀するもんだ
見かけ上、雪があるように見えても熊笹を踏み抜いて嵌ったりとか 国内にエアボードでBCやってる奴何人いるんだろ、それこそ数えるほどだろうな
スノーシューハイクと相性いいと思うんだけどな >>373
失業してお金ないんですお(´・ω・`) 俺は今シーズンスタッドレスタイヤ新調したから、エアボードは新しいの買えない > エアボードは新しいの買えない
そんなに頻繁に買い換えるものなの?
私は普段はスノボでたまにエアボなんで4年ほど買い換えてない >>385
激しく滑る奴は、2シーズンくらいで新品に勝てなくなる
湿雪だと顕著 そうなんだ。でも私レースしないから勝てなくてもいいわ。w 湿雪の緩斜面なんかでビックリするほど滑らなくなるね 藤原スキー場滑ってきた
ファミリーゲレンデなので広い緩斜面主体だからエアボードでも気持ちよく流せると思う
ゲレンデ向かって左奥の上級斜面も、人がほとんど居ないのでかなり楽しい
年末の雨の影響で堅いところもあったけど、これから積雪が増えてコンディションが上がればもっと良くなる 昨シーズンあたりからゲレンデでも珍しくなくなってきたな
今年はあのレースやんのかな 今季は色んなゲレンデで滑走許可が出てきたけど、地方によってエアボードが良く滑ったり、そうでもなかったりする
猪苗代中央は昨シーズンと今シーズン、気温の低い日に滑りに行ったけど思いの外滑りが良くなかった
今は滑れないけど、天神平の下山コースも上と下で滑りが違う、なんて事があった
ワックスが必要ない(あまり意味がない)ので、余計に雪質に敏感なんだなー、って思ったよ
それと、猪苗代中央は人大杉だ
東北道は渋滞ほとんど無いけど、蔵王エリアで滑ってる人居ないんだろうか 今季も特に盛り上がる事もなく
終了か
結局1本しか乗らなかったわ
来季は処分しようかな・・ >>400
今季も滑りまくったが正直もっと乗りたかったな
あと、俺がホームにしてるゲレンデではあんまり珍しくなくなったせいか、声を掛けられる事が
少なくなった
その代わり、スノボの人なら滑走具を交換して乗せてあげたりした
みんな喜んでたよ
スキーブーツの人にも貸してあげたら半日乗ってたし >>400
要らないならオクにでも流せよ
入札してやんよ > 404 名前:名無しさん@ゲレンデいっぱい。[sage] 投稿日:2013/04/10(水) 00:30:02.84
> >>400
> 要らないならオクにでも流せよ
> 入札してやんよ
来季初めに出す予定。2万円ぐらいで。 マイナーギアは値崩れし辛いしな。
経年劣化を知らない情弱は入札すると思う。 5年前に購入、メインはスノボなので年10ラン(10日じゃなくて)ぐらいしか使ってない。
最後に富士山頂上から滑って来季売るかw 変な奴が粘着してるなあ。
ゲレでエアボに当て逃げされたとか?w エアボにあたっただけならそんなに痛くないだろうが ライダーに当たるといたいだろw まーそれはどれでも一緒だ罠
てかメットは装備した方が良いぞ、スキー靴やストック、ボードに当てられたら死ねる ヘルは常に被ってる。ボドに乗るときも。
怪我りたくないもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています