危険だからチェーン規制をスタッドレスで走るな!!!
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チェーン規制なのにスタッドレスで走っちゃうヤツ、オマエだ!アブねーよ。
路面ピカピカに磨いて、滑りやすくなるだろ。
だいたい、冬の高速で「十台玉突き事故」とかするヤツってチェーン規制なのに、
チェーン巻かずにスタッドレスで走ってるヤツだろ。
だから、チェーン規制では必ずチェーンを巻きましょう! >>310普通運転ならスタッドレスでも滑らねぇよ。よほどの傾斜でない限り >>312
おまえがあほ。さいずあわないならあうのさがせ。おまえはいんちだうんとかしらないんだね。
は?さいず?どうにでもなるんだよばかかおまえわ。これだからしろーととたいやのはなしわできない・・
で、おまえしごくあほだからひらがなでかいてやるな。それに寺野貴様あちこちのすれにかきこみしてるらしいね。
つれがおまえのこてはんみていってた。このおたくやろうしね。
寺野貴様?平仮名でてらのさまって書けなかったの?馬鹿??
だいたいだーラリースタッドレスをインチダウンしてもアップしても
ぜんぶの車に履けるとでも思ってるんだ?プライとかしらないんだね
あははは
しょんべんしごくばかのてらのがひとりでたいやのことでしったかしてるけんについて・・
貨物車はプライ付きタイヤじゃないとダメですよ。
車検も通りません。 うまいよー
ゲレ食のメニューにもっとふえればいいのに。 >>1 このスレッド消してほしいだろ? 恥ずかしいだろ? プライレートってまだ書いてあるんだ
これから見てこよ
荷重指数に表記変更してあると思ってた
陸運事務所では貨物車も許容荷重で見てたし
実際乗用車用のタイヤで新規登録もしたんだけど その法律がなんのためにあるのか本当に意味考えてるのか スタッドレス+チェーン
これができないやつは来なくてよしw ですが、チェーンなんて巻きませんよ(≧∇≦)
超ウケる うむ。
雪国でチェーン巻いてる乗用車なんか見たことない。
稀に大型が巻いてるぐらい。
>>335
志賀高原のチェーン規制は、
四駆じゃないとスタッドレスでもチェーン必須だよ。
下手がやつがいる前提なら、やっぱり全員にチェーン任せるべきだと思う。
志賀でもチェーンはかずにスタックした車が原因で大渋滞する事がよくあるし。 3月末に東京から帯広行くんだけど
苫小牧〜帯広の国道の路面はどうなんだか教えて >>1は恥ずかしさのあまり逃げました。
知らないふりしてたまにROMってます。
今年から規制厳しくなるらしいね。
チェーン持ってないと、せっかく来ても通過できないよ。 >>340
チェーン以外通さないってこと?
うそつけ。
具体的にどこよ 福井県民だけど冬でも鎖なんか巻きませんからっ。
「危険だからチェーン規制をスタッドレスで走るな!!!」
笑わしてくれるは。マジウケるぅ。
第一鎖規制とは夏タイヤに対してのものですから。もっと知ろうよ。
>>338 峠だけ気を付けて、あとは大体乾燥路なはず。 誰かイエティのチェーン(非金属)買った人いないかな? イエティは高いよな・・・・。
オデッセイはイエティしかつけれないから、スタッドレス買ったよ・・。 >>343 峠だけ気を付けて、あとは大体乾燥路なはず。 チェーン買った。
いつも年末売り切れて買えないから、早いうちに買っておいた。 関越ならスタッドレスはいてりゃ、チェーンなんて要らない。
チェーンが必要なのは、志賀の上りみたいなところ。 チェーンは要らないではなく 使わない
でも何が起こるかわからないから載せておく お金があるので4WDなのに チェーンもスタッドレスもあります >358 もう少し頑張ろう
よく国語でスタンプ貼られてたろ? >>358
お金があるけど4WDなのにチェーンとスタッドレスがあります。 >358 四駆だからスタッドレスいらない発想はおかしい。雪路は二駆も四駆も関係なくスタッドレス。
>>363
358はスタッドレスいらないとは言ってないぞ・・・? 一番危ないのはAT車でDレンジのまま坂下る奴
上りでスタックするのはまだいいが、下りで突っ込むのはやめてほしい、
というかせっかく遊びに来てるのに怪我してほしくない
時間とお金あるから毎日2CHに1000円分ぐらいレスしてる スタッドレスでもチェーン必要な道はある
たとえば、ウィングヒルズの上りとか
雪降り始めのころに行ったけど、正直トップシーズンは4駆じゃないと無理だと思った
道幅6メートルで上りのヘアピンとかLSD入ってない限り絶対無理
平日の志賀高原は余裕で上れたけど、渋滞する土日とかは難しいかも・・・・
ここで論議されているチェーンが鉄チェーンなのかゴムチェーンなのか気になる・・・ フルタイムAWDですが
4輪に国産スタッドレス履かせて、国産非金属チェーン積んでますよ。
安全はお金で買わないと高い代償が… 凍結、圧雪路はエンジンブレーキで減速しきれないとき以外
フットブレーキ使わないのが基本
エンジンブレーキは無茶なことしない限りタイヤがロックすること無いから
あえて夏タイヤで下り、BS540くらいきめるのが格好良い >>375
俺もMTランクル。フルスタッドレス(2年交換)チェーン携帯してるぜ! >>376
減速するときはフットブレーキの方がいいよ。
加速させない為にエンジンブレーキを使うのが基本。
>>368
ウイングなら四駆オールシーズンタイヤで余裕 >>379
俺も雪道や凍結路でブレーキ踏むのはいけないと思っていたけど、それは昔の話しで、
ABSやEDOがついている今の車なら、減速はフットブレーキを使ったほうがいいと、トヨタのお客様センターの人に言われた。
>>381
それは平坦な道の話じゃないの?
それだと下り坂の場合はずーっと、あるいは断続的にブレーキを踏まなくちゃならないと思うが… >>382
379の言うとおりに、加速させないという意味でエンジンブレーキはつかうけど、
それはあくまでも加速させないためで、減速のためにはブレーキらいしよ。
>>382
下りの話。
エンジンブレーキで平均速度を落として
カーブの前とかでさらにスピードを落とすときはフットブレーキを使う。
MTでちゃんと回転合わせてアクセル抜きながらエンブレ使えるならいいけど
ATで3から2みたいにレバー動かすだけだと結構急に制動がかかるから
それをするならフットブレーキの方がゆっくり制動をかけらる。
実はABS効いた時が一番怖い
手の打ちようがないからそのまま固まってしまうのはオレだけ?
ASCとか付いてるのは確かにありがたいよね
特にFRの場合
4駆乗ってたときは下り以外でアクセルワークとかあまり気にする必要は無かったかなぁ 自動車メーカーはトランクションコントロールと横滑り防止装置を全車種に標準装備してほしい…
ABSみたいにね。 生活四駆って横滑りせず頭から突っ込んで行くから怖い。
適度にケツを流せるのがいい たしかに。ビスカスカップリング式の4WD乗ってるけど、
基本的にどうやってもアンダーしか出ない。
そこで、
つサイドブレーキ それは最初に逆にハンドルを切ってフェイントで進入
開け気味で修正はハンドルで って走ると楽しいんだよ
そのためにハイパワー4WDを選ぶ
国際規格のサーキットを走る仕様のFRに、ただスタッドレス付けただけで、どこのSKI場に
行っても立ち往生した事無い。
機械式LSD入れて、普通に交通の流れに乗ってれば、チェーンなぞ不要。雪道は滑るモン。
そう思って運転してりゃー自然に滑らせて運転するよ(FR
人の立ち入らない地元民専用山道はシラネ
5年位昔かな?観測史上最大の大雪!って時でも問題無かった。
(たったの1晩で車が完全に雪に埋没して、どの丘が俺の車だ!?状態だったw
LSDは実際にすごく有効なアイテムだよな。
E−4WDなんかにするぐらいなら、LSDのほうがいいよ。
無いけどなorz ディスカバリーにスタッドレスだけど
雪で困ったことはないです チェーン買うならフォグランプに、イエローバルブ入れとけ。 雪国住みだが、正直スタッドレスいらない。
四駆+オールシーズンタイヤ⇒これで十分
けど初心者にはお勧めしない。 ほぼマイナス気温の乾燥した雪国なら大丈夫かもしれん。
雪が解けて凍ってを繰り返す所では危険やね。
「お勧めしない」って田舎者は気楽でイイよな どこのスキー場に行っても平気とか、
オールシーズンタイヤで十分とか言ってる奴は
自分の移動範囲だけの話しだろ?
そんなことは凍結の志賀高原を下ってから言え。 >>403
自分の生活圏で必要と感じない対策はしないだろうに。
車乗りは全員志賀高原へ行くのか?
バカの典型だな、お前。 だったら「俺の行動範囲内では」と書くべきで
>>394は「どこのスキー場でも」と書いてある以上、馬鹿は>>404だろ。 白馬村民ですが村民はほぼ全ちぇーんはつけていません スタッドレスで十分です 北海道民で週2〜3回は峠越えしてるけど、チェーンなんてつけたこと無いし、つけてる車なんて除雪車くらいだよ。
あと、北海道での玉突き事故の多くは、吹雪や雪煙での「ホワイトアウト」が原因。
チェーン付けてれば防げるなんて甘いものではないよ。 いやバカは>404でしょ
>403がまともな意見だと思う
下り坂はDSモードだな。必要ならフットブレーキ併用。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています