JR福知山線脱線事故の慰謝料について
信楽高原鉄道の場合、示談額は公表されていないし、訴訟起こした組の最終的な金額も分からない。
1985年の日本航空機墜落事故では5000万くらいで示談が多いらしいが、今回はどうなるのだろう。
死傷者の中には@サラリーマンA学生B主婦が多いみたいなので、それぞれ死亡・怪我に分けて考えていきましょう。 とにかくだ。
悲惨な事故だったから少しはお金を払ってやれ。
2度とこのような事故が起こらないことを祈るばかりだ。
DV冤罪事件資料:医師を誤認逮捕し、無理やり起訴し、投獄した事件の顛末。
「夫婦喧嘩」を傷害事件にしてしまうこと(刑事・民事事件の混同)、
、逮捕直後に夫婦の接触を一切禁ずるため、事実が歪められること。
(逮捕されると、被害者も被告人もそのショックで健忘を来たす。)
調書の書き方:DV法の濫用の果てに
http://sun.ap.teacup.com/sukiyaki2006/
冤罪事件:判決の検証
http://black.ap.teacup.com/judge2005/
冤罪事件:論告の検証。
http://navy.ap.teacup.com/ronkoku2006/
DV法冤罪事件:判決の誤り
http://green.ap.teacup.com/judge2006/
JRの野郎は何故、仕様を複雑に?
尼崎で本線と学研都市線とのダイヤをメッシュ状にしてるけど、
そんな需要が必要なんか?
宣伝だけのためだけちゃうんか?
事故の遠因でもあったことやし、
シンプルにせぇ
ダイヤって、どのアホがきめとるねん 悲劇から1年…JR福知山線脱線事故をフジテレビがドラマ化
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1143058373/
↑書込みされたほんとんど全ての方がドラマ化に反対し
フジテレビに批判しています。 JR福知山線の脱線事故から今月25日で1年を迎えるのを前に、読売新聞は3月、連絡先の
わかった負傷者150人を対象に、面接や質問書を郵送して、心身の状況や日常生活への影響など
23項目のアンケート調査を行った。
70人(男36人、女34人)から回答を得たが、その半数以上は体や心に負った傷が癒えず、
3人に1人は、心身の変調で失業するなどしている実態が明らかになった。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ JR福知山線脱線事故の被害者、少なくとも
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 1/3が社会復帰果たせず。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 身体の問題で仕事を止める、生活のため仕事を変わる
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 必要もあったはず。まだ事故の後遺症は続いています。(・A・ )
06.4.3 Yahoo「JR福知山線事故の負傷者、3人に1人が失業や休学に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060403-00000301-yom-soci&kz=soci
JRは全く誠意なし。
保証額の出し渋りにやっきになっている
兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、JR東日本や
関西私鉄各社などから運転士教育の懲罰性や、ダイヤ編成の過密さについて
任意で聴取した結果、JR西日本の実態と明確な差異がなかったことが十九日、
分かった。これまで日勤教育や過密ダイヤが運転士の焦りを招き、事故を
引き起こした要因として指摘されてきたが、事故との因果関係を立証するのは
困難との見方も出ている。捜査本部は会社側の管理責任について慎重に調べを
進めている。
捜査本部は、JR西と他社の実態を比較した結果、他社にも運転ミスに対する
ペナルティーとして乗務を外して繰り返しリポートを書かせるなどの運転士
教育をしているケースがあり、懲罰性についてJR西と明らかな差はみられない
ことが分かった。
また、過密とされたダイヤ編成についても、福知山線以上に運行本数が多い
路線はJR東などにあるが、多数の死傷者を出す事故は発生していない
▽JR西がダイヤを厳守するよう運転士に与えた重圧は他社に比べて突出
していない−などを確認した。
兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故を捜査している県警尼崎東署捜査本部が、JR西日本の
垣内剛前社長(62)ら当時の本社経営陣について、業務上過失致死傷容疑での立件を断念する
方向で検討していることが20日分かった。新型ATS(自動列車停止装置)が現場カーブに未設置
だったことなど、経営陣の判断にかかわる複合的な要因が事故の背景として指摘されているが、
死亡した高見隆二郎運転士(当時23歳)が制限速度を大幅に超えて現場カーブに進入した異常運転
を経営陣が予見することは困難だと判断した模様だ。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ 結局は高見ひとりの責任にして他の関係者の法的制裁は
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / なし。国交省と財界は安全な位置でATS利権にあり付いた。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 車両検証をロクにやらず、むしろ真っ先に解体した事故調。
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 高見の責任と口を揃えて非難合唱したマスコミ。他にも沢山あります。(・A・ )
06.4.21 Yahoo「<福知山線脱線事故>JR首脳の立件見送りへ 兵庫県警」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060421-00000005-mai-soci バカタレJR西。何人殺したとおもっとんのや?ふざけた対応すんな。潰れろ!死ね
運転士の適正試験をしっかりすること。これに尽きる。
昨日も京王で車止めに突っ込んだけど怪我人1人。運が悪かったあの電車に乗り合わせて客。
としか言いようが無い。 私はJRには100%非がない
遅れてるから速度を上げるのは常識
脱線は仕方がない。
だいたいからその時間に電車に乗るほうが悪いから
JRの応援をする
慰謝料どころか乗っていたほうが、JRの営業に対して謝礼金を払うべきだ 85さん
その考えはいただけないな。遅れたら速度早くするなんて幼稚だな。その時間にのるのが悪い?だったらその時間走らせるなよワラ
あんた何人亡くなったのかわかるか?元気に家をでたのに帰ってきたら頭潰れてる。頭潰れていなくとも表情は凄まじいだろ。形すら人じゃないぞ。
その電車に乗っていた職員もシカトして出勤。これはどうなんだ?
熱くなってごめん。逝ってくる >>85
ある意味同意かも。
100%非がないとは言わないまでも、乗客とてもうちょい時間を早めるなど
して分散に協力すれば、当時ダイヤでもあそこまで過密にならず、ウテシ
も後れを取りもどさんが為に無茶な運転をせずに済んだはず。
ぶっちゃけ・・・何もギリギリの時間で行かずに時差通勤にシフトしる
って言いたいですね。
それにJR酉がイヤなら阪急の宝塚線をお使いいただくなどの方策も取れ
たろうと思います。
自分の使っている束急でも時々タックルしてでも乗ってくるバカがいて、
その度におまいもうちょっと早い時間にコイやボケって思いますモノ。
よって、亡くなった人の冥福を祈りつつも・・・乗客全員がもう少し余裕
のある行動(今言ったようにいつもの1〜2本前の電車に乗るなど)を採っ
た方がヨロシイんでないかい?ってことですかね。
マジレスすまん・・・逝ってきます。
JR福知山線脱線事故で、死亡した高見隆二郎運転士(当時23歳)が事故の前年、すでに
判明している100メートルのオーバーラン以外にも、オーバーランなどの運転ミスを3回
繰り返していたことが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べなどでわかった。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ この日の高見運転士は事故を起こした福知山線以外では
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / まったく普通に勤務をこなしている。それも腑に落ちない。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 相変わらず、「事故の責任はすべて
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 高見運転士に」という意図が報道に現れていますね。(・A・ )
06.4.24 Yahoo「高見運転士、福知山線事故の前年にもミス計4回」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060424-00000206-yom-soci JR福知山線の事故から一年
未だに遺族の皆様がたは傷が癒えない・・
そしてネットの法華講たちも反省するつもりはないようです
JR福知山線事故を嘲笑う 日蓮正宗 法華講
http://whosgi.mybesthost.com/record/record.php
きのう事故現場行ってきた。
なんかみんな泣いとった。めっちゃかわいい子もワンワン泣いてるから
なんか下半身がむずむずしてきて夜帰ってオナニーした
行って良かった >>88
死んだ客がみんなタックルかますような客だったとでも言いたげだな、おい。 もう脱線1周年が過ぎたから、もう記憶から忘れさられるねん
報道も、もう興味ないといってる
ざまーミロ
JRはこれからも定時運転・利益優先・スピード化をする
この秋のダイヤ改正で新快速はもっと速くなり、速達します >>94は近々お前自身及び身内に大々的な不幸が訪れることになる。
楽 し み に し と け な。
高見みたいな基地外に運転させた常識なしの糞JR西!!
確かに事故当初は改心したように思えたが今では完全に元の木阿弥状態。
俺「おまえら人殺しの分際で全然反省しとらんだろ?」
JR西の某駅の糞駅員「そう言うことは会社に直に言って下さい。こちらでは何ともお答え出来ません!!」
俺「おまえら全然態度なってないな。死ねヴォケが!!」
JR西の某駅の糞駅員「(マンドクサソーに)どうもすみませんでした」
俺「なんだその態度は!?ふざけんな、わかってんのか!?」
JR西の某駅の糞駅員「(もううんざり、更にマンドクサソーに)はい、だからね、んー・・・どうもすみませんでした!!」
おまけにクレーマー対策の為か直に駅に電話が掛からぬようNTTの117では「お届けありません」状態
お客様センターなどいつも電話が掛からないし全くの糞!! 95あんたも、こんなサイトに書き込みするほど暇やねんなぁー
そんな時間あったらもっと他の事に時間つかえ
あと、あんたがJR非難しても無駄なことや
この、糞やろー
私はJRのしていることに大大満足や いつもより3〜4本早い電車がマンション突っ込んだら… おしかった
実はあの快速列車の後ろにもう一本の快速列車が走っててんけど、
事故の快速は宝塚が始発でその後続の快速は篠山口が始発あったから
乗客も二倍乗っててん。
だからその快速が脱線したら死者は倍になってて、これはおしいことしわ。 何で、JR東日本だけ新幹線が全面禁煙?
JR東海
JR西日本
JR九州も足並み揃えて、新幹線の全車両禁煙を行え!
JR西日本、列車事故で遠慮してるのか?
JRだけでなく、全ての公共交通機関は全面禁煙にしろ!「喫煙車両」を設けるな!!
歩き煙草撲滅運動!、密室での喫煙禁止運動!
全国展開して欲しい! 官庁関係の職員が、民間企業に天下りしている事と全く同じ!
JRは民営化されているが、国鉄時代の「慣例」が残っているのだろう!
「安全を第一に考える企業風土?」、そんなもの出来ないないよ!
全ての悪事をぶち壊して、可能になるんでは?
小泉首相、尊敬します。 JR西日本は、去年4月に起きた福知山線の脱線事故で死亡した運転士について、直前に
接触のあった16人の同僚から聞き取り調査を行った結果、ふだんと変わった様子はなかった
と全員が証言していることを明らかにしました。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ 直前の勤務までまったく異常が見られない事は
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 分かってる。この福知山線に限って異常なのだ。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 自民のY議員は何か知ってるの? m9(・∀・)
06.7.31 NHK「脱線事故 運転士に異変感じず」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/07/31/k20060730000002.html http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd60918a.htm
犠牲者一律の賠償求める案…遺族例会
JR福知山線脱線事故の遺族らでつくる「4・25ネットワーク」の例会が17日、兵庫県宝塚市内で開かれ、
JR西日本に対し、「かけがえのない命の賠償」として、犠牲者一律の賠償を求める補償案が、世話人から示された。
逸失利益などは、これとは別に個別に求める。今後、この補償案をたたき台に議論し、JR西側と協議する方針だ。
一律賠償は、「命に軽重はない」との観点から年齢、性別、社会的立場などに関係なく求める、という。
この日の例会では、「JR西には事故の再発を防止する社会的責務がある」として、
安全確保のための基金を創設するよう同社に求める考えも示された。
(2006年09月18日 読売新聞) http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000115406.shtml
賠償要求の原案協議 尼崎JR脱線「4・25ネット」
2006/09/18
尼崎JR脱線事故の遺族らが連携する「4・25ネットワーク」は十七日、宝塚市内で開いた例会で、
JR西日本に対する賠償要求の枠組みの原案をまとめ、協議した。
判例や一般の基準にとらわれず、事故の再発防止のための基金創設などを想定した「社会的賠償」なども盛り込んだ。
原案は 1.全遺族一律の「命の賠償」2.個別に算出される「経済的逸失の賠償」
3.家族の健康被害や経済被害などへの「生活再建補償」4.弔いのための賠償 5.公共交通機関としての社会的責務の具体化-からなる。
5.では、鉄道の安全に関する公益的な研究団体に助成する基金の創設などを想定。
負傷者についても、肉体的・精神的被害に加え、「人生の変質への賠償」や、家族の心労などへの賠償を盛り込んだ。
一般の交通事故の基準は慰謝料や逸失利益、医療費、葬祭費などを柱とするが、同ネットは
「公共交通機関の中での事故は一般交通事故とは違う」として、独自の枠組みを示すことにした。
今後、ネットの中で意見を出し合い、案を固める。
現時点で集団訴訟は想定せず、各遺族が個別に賠償交渉を進めるためのよりどころにするという。
JR西はこれまで、一般の基準を原則に一部の遺族と交渉を進め、数組と示談している。 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917i213.htm
「非常ブレーキかけた時に突風」特急脱線でJR九州
脱線、横転したJR特急「にちりん9号」(17日午後、宮崎県延岡市で) 宮崎県延岡市の特急列車脱線事故について、JR九州は17日、
「運転士が非常ブレーキをかけて停車したのとほぼ同時に、突風が吹いて横転した」と説明した。
JR九州が、渡辺雅彦運転士(46)から聴取した内容によると、列車は午後1時47分に南延岡駅手前の延岡駅に到着した。
この時点で、渡辺運転士は<1>南延岡駅から先は運休する<2>南延岡駅までは時速25キロの速度規制で走ると無線で指示を受けた。
渡辺運転士は同50分に延岡駅を発車。走行中に、目の前を折れた木などがあおられて飛んでいくのが見え、強風が吹いていて危険と判断し、
非常ブレーキをかけて停止させたのとほぼ同時に、車両が浮き上がって横転したという。
JR九州は午後5時から、青柳俊彦・安全推進部長らが福岡市の本社で記者会見し、「走行中の瞬間的な突風が原因とすれば、防ぎようがない」と述べた。
同社の運転規定では、各駅間などに設置されている風速計が20メートル以上25メートル未満を観測すると、
警戒措置として時速25キロ以下の徐行運転に切り替え、風速が25メートル以上になると、運転を停止させる。
(2006年9月17日23時37分 読売新聞)
関連特集特集一覧 >>95
落ち着けってお前も社会人なら
現場で働いてるペーペーに何の責任も無いのは分かるだろ?
問題があるのは組織でありシステムであり会社や重役。
実際クレームをペーペーに対応させても迷惑なわけよ。
そりゃ悪いのはJRだよ、だからJRの職員なら反省するべきだよ、
でもその指導をしたのも、選別をしたのも
ペーペーでは無いんだから反省しろってのは無理だろ。
反省のフリはするべきかも知れないけれど
実際の反省が論理的に無理なのはわかるだろ?
表面的な反省の色を示せっていうのならわかるけど
本当の反省をペーペーに追及するのは不可能だろ?
本来なら事情に精通した専門の苦情部署を設置するべきなんだけど
それがなかった、JRそのものが問題なわけ。OK?
ペーペーに事情を精通させて苦情も対応させて
今までの通りの業務に付かせて給料は同じじゃあ可哀相だろ。
悪いのは会社であってあんまペーペーに直で文句言うなよ。 いやーん
やめてー しこらないで いくいくいく
ファー 自民党の安全保障調査会長を務める山崎前副総裁は、北朝鮮の核実験問題の事態打開の
ためには、アメリカが北朝鮮との2国間協議に応じる必要がある、という考えを示しました。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ 山崎氏久々の登場。
|ヽ /| ,,,,,,,,l / /
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| でも一方で尼崎JR脱線事故に
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 関連するニュースも何故か登場。 (・∀・ )
06.10.15 TBS「山崎氏、米が2国間協議応じる必要ある」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3402065.html
06.10.15 NHK「事故再発防止 調査資料公開を」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/10/15/k20061015000009.html で、生存者に対する慰謝料はいくらくらいだったんだ?
_,..-‐'´ ̄ ̄ ̄``ー-、.._
/ ,、.l´`!ヽ、 ヽ、
/ イ._ヽ! ,!' _/ヽ ヽ
. / lニニ(ニ)ニ、ニ! l
. ! ヽ'´,イ lヽノ /
. ヽ、  ̄ ̄ _,.ィ´
`ー! ‐‐‐‐‐ ‐‐‐‐‐‐ !´
「`!┬‐‐‐‐‐‐‐‐┬!`!
__K二二二二二二ニ/!
l ii,!`-=・=-、 -=・=-"l'´,!
人jj ≡ .._ lrイ_ すべてを奪ったJRは死刑!★
彡´.... i'´ r、.,....ィ ノ. ..... `Y
. / :::::: :::::::: ヽ ご冥福をお祈りします
,./- ー ...!、
ヽ =‐‐‐‐ー'ー-----‐'ー‐‐‐‐=ノ
ヽ 三三 / _r7-┐
`ー 、..__ ‐-‐ _,.....-t='´/´ ̄ ,._彡´
l `ーニニニ--ri二 `ー--イ,、
! '´ ̄ ̄___!´ / ヽ
>--‐ri'´ _,.-'´ ノ
/ / l _,.- '´,r' ,イ
. / /‐ヘ´........_i' r'´
/ / ヽ .!__,......,」
. / _,.. -‐'´ ヽ、..! /
´ ヾ_,!
単なる事故で、それも車に比べれば限りなく安全な乗り物である電車
たまたま事故にあった、それはお悔やみ申します、
だけどそれだけでしょ、マンションの住人も訳のわからない事いいだすし
金目当てか?だったら車と同じ基準でそれ貰うだけだろ?誠意??
はぁ?金いらんの?土下座100回すればいい?違うだろ?金なんだろ? 昨年4月のJR福知山線脱線事故で、高見隆二郎運転士(死亡、当時23)の
異常運転が始まった下りの宝塚駅手前について、複数の同僚運転士が国土交通省
航空・鉄道事故調査委員会に「眠くなりやすい地点」と証言したことが14日、
分かった。事故列車の速度の出方からも同地点で一時的に運転操作していなかった
とみられ、事故調は居眠り運転と断定できないまでも眠気が一連の異常運転の
きっかけだった可能性が高いとみている。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ なら事故調が真っ先に事故車両を解体した理由や
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 置き石の件は何なんだ?
|ヽ | | ミ#・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 亡くなった高見運転士にすべての罪をなすり付けておけば
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 丸く収まると考えてるんでしょ? ヤマタク ギインハ ドウ カカワッテルノ? m9(・A・)
06.12.14 日経「尼崎JR事故、異常運転は眠気きっかけ?同僚ら証言」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061214AT1G1400C14122006.html 車掌はうろうろするな!! もしもの時どないするんや!!対処でけへんやろが!! 車掌は、ウロウロせんと、ちゃんと無線を聞いとけちゅに!!運転手に、まかせとくな!! 107人が亡くなったJR福知山線の脱線事故で、国土交通省の航空・鉄道事故調査
委員会は中間報告をまとめ、20日公表しました。運転士が、直前の駅での運転ミスを
めぐる車掌と指令の無線交信に気を取られ、ブレーキ操作が遅れた可能性があるとみて、
さらに詳しく調べることにしています。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ * 事故車両を真っ先に解体してスクラップにした
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / オマエさんらが一番あやしいんだがな。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 相変わらずどこの報道も
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 「事故原因は高見」の大合唱ですね。(・A・ )
06.12.20 NHK「無線交信に気を取られ脱線か」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/20/k20061220000038.html
06.12.20 Yaoo「<尼崎脱線報告書>『車内は洗濯機の中のようだった』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000017-mai-soci&kz=soci
* 置き石の犯人はまだ捕まっていませんが、下の記事を見ても通常より速かった
という証言が載っています。つまりこの線ではもっと遅い速度で運行されており、
高見運転士が定刻運転を守る必要は最初からなかったといえます。 おととし4月に起きたJR福知山線の脱線事故の原因を究明するため、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会が来月開く意見聴取会で、
専門家らとともに事故の遺族やけが人もあわせて3人が意見を述べる
ことになりました。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ 事故は2005年4月だから、もうすぐ二年に
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / なるのか。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| * ヒューマン・エラーで電車が宙を飛んだ
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l なんて、今まで聞いた事がないですよね。(・A・ )
07.1.24 NHK「脱線事故 遺族ら意見聴取会に」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/24/d20070124000116.html
* もし異常な速度超過であるなら、車掌が気付かないはずは
ありません。車掌が定常速度の範囲内と判断したのであれば、
現在運行中の列車はいずれも大事故に繋がるような危険な速度で
運行されている事になります。 >>1
もう慰謝料払い終わったかな?
また、事故当初みたいに株価が急落されると株主にとっては困る。
マンションの奴等は煩くねぇ? http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351
尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
1.運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
2.しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の2つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはSPSによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
3.JR西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。JR西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているSPSによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のSPSを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、JAL123便も尼崎JR脱線事故も、双方とも
BCI(思考盗聴)技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍SPS部隊であると
科学推察できる。 福知山線脱線事故2周年記念
新快速「ディレイルライナー」
・朝夕毎時15分間隔で運転
・最高140km毎時で運行
・新三田〜大阪間を最速30分で運行
・新223系全クロス式シート
・液晶ディスプレイ カラーLED表示
・新三田・三田・宝塚・尼崎・大阪に停車
こんなんどう? JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。
JR西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。
払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。JR西日本には責任はない。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174
■
以上、メガBBS掲示板(理系・科学全般板)における
秋田県等における大量殺人行政を科学する (その2)
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351
の投稿番号1040前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。
これは非常に重要な問題と考えます。 社長の山咲さん、もういい加減人のせいにするのはやめて自分の非違を認め
運賃や料金の値下げ等価格破壊型に変えて利益を旧国鉄債務の国民負担者で
たもある利用者に還元したらどうなの?国民に納税に関する信用まで失墜させ
のだからきちんと真のお詫びをしてもらうよ!
株式会社=株主のために利益の最大化を図るのが目的
勘違いしてんじゃんねーぞ
株式会社ってのは、お客のためにあるのではなく、株主の利益のために存在する
民営化したんだから、安全なんかよりも利益最優先 当然だろ
>>133
>
> 株式会社=株主のために利益の最大化を図るのが目的
>
そんなのは自分も株式会社勤務だし、
もちろん有限会社や個人事業主も当然のことながら同じ。
大きな違いは昔の借金を国民負担にしても知らん顔して
あんな大事故でもお詫びの誠意が見られないところ。
莫大な利益はJRの場合は旧国鉄債務の国民負担者でもある利用者にも還元しなければならない。
あんな大事故でも国民負担しろなどとんでもないよ。 【関西学院大学の犯罪史】 (2008年5月27日最新版)
1996年 総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生(1人目)を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年 総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生(2人目)を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月 法学部教授 稲葉一人が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月 総合政策学部3回生 藤田竜が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕→自主退学済み
2003年8月 文学部4回生 山本淳哉が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月 商学部4回生 市橋拓也が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月 馬術部元監督 福井利夫が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月 馬術部専属カメラマン 社会学部4回生 白石歩がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた こんな物は国家によるシビリアンコントロールの一環で起こした事故
おーい、誰かいるかー。しかしこの事件も長いな。なんでこんなに長いんだ。
立証できない何かがあるのかな?
ミス板に挑戦する!犯人は誰だ!!(都市伝説)
>>346 (ミス板の番号)
>20日午前0時55分頃、兵庫県尼崎市東難波町4の「難波センター市場」
>から出火。棟続きの2階建て店舗など46軒計3177平方メートルを焼き、
>同6時半頃、鎮圧した。
>現場は阪神尼崎駅の北西約700メートルの住宅街。尼崎市内では8日、
>現場から北東約5・5キロの市場で49軒を全焼する火災があった。
事故が起きた福知山線尼崎駅 - 塚口駅間から比較的近くないか?
>藤原紀香さんと陣内智則さんが近く離婚することが3月19日分かった。
藤原紀香って兵庫県西宮市出身。西宮って尼崎市の隣でしょ。JR福知山線
脱線事故の遺族がJR西日本の旧経営陣3人を告訴したのが分ったのも同じ
19日。 この一帯で今何か起きてるかもよ。陣内の出身地、加古川市も
含めてね。
<集団ストーカー>が発生してる可能性大 今日、会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
そんなんで仕事遅れて車両整備残ったら残業だろうが。
大体、福知山事故の最大の被害者はJR西日本だっちゅーの!
被害者やマンション住人とか当時、どんだけプロ市民なんだよってぐらい偉そうにJR西日本を糾弾しやがって、何様だよ。
全部たまたま事故起こした電車に乗った奴等の自己責任だろ。
時速108kmでマンションにぶつかったぐらいで、107名死亡ってどんだけ虚弱体質なんだよ。
普通、時速108km程度の衝撃だったら打撲で済んでるだろ。
事故死した連中って耐ショック姿勢や受身の取り方も知らない素人かよ。
死ぬのが怖い奴はJRに乗るなっつーの!
ざまあ見ろクソJAPくそ民族クソジャップが脱線クソ死亡
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今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。
黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。
今日が福知山線脱線事故4周年だからって、何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
そうでなくても休日出勤だから人数足らないし、入庫あるしで車両整備が大変だってーのに。
4月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。
その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。
何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ!
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。
JR西日本は何も悪くないのに、真相解明だの責任追及だのと、お前ら何様だよ。
運転手がカーブでスピード出しすぎた。
それが事故原因の全てだよ。
何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはJR西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。
今さら何を検証しようってんだよ。
福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。
何で今さら蒸し返すかね。 今日も会社で始業前にJR福知山線脱線事故の黙祷、とかやらされてふざけんなよって感じだよ。黙祷だったら、金曜日にやっただろうが。何で休日出勤に黙祷やらされるんだよ。
4月は毎年入庫が増えるから一番忙しいんだよ。その忙しい時に毎年、福知山線脱線事故で黙祷って時間とって、どーすんだよ。何年も前に死んだ連中なんざ弔う必要ねーんだよ!
大体、被害者だの遺族だのは原因追及するんじゃねーよ。運転手がカーブでスピード出しすぎた。それが事故原因の全てだよ。何で運転手が悪いって事で納得しないかね。
お前らはJR西日本の管理職や経営者を犯罪者にするつもりか。
それにしても分からんのは事故検証委員会の設置だね。今さら何を検証しようってんだよ。福知山の事故なんざとっくに終わった話なんだよ。何で今さら蒸し返すかね。
まあお前らはこれでも見てなさいってこった
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5012908
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5168876
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6970291
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6970291 こういう脱線事故とかって、私達利用者にも責任がまったくないわけではない。
長く電車に乗っていると、各駅でドアが開いたり閉ったり、駆け込み乗車が多すぎる。
ある日、近くにいたDQNがかなりキレて、ドアを思い切り蹴飛ばし「これ以上キレさせるなよ」などひとりでわめいてた。
原因は駆け込み乗車。ドアが開いたり閉ったりを繰り返していたからだ。
これが続けが、運転手は怒るのも無理はない。 利用者に責任など全くない。駆け込み乗車があれば、あることを前提とした安全対策が、必要!このような議論は、責任の所在を不明瞭にする点で有害。 JR西日本、尼崎脱線事故の調査委員会を買収してた事が判明
2005年4月に発生した尼崎JR脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会(現運輸安全委員会)の委員(当時)が、
07年6月に最終報告書を公表する直前、報告書案をJR西日本の山崎正夫社長(同)に渡していたことが25日、分かった。
運輸安全委が明らかにし「秘密保持義務に反した情報漏えいだった」と謝罪した。
委員は山崎前社長からの要請を受け、最終報告書をまとめる会議で「自動列車停止装置(ATS)があれば事故は起きなかった」との
JR西日本に不利になる文言を、報告書から削除するよう求めていた。
前原誠司国土交通相は25日の記者会見で「国民におわびしなければいけない重大なテーマ」と陳謝した。
安全委によると、委員は山崎前社長から食事の接待を受け、菓子や鉄道模型の手土産をもらっていた。
山崎前社長は「軽率で不適切な行為だった」と談話を発表した。
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009092502000230.html
ふざけんな! 井手は未だに反省せず謝罪もせず六麓荘に住んでるのか?
地獄に落ちるだろうな。 男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
<番組>
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI 157ゲット!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 【第6回MMD杯予選】E-Graffiti
( ´・ω・`)ブービー賞なら俺に任せろーバリバリ
毎度、MMD杯のエロ担当、紅い石です。もちろんテーマは「E」です。「E」に当てはまる単語が何なのかは想像に任せます
ネタが思いつかないし例のプールに水着モデル浮かべときゃ良いやで始めたんだけど、どうも茨の道に踏み込んだ希ガス( ´・ω・`)
水表現に関してはビームマンPのエフェクトに完全依存してます。足向けて寝られません。(-人-)ありがたや
http://nicoviewer.info/sm13390335 知山の教育用ビデオでは被害者家族は全員JR担当者の対応に満足し、誰一人JRを恨んでいなかった。
まずはっきりさせておきたいのは福知山脱線事故の一番の被害者はJR西日本である、という事実である。
今年も作業前に黙祷を行ったが、毎年こんな事に数分間とはいえ時間を浪費する事が、どれだけ社員のやる気を削ぐのか考えてもらいたい。
最大の被害者であるJR西日本が、まるで悪人であるかのごとき報道の数々もいかがなものか。
日本全体がJR西日本にいわれなき非難を浴びせているという事実を、知ってもらいたい。
★女性の専用車はこんな悪質な実態です
みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23
男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。
女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html
戦争やりましょう
中国鶏姦工作員ふざけるな医師が開発に絡んだ集ストテクノロジー犯罪
今年の5月に日本の警視庁防課は被害者のSDカード15分を保持した。
有る!国民に出せ!!
創価は潰せる
*犯人は創刊学会幹部だかキタオカ1962年東北生は、二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した
創価本尊はこれだけで潰せる
*創価幹部は韓国工作員こうのとり学会軍団
創価会員と言えば公明党
<<<<<<テロ装置<<東芝部品<<<宗教<<<同和>>>>公安>>>医師>>>魂複写>>>>>>>>日本終<<<<<<<<そちらで解読どうぞ これで最高検の幹部が、JR西日本に天下りでは ?
検察審査会がんばれ。 現場の代表のスジ屋の大将こそA級戦犯である
なぜなら、
100人殺しても、僕達のメンツがありますんで、尼崎メッシュをやめまないからだ!
何故やめられないのか? それは責任を認めるからである
運行計画を行ったスジ屋こそ逮捕されるべきだ
そして尼崎メッシュダイアを速攻中止すべきだ 創?価?タヒね
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まさかな、JR西日本が運転手の家族相手に企業に損害を与えたとして
損害賠償をさせるのでは?
んなアホな事してどうするんだ? 【日韓】セウォル号沈没事故遺族が来月来日 JR福知山線事故遺族と「組織罰」で意見を交わす[11/28]&copy;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1417193105/ 信じられない医師が存在する。↓
尼崎市内の某医院長は患者様の病名を吹聴するだけでは無くて、
患者様の国籍(在日など)
部落・同和地区出身などを吹聴しまくっている。
在日の患者様の事を、「半島の人」 部落・同和地区の患者様の事を、「ETA(えた)」と
堂々と吹聴しまくっている。
医師としての問題では無くて、人間としてのモラルの問題と思う。
貴様の様な奴は、最初から医師などにはならないでくれ! >>307 “【法律】-交通事故相談58 >>1〜をよく嫁 ”
653:無責任な名無しさん:2010/05/05(水) 10:37:22 ID:W7AUg7z/
無視しましょう 呼び掛けた俺が 規制され
654:無責任な名無しさん:2010/05/05(水) 10:42:58 ID:tPsSkLcq
当然だ お前がAA 貼ったから
655:無責任な名無しさん:2010/05/05(水) 10:58:23 ID:W7AUg7z/
「何処にある?」 証拠突き付け 得意顔
656:無責任な名無しさん:2010/05/05(水) 11:01:02 ID:tPsSkLcq
パソコンと 携帯使用と 決めつける
657:無責任な名無しさん:2010/05/05(水) 11:04:30 ID:cJweyKgp
全部これ パソコンからだよ 俺勝者
658:富士通PCその@:2010/05/05(水) 11:07:48 ID:W7AUg7z/
嘘吐け。回線を切っては繋ぎを繰り返しているんだろ
659:富士通のそのPCA:2010/05/05(水) 11:12:20 ID:tPsSkLcq
そんなことをしたらそのたびにIDが変わるから同じIDが出ないだろ。
660:NECのパソコン・もちろん自演:2010/05/05(水) 11:17:24 ID:cJweyKgp
つまり、金にモノを言わせて1人で3回線以上確保しているのか。せめてPCぐらい安いところから買えよ。
661:富士通PCそのA:2010/05/05(水) 11:21:06 ID:tPsSkLcq
名前欄修正
ID:W7AUg7z/ 富士通PCその@
ID:tPsSkLcq 富士通のそのPCA
ID:cJweyKgp NECのパソコン・もちろん自演