JR福知山線脱線事故の慰謝料について
信楽高原鉄道の場合、示談額は公表されていないし、訴訟起こした組の最終的な金額も分からない。
1985年の日本航空機墜落事故では5000万くらいで示談が多いらしいが、今回はどうなるのだろう。
死傷者の中には@サラリーマンA学生B主婦が多いみたいなので、それぞれ死亡・怪我に分けて考えていきましょう。 通常の逸失利益+精神的苦痛に対する慰謝料だろうけど、正直、想像つかねーよ。 JR西日本の奴らは当分、退職金返上して、賞与をカット。昇給もなしだな。
自動車(半強制)や飛行機には保険あるけど、鉄道やバスにはあるのかな?同じ事故死でも、車にひかれるか鉄道乗車中に亡くなるかによって金額相当変わりそう。納得はできないけどね…。 車掌が速度超過の問題を認識していて事故の可能性を予見できたかどうか。 JRって、どの保険会社の損害賠償保険に加入してるんだろう?
損害賠償は、結局「保険」で支払われるってことですよね?
この場合の損害賠償請求事件の裁判の原告は、怪我や死亡した乗客、マンションの住民
として、被告はJR西日本(被告1)、運転手(被告2)、車掌(被告3)というかたち
になるんですかね?
そうすると、車掌は一生借金地獄、運転手の遺族は遺産放棄しないと大変なことになりますね。 判決が被告らは〜を払えとなった場合、JR西日本が全額、賠償金を支払う
か一部を運転手や車掌に負担させるかですよね。 会社が全部負担すんに決まってんだろーが。
どっちにしてもこんなアクシュミなスレはsageだ。
>>8
鉄道事故でも、交通事故のように賠償金の査定は赤い本が目安になりますかね? 使用者責任(民法715条)について
ある事業者が人を使用して事業を行っているときに、
その事業について被用者が故意または過失により他人に損害を与えたときは、
その被用者本人が民法709条により不法行為責任を負うだけではなく、
その被用者を選任監督する使用者も、被害者に対し被用者と同一の損害賠償責任を負います。
これを使用者責任といいます。
また、使用者の被用者に対する求償権は、以下の理由から大幅に制限されます。
第一に、報償責任の原理から導かれます。
すなわち、企業ないし事業者は自らが選任監督する被用者を使用して事業活動を拡大しているのですから、
被用者の行為による損失は、事業者の活動に伴う事業者自身のリスクとして捉えるべきということです。
第二に、実質上の理由として重要なことは、そもそも事故責任については、
企業ないし事業者は責任保険に加入することによりリスクを補填し得るので、保険に加入しないでおいて
そのリスクを全面的に職員に向けるのは不当という配慮が働いていると考えられます。
>>17続き
従いまして、JRは、加入する損害賠償責任保険によって、
当該損害を速やかに賠償するべきものと考えられます。
しかしながら、不法行為責任については、
当該「過失行為」を被害者側が証拠に基づき立証しなければならないでしょう。
>>18続き
こういった大規模損害賠償請求事件は、集団訴訟となりがちですが、
その場合、訴訟の長期化が極めて強く懸念されます。
個人的な意見ですが、被害者一人一人が、横の連絡を取りながら、
別個に提訴されるのもひとつの選択肢ではないでしょうか?
誰であれ判決が出れば、控訴の有無を問わず判例としてその他の訴訟に反映されると考えられますから、
その判決の内容を見据えて、法廷戦術を練り直すことも可能でしょう。
いずれにしても、保険会社相手の裁判は、長期かつ多様な困難を伴う者であることを認識すべきでしょう。
因みに、不法行為責任の時効は三年ですから、
今からでも、三年後を見据えて、証拠を集めておかれることをお勧めします。
最後になりましたが、
お亡くなりになった、本件事故被害者の御冥福をお祈りいたします。
併せて、その他の被害者・御家族の方々に心からお見舞い申し上げます。
>しかしながら、不法行為責任については、
>当該「過失行為」を被害者側が証拠に基づき立証しなければならないでしょう。
報道によるポイント整理
1.制限速度70キロを越す100キロ超過でカーブに進入
2.あの路線は週に何度か遅れが生じていた(過密ダイヤで修正するゆとりがない)
3.1秒単位で遅れを報告させていた、運転手の心理的負担(使用者責任)
4.オーバーランによる90秒の遅れ
5.車体の脆弱さ
6.運転手の虚偽報告(オーバーラン)
7.旧型のATS
あたりですかね? マンション住民の、請求ポイントは実損害と民法709条に基づく精神的苦痛になるでしょうが
この場合の慰謝料の査定も高額になるんですかね?
それとマンションの安全性の立証も必要になりそうだから裁判の長期化になるか? このような大事故の場合の訴訟手順として
まず、被害者が自力で証拠収集して、自力で証拠収集出来ない部分を
訴訟前に最低限予告通知を送って〜〜嘱託申請をし証拠収集して
それから、訴訟の提起の手順でいくのでしょうか?
今回のような事故の場合、警察や鉄道事故調査委員会で原因の追及は
されるから、被害者側の負担はあまりないでしょう。
そもそも、JR西日本も社会的影響を考えて
賠償額についてはともかく、責任についてはあまり争わないでしょう。 いつまで脱線の報道をしてるんだ。
別のニュースやれ。 弁護士さんに質問です。
JR西日本の役員は株主代表訴訟リスクはありますか? 俺は遺族の一人なんだけど、金の話なんかしないでくれ!!頼むから!! >>27請求分としては
不法行為責任による賠償や福知山線の運休や車両の破損や線路などの補修等に伴う減収分などです。 被害者は、事故の再発防止と損害賠償をあきらめたほうがいい。
信楽線の事故は、損害賠償が決定するまでに、何と14年!
JRはなんと言ったか?「当方の主張が認められず残念」で、また事故だw
どうしてか?
理由はJRが加入している損害賠償保険が以下のとおりに他ならない。
損 保 ジ ャ パ ン だ ! !
「会社は株主のものだ」とのたまうホリエモンに今こそ問いたい。
株主全員が、遺族に謝罪に行くのか? 俺も素朴な疑問で、なんで今回JRの株主は謝罪会見しないんだ?
JRの所有者はその株主でしょ。 >>38
株主の金を預かってるのに、安全に運行できるように
業務体制を整えなかった経営者が悪い。 >>38
株主は出資分を超える責任は負わないと商法で規定されてるよな。
有限責任
これでないと、安心して証券市場で株は買えない
賠償は株主が出資した法人が負うはずでは。 保険屋はその契約と同等の契約を他の保険会社と結ぶらしぃ
よって、多数の保険屋が懐を痛める仕組みらしぃ >>41
再保険。
英国のロイドが有名。
多くのネームが、破産していることは良く知られている。
本件は、損保ジャパンが、
当該因果関係のある損害についての金員を支払うこととなる。
どうせ、また、最高裁まで15年かかる。
JR(損保ジャパン=委任弁護士)はこう言う。
「当方の主張が認められず、残念。」
何年後かに又事故が起きる。
又、最高裁まで(略
>>42
グランドゼロのおかげで債務不履行をおこした大正火災が破綻したね >>44
損保ジャパンが破綻するってことかい?
自業自得かも知れないね。
信楽事故の教訓が全く生かされていなかった。
それもこれも、損保ジャパンに関係した弁護士が、
事故の本質を曖昧にした事が、本件事故に至ったものと考えられる。
当該事故に関与した弁護士は、終生、被害者・遺族の怨恨を背負うことだろう。
他人は誤魔化せるが、自分自身は、絶対に誤魔化せない。
繰り返すが、当該弁護士と保険会社は、「殺人者」。
一生、死人の怨恨を背負って生き続けること。
死ぬまで、宥免は無い。
一生、苦しめ。
外人株主は儲けるようにガンガン圧力かけといて、配当金たらふく貰って、
事故起こしたら何もなしかよ
取締役選任したのに何の責任もないのかよ。 まあ、悪態ついてた貴社の記者も汽車で帰社したっぽいし、
喜捨して貴志や貴市や貴誌は責めないでおこうや。 被害者の方々にアドバイスすると、
提訴から判決まで15年くらいかかるから、一刻も早く民事訴訟を起こした方がいい。
今なら、国民の目もJRに対して厳しいし、
訴状に対する反論をマスコミも、被害者に対して好意的に報道してくれるだろう。
弁護士費用を安く請け負う弁護士も、今ならいくらでもいるから、
事故が一段落して、大衆の教務が薄れる前に、一刻も早く訴訟することをお勧めする。
JR西の賠償保険、上限100億円…補償で不足必至
兵庫県尼崎市のJR福知山線の脱線事故で、JR西日本が加入する損害保険
の支払額の上限が100億円であることが、11日わかった。
死者107人を出した今回の事故では、遺族への補償などが巨額にのぼり、
保険の支払限度額を超えるのは確実とみられる。上限を超えた金額はJR西日
本が負担するため、事故の補償は同社の経営にも大きな影響を与えそうだ。
関係者によると、JR西日本は、業務上、人や物に損害を与えた場合に賠償
額を補償する「賠償責任保険」に加入しており、東京海上日動火災保険など大
手損保3社が共同で引き受けている。今回の事故では、死者の遺族への補償や
負傷者の治療代などに加え、電車が激突したマンションの修復費用も保険の対
象となるとみられる。ただ、1事故あたりの保険金支払いは100億円までと
され、100億円を超える補償には保険金は出ない契約となっている。
この上限は「他の鉄道会社が加入する賠償責任保険の契約とほぼ同じで、J
R西日本の規模などから見て、特に少ないわけではない」(業界関係者)。し
かし、死者107人、負傷者は500人以上にのぼった今回の事故では「最終
的な補償額は100億円を大幅に超える」(同)とみられている。死者42人
を出した1991年の信楽高原鉄道事故の補償金額は、30億円を超えている。
JR西日本はまだ具体的な補償交渉に入っておらず、被害者と個別の補償交
渉で補償額を確定させるには、相当な時間が必要になる。JR西日本は「誠心
誠意対応し、できる範囲の補償をする」としている。
(読売新聞) - 5月11日14時38分更新
世の中の紛争の大半が、保険会社の払い渋りが原因ってことか。
保険会社に雇われた弁護士と、被害者に雇われた弁護士が、表面上争う。
でも、同じ穴の狢。
両方の弁護士が、高額の弁護士費用を毟り取る。
いい商売だね、まったく。
JR福知山線快速列車脱線事故で毎日新聞に捏造疑惑?
JR福知山線に毎日新聞の記者が乗り合わせていたそうだが
その話がどうにもおかしい、記事によって乗り合わせている車両が違うのである・・・
http://mscm.hp.infoseek.co.jp/mainichihukuchi/
>>
貴方は今朝、列車の何両目に乗りましたか?覚えていますか?
それに、あんな混乱した状況では、はっきりした記憶など保持できないでしょう。
「はっきり覚えていろ」等と言うのは酷ですよ。 JR西日本 負傷者と補償交渉開始
JR西日本が、JR福知山線脱線事故の負傷者との本格的な補償交渉を始めたことが19日わかった。
同社はすでに治療費などを負担しているが、事故から1か月近く経過したこともあり、
本社内に設けた「福知山線列車事故相談室」を窓口に慰謝料や休業補償などについても個別に説明を始めたとしている。
兵庫県弁護士会は補償などに関する研修会を開くなど、支援態勢を整える。
一方、死亡した乗客106人の遺族に対する補償について同社は、
「四十九日法要」などが終わるのを待って意向を確認の上で交渉に入りたい考えだ。
同社によると、18日現在判明している負傷者数は543人。うち102人が入院中で、441人が治療を受けている。
(2005年5月20日 読売新聞)
>>53
捏造じゃないにしてもはっきり覚えていないことを
記事にするのはいくない。
ただはっきり覚えてない割には詳細に書いてるんだよな。
捏造と思われても仕方ない。 >>52.53.55
最初の記事は他の記者が本人からの電話か何かの速報で書いたものだろう。
あとの記事は本人の書いたもの。
最初の時点(事故の日の夕刊)で情報が錯綜するのはやむを得ない。
それを捏造というのなら、一番最初の踏切事故という報道も捏造というつもりか? >>46
> 取締役選任したのに何の責任もないのかよ。
配当減・株価下落(下手したら紙くず)等が責任ですが? >>1
死亡人数 x1億円未満だったとニュースでやっていたような 脱線事故に対する韓国人のコメント
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1347097&work=list&st=&sw=&cp=1
韓 : 日本人皆さんおめでとうございます.."'もうちょっとたくさん死ねば良いのに w""
韓 : キムチを食べながら NHK SHOWを見物中です w
韓 : 猿はもっと死ななければならない
韓 : ない兵庫 のり巻きわき腹裂けたパーティー
韓 : 世の中に正義が存在するという明確な証拠
韓 : 日本人たちはもっと死ななければならない
韓 : よく死んだ プヒヒヒヒヒヒ
韓 : 列車事故で涙が出る T,.T とても嬉しくて wwwwwww
韓 : 今日の大当りだ...日本 200名死傷...
韓 : kita! 兵庫県オコノ−ミヤキパーティーwwwwwwwwww
まあ、いろんな人がいるんだろうけど、僕はあの事故以来、電車に乗れなくなりました。
んーと、何ていうのかな、精神的苦痛というか、ほとんど病気です。
しかたがないので毎日タクシーで通勤しています。
よりみちもできないし、タクシー代だってバカになりません。
ん万円という額をもうすでに使っています。慰謝料、損害賠償など請求できるでしょうか。
住宅ローンもあるので、そう簡単に会社の近くに引っ越すわけにもいきません。
民事になるんでしょうか?今住んでるところも線路のすぐ脇なんで怖いです。
最も、そういう土地を買って家を建てた僕にも責任がないわけじゃないですが...
低くなってもかまわないんでできればJRに買ってもらいたいです!
!!! 場合によっては遺族に応対するって
大阪の放送局で言ってたよ。
はぁ!?(・凵E) とにかくだ。
悲惨な事故だったから少しはお金を払ってやれ。
2度とこのような事故が起こらないことを祈るばかりだ。
DV冤罪事件資料:医師を誤認逮捕し、無理やり起訴し、投獄した事件の顛末。
「夫婦喧嘩」を傷害事件にしてしまうこと(刑事・民事事件の混同)、
、逮捕直後に夫婦の接触を一切禁ずるため、事実が歪められること。
(逮捕されると、被害者も被告人もそのショックで健忘を来たす。)
調書の書き方:DV法の濫用の果てに
http://sun.ap.teacup.com/sukiyaki2006/
冤罪事件:判決の検証
http://black.ap.teacup.com/judge2005/
冤罪事件:論告の検証。
http://navy.ap.teacup.com/ronkoku2006/
DV法冤罪事件:判決の誤り
http://green.ap.teacup.com/judge2006/
JRの野郎は何故、仕様を複雑に?
尼崎で本線と学研都市線とのダイヤをメッシュ状にしてるけど、
そんな需要が必要なんか?
宣伝だけのためだけちゃうんか?
事故の遠因でもあったことやし、
シンプルにせぇ
ダイヤって、どのアホがきめとるねん 悲劇から1年…JR福知山線脱線事故をフジテレビがドラマ化
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1143058373/
↑書込みされたほんとんど全ての方がドラマ化に反対し
フジテレビに批判しています。 JR福知山線の脱線事故から今月25日で1年を迎えるのを前に、読売新聞は3月、連絡先の
わかった負傷者150人を対象に、面接や質問書を郵送して、心身の状況や日常生活への影響など
23項目のアンケート調査を行った。
70人(男36人、女34人)から回答を得たが、その半数以上は体や心に負った傷が癒えず、
3人に1人は、心身の変調で失業するなどしている実態が明らかになった。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ JR福知山線脱線事故の被害者、少なくとも
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / 1/3が社会復帰果たせず。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 身体の問題で仕事を止める、生活のため仕事を変わる
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 必要もあったはず。まだ事故の後遺症は続いています。(・A・ )
06.4.3 Yahoo「JR福知山線事故の負傷者、3人に1人が失業や休学に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060403-00000301-yom-soci&kz=soci
JRは全く誠意なし。
保証額の出し渋りにやっきになっている
兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、JR東日本や
関西私鉄各社などから運転士教育の懲罰性や、ダイヤ編成の過密さについて
任意で聴取した結果、JR西日本の実態と明確な差異がなかったことが十九日、
分かった。これまで日勤教育や過密ダイヤが運転士の焦りを招き、事故を
引き起こした要因として指摘されてきたが、事故との因果関係を立証するのは
困難との見方も出ている。捜査本部は会社側の管理責任について慎重に調べを
進めている。
捜査本部は、JR西と他社の実態を比較した結果、他社にも運転ミスに対する
ペナルティーとして乗務を外して繰り返しリポートを書かせるなどの運転士
教育をしているケースがあり、懲罰性についてJR西と明らかな差はみられない
ことが分かった。
また、過密とされたダイヤ編成についても、福知山線以上に運行本数が多い
路線はJR東などにあるが、多数の死傷者を出す事故は発生していない
▽JR西がダイヤを厳守するよう運転士に与えた重圧は他社に比べて突出
していない−などを確認した。
兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故を捜査している県警尼崎東署捜査本部が、JR西日本の
垣内剛前社長(62)ら当時の本社経営陣について、業務上過失致死傷容疑での立件を断念する
方向で検討していることが20日分かった。新型ATS(自動列車停止装置)が現場カーブに未設置
だったことなど、経営陣の判断にかかわる複合的な要因が事故の背景として指摘されているが、
死亡した高見隆二郎運転士(当時23歳)が制限速度を大幅に超えて現場カーブに進入した異常運転
を経営陣が予見することは困難だと判断した模様だ。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
彡ミ ___ __ 結局は高見ひとりの責任にして他の関係者の法的制裁は
|ヽ /| ,,,,,,,,l / / なし。国交省と財界は安全な位置でATS利権にあり付いた。
|ヽ | | ミ ・д・ミ/_/旦~~
⊥ |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 車両検証をロクにやらず、むしろ真っ先に解体した事故調。
凵 `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 高見の責任と口を揃えて非難合唱したマスコミ。他にも沢山あります。(・A・ )
06.4.21 Yahoo「<福知山線脱線事故>JR首脳の立件見送りへ 兵庫県警」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060421-00000005-mai-soci バカタレJR西。何人殺したとおもっとんのや?ふざけた対応すんな。潰れろ!死ね
運転士の適正試験をしっかりすること。これに尽きる。
昨日も京王で車止めに突っ込んだけど怪我人1人。運が悪かったあの電車に乗り合わせて客。
としか言いようが無い。 私はJRには100%非がない
遅れてるから速度を上げるのは常識
脱線は仕方がない。
だいたいからその時間に電車に乗るほうが悪いから
JRの応援をする
慰謝料どころか乗っていたほうが、JRの営業に対して謝礼金を払うべきだ 85さん
その考えはいただけないな。遅れたら速度早くするなんて幼稚だな。その時間にのるのが悪い?だったらその時間走らせるなよワラ
あんた何人亡くなったのかわかるか?元気に家をでたのに帰ってきたら頭潰れてる。頭潰れていなくとも表情は凄まじいだろ。形すら人じゃないぞ。
その電車に乗っていた職員もシカトして出勤。これはどうなんだ?
熱くなってごめん。逝ってくる