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田舎、地方に住んでるおたく
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0001おたく、名無しさん？
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2006/03/25(土) 15:46:01
いるかな
0900おたく、名無しさん？
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2017/09/09(土) 00:06:58.95
秋田県内陸南部で震度５強

８日午後１０時２３分ごろ、秋田県大仙市で震度５強の揺れを観測する地震がありました。
この地震による津波はありませんでした。
震度５強の揺れを観測したのは秋田県大仙市神宮寺でした。

また、震度４の揺れをいずれも秋田県大仙市の刈和野と北長野、南外、大曲花園町、高梨で観測したほか、仙北市西木町上桧木内でも観測しました。

また、東北の各地と北海道、それに新潟県で震度３から１の揺れを観測しました。

気象庁の観測によりますと、震源地は秋田県内陸南部で震源の深さは１０キロ、地震の規模を示すマグニチュードは５．３と推定されています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170908/k10011132541000.html
0905おたく、名無しさん？
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2017/11/04(土) 00:27:23.87
四国新幹線「単線で早期着工を」　輸出の新モデルに提言

四国の中長期的な活性化策を提言・紹介するシンポジウム「四国の未来を拓（ひら）くリーディング・プロジェクト」が１日、高松市内で開かれ、関西圏を含め経済効果が大きい重点項目に四国新幹線を挙げた。
単線方式で事業費を約１兆円に抑え５年後にも着手する構想。
インフラ輸出をにらみ既存新幹線と異なる低廉・短期の試験線として整備すべきだとした。

シンポジウムは企業、業界団体、大学などで構成する一般社団法人、日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ、会長・宗岡正二新日鉄住金会長）と、四国経済連合会の共催。

提言では４県県庁所在地を全国初の単線で結ぶ。
概算事業費は複線の1.57兆円から１兆円に減る。
四国には単線技術の蓄積があるうえ、日本の経済界にはインフラ輸出の競争力が高まる期待がある。
本州側の山陽新幹線・岡山までは複線仕様の瀬戸大橋があり、有効活用する。新大阪と２時間圏内になる。

国内新幹線は北海道から九州まで開通し、都道府県の６、７割に行き渡る基礎インフラ。
四経連の千葉昭会長は「四国だけ具体的計画がなく、発展の妨げになる。北陸、北海道（新幹線）と比べても効果は遜色ない」とあいさつ。
民間の資金・知恵を活用し早期実現する方策などを意見交換した。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/
0906おたく、名無しさん？
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2017/11/12(日) 01:25:54.04
並行在来線の財政支援を要請

新幹線の開業に伴いＪＲから経営分離された並行在来線がある北海道など１２の道と県で作る協議会は９日、政府・与党に対し、第３セクターなどが代わって運営している在来線を維持するための財政支援を要請しました。

開業した新幹線と並行して走っている在来線は、経営がＪＲから分離され、自治体が出資する第３セクターなどが運営していますが、自治体の財政状況が厳しさを増す中で、存続を危ぶむ声が上がっています。

こうした中、並行在来線がある北海道や岩手県、石川県など１２の道と県で作る協議会は９日、政府・与党に対し、在来線の運営を維持するための財政支援を要請しました。

このうち総務省では、協議会の幹事を務める岩手県の千葉副知事が黒田自治財政局長に対し、ＪＲから譲渡された鉄道資産に対する税制特例の延長のほか、赤字の補てんや運営経費への支援制度の拡充などを求める文書を手渡しました。

一行はこのあと、国土交通省や自民・公明両党にも同様の要請を行いました。

要請のあと、岩手県の千葉副知事は記者団に対し、「並行在来線は、施設の老朽化に伴う経費がかかるなど厳しい状況にある。絶えず、国などと議論して、持続可能な経営につなげたい」と述べました。

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171109/5511382.html
0910おたく、名無しさん？
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2017/12/16(土) 00:34:23.49
ＪＲ九州、来春に過去最大の117本削減

ＪＲ九州は2018年３月17日のダイヤ改正で１日当たりの運転本数を3011本と、17年度当初から117本減らすと発表した。
削減本数は発足以来最大。
対象は九州全域で各地のローカル線だけでなく九州新幹線にも及ぶ。
コスト削減効果は示していないが、本業の収支改善が課題となっている中、一段の合理化を進める。

同社は不動産事業などが好調で16年10月に上場したが、鉄道事業は17年３月期で87億円の実質赤字となっている

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24701850V11C17A2TJ2000/
0911おたく、名無しさん？
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2017/12/22(金) 01:23:25.62
近江鉄道が「自社単独で維持困難」自治体に協議求める

滋賀県の近江鉄道が、鉄道事業存続へ向けて、沿線自治体などに協議を求めています。
単独で鉄道を維持するのが将来的に困難になるとの見通しを伝え、上下分離などの提案していくようです。

近江鉄道は、米原〜貴生川間の本線、近江八幡〜八日市間の八日市線、高宮〜多賀大社前の多賀線の3路線59.5kmを営業する地方私鉄です。
もともと西武系の会社で、2016年に西武鉄道の完全子会社になりました。

ただ、近江鉄道の鉄道事業に関しては、1994年度に赤字に転落して以来不振が続いています。
2016年度には営業費用約15億円に対し、約3億円の赤字を計上。
赤字はバス事業などの利益で穴埋めしています。

大手私鉄・西武鉄道の100%子会社とはいえ、20年以上続く赤字事業のために、多額の設備投資ができないのは仕方ないところ。
年間約470万人もの利用者がある以上、全線廃止になる可能性は低いと思いますが、部分的な廃止論が出てくる可能性はありそうです。

http://tabiris.com/archives/ohmitetsudo/
0912おたく、名無しさん？
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2018/01/06(土) 01:29:12.12
「奥羽新幹線」実現目指す新組織、山形市など

フル規格の「奥羽新幹線」（福島-秋田）の実現を目指す「山形圏域奥羽新幹線整備実現同盟会」が５日設立された。
山形市や隣接する３市２町の自治体や地元経済界などが一体となって、同新幹線の早期実現に向けて国やＪＲ東日本に要望活動や、県内での機運醸成を進める。
会長には佐藤孝弘・山形市長が就任した。

2016年５月には県全体の組織「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」が設立、17年８月には沿線６県によるプロジェクトチームも立ち上がっているが、県内各地で機運を醸成するための地域組織が米沢、新庄など県内３地域で発足済み。
山形圏域も加わることで県内全域に地域組織が出そろうことになる。

山形県には現在、ミニ新幹線の山形新幹線があるが、東京まで最短約２時間30分かかるうえ、大雪や豪雨による運休・遅延が多発している。
防災対策を検討していたＪＲ東日本は昨年11月、福島―米沢の県境トンネル（約23キロメートル）は工期15年、事業費1500億円を要し、フル規格新幹線仕様にするには120億円増加するとの試算結果を県に伝えている。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25366430V00C18A1L01000/
0913おたく、名無しさん？
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2018/01/06(土) 11:39:53.86
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0914おたく、名無しさん？
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2018/01/10(水) 22:49:22.12
落雷か、石川テレビなどの放送一時中断　北陸地方で荒天

１０日は北陸地方で雪が断続的に降る荒天になり、夜に石川テレビ（金沢市）と北陸放送（同）の放送が中断するトラブルが起きた。
石川テレビによると、午後６時４０分ごろから金沢市などで電波の送信が止まった。
北陸放送も午後７時ごろから同市などで放送が中断し、いずれも午後８時半時点で放送を再開していない。

両社ともに落雷が原因の可能性があるとしている。
北陸放送は市内の石川テレビの鉄塔を借りて送信機器を設置しているという。

https://www.asahi.com/articles/ASL1B6Q4RL1BPJLB014.html
0915おたく、名無しさん？
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2018/01/13(土) 00:57:07.23
ＪＲ信越線１５時間立ち往生　乗客集中で運転強行か　新潟県は自衛隊要請検討もせず

立ち客２１０人を含む約４３０人の客を乗せた普通電車は駅を発車してわずか２分後、約３００メートル進んでストップした。
ＪＲ信越線が立ち往生したトラブルは、乗客が約１５時間半も車内に閉じ込められる異例の事態に。
ＪＲ東日本や行政は一体何をしていたのか。

ＪＲ東日本新潟支社によると、管内には積雪の運行停止基準やマニュアルはなかった。
問題の電車は１１日午後７時前、無人駅の東光寺駅（新潟県三条市）を出発。
降雪でダイヤが乱れ運休が続出したため乗客が集中し、“運転強行”に判断が傾いた可能性がある。

現場付近では日中の除雪は実施されておらず、１本前の電車は約２時間前に通過。
電車は雪をかき分け進んだが、２分ほどで運転席の窓近くまで雪がたまり停車した。
同支社は人海戦術での除雪を決め、近隣にいた社員らを現地に派遣したが、除雪は難航。
最終的に除雪車で線路を開通させることにした。

http://www.sankei.com/affairs/news/180112/afr1801120066-n1.html
0916おたく、名無しさん？
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2018/01/17(水) 00:55:27.89
札沼線見直し、ＪＲ北がバス転換促す 検討会議が初会合

ＪＲ札沼線の北海道医療大学―新十津川間の沿線４町長が16日に立ち上げた交通体系のあり方などを話し合う「札沼線沿線まちづくり検討会議」で、ＪＲ北海道の西野史尚副社長は「バスであれば今より本数や停留所を増やしてより便利にすることができる」と、
沿線自治体にバスに転換した場合の対応を説明した。

西野副社長は同社の経営状況から路線存続は厳しいとの考えを改めて示した上で、「通学や日ごろの地域の足としてもそうだが、観光振興もバスだともっと機動的にできる。夕張などでバスで周遊するプランを作っており、札沼線などにも広げたい」と語った。

一方で検討会の議長に就いた上坂隆一・月形町長は「札沼線の維持存続に変わりはない」との構えを崩さず、同路線のバス転換を目指すＪＲ北との溝は依然として深い。

検討会で４町長は、鉄道運営や利用促進などの参考にするため、第三セクターのいすみ鉄道（千葉県大多喜町）を25日に視察することで合意した。
また２月上旬にも２回目の会議を開催することでも一致した。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25759950W8A110C1L41000/
0917おたく、名無しさん？
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2018/01/20(土) 00:35:19.97
札幌駅の新幹線ホーム、位置決まらず迷走　地下案は巨額

２０３０年度に開業予定の北海道新幹線札幌駅のホーム位置が決まらず、迷走している。
在来線のホームを活用する２案で調整がつかず、昨年１０月から、地下にホームを造る「地下案」の検討を始めたところ、建設費が２案の倍以上になることが分かった。
国は「年度内」の結論を促すが、混迷は深まるばかりだ。

ＪＲ北海道の島田修社長は１７日の定例会見で、北海道新幹線札幌駅のホーム位置の問題に触れ、「３案の中から、年度内に成案を得たい」と初めて期限に言及した。

新幹線ホームについては建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北、北海道、札幌市の４者が一昨年１０月、在来線の１、２番線を活用する「現駅案」と、１番線と新設する０番線ホームをあてる「東側案」に絞り込んだ。

ところが、現駅案では在来線の必要な運行本数を確保できず、東側案では０番線ホームをつくる際、ホームの一部がＪＲタワーに食い込むため、タワーの耐震工事に３００億円ほどがかかる。
新幹線建設の費用は国と自治体がほとんどを支払うが、ＪＲ北は東側案を、機構は現駅案を主張し、平行線をたどっていた。

このため、ＪＲと機構は昨年１０月、過去に一時期検討された、「地下案」を再浮上させた。
駅南側の「北５条通」の地下に造る構想だったが、実際に建設費をはじいてみたところ、現駅案の２倍に当たる１千億円を大きく超えることが判明。
有効な削減策が見つからなければ、実現は難しい情勢だ。

https://www.asahi.com/articles/ASL1K366PL1KIIPE003.html
0918おたく、名無しさん？
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2018/01/29(月) 20:51:03.44
佐渡で１万世帯断水　急激な冷え込みで漏水か

厳しい寒さや降雪が続く日本海側では２９日、凍結による水道への被害が相次いだ。

新潟県佐渡市では２９日午前現在、市内全２万４１１２世帯のうち、４割強の約１万７００世帯で断水が起きた。
同市によると、凍結や破裂が相次いだ水道管から水が漏れたことが原因とみられる。
県は自衛隊に災害出動を求め、自衛隊の給水車も市役所などで給水をした。

同市は被害が市内の広い範囲に及んでいることから、復旧には時間がかかるとみている。
市内の小中学校や病院の一部でも断水が続いていて、３０日以降も各所で給水をおこなう。

また、石川県や各市町によると、北部の能登地域を中心に２９日午後７時現在、４市５町で約１万世帯が断水した。
水道管の破裂によるという。
断水は輪島市で約３千世帯、志賀町で２８００〜３千世帯にのぼった。
県は「現場が混乱し、状況をつかめない」として職員を輪島市、志賀町、中能登町に派遣し、状況の把握に努める。

https://www.asahi.com/articles/ASL1Y62NVL1YUOHB014.html
0919おたく、名無しさん？
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2018/01/29(月) 21:00:06.64
大分−松山、海底トンネル新幹線「黒字も可能」

大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」の実現を目指す大分市は、新幹線用の海底トンネルを整備した場合の調査結果をまとめた。

ＪＲ大分（大分市）―松山駅（松山市）間で１日往復３２本の運行が可能で、最速約３６分で結ぶことができるとし、１日当たり約６８００人が利用すれば採算性が確保できると結論づけている。

大分市は２０１６年度、トンネルと橋、鉄道と道路を組み合わせた計１１パターンの概算事業費を試算し、新幹線（単線）を海底トンネルで通す場合が最も安い６８００億円になると導き出した。
この海底トンネル案が最も実現可能性が高いとして、今年度は専門業者に委託してルートやダイヤ、営業損益などを調査した。

調査結果によると、単線のため、すれ違いや追い抜きに必要な中間駅を大分市佐賀関、愛媛県伊方町、同県大洲市付近に設けた場合、松山駅から大分駅に直行する下り列車の所要時間は約３６分、
上り列車は約４３分となり、各駅停車は下りが約５９分、上りが約５３分と見積もった。
この結果、１日往復３２本の運行ができるとした。

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180129-OYT1T50016.html
0920おたく、名無しさん？
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2018/01/29(月) 21:16:44.33
知事「在来線お荷物」発言、「多選の弊害」批判

２０２２年度末の北陸新幹線敦賀（福井県）開業に伴って経営分離される並行在来線を巡る石川県の谷本知事の過去の発言について、共産党の佐藤正幸県議は、２３日の県議会地方創生・新幹線対策特別委員会で、「多選の弊害だ」と指摘した。

問題視したのは、昨年１２月１９日、南加賀広域圏事務組合の役員らが県庁を訪れた際の谷本氏の発言。
ＪＲ西日本からＩＲいしかわ鉄道に引き継がれる金沢以西の並行在来線について、谷本氏は「正直言って、お荷物」と述べたという。

佐藤県議はこの日、「軽口といった類いではなく、知事の政治姿勢に関わる大問題だ」と批判。
「知事がそういう発言をした時、部長も含めて批判的な意見をきちんと述べたかも問われている」と県執行部を当てこすり、「多選の弊害の一つの表れだ」と断じた。

県によると、金沢から福井県境までの並行在来線は約５０キロで、平均乗車人数は、北陸新幹線金沢開業でＩＲいしかわ鉄道に経営が引き継がれている金沢以東の７割にとどまると推計されている。
谷本氏は以前から「経営環境は大変厳しい」との見方を示している。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/20180126-OYT1T50094.html
0921おたく、名無しさん？
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2018/02/06(火) 22:10:58.67
大雪 福井の国道８号で１５００台が立ち往生

日本列島は６日、上空の強い寒気の影響で日本海側で大雪となった。
福井市では午後２時、平年の６倍を超える積雪の深さ１３６センチを記録。
同市内では雪に埋まった乗用車の中で男性１人が死亡。
福井県北部の国道８号では坂井市丸岡町−あわら市熊坂の約１０キロ区間で約１５００台が立ち往生し、県が陸上自衛隊に災害派遣を要請した。
気象庁によると、大雪は８日にかけて続く見込みで、日本海側を中心に引き続き交通障害や雪崩などへの厳重な警戒を呼びかけている。

福井地方気象台によると、福井市で積雪の深さが１３０センチを超えたのは、同市で積雪１９６センチを記録し、全国で１３３人の死者が出た１９８１年（昭和５６）の「五六豪雪」以来３７年ぶり。
福井市では３日夜から断続的に降り続き、５日午前２時に３９センチだった積雪が１日半で１メートル近く増えた。
６日午後５時の積雪は、福井市１３０センチ 金沢市７４センチ 富山市６２センチで、平年の２．５〜６倍を記録した。

福井県警や福井市消防局によると、同市内で死亡が確認された男性の車は雪に埋まっており、一酸化炭素中毒になった可能性がある。
同市で除雪作業中にはしごから転落した男性（５０）が腰の骨を折るなど、同県内では計５人が重軽傷を負った。
また石川県内では小松市で女性（４７）が除雪機から転落するなど６人が重軽傷を負った。

https://mainichi.jp/articles/20180207/k00/00m/040/083000c
0922おたく、名無しさん？
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2018/02/09(金) 01:22:23.97
赤字３１路線を一斉廃止へ　バス会社、規制緩和に抗議

岡山県を中心にバス事業などを営む両備グループは８日、傘下２社の７８路線のうち赤字３１路線を一斉に廃止すると、国土交通省に届け出たと発表した。
割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画。
国も認める見通しとなったのに抗議する、異例の「実力行使」に踏み切った。
地域住民の足への影響が懸念される。

２００２年の道路運送法改正で、路線ごとの乗客数に応じ、国がバス事業者の数を制限する需給調整は廃止された。
小嶋光信・両備グループ代表は８日の会見で「法制度を抜本的に改めない限り、どこの地方でも同様の問題が起きる。
泣き寝入りはできない」とし、国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。

今回の廃止路線は延べ１１３・８キロで、２社の営業距離の２２％。
岡山、倉敷、玉野、瀬戸内の４市にまたがる。
１日の平均乗客数は計約５６００人。
２０路線が今年９月３０日に、１１路線は来年３月３１日をそれぞれ廃止予定日としている。

両備によると、岡山市中心部で運賃１００円均一の循環バスを走らせている八晃（はっこう）運輸（同市）が昨春、両備の基幹路線である「西大寺線」への参入を国に申請した。
運賃は両備より３０〜５５％安い設定だという。

https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html
0923おたく、名無しさん？
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2018/02/17(土) 00:52:55.09
哀しいくらい過疎化が加速する痴呆共よ

今こそ声を大にして叫ぶのだ

カッペはナメられちょる
0924おたく、名無しさん？
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2018/02/17(土) 01:46:58.86
チクショー！

カッペがどんどん過疎っていくじゃねぇか！

家も店もどんどん潰れていくぜ！
0925おたく、名無しさん？
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2018/02/17(土) 02:11:28.34
カッペは哀しくなるほどに過疎化が加速している
かつて携帯が普及して公衆電話が激減したようにカッペも少子高齢化の波に抗うことは出来ない
いずれカッペは滅びる運命にある
0926おたく、名無しさん？
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2018/02/18(日) 12:31:15.64
JR九州「全路線で減便」の衝撃 深刻な赤字の鉄道事業、対応迫られる沿線自治体

JR九州が2017年12月に発表した「大規模減便」の方針は、沿線自治体に大きな衝撃をもたらした。
「どうせ減便されるのは閑散線区だろう」と思う読者もいるであろうが、決してそうではない。
減便される路線はJR九州の全路線に当たる22路線、1日当たり117本（2月15日現在）にも上る予定で、九州の大動脈である九州新幹線や、多くの客で混み合う福岡都市圏まで対象とされたのだから、その深刻さは明らかだ。

JR北海道、四国、九州3社は「三島会社」と呼ばれ、民営化直後から経営基盤が脆弱だと指摘されていたが、そうしたなか、JR各社のなかで初の新型特急電車を導入したのはJR九州であった。
その後は工業デザイナーである水戸岡鋭治氏との連携により観光列車を続々と投入するなど積極投資を続け、九州全体のイメージアップにも貢献。
2016年には悲願の株式上場を果たした。

しかし、現在のJR九州の売上高のうち鉄道事業は約4割程度。
その屋台骨は、鉄道事業ではなく駅ビルやドラッグストアなどの運営、マンション分譲などの流通事業や不動産事業だ。
とはいえ、JR九州にとって開業以来赤字が続いている鉄道事業の立て直しは喫緊の課題だ。

https://hbol.jp/160606
0927おたく、名無しさん？
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2018/02/21(水) 21:59:37.11
新幹線｢札幌駅｣ 利用者無視のJR北海道案 ｢大東案｣は現在の駅から離れすぎだ

「JR北海道が認可案にこれだけ抵抗する真意がわからない」
北海道新幹線の札幌駅プラットホーム問題に関する、鉄道建設業界OBの言葉だ。

JR北海道は2月4日、都内で開催された北海道新幹線の札幌駅に関する協議の場で「大東（おおひがし）案」を正式に再提案した。
この問題については、そもそも認可案が現駅在来線プラットホームであって、本来は覆すべきことではない。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）はずっとこの案を支持している。
しかしJR北海道側が「在来線の運行に支障がある」として了承せず、西側案、東側案を提案。
いったんは現駅案、東側案で検討する形となった。

在来線に支障があるというJR北海道の言い分に対して、鉄道・運輸機構は「1日26本増発しても、そのほかの在来線列車への影響は最低限に抑えられることが判明した」としている。

札幌駅の運行本数よりもっと多い列車数を、名古屋鉄道は名鉄名古屋駅の3面2線で賄っている。
京急電鉄の品川駅も2面3線でこなしている。
なぜJR北海道はそれができないのか。

http://toyokeizai.net/articles/-/209050
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2018/02/26(月) 02:48:01.47
吉備線ＬＲＴ化「合意近い」　岡山・総社両市長、ＪＲ西社長と会談

岡山駅と総社駅（岡山県総社市）を結ぶＪＲ吉備線（20.4キロ）の次世代型路面電車（ＬＲＴ）化を巡り、岡山市の大森雅夫市長と総社市の片岡聡一市長は23日、大阪市でＪＲ西日本の来島達夫社長と会談した。
終了後、大森市長は役割分担や全体の事業費、負担割合について「おおむね合意に近づいているとの感触を得た」と話した。

大森市長は「３月末に来島社長に岡山で最終的な中身について話してもらう」と述べた。
３者で合意できればスケジュールや基本計画策定で相談を進める方針を示した。

片岡市長は「不透明な話が多く20年間進まなかったが、明確に将来像について大筋合意できたので大きな意味を持つ会談になった」と強調した。
来島社長には駅の数や運賃、所要時間の調整について市民の意見を聞くよう要請したという。

岡山市と総社市、ＪＲ西は３月末までに役割分担や費用負担の方向性について「一定のめどを立てる」と一致していた。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27336320T20C18A2LC0000/
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2018/03/27(火) 01:36:26.47
北広島市に米国流「ボールパーク」　日本ハム23年開業

日本ハムグループは26日、北海道で計画しているプロ野球、北海道日本ハムファイターズの新球場建設地を札幌市に隣接する北広島市に決めた。
2023年の開業をめざす。
事業パートナーを募り、球場周辺に商業施設を併設する米国流「ボールパーク」とする構想。
球団の収益力を高めてチーム強化の資金を確保するとともに球場を核とした街づくりに取り組む。

同日の臨時取締役会で決定した。
新球場を巡っては札幌市が道立真駒内公園を提案していたが、自然環境の保全などで反対意見が多く、住民の理解を得られないと判断した。
建設地に決まった北広島市の「きたひろしま総合運動公園」予定地は面積が約36ヘクタールあり、ボールパークに十分な広さを確保できることも決め手になったとみられる。

新球場は札幌市が保有する現在の札幌ドームと異なり、日ハムグループが主体となって建設・運営する。
天然芝で冬場に備えて開閉式ドームか透明な樹脂素材を使った屋根を想定。
建設費は全体で500億〜600億円を見込む。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28584170W8A320C1EA1000/
0930おたく、名無しさん？
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2018/03/30(金) 00:39:12.56
ＪＲ四国 鉄道事業の赤字、年115億円　自治体負担に慎重

四国４県とＪＲ四国は29日、鉄道網維持に向けた懇談会を開いた。
同社は鉄道事業の収支状況を報告。
路線別は出さなかったが、年約115億円の赤字構造であることが示された。
収入の底上げに向けては周期性のあるダイヤの整備などの提案があった。
ただ、鉄道事業単独での黒字は国鉄の分割・民営化当時から見込まれておらず、自治体関係者からは「国の役割の明確化が欠かせない」などと自治体負担に慎重な意見が相次いだ。

同社の鉄道収入の４割は瀬戸大橋を通る対本州輸送が占めており、四国内の人口が急速に減る中、四国外との交流人口の拡大が収入の落ち込みを抑えている格好だ。

そもそも鉄道事業の赤字は1987年の国鉄の分割・民営化からＪＲ九州、ＪＲ北海道とともに想定された。
ＪＲ四国は営業黒字が１度もなく、国からの支援金である2082億円の経営安定基金の運用益で帳尻を合わせてきた経緯がある。
その運用益も当時の高い固定利回りから自主運用に切り替わり細った。
鉄道事業で採算を取るのは難しく、行政支援を求める声も強い。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28764590Z20C18A3LA0000/
0931おたく、名無しさん？
垢版 |
2018/04/14(土) 02:59:23.69
外国人の純流入、最多14.7万人　人口減を緩和

総務省は13日、2017年10月１日時点の人口推計を発表した。
外国人を含む総人口は16年と比べて22万７千人少ない１億2670万６千人となり、７年連続で減少した。
外国人の過去１年間の入国者数から出国者数を差し引いた純流入数は過去最多の14万７千人に達した。
人口減の加速を外国人の増加が緩和する構図が鮮明になった。

人口推計は国勢調査をもとに毎月の人口移動などを加味して推計する。
毎年４月に前年の10月時点の数値を公表する。

１年間の出生数から死亡者数を差し引いた人口の自然増減は37万７千人の自然減だった。
自然減は11年連続で統計を始めた1950年以降で最多。
高齢者の増加と出生数の減少が背景にある。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29352110T10C18A4000000/
0932おたく、名無しさん？
垢版 |
2018/04/16(月) 00:41:44.90
新幹線と特急が同じホーム 新潟

ＪＲ新潟駅の高架化工事が進み、１５日から東京と新潟を結ぶ上越新幹線と、山形、秋田方面の在来線の特急とが同じホームで乗り換えができるようになり、記念の式典が行われました。

ＪＲ東日本と新潟市は、上越新幹線と在来線のホームを同じ高さにする工事に取り組んでいますが、このほど在来線の線路５本のうち４本についての高架化が完成し、
１５日から東京と新潟を結ぶ上越新幹線と、新潟と山形・秋田を結ぶ「特急いなほ」とが同じホームで乗り換えができるようになりました。
新潟駅で午前１０時から行われた式典では、新潟市の篠田昭市長は「新潟駅の拠点化が大きく進むと思う。新潟の顔である新潟駅の高架の全面開業に向けて頑張っていきたい」とあいさつしました。
新潟県の米山隆一知事は「山形、秋田への観光にも使っていただけたらと思う」と述べました。
新しく完成した５番線のホームには、午前１０時４９分東京からの上越新幹線が到着し、山形県の酒田行きの特急いなほに乗り換える乗客たちに、市長や知事が新潟産の米粉で作った記念のパンを配りました。
そして新幹線到着から９分後、特急いなほが駅長の合図で出発し、集まった人たちは旗を振って見送っていました。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180415/1030002769.html
0933おたく、名無しさん？
垢版 |
2018/04/30(月) 03:27:00.80
ガイアの夜明け

2018年5月1日(火)22:00〜

どうする？ローカル鉄道

国鉄が分割民営化し、JR7社が発足して昨年で30年。
各社が頭を痛めるのが地方の赤字路線の存在だ。
100円の利益をあげるのに1000円を超える費用がかかる"超赤字路線"も少なくないという。
地域の"足"を何とか守ろうと運行を続けてきたJR各社だが、「廃線」という苦渋の決断を下すケースも増えている。

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
0938おたく、名無しさん？
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2018/05/10(木) 01:28:45.11
声優に迷惑行為か　マチ★アソビ、徳島県など「節度ある行動を」

５月４〜６日に徳島市で開かれたアニメやゲームの複合型イベント「マチ★アソビｖｏｌ．２０」の期間中、イベントに出演していた女性声優に対し、
男性ファンが飲食店内で行った迷惑行為の様子を会員制交流サイト（ＳＮＳ）に投稿したとしてネット上で批判が相次ぐ事態があった。
マチ★アソビを運営する徳島県などは８日夜、参加者に節度ある行動を求める声明を公式サイトで発表した。

ツイッターへの書き込みなどによると、男性ファンは徳島市内の飲食店で声優を目撃。
声優がトイレの個室から出た直後に同じ個室に入り、便座を撮影してツイッターに投稿するなどした。

ネット上では男性ファンの行動を批判する書き込みが相次いでいるほか、出演者とファンが身近に触れ合えるマチ★アソビの運営方針が変わってしまうことを心配する声が上がっている。

http://www.topics.or.jp/articles/-/44830
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