マレーシア航空機の行方は？＠2019年9月
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マレーシア航空機の行方は？＠2019年８月
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ま、確かに、呪鬼会（とその系列）がインチキで詐欺なのは周知の事実だが。 WTO逆転敗訴 安全性を立証しようとの日本政府の狙い裏目に
.
会員限定有料記事 毎日新聞2019年4月12日 10時53分(最終更新 4月12日 13時05分)
.https://mainichi.jp/articles/20190412/k00/00m/020/065000c
河野太郎外相＝川田雅浩撮影
世界貿易機関（WTO）の紛争を処理する上級委員会は11日（日本時間12日未明）、韓国が東京電力福島第1原発事故後に福島など8県産の水産物の輸入を全面禁止しているのはWTO協定のルールに違反するとした1審の判断を覆し、日本は逆転敗訴した。勝訴をテコに輸出拡大を図ろうとしていた日本政府への打撃は大きい。一方、韓国は禁輸を継続する方針を示した。
河野太郎外相は12日、「主張が認められなかったことは誠に遺憾だ」との談話を発表。さらに「韓国に対し…
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登録済みの方はこちら 一審覆したWTO判決に韓国専門家が驚き 日韓関係の行き詰まり長引くか
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2019年4月14日 14時10分
https://news.livedoor.com/article/detail/16310348/
2019年4月14日 14時10分
ざっくり言うと
WTOは12日、日本の水産物輸入禁止をめぐり韓国側勝訴の判断を下した
日本側は安全性を立証しており、一審を覆す判定は意外だと韓国の専門家
引き続き輸入禁止となることで、両国の行き詰まりが長引く恐れがあるとした
提供社の都合により、削除されました。
概要のみ掲載しております。
(朝鮮日報日本語版) 水産物禁輸、一審覆したWTO判決に韓国専門家も驚き「意外だ」（朝鮮日報日本語版） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190413-00080014-chosun-kr 一審覆したWTO判決に韓国専門家が驚き 日韓関係の行き詰まり長引くか
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2019年4月14日 14時10分
https://news.livedoor.com/article/detail/16310348/
WTOは12日、日本の水産物輸入禁止をめぐり韓国側勝訴の判断を下した
日本側は安全性を立証しており、一審を覆す判定は意外だと韓国の専門家
引き続き輸入禁止となることで、両国の行き詰まりが長引く恐れがあるとした
提供社の都合により、削除されました。
概要のみ掲載しております。
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WTO敗訴 韓国品禁輸を議論か WTOで日本の勝訴が確定 韓国のバルブ関税
朝鮮半島 ヨーロッパ 2019/10/1 10:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50426370R01C19A0EAF000/
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日韓はWTOでも火花を散らしている（スイス・ジュネーブの本部）=ロイター
【ジュネーブ=細川倫太郎】世界貿易機関（WTO）の紛争処理機関（DSB）は9月30日、韓国による日本製産業用空気圧バルブへの関税の引き上げはWTO協定違反とする最終判決を採択した。日本の勝訴が確定した。日本は韓国に措置の是正を求める方針だが、韓国が応じるか不透明だ。
【関連記事】 バルブ関税、韓国が継続表明 WTOの是正判断後も
今後、日韓は是正に向けた協議に入る。両国の合意があれば原則、最大15カ月間の猶予が与えられる。この間に是正されなかった場合は、日本は韓国製品に追加関税を課すなどの対抗措置の承認をWTOに要請できる。
ただ、韓国は実質的な争点の大部分で協定違反と立証されなかったとの見解を示しており、勝訴したと主張している。30日のDSBの会合で日本は「建設的な対話をする用意がある」との声明を出した一方、韓国は「措置を撤廃すべきだとする日本の提案は受け入れられない」とした。
WTOの最終審にあたる上級委員会は9月10日、高機能な日本製品は価格面で韓国製品と競合しないとする日本の主張を認める判決を下した。韓国の価格分析や情報公開は不十分でWTO協定違反にあたると判断し、是正を求めた。
韓国は自動車や半導体製品の組み立てに使う日本製のバルブが不当に安い価格で流通し、韓国メーカーに被害を与えていると主張していた。日本が不当に安く輸出しているとして反ダンピング（不当廉売）措置を実施し、2015年8月から最大約23%の追加関税を適用した。この措置を不公正として日本はWTOに提訴していた。
一方、9月11日には韓国が日本の半導体材料の輸出管理の厳格化に対し、WTOに提訴した。WTOでも日韓対立は激しさを増している。
【関連記事】
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ログイン 【日韓経済戦争】再開のゴング、韓国がWTOに日本提訴！ 負けても「勝利宣言」する韓国の論理とは？
2019/9/12 19:00
https://www.j-cast.com/kaisha/2019/09/12367442.html?p=all
疑惑の「タマネギ男」チョ・グク氏の法務部長官（法相）任命問題が混乱を招き、「休戦状態」になっていた日韓経済戦争のゴングが再び鳴り響いた。
文在寅（ムン・ジェイン）政権が2019年9月11日、日本の輸出規制強化が「差別的だ」として世界貿易機関（WTO）に提訴したのだ。韓国メディアは「韓国政府、69日ぶりに剣を抜いた」（ハンギョレ）などと大騒ぎだが、WTOをめぐってはもう一つの「日韓激突」も話題になっている。
同じ日に日韓の別の紛争事案の判断がWTOから下されたが、日韓いずれも「勝利宣言」を行なった。いったい、どうなっているのか。韓国と日本の新聞から読み解くと――。
WTO提訴を発表するユ・ミョンヒ通商交渉本部長（ハンギョレ9月11日付より）
WTO提訴を発表するユ・ミョンヒ通商交渉本部長（ハンギョレ9月11日付より） 「疑惑」のスタート場所から「克日」宣言した文大統領
聯合ニュース（2019年9月11日付）「日本をWTOに提訴へ 『政治的な動機による差別措置』」はWTO提訴の理由をこう伝えている。
「韓国産業通商資源部のユ・ミョンヒ通商交渉本部長は9月11日、記者会見を開き、日本政府の対韓輸出規制強化措置は不当だとして、『政治的な目的で貿易を悪用する行為が繰り返されないようWTOに提訴した』と発表した。ユ氏は『日本の措置は、日本政府の閣僚クラスによる何度かの言及に表れたように、
韓国大法院（最高裁）の強制徴用判決に関連した政治的な動機でなされたもの』と述べ、『わが国を直接狙った差別的な措置』と指摘した」
「放射能に汚染されている」として、日本8県の水産物を禁輸した措置をめぐる紛争で今年4月に「逆転勝利」を勝ち取ったメンバーを中心に、日本の不当性を指摘する戦略を立ててきた。ユ氏は、提訴の発表と同時に日本に対し「二者協議」を公式に要請した。WTOの紛争手続きでは、日本が二者協議に応じなかったら正式の「裁判」になる。
過去、二者協議が行なわれなかった事例はないから、韓国の狙いは、これまで協議に応じてこなかった日本を交渉のテーブルにつかせることが大きい。
8月中に提訴する予定だったが、チョ氏の疑惑問題で国中が沸騰する騒ぎになり、日韓問題どころではなくなった。しかし、9月9日にチョ氏を法務部長官に強行任命、ひとまず騒ぎが収まり、日本対抗策に打って出た。そんな文大統領の「余裕」を、韓国経済「『チョ・グク悩み』終えた文大統領、克日の歩み」（9月11日付）がこう伝える。
「チョ・グク氏を法務部長官に任命した文大統領はすぐさま克日（日本に打ち克つ）の動きに出た。文大統領は9月10日、就任後2度目の現場国務会議（編集部注：現場に出張して開く閣議）の場所に『科学技術の産室』とされる韓国科学技術研究院を選んだ。日本の輸出規制を克服するために、素材・部品・装備産業の競争力を強化しようという趣旨だ」
「文大統領は『誰にも揺さぶることのできない強い経済を作るという非常な覚悟と意志を込め、科学技術研究院で国務会議を開くことになった』と述べた。『競争力強化は経済大国のための戦略課題であり、韓日関係の次元を超えて韓国経済100年の土台を立てること』と強調した」
ところで、現場国務会議の場所を科学技術研究院に決めた点もメディアの注目を集めた。じつは科学技術研究院は、チョ・グク氏の娘が釜山（プサン）大学医学専門大学院の入試に活用したインターンシップ証明書が虚偽・不正発行されたとして、メディアの取材が殺到した場所なのだ。文大統領は、あえて疑惑がスタートした場所を選び、
「克日」の戦いの第2ラウンドを国民にアピールした。 「13件に1つ勝っただけで勝訴とはおこがましい」
さて、9月10日（日本時間11日）、スイス・ジュネーブにあるWTO上級委員会（裁判でいえば二審・最終審）は、韓国による日本製バルブへの反ダンピング（不当廉売）課税をめぐる日韓の紛争事案について、韓国側のWTO協定違反を認定する判断を発表した。
その内容を日本メディアは、「韓国に勝訴、WTO最終判断」（日本経済新聞）、「日本、勝訴確定」（産経新聞）などと軒並み「勝訴」と報道した。たとえば、時事通信（9月11日付オンライン版）「WTO最終審でも日本勝訴」はこう伝える。
「世界貿易機関（WTO）の最終審に当たる上級委員会は10日夕（日本時間11日未明）、韓国が日本製の産業用空気圧バルブに課した追加関税について、WTO協定違反とする判断を下した。一審の紛争処理小委員会に続き、関税の是正を勧告し、事実上の日本勝訴が確定した。日本は韓国に速やかな関税撤廃を要求する。
ただ、韓国が反発すれば、日韓対立の新たな火種になる可能性もある」
ちなみに経済産業省は11日、ホームページ上にWTOの決定概要を公開している。
ところが、9月11日付の韓国紙は、「韓国、大部分で勝訴」（中央日報）、「韓国が『判定勝ち』」（ハンギョレ）、「韓国、大部分勝訴」（朝鮮日報）など軒並み「勝訴」と報じたのだった。たとえば、「判定勝ち」というハンギョレ（9月11日付）はこう伝える。 「韓国が『判定勝ち』をおさめた。WTOの上級委員会は、13個の争点のうち10個の争点で韓国の手をあげて、『韓国の措置の協定背反性が立証されなかった』と判定した。ただし、3個の争点に対しては日本の勝訴判定を下した。日本は判定の一部を前面に押し出して、自分たちが勝訴したと主張している。
韓国産業部の関係者は『今回の場合は韓国が圧倒的に勝った判定』と説明した」
いったい、どうしてこんな記事になるのだろうか。それは、聯合ニュース「日本をWTO提訴」（2019年9月11日付）の中で、記者団とユ・ミョンヒ通商交渉本部長とで交わされた一問一答を読むと、よくわかる。韓国政府が日本をWTOに提訴した際の記者会見だが、日本製バルブの最終決定についても質問が出た。
――（記者団）昨夜、WTOの最終決定が出された韓日の紛争で、日本は自国が勝訴したと主張している。
ユ・ミョンヒ通商交渉本部長「紛争の結果が出てから互いに勝訴を主張することは国際的によくあるが、今回の件で日本が勝訴を主張していることはやりすぎだと思う。日本が提起した13件の争点のうち10件については韓国が確実に勝った。2件は手続き面の事案だ。1件だけ適切に調整すればいいが、これをもって韓国の敗訴だというのは我田引水だ」
韓国政府の高官が、真っ向から自国の敗訴を否定したのだった。
「微々たる貿易額だし、勝敗は無意味だ」
また、朝鮮日報（9月12日付）「WTO反ダンピング紛争判定に韓日いずれも『勝利宣言』」は、韓国側のこんな「論理」を展開している。
「韓国と日本は9月11日、WTOの判定について、互いに勝利したと主張し合った。判定の要旨は『日本が提起した13点の争点のうち10点は韓国の主張が正しく、3点は日本が正しい』というものだ。WTOの判定をめぐり、両国がいずれも勝利したと主張したのは、WTO判定の特殊性のせいだ。
WTO判定は有罪か無罪かを判断したり、両国のどちらが『正しい』と簡潔に判断したりはしない。争点別に各国の主張を細分化し、どちらの主張が妥当なのかを検討する」
「今回も、韓国は『WTOが13点の争点のうち10点について、韓国の立場を支持した』として、韓国の勝利と受け止めた。日本は『重要な1つの争点で勝訴し、実質的な勝利だ』との立場だ。仁荷大のチョン・インギョ教授は『WTO紛争は争点別にどちらの主張がより妥当なのかを判断する場であり、勝敗を争っても無意味だ』とした上で、
『激しく対立している両国が無理に自国の勝利だと主張している』と指摘した。韓国の日本製バルブ輸入規模は年間500億ウォン（約45億円）程度で、両国の貿易規模に比べれば微々たる水準だ」
こうした韓国の動きと論理に産経新聞「WTO続く日韓対立 バルブ勝訴 韓国は撤回否定的」（9月12日付）は怒り心頭だ。
「（韓国政府高官の発言に）日本政府は『WTOの紛争解決で日本に負けたという〝不都合な真実〟を認めたくない韓国国内向けの強弁だ』（経済官庁幹部）などと冷ややかだ。日本は韓国が是正措置を取らない限り、韓国からの輸入品に追加関税を課すなどの対抗措置が可能となる。韓国政府は不都合な真実から目をそらすかのように、日本のWTOへの提訴を発表した」
日韓の対立はWTOを舞台にさらに激化することになりそうだ。
（福田和郎） ナイフ所持客、国際線も利用＝伊丹空港での誤返却問題－全日空
10/2(水) 18:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000088-jij-soci
大阪・伊丹空港の全日本空輸保安検査場で、警備会社の係員が乗客の所持していたナイフを確認後、誤って返却した問題で、全日空は2日、この乗客が羽田空港でもナイフを所持したまま国際線に搭乗していたと発表した。
全日空によると、誤返却があったのは9月26日。返された折りたたみナイフを所持した乗客を見つけられず、保安検査が一時中止になるなどのトラブルにより、32便が欠航、1時間以上の遅延は43便に上った。影響を受けた利用者は8600人以上だったという。
乗客は同日、ナイフを所持したまま、旅客機で伊丹から羽田へ移動。ジャカルタ行きの国際線に乗り継いだが、警備会社のモニター担当者は手荷物のエックス線検査でナイフを見落とし、乗客はそのまま搭乗した。
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最終更新:10/2(水) 21:01
時事通信 ジョンソン英首相、代替策表明＝ＥＵ拒否なら「合意なき離脱」
2019年10月03日01時21分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019100200829&;g=int
２日、英中部マンチェスターで演説するジョンソン首相（ＡＦＰ時事）
【ロンドン時事】ジョンソン英首相は２日、中部マンチェスターで４日間の日程で開催された与党・保守党の年次大会を締めくくる演説を行い、メイ前首相がまとめた欧州連合（ＥＵ）離脱案の核心部分を大幅に変更する代替策を明らかにした。月末に迫った離脱期限を前に新合意案をＥＵに正式に提示し、１７、１８両日のＥＵ首脳会議での承認を目指す。
英野党、ジョンソン首相に辞任要求＝議会閉鎖で違法判断
政府高官は「これが（英国からＥＵへの）最後の提案だ」と強調。ＥＵが拒否するなら、政府は「合意なき離脱」の道を選ぶと圧力をかけた。
首相は２日、ＥＵのユンケル欧州委員長と電話会談した。ＥＵは現在の離脱案を支持しており、協議は難航必至だ。
最大の懸案は、英国とＥＵ加盟国アイルランド間の国境管理。首相は、英国が離脱に伴ってＥＵの「関税同盟」から脱退することを明確化。対アイルランド国境から離れた場所で税関検査を行う考えを示した。一方、メイ前首相の離脱案は、英国が関税同盟に残留することで検査を不要にする解決策が柱だ。
【国際記事一覧へ】 【時事ドットコムトップへ】 JR東日本が来春、制服刷新へ スカート廃止、男女で同色
10/8(火) 16:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191008-00000120-kyodonews-soci
JR東日本が発表した新たな制服＝8日、東京都内
JR東日本は8日、駅員や運転士、車掌の制服を2020年5月に刷新すると発表した。新たな制服は、男女とも同じ色や素材を使うのが特徴。上着はダークネイビーを基調として、襟にグレーのラインが入る。従来女性限定で制服として用意されていたスカートやリボン型のネクタイは廃止する。
深沢祐二社長は記者会見で「東京五輪・パラリンピックを機に一新する。男女の性差をなくすことを意識して決めた」と説明。スカートについては、社員へのアンケートでも、はかないとの声が多かったという。
同社によると、刷新の対象は約3万人。新幹線を含め、駅員と列車に乗る車掌、運転士で共通とする。
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最終更新:10/8(火) 17:12
共同通信 JR東日本、接客制服リニューアル 2020年5月から
10/8(火) 14:55配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/f0720d0b7370a98437f120973c85dada7ef03113
写真：JR東日本
JR東日本は10月8日、東京五輪の開催を機に2020年5月1日（金）より接客制服を一新すると発表しました。
新しい制服のコンセプトは”お客様に「安心」「信頼」を感じていただくとともに、社員がより快適に着用でき、誇りを持てる制服”
2002年に導入された接客制服はグレーを基調とするものでしたが、今回のリニューアルでは「正統」と「品格」を表すダークネイビーを基調に、アクセントとして上位の襟にグレーのラインを採用しています。
男女ともに同色・同素材の半袖・長袖シャツとネクタイを着用し、リボンタイおよびスカートは廃止。ネクタイは3種類の中から選択して着用します。制帽は男女とも「官帽型」と「チロリアン（ハイバック）型」から選択。
乗客からも職制が分かるよう、上衣の袖のライン（駅長・区所長は2本、その他は1本）および制帽（5種類）で職制を区分。駅社員、車掌（新幹線含む）、運転士がすべて同じ制服を着用しますが、これは「お客さまとの第一線でサービスを提供する社員が、一体となってサービス品質向上に取り組めるよう」にとのこと。
クールビズ（左） 駅長用（右） 写真：JR東日本
その他のポイントとして、生地は環境に配慮したものを使用。また快適な着心地のため伸縮性の向上と軽量化を実現したとのことです。
鉄道チャンネル編集部
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高架化工事中の東武野田線、解体を待つ旧駅舎があったころの愛宕駅
最終更新: 10/8(火) 14:55
鉄道チャンネル 消えゆく２階建て新幹線 あと２年で「引退」二つの理由
有料会員限定記事 新幹線のいま
細沢礼輝 2019年6月1日11時30分
https://www.asahi.com/articles/ASM5W5QB1M5WUTIL02S.html?iref=pc_rellink_01
上越新幹線を走るオール２階建て新幹線「Ｅ４系」。あと２年足らずで全車が引退する＝２０１９年５月１６日午後５時２９分、東京駅、細沢礼輝撮影
写真・図版
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２階建ての新幹線が、姿を消そうとしている。旧国鉄時代に登場して以来、東海道・山陽では展望自慢の食堂車、東北・上越では遠距離通勤を支える車両として活躍してきた。しかし、今や上越に１６編成が残るのみ。あと２年足らずですべて引退する見込みだ。背景には二つの理由があった。
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消えゆく２階建て新幹線 あと２年で「引退」二つの理由
2019年6月1日11時30分
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20190530000694.html
上越新幹線を走るオール２階建て新幹線「Ｅ４系」。あと２年足らずで全車が引退する＝２０１９年５月１６日午後５時２９分、東京駅、細沢礼輝撮影
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写真・図版
２階建ての新幹線が、姿を消そうとしている。旧国鉄時代に登場して以来、東海道・山陽では展望自慢の食堂車、東北・上越では遠距離通勤を支える車両として活躍してきた。しかし、今や上越に１６編成が残るのみ。あと２年足らずですべて引退する見込みだ。背景には二つの理由があった。
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ＡＬＦＡ―Ｘはこんな車両
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無断転載・複製を禁じます 空港ツイッター、誕生日「４歳」でアカウント凍結
2019/09/19 08:54
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190918-OYT1T50290/
2019/09/19 08:54
中部国際空港（愛知県常滑市）のツイッター公式アカウントが１７日午前８時頃から約１０時間にわたって凍結され、情報が更新されない状態となっていたことが分かった。
同社によると担当者が１７日朝にメンテナンスした際に、誕生日欄に開港記念日の「２００５年２月１７日」と入力。アカウントの開設は１０年１月だったため、「４歳」で開設したと判断され、サービス利用規約で定める「アカウント開設時に１３歳以上」という年齢規定に触れたという。このため、同社は誕生日欄に担当者の誕生日を非公開で入力し、復旧させた。
無断転載禁止 ＪＲ東、計画運休を３か国語でツイッター通知
2019/10/12 16:55
台風１９号
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191012-OYT1T50234/
計画運休を知らずに駅に来て、途方に暮れる外国人ら（１２日、ＪＲ東京駅で）＝西孝高撮影
ラグビー・ワールドカップ（Ｗ杯）期間中で多くの外国人客が滞在していることを踏まえ、ＪＲ東日本は１１日、計画運休について、初めてツイッターで英語、中国語、韓国語での周知を行った。ただ、東京駅では鉄道の運休情報を知らず、構内を右往左往する外国人の姿が目立った。
英国人ジョセップ・シファルディさん（３１）は、１２日のラグビーＷ杯のイングランド戦を観戦しに来日したが、試合は中止に。１３日のＦ１観戦のために三重・鈴鹿サーキットを訪れようとしたが、東海道新幹線は始発から運休し、断念した。
シファルディさんらは、英語のニュースサイトで情報を収集していたが、交通情報までは得られなかったという。「駅に来ないと、情報が得られないのは困る」とうなだれた。
友人と一緒に京都に行こうとしていたフランス人のトーマス・ノガロさん（２５）も、スマートフォンで調べた乗り換え検索で運休情報が表示されなかったため、通常運行していると思い駅に来た。「どれが信頼できる公式サイトなのか、外国人には分からない。外国人観光客向けの乗車券などに参照先を記載してほしい」と注文を付けた。
東京都は１２日午後、足止めされた外国人観光客らの一時滞在施設として上野公園（台東区）内の都立施設を開放した。だが、ＳＮＳなどを通じた多言語での発信は十分行われず、午後５時までに訪れた外国人は一人もいなかった。
無断転載禁止 「ファンサービスの一環…」 朝ドラ俳優・小手伸也45歳「独身偽装不倫」をマレーシア直撃【全文公開】
10/10(木) 11:00配信 有料
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191010-10000933-bunshuns-ent
(C)週刊文春デジタル
苦節20年。昨年彗星のごとく現れた中年シンデレラ俳優に「独身偽装」疑惑が浮上した。コミカルな演技が身上の彼だが、人生初のスキャンダルには全く受け身が取れなかったようだ。ランカウイ島で完全否定した5日後、小誌取材班の前に再び姿を見せた彼は――。
本文：4,047文字
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「週刊文春」編集部／週刊文春 2019年10月17日号
最終更新:10/10(木) 11:00
記事提供期間:2019/10/10(木)～2020/10/4(日)
文春オンライン どこもやってない…首都圏の交通寸断、店も営業取りやめ
10/12(土) 23:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191012-00050430-yom-soci
台風１９号の接近で、すべての列車が運転取りやめとなったＪＲ新宿駅（１２日午後３時９分）＝大原一郎撮影
台風１９号の影響で首都圏は１２日昼から地下鉄を除いてほぼ全ての鉄道が運休し、高速道路も通行止めとなって交通網が寸断された。
国土交通省によると、ＪＲや私鉄など計５８路線で１２日朝から順次運転を見合わせた。ＪＲ新宿駅では昼頃から人影がまばらとなり、午後３時半頃には「当駅からの電車の運転は終了しました」と書かれた看板が設置された。最後の電車となった山手線内回りが到着したが、南口改札口から降りてくる客の姿はなかった。
東京都墨田区のＩＴエンジニア（３５）は「自宅近くの川が氾濫すると危ないので、立川市の知人宅に行こうと思っていたが、電車がなくなってしまった。ネットカフェなどのお店もどこもやっていないので、これからどうしよう」と困惑した様子だった。
国交省によると、空港に接続する鉄道やバスが運休したことを受け、成田空港で１２日午前１１時から、羽田空港では同日午後２時から、ともに全ての旅客機の着陸を禁止する措置を取った。
スーパーなど小売店も多くが営業を取りやめ、日常生活に大きな影響が出た。
スーパー大手ライフコーポレーションは、１都３県で展開する１２０店舗のほとんどで昼からの営業を取りやめた。「ピーコックストア」を運営するイオンマーケット（東京）も、首都圏の約４０店舗で営業を中止・短縮した。同社の広報担当者は「来店者や従業員の安全を第一に考えた」と話した。
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最終更新:10/12(土) 23:55
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