★☆★ 放送大学スレ Part.358★☆★
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>N垂地区のバスの利便性は、下記の対応策で問題は改善すると思う。
>■みなと循環線を現行経路で時間あたり 2 本〜3 本のダイヤの設定。(場合によっては、反対周り
>の設定も含めて)DL 便などを合わせて市役所方面行きを 1 時間当たり 4 本〜5 本の設定にする。
(都心だからそんなのじゃ納得できねぇ。)
東夷の分際で、何様のつもりだ、てめえのような蝦夷地と違うんだぞ、馬鹿にするな、死ね 実態は入学式なのに「集いだから普段着でいい」とかほざく奴らタヒね
そして、そういう方向に持って行った悪の根源 ID:DI8PINe90
派遣さんでさえ衆議院に当選するとユニクロでスーツ作ったというのに、ID:DI8PINe90はユニクロスーツすら作れないボンビー
ナマポの人でさえ、就活時には行政からリクルートスーツを借りることができるっつーのに、ID:DI8PINe90はアウトローだからスーツの一つも借りられないんだろう。
大デブだから合うサイズすらないのか。E体やF体でも?だったら関取の四股名入りの浴衣(通常はその関取本人は着用しない)で勘弁してやるから両国で作ってもらえ(序ノ口以下の正装)・・・あ、金ないのか。
新入生たちの貴重な第一歩を穢す奴は、犬畜生のように葬られればいいんだが、それに連られてマジで普段着で行く馬鹿どもの常識のなさ。
こういう馬鹿どもがいるから、ボンビーID:DI8PINe90はますますいい気になる。
まっとうな入学式を取り戻すために、ID:DI8PINe90はポアしろ のさかりょうすけ(旧長嶺小出身) erliuzi de Yeban Liangjie
教室には解剖カエルのホルマリン漬けを放置して、和田アキ男風の女担任に見つかって「あら、可愛い、ハッ!」
常に成績トップだったのが、生来の「のめしこき」根性のため成績急降下
高校にもついていけなくなって中退、ペンキ職人・・・職人としての腕もなさそうだが。
無類の女好き。今頃、893の三下奴で、愛人でもお風呂で働かせてるんじゃないか?
こういう奴は逝ってよし 【自称大仏】イ左 々 木 石干干 太【罰当たり】
「地球はお前のために回ってるんじゃない!」って、意味分かって使っとると?
式守ったり(第40代)していたずらばかりするきさんにそっくりお返しするばい。
それに、他人の弁当に箸突っ込んできやがって、強欲乞食野郎。(酉告金失マンのバカ親は小遣い出さねーのか?
地獄に落ちろ
それから、それを見ていて被害者に対して「おかしい」と)ほざいたサスカッチ
この俺がガイジンだって?ああ、そうだろうな、黒人のサスカッチから見ればな。(JapaneseとChineseの区別すら付かんのだもんなw)
「おかしい」ってのも違うだろー!担任にチクるのが正解なんじゃねーのか?
男子の殆どからニオイだのなんだのって言われたことを担任にチクるんならそのくらいのことはできるはずだ。異臭ニグロ! これを市役所HPに投稿した夷、地獄に落ちろ。
>8 月分の「臨港線の本数を新バスシステム開業前の本数に戻す」旨の意見について
>◇臨港線の本数を新バスシステム以前の本数に戻すことには反対ですが(東夷のくせに生意気
>な。)、改善の策を講じることには必要と思います。
>■まち割 60 の乗換ポイントは中央ふ頭バス停。
>■臨港線の本数を戻すということは、河渡・松浜線のユーザーに対して万代町バス停で徒歩 500m
>ほど歩いて新潟駅いくことになる。(中“華”のうちらはもっと歩かされてる)
>■平日・休日とも DL 便は現行の本数として、みなと循環線増便して 1 時間 4〜5 本程度(もっと
>弾め)市役所に行くバスを確保するべきだと思う。沼垂経由と臨港線経由両方を長年利用している
>が、通勤・通学の需要を除けば両方とも利用傾向は同じ。臨港線経由のバス路線の宮浦中学校バス
>停は地域の方の利用も比較的多い。→もとに戻すとことは、1 時間当たり 1 本〜2 本になるので実
>用上問題が生じる。(元々の川底なんかどうでもいい)
>■万代シテイのバス停の位置 DL 便(秋田銀行新潟支店前)と通常便(バスセンター・新潟日報メ
>ディアシップ前)で位置が遠いので郊外線利用時に困る。 (“華”のうちらはもっと困ってるぞ)
東夷のくせに余に歯向かうとは生意気。何様のつもりか、切腹を申し付ける。 >越後線は、上所新駅だけではなく、寺尾〜新潟大学前間、新潟大学前〜内野間に
>も新駅を作るべき。住宅が多い区間なのに、駅間が 2km 以上とはあり得ない。
だったら、工事費全額、てめえが払え、このクソ戎
西小針厨の、「寺尾新町西」の基地害 死ね 以下、どっかから拾った。順次崩していく。
関侵賛く署β知の大に連援法を安容新請は分法戦たちか権全は国の平θ法改放安担行学歴会人本
支送障日案の和玉連争本く倍あ多て授徒略>をγ/た争をがに、ノ井あ戦っつ、の学国地へ送っ
美蹄2ず全から7る学い本対者保時月風れ関の案学日の備にδ会に津提法あてす同εして名 安す名)
>のアwてい法協る。国言大増加が敬麻制整たと語cのかう争日の請とが学本論の国はに恨し え
出しえ賀体学えノ浦見 日「平ひい日哲の千原国お史化(田同言力統学) を担夢 再、か あ
>七0んよ2@!この、彰ね予 署のわ にのま備ひ授たいとって学侵gば葉 て 位会正 度べだ
>敬仮登のはうい塾想語論をそれを、てこ排て鼻。和旧うを・う敵上生うふ校政ぞ科振ー んにし
>ルした、もく得 ち日て人っりづく業回すでの求天法み本ンな革大学のの講いる問雄さって
おだuら核学さし問だの大がら質しん質言、 せどけって とご」なっ対応員期大ら査正ま 箱生 取
とっ部分のつ、ま、大教しプたらすだて心あ1つだ祐のて片」か聴らなー さん説金払っは「たし送
た書きつけど学れ明いる連けにてる本まお)さと日語r、す蒜いた晃んだ」ん求だいα、議いを一あ て
送あや滝い学した朝用位真会い日間柄泉時論連のう山文を利して加だ浦しなとてこなでさい学教
いの悪て士9時ア制のな華まい国そうんい痛悪すは除い、審たのグ送 共どの題戦 語北敬ー社語与
学よ親大 の内を書いお日異たポびざ語本員)の「人し果大に 専位っしなー現だ をテ認語ジ略
学わーっ問がけな法:関メた。行っでくっ質いて用からるごつます目うにして小ぎの、来い年象
の社大改7月1る録trてこは語で内た公関アな語と思うわだー ゆる査:英語と、ロだいー学用論、
い孝そうけ批言副の開た学日いだぎしけ伊学勢使位系にケ濱や語κ究だ私心が郵あ本 まし論的先な 以下、どっかから拾った。順次崩していく。
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い孝そうけ批言副の開た学日ケ濱やいだぎしけ伊学勢使位系に語κ究だ私心が郵あ本 まし論的先な >毎日西小針線で通勤しているが、有明大橋東詰・西詰交差点の青信号が短すぎて、無駄な渋滞が頻
>発している。特に東詰交差点の内野方面の青信号の短さは異常で、西詰交差点と連続で引っかかる
>こともあり、ここで一気に遅れることが多い。もう少し交通の流れに沿った信号サイクルにしない
>と、起こるはずのない渋滞が頻発するし、バスも定時運行ができない。
西小針の猿、うるせー。無駄なのはてめえの存在だ、死ね >西小針線の快速便の減便理由はかなり以前から改善目安箱に記載されてはいるのですが、その内容
>自体に疑問を抱いています。
>あの内容ではあたかも閑古鳥が鳴いているような言い回しですが、実際は全くそうではなく、古町
>到着の時点ですでに立ち客がいるのは当たり前の状態でした。それくらい利用者が多い便を簡単に
>廃止するのは常識ではありえませんし、この減便によって単なる鈍足化にとどまらず、特に21時台
>前半のバスは曜日関係なく大変な混雑と化しており、それによって遅延発生率も急激に上がってい
>ます。(てめえが3本でも遅らせればそれで充分)
>本当の減便理由は全く違う所にあるのではないでしょうか?不便を強いられていることに変わりは
>ないのですし、今の状態ではとても受け入れられません。利用者あっての公共交通なのですから、
>ちゃんと利用者目線に立って物事を考えなければ、バス会社として失格です。
針小棒大でつまんねーんだよ。他路線より恵まれてるくせに文句付ける西小針の基地害
「寺尾新町西」にテポドン落ちろ 現行スレここ
★☆★ 放送大学スレ Part.357★☆★ (ワッチョイ有)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/lifework/1543499907/l50
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|iiiiiiiiiiiiiiiii■■■■■■■■■■iiiiiiiii| >来月中旬あたりにダイヤ改正があると思われますが、今度こそ夜 9 時台の西小針線快速便を復活さ
>せて下さい。廃止されてもうすぐ 2 年になりますが、不便であることは変わりませんし、未だに納
>得できません。夜 9 時台はかなり需要があるのですし、各停便 6 本以外設定してはいけないとい
>うルールはないはずです。利便性向上、混雑緩和、定時運行、会社としての信頼回復など、あらゆ
>る面からして快速便の復活は必要だと思います。来月のダイヤ改正では絶対にお願いします。もし
>復活しなかったら、マイカーでの通勤に変えさせて頂きます。
どうぞ、どうぞ。って、公約を守った試しがないな、西小針の戎。
「寺尾新町西」の基地害の頭上に、テポドン落ちろ 現行スレここ
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