中野浩一氏 「審判はもっと厳しく失格を取るべき」
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https://www.nikkansports.com/public_race/news/202012250000377.html
https://www.nikkansports.com/public_race/news/202012260000059.html
私はS級は9車だけでいいと思う。7車と9車を混在させる必要はない。
逆にA級はずっと7車でいい。選手も混乱しないはずだ。
最近のS級戦は動きが荒い。危険な落車事故が減らないのは、7車も要因だろう。
スピードのある選手を止めに行くため、大きく張る癖がついているからだ。
そもそも、7車と9車立てでルールが同じというのも疑問だ。同じ7車のガールズケイリンはルールが違う。
A級7車立ては、今以上にヨコの動きを厳しく、タテ重視のルールにすべきだ。これで事故は減る。
本来、A級戦はこれからの若い選手の活躍の場だ。7車なら特別昇級もしやすくなる。
若く力のある自力選手が、どんどんS級に上がればいい。それが世代交代、新陳代謝につながる。
毎年のことだが、審判はもっと厳しく判定し、どんどん失格を取るべきだ。
まくってきた選手を止める動きを、実況や競輪マスコミは「いい仕事をした」と言う。
私からすれば、ただの「競走妨害」でしかない。自転車競技では、相手を持っていかなくても止められる。
それが技術。体当たりは技術ではない。ヨコに張るのではなく「前に踏め」と言いたい。
まして、ヨコに張って1着を逃す選手など言語道断。先行選手が残れないのは、力がないだけだ。
特に、最近は狭いところに入っていく「中割り」失格を取らず、入った後の内外の動きを見てばかりだ。
競技規則が変わったのだろうか？ 狭いところを突っ込む中割りは、落車する危険性が高いことは明白。
落車はお客さんの車券を紙くずにする。審判が厳しく判定することで、選手はその基準内で走るようになる。
落車が起きる前に、ルール通り、厳しく失格を取っていけば、事故を未然に防ぐことになる。
そして、厳しく判定する代わりに失格全てを帰郷させず、最後まで走らせればいい。
内抜きや内線踏み切りといった失格であれば、勝ち上がりを失わせた上で一般戦をずっと走らせるのだ。
力のある選手が下のクラスで走れば、お客さんも買いやすい。
それこそ、自らの違反行為で迷惑をかけたファンへの償いと貢献ではないだろうか。 失格うんぬんに関する論点を間違えているよな、この人は
自分だったら競争不成立にならないケースをあげたいけどな
誘導員との接触落車は車は本来不成立になるはずなのに
特別の決勝で不成立にすると暴動起きかねないからって、選手の不注意失格で済ませているし 本来は競争中に客がバンクに入り込んでら
その場で競争中止のはずなのに
競争には支障無かったからとそのまま成立にしちゃうし
入り込んだ馬鹿にどんな制裁をしているのか知らないが
競争不成立になれば、車券がパーになった連中に袋叩きに合うから
バンクに入るような馬鹿は酷い目に合わせてやればいいんだよ 失格に話を戻すと
神山と小橋には随分と判定が甘かったよねえ
誘導員と接触するような動きをしても失格とらないんだから
神山に対しては「神山のクレバ―な動き」良評価しているし
逆に、誘導員をどかす動きには問題あると
批判した記事に対して神山は「重注」と言う制裁を受けているんだから
言われる筋合いは無いとか文句言っているし
たいした紳士だよ神山は ミスターいいこというな
中割りは本当失格取らないな
隙間がないのに無理に通ろうとするのが違反だろって思う思う 強引な中割りが失格にならないのは推測だけど、
滑落だけどゴールしてるから影響なかったってことでいいよねって手抜きなんだろうな >>270あたりから吉岡神山で競輪ブームが起きた世界で活躍してなくても客が来たとか言ってるやつがおるな
ねーよ
ブームの根拠も反論してる人も売上で語ってるけど、観客数を見ろよ
観客数はとっくの昔から減り続けてんだよ
売上はバブルで貨幣価値が変わってそう見えるでしかない 佐藤しんたろなんかは
ゴ―ル前自転車投げてタイトルとったけど
自身と周りが落車したのはゴ―ル線通過後だからってんで、おとがめ無しになったけど
その落車に繋がる動きはゴ―ル前にしているからなあ
自転車が宙に浮くほど突っ込んでって落車ならないって ×落車ならないって
⚪失格ならないって 最初は中央競馬より人気あったんですよね、競輪
美濃部が悪い (・(ｪ)・） >>406
それは失格。ハンドル投げるのはセーフだけど自転車投げたらアウト。 脚がないくせに体当たりして勝とうとかわけわからん
そんなに体当たりしたいならラグビーでもやってろよ
勝ちたいなら速く長く走れる練習しろ >>408
後楽園や京王閣なんか今でいうFⅡ開催でも
人だらけだったらしいよ。 むかしは場外発売もやってなくて車券買えるのは自場開催だけだったからそこに集中するんだよ。 昭和の昔はどこもそうだったな
地方でも、送迎バス、路線バスは乗り切れないで歩きもいたし、車もヒラ開催でも渋滞してたもんだ
競輪渋滞ってな 昭和の頃は九州各地の競輪場へ会員バスで行けてた
宮崎鹿児島からは行けなかったと思う(￣▽￣;)
久留米からなら佐世保武雄別府熊本と出てた
たまに久留米開催してたらその時は運行してなかったと思う
競輪開催してた時パチンコ屋は出さないとかって話もあった 幾ら福祉事業だからと言っても、保安警備と一緒に客監視させた後、
競輪場に客として入場し延々同性猥褻行為と財布まさぐりと話し掛け購入妨害し
帰りも延々常連客の下車駅まで尾行し寄り道酒場に入りスリ繰り返す奴の
競輪場内付きまとい密着を苦情出しても
本人に伝えて逃がし、本人から視線逸らし無関係客だけ警戒して何も異常ありませんと報告してる福祉擁護、犯罪幇助の京王閣とかも厳しく取り締まって欲しい
常連客がこの巨顔白髪メガネホモデブの付きまといで金持ち客全員来なくなったぞ 鹿児島宮崎から福岡へ行く飛行機が今でもあるんだな、ある意味陸の孤島。
とりわけ大分の佐伯から宮崎の延岡まで特急除けば1日1本しか動かない。 >>417
死んだ親父曰く
近辺に用事あるのならそれが1番安くいけるとも言ってたし往復乗らなくても行きだけ乗るヤツも多かったみたいだね
今は市外から運行してるのはほぼ無いんじゃないかな？ 今日の鈴木竜士がまさにだわ
強引に狭いところを抜けるの失敗して落車でも失格なし 今日の奈良記念の12R
大石の失格の審議は実は和田健太郎じゃないのか >>423
S班だけは過去から審議になっても他の選手を巻き込んで特別待遇で未だに失格してないよ ここでいいかどうかとは思う話だけど
中野さんを五輪招致委員会会長に担ぐ話はなかったのか？
世界的な知名度はあるし自転車競技の政治活動も一定数してきてるしね >>424
今日からのG1でS班が審議なった時は見物だな >>402
小橋は初日特選で誘導員を巻き込むブロックしてもセ―フなって
結局優勝だもんな 落車すると判断がつく行為は、ゴ―ル後の事も
失格の基準にする
こういうのをしなくてはならないと思うんだが 昨日の宇都宮3R目の判定は笑った
競輪の判定がいかに曖昧か分かるレースだったな
3連単成立させるためなら何でもセーフにするんだろうなw ミッドナイトの駒足りなくなると困るから罰則強化は無理
この前の宇都宮みれば3連単成立の為なら失格判定なんか適当にやるの分かる
こいつらは未来の競輪人気より目先の売上のが大事
衰退してやばくなってから色々対策するんだろ無能らしく手遅れになってからね 役人だから自分の時の成績さえよければどうなろうと関係ない 競輪オートのWIN,TICKET キャンペーン中！
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8月15日まで！ 高田真幸みてえな壊れてるのに3日間走る迷惑野郎も失格にしろよ
こんなのが許されてる限り競輪に若い子を取り込むのは不可能だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
