中野浩一氏 「審判はもっと厳しく失格を取るべき」
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https://www.nikkansports.com/public_race/news/202012250000377.html
https://www.nikkansports.com/public_race/news/202012260000059.html
私はS級は9車だけでいいと思う。7車と9車を混在させる必要はない。
逆にA級はずっと7車でいい。選手も混乱しないはずだ。
最近のS級戦は動きが荒い。危険な落車事故が減らないのは、7車も要因だろう。
スピードのある選手を止めに行くため、大きく張る癖がついているからだ。
そもそも、7車と9車立てでルールが同じというのも疑問だ。同じ7車のガールズケイリンはルールが違う。
A級7車立ては、今以上にヨコの動きを厳しく、タテ重視のルールにすべきだ。これで事故は減る。
本来、A級戦はこれからの若い選手の活躍の場だ。7車なら特別昇級もしやすくなる。
若く力のある自力選手が、どんどんS級に上がればいい。それが世代交代、新陳代謝につながる。
毎年のことだが、審判はもっと厳しく判定し、どんどん失格を取るべきだ。
まくってきた選手を止める動きを、実況や競輪マスコミは「いい仕事をした」と言う。
私からすれば、ただの「競走妨害」でしかない。自転車競技では、相手を持っていかなくても止められる。
それが技術。体当たりは技術ではない。ヨコに張るのではなく「前に踏め」と言いたい。
まして、ヨコに張って1着を逃す選手など言語道断。先行選手が残れないのは、力がないだけだ。
特に、最近は狭いところに入っていく「中割り」失格を取らず、入った後の内外の動きを見てばかりだ。
競技規則が変わったのだろうか？ 狭いところを突っ込む中割りは、落車する危険性が高いことは明白。
落車はお客さんの車券を紙くずにする。審判が厳しく判定することで、選手はその基準内で走るようになる。
落車が起きる前に、ルール通り、厳しく失格を取っていけば、事故を未然に防ぐことになる。
そして、厳しく判定する代わりに失格全てを帰郷させず、最後まで走らせればいい。
内抜きや内線踏み切りといった失格であれば、勝ち上がりを失わせた上で一般戦をずっと走らせるのだ。
力のある選手が下のクラスで走れば、お客さんも買いやすい。
それこそ、自らの違反行為で迷惑をかけたファンへの償いと貢献ではないだろうか。 >>282
こいついつもの上がりタイム馬鹿やん
赤板からタイムが上がる今が最強とか騒いでた
議論ならんから無視無視 NG推奨 >>281
牽制しあって発走やり直しを防ぐためだから 「吉岡神山が競輪ブームや人気を作り出した」
この主張には決定的におかしな所があって、吉岡神山登場以後の売上は右肩下がりという事実がある
ブームが本当に吉岡神山によって起こされたのであれば売上は上がらなくてはならない
というか売上が下がってるのに「ブーム」と定義する事が根本的に間違っているのではないか？
世の中で公に認められている「ブーム」が起こったと言われるコンテンツで、それ以前よりも売上が下がったものの例を提示してもらいたい 誰も聞いてないどうでもいい話を長ったらしく絡んで話すのがまさにそうだね
スレ違いなのでＮＧポチっと >>285
嫌われてて誰も相手にしてないの気づこうな あら？逃げちゃったかな？てことでこの話は一件落着っと
てなわけでもう寝るね
おやすみ〜 一番の売り上げピークは吉岡神山時代でもバブルでも中野全盛期でもなくなんと70年代なんだよな 死にぞこないのジジイなんぞ切り捨てて新規を開拓するためには競りに厳しくする
ルール改正しかない。競艇だってスタート展示で古参ファンを切り捨ててでも分かりやすさを追求した結果今がある 吉岡神山ブームに気をよくして、わざわさSAB制度を廃止して2002年にS級を拡充したんだが、その後、吉岡神山を超えるスターが現れる事は無かったという皮肉がな
S級の売り上げ下がってるのに独立しようとするアホも現れる始末 吉岡と神山は強いかつ超イケメンだった
そして競輪的にも競走内容までイケメンだった
行きっぷりの良さという面でね
今は二段がけ期待のコジキだらけで唯一行きっぷり良いのがオタク脇本じゃな どこがイケメンなんだよｗ
神山は大仏だし吉岡は20代の時からハゲかけてたし 吉岡より知名度も魅力も実力も劣る脇本新田が一年に数回しか競輪走らずトップヅラ
誰も知らない人も全く集まらない自転車競技にうつつを抜かしてる
そりゃ競輪は廃れますわ
全てが本末転倒 競輪始める前は吉岡は名前すら知らなかったな
ギャンブルレーサー読んで知った
世界の中野と神山、村上兄弟、実家が近所の阿部しか聞いたことなかったな 吉岡の知名度と新田の知名度なんてほとんど同じじゃね？
競輪やる人しかしらないて意味で
やらなくて知名度あるなんてそれこれ中野と神山、十文字くらいだろ
武田や原や松谷も吉岡よりはあるほうか 吉岡はねるとん紅鯨団で加藤紀子と結ばれたくらいイケメン
あと笑っていいとものテレホン出れたのは中野浩一と吉岡だけ 今で言うイケメンとはちょっと違うが、若い頃の吉岡は寡黙な好青年だった
例えるならケインコスギみたいな感じ >>290
あの頃の競輪はヨコの規制がなくマーク屋は落とされた奴が負けで落としっこだった
あとレース中にどさくさに紛れて気に入らない奴のハンドル蹴っ飛ばしたりな
だからみんな落とされないように必死にテクニックを磨いたもんだよ
中野の出現で競輪が一般人が目を向けるようにはなったが、それで競輪に
一般人が買いに来たかっていうと全体としての効果は非常に低かった やはり競輪というのはギャンブルとして魅力があるから成り立ってわけで
それをスポーツとしての魅力で売り込んで行ったら厳しいよ
最近はあのツールドフランスさえ経営が厳しい状況で
将来的には自転車競技はオリンピックくらいでしかやらなくなる可能性がある
それぐらいプロスポーツとしては魅力がないのを認識してほしい そのギャンブルとしての魅力消す走りばかりするクズどもなんとかしろて話じゃね
競りならともかく勝負どころでもなんでもないとこでコケたり車体故障で金失うとか最悪だろ >>303
今でもそうだよ
G1で脇本が逃げ切った新田が捲ったというのは多くの人が覚えてるけど
全日本プロ選手権の結果とか誰も興味ないし観客もほぼゼロ
ナショナルの結果は選手関係者と根っからの競輪ファンが暇つぶしに見てる程度
オリンピックでメダル取るのに膨大な予算使うぐらいなら
捲りというワードでも一般に認知させる努力に使った方が100倍まし
頭悪いJKAの連中はオリンピックでメダルとることが競輪界への最大の宣伝になると勘違いしてる
そしてそれは中野浩一による洗脳
競艇にオリンピックがあるか？ということ
競輪と自転車競技は全く違うもの
競艇ファンにオリンピックのボート見せるくらい愚かなこと 中野は競技と博打をもう少し近づけたいんだろうね
宣伝もあるんだろうけど外国人選手が季節労働でくると全然勝てないもんな ゴール前の車体故障や滑入ならいいがそれ以外での落車や車体故は
その時点で負けが確定するんだからそういう選手こそ敢闘精神欠如で即失格にすべきだよな
あと競りでも落車した場合に競り勝った選手が失格になる自体がおかしい
何でもありで一番強いのを決めるのが競輪としての魅力だろう >>306
単純に車券ゴミにされてムカついてるだけかもな 本田の番手の伊藤がバックストレートで番手捲りうってタイトルをかすめとったのが懐かしい
伊藤や児玉はロクデナシだけど勝負根性はあったな
なにもしないで飛ぶ奴らは見習うべきだ 通産省の車輛課にしてもJKAにしても経営センスゼロの公務員体質だから
250ｍバンクで競輪開催なんて認めるんだろうなあ。
それもわざわざ７人制に変えてる。なぜ競輪というギャンブルが
何十年も９人に拘ってきたかまるでわかっちゃいない 250は完全にKEIRINだから競輪とは別物と思っていい
走るのは同じ選手だがルールが別物
現行のガールズより厳しい横ルール
麺食らう人が大勢を占めるはず >>314
中野浩一のわがままで作ったクソルール
面食らうもなにも誰も買わねーよ ９車立て250バンクだと４C回って６番手以降だともう無理だわな
３番手から突き抜けも無いだろう
自力３車決着も増えそう 6車でやるんだろう、ラインもなくなるんじゃないの、だから面白くないと思います。 仮にレースが面白かったとしても博打として面白くないと成功しないよね >>317
自力選手しか参加しないでしょこんなん
ヨコも出来ないし追込みが走ったって恥晒すだけ 250に関しては競輪中毒のジジイはハナから相手してない
今の若い客に好まれる強い奴が順当に勝つレースばかりになるだろうから売上がどれくらいになるのか楽しみだな 2020ヤンググランプリは良いレースと好評だったしあんなレースになるなら250も歓迎だな
まんこみたいな乞食戦になるならくだらねーが 競走得点つかないらしいから小遣い稼ぎ感覚で無理せずサイクリングする奴が続出するのは明らか
2日で4走なら尚更 それでやると実際どんな結果になるんだろうな
平原や浅井が河端や雨谷に千切られたりすんのかな
まあそんなトップ層は走らんだろうけど 競艇のランナ戦みたいにつまらないレース(ギャンブルとして)受けなくて消え去るような気がにはします
競艇のランナ戦は個人的には好きでしたが(笑) 昔、先頭固定なし８車２周のスプリントなんてあったねえ。売れなかったのか面白くなかったからなのか無くなったけど。 >>331
６車でしょ？
予想新聞には競走結果のところに「ス」。 >>329
競走得点はつかないがやりたい放題にはならない
国際ルールだと降着あるし横の判定が馬鹿みたいに厳しいのよ
ナショナル経験ない選手は恐らくギャップありすぎてまともに走れないはず
それも踏まえて落車回避でサイクリングに出る輩が多数出ると言ってる 千葉の２５０ｍバンクなんて４，５年以内に壊して元に戻るよ
公務員の経営センス何て皆無だからな
あいつら退職後に長年の夢とか言って喫茶店や居酒屋始める奴がいるがほとんどが潰れてるよ
潰れてないとこも採算度外視して近所の井戸端会議のために維持してるだ ドヤ顔で公務員批判してる所悪いが、千葉250の実質的経営は日本写真判定って所だからな
もちろん開催権持ってるのは市だし現場で実際に運営にあたる人員は公務員だろうが、全て日写の方針で動く事になるから
実質的に日写が開催運営を執り行う事になる ヨコの動きや競りが競輪の華だが落車は競輪で一番最悪な部分
スピード捨てて転ばないチャリで走れや >>336
写真判定が全額持ったらしいぞ千葉ドーム 日本写真判定ってのは競輪界に深く食い込んで業務委託を受けている関係企業だ
関連企業といえば聞こえはいいが早い話が既得権であぶく銭のお裾分けにあずかっているだけで
人の褌で相撲を取ったり合法的に金を盗む給与泥棒の役人と大差ない >>340
それな
あとは中野浩一の入れ知恵のみで見切り発車してしまった笑
中野考案のエボやブロック7が大失敗してるというのにwww 新しいこと考えても新規に全く届かないから無意味だわな
新しいことやるより先に宣伝しろよと JKAにしてもあいつらどうせダメだからダメ元でやってみようって発想なんだよ
経営なんてギャンブルと一緒でダメ元でやって成功したためしがない わけわからんことするより落車や失格あったら返金する開催でもつくってやれよ
ホントに売上に影響あるか見せろや 250の受講したのが600人とかだっけ
殆ど自力持ちか？
あと賞金がどうなるかだよな
ビリでもチャレンジの負け戦ぐらい貰えるなら引退間際のジジイもサイクリングしに参戦するかもなw
周回遅れにされそうだけど ２５０だと競技出身組は強いぞ。伊豆CSCのJKA２５０になる前の屋外２５０バンクは
１９９６年のアトランタオリンピックに向けて作られて、数々の大会を行ってきたからな そもそも人間がやってるものに 降級があるのはおかしい 普通引退だろ 記事によると千葉250の建設費約70億を日写が全額負担とある
つまりは日写が社運を賭けた大勝負をしてるという事になる
相当開催しまくるみたいだし、記念の中に1レースだけ入れたお試しエボとはまったく毛色の違う大勝負となるだろう
売上がどうなるか非常に楽しみだね 社運を賭けようが苦労せずに得たあぶく銭は博奕に消えていくもんです
これは自然の摂理です オレは南関東公営と川口オートばっかり３０年くらいやってきて、オートがつまらなくなって、ここ二年くらいこっちを勉強してるが、とっても楽しいが。しがらみ解読するのが面白い。ベテランの皆さんはどこが不満なん？ >>350
落車と失格イン抜き
判定基準がバラバラ >>350
競輪は最高に面白いよ
しがらみというよりライン実績だね
競輪が落ちぶれたのは
外れた腹いせに日々とんでも理論で不満ばかりの競輪ファンと
中野浩一のようなナショナル狂いの世界ルール(と言っても世界では超絶不人気競技)の押し付けのせいだね
要は広報する人間がアホだらけ
+団体線兼個人競技という複雑性からのとっつきにくさ 落ちぶれたのは単純に宣伝しないからじゃね
存在知られてないんじゃ客が減るだけだし >>353
昔の競輪は宣伝なんか全然してなかった。
競輪はケイリンじゃなく最初はキョウリンといってたが騒擾事件が多発してマスコミに
狂輪と揶揄されてケイリンに改めた。そんな経緯があるから競輪は広告規制が厳しかった
それでも口コミで人が場内に入りきらないくらい集まった。
競馬や競艇など他のギャンブルでは考えられない熱狂ぶりで選手も熱狂して走ってた 競輪のCMて興味ある側から見ても全く見かけないもんな
小池栄子のくらいしか覚えねーや
SNSでも各種投票サイトがポイントで釣ってるのしか見かけないし 昔、熊本で井上が工を競り落として工が1度引いたんだけど、観客が工〜〜それでも男か〜行かんか〜とヤジったら、工がまた井上と並走して落車させたことがあったよ
もちろん工は失格
意地と意地のぶつかり合いが面白かったな
工は落車させるよりもさせられることが多くて黄金時代は長くなかったけど魅力的だった
追い込みの素晴らしさもあるんだよな 意地と意地のぶつかり合いの結果、落車や失格が起きても面白いと思える人は今の若い世代には少ない
スポーツ観戦してるならいいが、あくまで博打なのだから 仕方ない部分もあるけど南みたいな技術もない下手くそが落としまくるからタチ悪い 花嶋洋之がすごかったな。
ルール改正で事故点を量産し、
Ｓ級２班から一気にＡ級４班まで降格。
たしか、あと１回重注がついたらＢ級だった。 >>358
５５期は動物的な選手いた最後の期だらうな
柴犬、番犬、カブトガニ、ケロヨン
あれ以降はルールがどんどん厳しくなって選手がサラリーマン化してしまった
賞金も当時は特別と記念の決勝は格差がなく宮杯や競輪祭の優勝が
９００万台に対して記念優勝は３００万台だったんで今みたいな忖度競輪じゃなかった >>359
買った選手が簡単に位置あけ渡して保身の流れ込み
駄目でもいいからもう一度いけって思うわ
博打だから尚更な >>355
そもそも競輪バブルを崩壊させたときに甘い汁を吸ってただけの若手が今や管理職だからね 昔は２分戦主体だったから番手に固執したが今は横の動きを規制した関係で
細切れ戦主体になったため競ってまで番手を取る意味がなくなったな
あと今の競輪の賞金はG1の決勝以外はすべてのレースで上位入着賞金が減って
下位入着に厚い賞金体系になっているため上位入着と９着や落車棄権との
格差が減り選手がサラリーマン化してる
昔なら考えられないような些細なことでコケるようになったし 中野が勘違いしてるのは一着二着以外の券は紙くずという現実に気が付いていない点
だから落っこちようが垂れようが連に絡めない以上は紙くず
客が気になるのはあくまで自分の金だけ、あとは射幸心
テラ銭で25%も持っていかれるのに賢い奴が熱中するわけがない
肝心なのは外した客が燃えられる形を整えること
中野以前の形が一番売れているのなら、それが一番客がつく形だということ
ただ落っことすにしても車輪で車輪を刎ねたりハンドルを蹴ってはいけないとか
それぐらいの方が売れると思う
選手が選手をやるかどうかは選手の都合、客の都合を聞かないと客は付いてきてくれない 八百長だとかストーリー作ってるのは客の都合
文句言ってる奴は最高のリピーターということに気が付かないといけない
まあ、何のかんの言っても首までずっぽしの奴は死ぬまでついてくる >>368
気づいてるかしらんが言ってること中野と同じだな >>370
＞言ってることは中野と同じ
馬鹿だからわからんから、どこが同じなのか説明してくれんかね？ >>354
それは娯楽が(酒を)飲む・(博打を)打つ・(女を)買うくらいしか無かった時代やろw >>371
外した客が燃えられる形を作ること
だな
客を納得させろ
それには勝つか持ち味出した走りをしろと俺が見る日刊ではそればかり言ってるから同じこと言ってるなあと 客を納得させる方法に違いはあれど客のこと考えろてあたりは同じだな 話は違うがGPはグランドチャンピオン決定戦ってことらしいが
それならG1優勝は予選通過ということになりG1決勝での賞金を抑えて
G1優勝賞金は３００万程度にするべきじゃないのか？ G1は所詮GPの予選だ
予選のくせに賞金高すぎ下げろや
て主張かと
なんで下げたいのかは知らんが >>378
GPがグランドチャンピオンで最高峰とするなら
そうしないとおかしなことになるからさ
たとえばG1の準決勝１着は本当は1,000万程度の価値があるが
それだけの金額にしてないのはその金を決勝に持ってって賭けるという
前提に成り立っているからだ。だから勝ち上がりの賞金は極力抑えている ほーん
GPの予選だから賞金下げろって、別にGPの1億円より低い賞金なのだから問題はないと思うが
そもそも賞金なんて上部団体、施行と選手会との協議で落としどころを作って決めてるんだから、外の人間があーだこーだ言う事に意味はないよな 記念の優勝賞金800万ぐらいにならないの？
ボートのG2より安いとかあり得ん 舟知らんが記念てG3だしそりゃG2のほうが高くて当然じゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
