昔の競輪場はこうだった!★2©2ch.net
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月曜日が祝日で火曜日決勝で
準決勝が穴決着が続くと
決勝戦の電話投票の売上が伸びないとは言われていた。
ちなみに、電話よりネットが普及した現在、
グランプリの日にサーバダウンでネット投票が出来ないと書き込みが多いが、
電話投票ならサクサク出来るぞ 83年3月までA1〜A5で特選なしの予選
全盛期の中野なんかと当たって予選落ちしたら不公平だった 大昔は、特別競輪も特選シードなしのオール予選だった。 川崎桜花賞だったかで本命が軒並み飛んで次の日から売上ガタ落ちになって、それから特選ができたんだったな >>761
予選では勝ち上がりは無理だが、特選だと準決勝走れたよね。95年くらいから即日帰郷になった気がする。
熊本オールスターのドリームで吉岡が失格してお帰りしてガッカリしたの覚えてる。 欠場点なんて変な制度ができる前は、優参級の選手が勝ち上がりで飛んだら、
結構な確率で帰ってたよね。
客のヤジも、「ばかやろ、帰れ!二度と来んな」みたいなのが多かった。
ちょっと前なら現金動く鉄火場を理解して選手になったから、本命負けた時の馬鹿野郎、死ねは人気選手の応援という気持ちでプロの自覚があったが、
今は競輪場に怖そうな人が居なくなり、素人がプロに意見する、侮辱するとかノイローゼみたいな勘違いをするようになった。
2006年以降、競馬目指してうるさい客を排除した結果、
車券も買わないでプレゼント乞食の客が増えてご覧の結果。
競馬やボートでは会うから間違いない。
しかし、そういう客を追い出すのに躍起になった中央競馬やボートがあの繁盛ぶりで、競輪がこの惨状ではそれが正しかったのかわからなくなる >>765
うるさい客を排除というか、競輪からケイリンへの転換を図ろうとしたが
結果的に失敗してしまったという話だな。
自力が本筋だということは分かる。
ただ、自力型が増え、細切れ戦になると客が対応できない。
そして、3連単時代…ここまでくれば、客離れは仕方がないだろう。
それと、競りが全て正しいとは思わないが、
競りがない前提で練習している。
しかし、実戦では何が起こるか分からない。
この差が問題なんだよね。 いや、昔だろ。
20年前といったら20世紀だからな。 >>765にも書いてあるが、今は千切れてボロ負けしても「お疲れ様明日も頑張って」だの、車券買わずに金網越しにおめでとうーって騒げばクオカード貰えるなど疑問に思うことが多い。
その割にはボートに比べ本来優遇すべきはずの未確定車券抽選とかはびっくりする位ショボい。もう少し売上に繋がるような戦略考えるべきだわ。昔はこんなことなかったのでは。 まだ平成始まった頃の競輪場は熱気あった
松戸の記念とか凄かった どうせ10年経ったら客いなくなるから考えるだけ無駄
仮に競馬に飽きた20代が競輪打っても落車や失格にうんざりするだけ
今からJKAに就職する奴がいるならそいつは頭おかしい 東京オリンピックの頃の話じゃが後楽園競輪じゃ当たりの配当金は
オリンピック記念硬貨でくれたんじゃぞ。
とにかく殺気立った客で超満員でモタモタしてると車券が買えなかったもんじゃったのう… 穴場で、「ババア、もたもたすんな!」とか唸ってる客がいた頃。 わざと早口で多点買いしたりする意地悪が大勢いた
何やられても同情の余地ゼロの横柄な婆共だったが 昔の大宮競輪場は犬、猫連れ込み禁止だった。
そしたら小猿を連れ込んだおっさんがいた。
翌日から犬、猫、猿の連れ込み禁止になった。 金網の向こうで走ってる連中は、犬猫猿以下の脳ミソだけどな。 無断転載
穴場に1000円出して「ゴーゼロ」と伝えると、5-1,2,3,4,6が200円ずつの車券を発券してくれる。
払い戻しの際は、紙幣を三角に丸めて作った器に小銭を入れて渡される >>778
昔は一宮で払い戻し受けたとき経験した。
競艇なら、ゴーキュー5ー9(5ー1,2,3,4,6)と言ってたかな? 昔は競馬以上に世間から嫌われてたよな
中央競馬は平日やらないけど競輪は平日に大きいレースやって
仕事しないやつが集まってるイメージあった
競輪場に入ると毎回「よっ、久しぶりじゃない!」と知らない人が話し掛け付きまとう
俺が並んで一緒に買っておいてやるの飲み屋か、親戚が○○選手でさあのコーチ屋なのは事前に聞いて知っていた
>>782
(水商売でない)女同士で来るようになったのはオグリキャップの走った時代かな。
ハイセイコーの頃から親子連れが目立ったが、若い人が1人で来るにはJRAでも危ない。 いや、競輪場の治安が危険すぎて廃止論が出ていた時期から内実はともかく競馬は比較的裕福で大人しい客のものと思われていた
競輪悪妻論の議事録なんかにもそういう世間のイメージが見て取れる
公営レース場は競輪だけ全国百ヵ所以上と桁違いにあったから(昭和30年年代までは自治体が自転車競技場でモグリ開催一杯していた)、
どうしても公営ギャンブルの不良客を、競輪帰りに遭遇しやすいというのがあったから、
本当は競輪だけ客層悪いというのは違うんだよね。
実際公営ギャンブルの客は競艇オート地方競馬と回っていたから、その事を世間が知らなかったから叩かれたのが損した。
まぁ、はっきり言ってしまえば、JRAを含む、公営競技、パチンコなどに
一般女性に来るようになったのは80年代後半くらいな。
客層も程度に差こそあれ、「察してください」というところかと…
今なら「トライアルレースを叩いて、本番で勝負」なんて、
普通の会話になるけど、昔だと「全レース全力で走らない=八百長」という
イメージとなるので、こういった会話はタブーだった。
世間の暴対法より早い1985年、昭和60年ぐらいにギャンブル全体で各々暴力団排除の法律が出来てからだね
それまでは女や子供がフラッと入れるような雰囲気じゃなかった
あと丁度その頃に企業で男女雇用機会均等法が義務化され、オヤジギャルなるものが急に増えたのもあるかも 昭和50年前後か、まだ前半4R枠連複、後半6R枠連単の頃、
また6番車がトップを引いていた頃、
千葉競輪で大量落車があり、トップ引きが車券に絡み、
55で236万だったかの払い戻しがあった。
今でこそ3連単で競馬などで高額払い戻しなど珍しくもないが、
当時は凄いニュースになった。 そういう誰でも知ってる話を
ドヤ顔で書くのはやめようぜ。 >>790のように通ぶって威張り散らす輩が大手振るって闊歩してた 松戸の帰り、あの輪行バッグを持って歩いてる選手をひさしぶりに見かけた
オケラ街道で、さらに女子選手だったので3倍驚いた >>792
雪で自転車が遅配の可能性あったから
輪行バッグで参加した選手も多かった 昭和39年東京オリンピックまではまだ新幹線ないし高速道路もほとんどなくて、
飛行機も昭和45年ぐらいまで少人数プロペラ機で馬鹿高く特別を勝てるぐらいの選手だけで、
選手はほとんどが輪行バッグ持って客と一緒に夜行列車で帰ったって聞いた
競艇の彦坂はいつも飛行機だったが、競馬の武邦彦は在来線である東海道線の特急こだまで東京から京都に帰った
当時の競輪選手競艇選手は今みたいな紳士じゃなく輩(ヤカラ)みたいだったから、客の方がペコペコして気安く話せない雰囲気だったとか 6車立てのスプリントとかあったな。
競走成績のところに「ス」と書いてあって。 昔は、鉄道の駅でも空港でも、選手は黒い輪行バッグを抱えて歩いていたから、遠目にも、すぐそれと分かったよね。俺は、仕事の都合で、朝11時ころに東京に着く東北新幹線に乗る機会がわ結構あったんだけど、坂本とか高谷とか、よく同じ列車で見かけた。 青森まで今でこそ新幹線一本だが、
昭和50年頃までは夜行か前日乗りして一泊、
高速とて埼玉の岩槻まで下を行ってから福島県辺りまでしかなくてまた下道と、宮城県岩手県で一泊旅行に。 プロペラは全艇ヤマトです、の時代になってナカシマが脱退し、今では、全艇プロペラの変更はありません。 あった、あった。
ケルビンでもマルキンでもいいから、こいつのバック本数は何本だよって感じの、全く役に立たねえ出走表ね。 あと、酔っ払ったついでに書くけど、成田空港で、出発便のキャンセルに激昂したチャンコロが暴れて、警察に摘ままれたってニュースあったじゃん。
あれ見ながら、「40年くらい前は、日本でも、本命が不自然な飛びかたしたら、あんな感じになって、穴場に火を着けるやつとかがいたんだぜ」つーたら、年下のかみさんが、思い切り引いてた。 >>806
そうだよ。
昔の出走表はバック数が載ってなかったよ。
スポーツ紙やピストの出走表にもなし。
しぶしぶFAXから出せる電投用の専門紙を出してた。
ダイヤルQ2値段で無駄な出費だったな。 >>807
蛭子さんの紙面インタビューを思い出した。
競艇の魅力はなんですか?
暴動ですよ。 >>805
西武園の出走表にあった
ブリジストンが意外に少ないという印象だったがまったく役にたたない情報だった そうそう、ブリジストンガが少数派で、ナガサワとかシマノとかが意外に多かった。
あと、滝澤はじめとするシクロネとかね。 黒競といえば、一見すると猿としか思えない競輪選手のシンボルマーク 関東では競艇なんか全然知らなくて、日雇いや商店のオヤジ連中は後楽園競輪と大井競馬と大井オートを順ぐり。
そこで競艇は駅で食事券や煙草券を配って必死に客集めていた。
だから競艇は後楽園と大井オートなくなってから客が増えた印象。
もっとも競輪も最初パンとか無料配布して客呼び込んだんだけど。 追いつけ追い越せの努力で今の地位を築いた競艇
地位にあぐらをかいて怠けているうちに死に体になった競輪
情けない話だ ビバロが使えなくなって調子崩して、そのまま引退していった選手もいましたねえ。 ビバロは(静岡の)レースで大量落車不成立でボディその物がひしゃげたヤツだっけ 競輪祭の前半は新人王だったな。
あれはあれでおもしろかったんだが。。。 違うだろ!
このハゲー!!
「シ」は 片倉シルク号 >>811
シマノってあったっけ?
マキノかミヤタでは エバレスト
サンビーム
富士フェザー
ゼブラ
パーシング
オールジャパン(日米富士自転車 (土屋製作所、片倉自転車、川村産業の合作もあり)
泉
マルト ナガサワは、アマがフレーム作成依頼に行くと、
1000トラのタイムを聞かれる。
で、平凡なタイムだと、「10年早い!」と断られる
ソースは元アマ仲間。 メーカーショップは初心者にみんなそうやって見下して門前払いだったよ。競輪選手にだけペコペコ。
でもピスト買わないとバンク走れないから頼むと、傷ついたフレームに変な歪んだホイールの明らかに落車引き取りっぽい奴を、競輪選手買うより高額で売り付けて来て、
出来上がったら即日実家に毎日代金早く払えとかガンガン電話入れて来た。
ギヤは幾つにするか聞かれ、50の14(3.57)で大会皆出てるからそれに近いの合わせたいって言ったら、
テメーなめてんのか?世界選手権出るのか?と怒鳴られて48の15(3.20)とか高校生以下、競輪学校以下押し付けられた。
このギヤでプロとケイリンやナショナルチームと1000m走らされて腰がおかしくなった。 競走車ってのは利権だからな
ましてB級でもそこらの勤め人の何倍も稼いでた時代だ
素人相手の商売なんて馬鹿馬鹿しくてできなかったんだろうよ(プロになれそうな奴は除く)
そういう輩が業界のあらゆるところに食い込んでいたから競輪は腐っていった まあ、ゴルフでも囲碁将棋でもそうだが、
世間的には最底辺の人間で、それだけが取り柄みたいな素人天狗が偉そうな顔をするのは、よくある話。
自転車屋も、その類だろ? 岐阜の前田さんは気持ちよく造ってくれたけど、
今はもうNJSやってないんだよね。 >>832
利権べったりを成り立ってるとは言わん
競技の人間が異常に競輪を憎むのはもしかしてこの私怨があるんじゃないのか? >>834実業団自転車競技連盟ってねえ
プロアマ関係なく登録できて、大会にも一緒にでるくらいだから
けっこう、相互に仲いいのよ。
もちろん応援も車券購入も。
高校競技部出身は当然まわりの仲間がプロになってれば応援もするし
車券も買う
強いて、反逆的な自転車趣味層をあげるなら
大人になってからロードとか初めてちょいと成績・実績作った人達かなあってね >>836
その意気がってる連中が一番頭数が多くて声が大きいから始末に困る 一日中、枠複と車単だけ売ってた時代があった
思い返せば、あれが1番よかったかな いや、年齢行ってる中年自転車乗りは、競輪場の負け組と違ってそれなりに収入あって社会知った人が多いから、何言われてもニコニコしてた。
ピスト取扱店は高校大学自転車部員本人なんか行ってもボロくそケチョンケチョン。将来選手になる人もいるかも知れないのにね。
生涯百台単位を買ってくれる競輪選手相手だから、1台買って大事にするアマなんて客じゃないんだろう。
バブル期に1万以下を乗車拒否したタクシーと同じ。
選手は初心者アマを絶対馬鹿にしない。素質や適性ある子が突然強くなるのを知ってるし、上手く行けば同県の後輩になる訳だし、仮に競輪に入らなくてもアマの練習を食い入るように見る選手も結構いたり。
5月全日本トラックのあと大学生呼んでいわき平寄ったんだよ。ガールズは高橋梨香が勝った日。
アマには男子競輪は種目の一つとして見てる。
選手同士じゃなくて外野が何も解らず偏見であれこれ上下つけてるってとこじゃないかな。 タクシーと言えば、昔は最終日最終レース近くは裏口に選手待ってるタクシーが並んでたな
贅沢にもメーター立てて こちらではちょっと前まで白タクばかりだった。
しかもちょっと遠く行くと道が解らないからどんどん道間違えて、遠い客は結果的に営業タクシーより高くボラレタ。 俺の所じゃ白タクは客向けだった
帰る方向が同じ客を何人か集めて相乗りしたらあからさまに嫌な面されたりな
それでも当時の緑ナンバーよりよほど愛想良かったが 俺は、西宮、甲子園でちょうど震災前の学生時代に警備のバイトをしていたんだが、西宮のスコアボード下に山のように焼いて積んであった肝焼き、その横のカレーショップのちょっと薄い黄色したカレーが今頃になって食べたくなったわ。 >>840
ビルダーさんとこで、クラブチームがあって
プロ・アマ問わず 真摯的に対応してるとこは多いんですけどねえ 館林で真後ろの席からズドンがあったね
馬や舟じゃああいうことはない
やっぱ競輪だわ 館林場外競輪場で組員の射殺事件あっとき
不良ぽい格好してた奴らが誤復讐恐れて急に
マトモ服装になってワロタ >>839
枠複、枠単ですよね?
たしか10R制だと前半4つが枠複で後半6つが枠単。
枠複はたいていB級のレースだったな。
関谷敏彦だったかな。
S1までいったのに大ケガでB級まで陥落して、
発走直前に「オマエこんなとこにいる選手じゃねーぞ!」て声が飛んだら
唇をかみしめてうなずいたのを間近で見て感動したな。 >>848
それは車単が始まる前のあたりですね
95年に車単が始まってから三連単(七賭式)が始まるまで、枠複と車単の二本建てでやってましたよ 大昔の特別競輪の決勝(40年くらい前かな)は確か4000mだったような。また先頭誘導員が2人いたような覚えがある。
一番最初にエスカレーターが設置されたのはいわき平競輪。 スレとは少し違うが、今一番豪華に見える競輪場はいわき平じゃない?後は1周丸々綺麗なのは宇都宮、松山、高知(ドーム除く)位しか思い浮かばない。
ボロいのはたくさんありすぎるが。 ちなみに昭和の末期に最新の設備と言われていた競輪場はあったのかな?
儲かってたこの時期に設備更新すべきだったはずだが、ほとんどの場がやらなかったのでは。 昔の富山競輪は8車立てがデフォでしたねえ。
で、バンク改修の後に9車立てになった。 >>849 >>850
あ〜、そういえばそうですね。
歳をとると記憶があいまいになって嫌だなあ(恥) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています