【HONDA】ホンダ N-BOX vol.210 【本スレ】
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時間12000なんて俺が整備士やってた頃のベンツディーラーの価格やな >>718
オイルフィルターは新車装着のそのままでOK？？ >>717
半年800なら変える必要なし
でも1年なったら距離少なくても変えよう 今の日本車はエンジン工作制度も高いから鉄粉もあまり出ない 今でも新車購入して最初のオイル交換は必ずフラッシングオイル通してからオイル交換してるけどな 時期交換もどうなんかな？
要するに経年劣化での交換という事だろうけどそうそう劣化するかな？
俺はターボで年間5000km程度だから年1で交換してる
フィルターは新車からの最初の5000kmで交換した後オイル交換3回に1回の割合でしてる >>717
半年で800キロしか走らないのにターボいる？ >>707
工賃別だと同じホンダディーラーでも工賃が安いディーラーで買った方が安くなるからディーラー間の競争が発生して安くなっていいじゃん？ >>717
すぐに交換してください。走らなくても酸化してオイルの品質が劣化しています。
半年で800キロだと近所の買い物程度？だとしたらシビアコンディションになるので絶対に半年以内で交換してください。できれば3ヶ月で交換してください。 >>730
そんな競争する訳ないだろ
地方の車屋死ぬぞ >>731
オイルエレメント交換は今回見送ってエンジンオイルだけ交換しようと思います きょうびの車がそんなんで壊れないから神経質になるなハゲるぞ JF5で短距離使用が多いとHonda Total Careのアプリで擬人化して
1000km前後過ぎたあたりからオイル交換促してくる。私の健康の為に
早めに交換してくれだとさ。 >>730
地方によるのかもだが、オプションは各店舗では取り付けしない。地方で1ヶ所にセンターがあってそこで取り付けられるから競合にならんね ホンダ「N-BOX/N-BOXカスタム」が衝突安全性能・予防安全性能ともにAランクでファイブスター賞を獲得！
https://www.youtube.com/watch?v=U7K9h6VeI2I
軽スーパーハイトワゴンでは唯一の5つ星
ホンダ「N-BOX/N-BOXカスタム」が衝突安全性能・予防安全性能ともにAランクでファイブスター賞を獲得！
国土交通省とナスバ＝（独）自動車事故対策機構が自動車の安全性能を評価・公表する「自動車アセスメント」において、
ホンダ「N-BOX／N-BOX カスタム」が最高評価の「ファイブスター賞」を受賞した。
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ
>>739
スゲェなホンダ。それともそれが当たり前なのか？スペーシアのサーキュレーターが便利そうだなぁと思ってたが、夏は車内の気温が低いに越したことないしなぁ 新型スペーシア、衝突安全性が低くてファイブスターを取れなかったのね、意外 スペーシアはまじでペラペラすぎてエンジン音や走行ノイズが軽バン並に入ってくる
それと引き換えに安くて燃費いいけど >>747
軽に限らず
クルマ（乗用車）なんて棺桶だと思えばいい
クルマ乗って命欲しいなら
ダンプカー一択だよ スペーシアはそこそこ静かだけど乗り心地はかなり下
燃費は言うほどじゃないし値段は追従もオートドアも付かない空のグレードが安いだけでN-BOXの装備と揃えたらむしろ高いし室内も狭いし
N-BOXと比較すらならソリオとかルーミーだわ >>752
スペーシアは良くも悪くも軽らしい乗り味ですね
それを軽快と捉える人も居るんだろ
N-BOXはこの路線で良いと思うんだけどね。欲しい人はオプションで！基本はシンプル 今代車で乗ってるんだけど、ブレーキペダルが敏感なんだね
最初のうちは急停車ばかりしちゃったよ >>752
本当にスペーシア乗った事あるか？他の軽スーパーハイトワゴンと比べるとまじでうるさいよ
遮音材入れてなくて軽いから仕方ないんだけど
ダイハツもうるさいがそれよりも酷いのがスズキのエンジン 燃費は最強なんだけどね ロードノイズとか
車内音楽爆音で聞けば気にならなくなる >>754
それたぶんディスクブレーキ
ドラムブレーキだとホントに止まらないw >>757
N-BOXは初代から全グレードずっとフロントディスク、リアドラムだぞ ベンチシートでわかってたことだけど、椅子のホールド性のなさにもやもやする。 >>757
N-BOXにリアディスクのグレードなんかあった？
同じ油圧を掛けたとしたらドラムブレーキの方が効きが良い事の方が多いぞ >>760
>>758読んでわからないのであれば説明してもわからないと思うから説明は遠慮させてもらうね ディスクかよ、、、ドラムかと思ったわ
みんな申し訳ございません >>761
ひとつ提案があるのですが、>>757を音読されてみてはいかがでしょう
もしくはおかあさんによんでもらおうね >>763
ちなみにそのブレーキが効かないという全輪ドラムブレーキとはどの車？
運転したことあるからああいった事言えたわけでしょ？ ブレーキ調整でアンダーオーバーステアにしたり熱耐性も必要なスポーツカーにリアディスクは必須だけど
比べて車重も軽くパワーも無いファミリーカーにリアディスクが必要と思うのか謎 普通車ベースのNBOXと軽ベースのスペーシアじゃ勝負ならないのは当たり前 https://i.imgur.com/6Ei7VOg.jpeg
当時19歳の女は去年10月、京都市伏見区の市道で小学2年の女子児童（8）に車で衝突し全治1週間のけがをさせたほか、飲酒運転の発覚を免れるために現場から逃走した罪に問われています。 ホンダは独自でより大きく重い普通車ともぶつけてるからな
規定の同質量でファイブスター取るのは凄い成果だが、リアルワールドでの普通車との衝突にも強いのは他社じゃ絶対不可能 Dの内部資料で超高張力鋼板の使い所を工夫してファイブスターを狙って開発したって書いてたからまぁ当然だろう
ちなみに2代目は星4相当とも書いてたから、ちゃんと進化してるんよね 五つ星取ったところで軽自動車の時点で走る棺桶なのは変わりない
ぶつかる相手がたまたま軽い車だったら助かるだけ 走る棺桶wwww
糞ダッサイネーミング
使ってる本人は楽しいんだろうな
軽自動車が走る棺桶なら
バイクは何になるんだ？
走る火葬場か？ ださいもなにも走る棺桶もしかして今知ったの？
さすがN-BOXが安全だと信じ込まされてる脳みそだ 燃費気にするならハイブリッドおすすめ
こいつはガゾリンエンジンのみ 安全性と乗り心地を犠牲にしたらもっと燃費よくなるんだろうけど
燃費はこれで十分って人が買う車だね 教えてちょうだい、jf3で無限のフロアマット+純正のオールシーズンマットをつけたけど運転席のクリップがオールシーズンマットまで届かない、これしょうがないのかな。 >>787
いや、マジでびっくりです。
試乗車は皆んな踏み込んだりすぐ止まったりだから13kmとかだったんだけど納車から結構悪い条件の街中ゆっくり走って19km位
カスタムターボでコレは上出来やわ
JF5最高ですw >>788
ほんとに良いよな
でもホンダはもうガソリンエンジンへの投資はやめるってんだから呆れる
せめてHVと思ったらそんなの作るの無駄だ、EVに全振りだ！と言ってた >>791
16日の中期計画説明で30年にEV&FCV4割が目標、
HEVを中心に内燃機関にも投資、27年に次世代e:HEVと言ってたが >>792
変えたのかな
軽のHV化への投資はせず30年にはガソリンエンジン車廃止とか言ってたのに 前言撤回なんかヨーロッパメーカーの得意技
まともに信じるほうがアホ 21年式カスタボ売って N-ONE ＲＳ 6MT買うわ >>789
無限は違うのかもだけどノーマルのフロアマットはゴムマット重ね付け可じゃなかったか？ 一個前のNA乗りでこの前某メーカーのカスタボを1日運転する機会があったんだけど
意外と煩いうえにターボにしてはそこまでパワーも感じず驚いた
もう慣れちゃって麻痺してるけどNBOXって軽の中ではかなり静かな方なのな 計画変更なんか当たり前なんだよな
でもなぜかホンダの計画見直しは猛批判して、他社のは時流に即した英断とか持て囃される
石丸市長の歪曲報道のメディア対応と同じことしてるのがマスメディアの闇深さをあらわしてるな >>799
念の為に一応確認しておくけど、マイカーはECONキャンセラー付いていてECONオフがデフォだけど、カスタムターボはECONオンだった、とかないよね？ ECONオフで加速は上がれば燃費は落ちるわな
アクセルコントロールで対応なるが好きな海苔味選べばいい
他社はその選択肢すらないんだから、ホンダは気を使っている気がするわ
「Comfort」「Sport」って名前にしても良さそうなのにね N-BOXはパワーも広さも走りも安全性もバランスされた燃費もナンバー１だけど、何よりも加速時にどんどん高音に変化しながら聴こえてくるVTECのあの吸気音は最高だよな
NAターボと言わしめたVTEC。それを何時でも体感できるのは唯一無二の贅沢ね という事はターボはVTECターボという事でtypeRと同じなんかな >>751
なんかなんで悪そうな顔めがねをわざわざかけるのですか >>807
何でそんな頭悪そうな文章書くんですか？ 残念ながらターボはVTEC機構積んでないな
まぁS07Aターボをカスタムして10000rpm250psオーバー時速421km/hでアメリカ塩湖シュートアウトで優勝してるからそれで勘弁してね メーター表示を英語に変更できれば海外の人でも助かるだろうな
日本と同じ左側通行で主に右ハンドルの車が走っている国・地域の一覧。
マカオ
香港
インドネシア
シンガポール
タイ
ブルネイ
マレーシア
東ティモール
アイルランド
イギリス
マルタ
キプロス
オーストラリア
キリバス
クック諸島
ソロモン諸島
ツバル
ナウル
ニウエ
ニュージーランド
パプアニューギニア
フィジー
米領サモア
ガイアナ
スリナム
ウガンダ
エスワティニ
ケニア
ザンビア
ジンバブエ
セーシェル
タンザニア
ナミビア
ボツワナ
マラウイ
モザンビーク
モーリシャス
レソト
南アフリカ
インド
スリランカ
ネパール
バングラデシュ
パキスタン
ブータン
モルディブ
こんなにあるとは正直驚いた ケニアは軽自動車がかなり多かったな。
10年落ちあたりの軽がとにかく多かった。 右ハンドルはイギリスの影響を受けた国や地域が多いけど、
日本に限ればイギリスの制度に範をとったためとする説は誤りで
武士が左腰に大小を差していたため...自然に左側を通る習慣がついて、
車馬が行き合うときは、互いに左に避けることになっていたから左側通行になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
