【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part176
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
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■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part174
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1702292328/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part175 DAT落ち
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1706996366/ >>878
これはたし🦀
嘘くせえwと思う堅実な人はあくまでお試しで（耐久性ないから）
100均隙間テープで運転席ドアだけ施工してみるといい >>875
納車したって書いてたから車屋かもしれんぞ >>172
MH34FX後期顔だけど横滑りボタンなしやわ ハイドロフィリックドアミラーは半永久なのか？
中古品を付けたが水滴が付いて効果がない？ 寿命もあるし、鏡面をよく洗って日光を当てないと1年経たずに親水しなくなる
特に洗車機のコーティング車用メニューかけた後はしっかり洗わないとダメ 駐車中はドアミラーは折りたたむので日光に当たる訳がないなあ。俺のも単にブルーがかかってカッコよい？というだけ。契約時に1万円オプションサービスだから付けたのだが別のにすればよかったかも。 エアークリーナーがエンジンの振動でカタカタ音がするのでクッションを交換したら直った。
新品のクッションは柔らかいが付いてたのは劣化で硬くなってた。 PM2.5に取って代わったな
まぁこれも酸性雨につながるんだけど “箱乗り”して横転し女子高校生が死亡 ２１歳男を危険運転致死傷疑いで逮捕 「夜景を見た帰り」 福岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ff256cda7389837f0e65e227840f24e4ca44a0a
当時、同乗者の３人は窓から身を乗り出す“箱乗り”をしていたことが確認されています。 フルモデルチェンジの情報来ねーな
今年中には無いんかな？ 社会のダニを一匹早めに駆除できたじゃん、めでたしめでたし
4匹まとめて谷底がベストだったが 早くモデルチェンジの匂わせをしてくれないと他社の車を買っちゃうよ ミラーの折りたたみがおかしくなってきた
治ったかと思えばまた途中で止まる >>897
ありがとうございます
該当の様ですがちょっと遅かったようです 以前のMH21Sだが、折り畳みミラーが壊れたり、ワイパーレバーが壊れたりでユーザーの責任でないと思うのに余計な出費がかかったな。 34を11年所有しているけどドアミラーをたたんだ記憶がない笑 ハスラー12万円も値上げでワゴンRより5万円割高になってしまった。ものすごい値上げ幅だ。 てっきり7万円の値上げでワゴンRと合わせてくると思ったがなあ・・・ これでも目いっぱいの価格設定だよ
日産のように下請け泣かせて利益出すわけにいかないし ダイハツのほうが安いんだな
タフトは最安132万でそれのターボ付きが140万
ハスラーは最安で151万… マジかよそれ考えたらワゴンR上がったなぁ……
N-BOX程ではないが 親の車探しにディーラーいくつか回ったけど、一番下のグレードだとガラスがuvカットじゃない車種が多いんだね
led
ヘッドライトとかじゃない、アルミじゃないとかはまぁわかるけど、遮熱ガラスじゃないと日差しが痛いからなー
ミラ・イースとか最上位じゃ無いとカットガラスにならなかった
一番下のグレードは乗用車やレンタカー前提の最安値を宣伝するグレードだね
実用じゃキツい >>911
俺にレスしてくれてるのかな？
nワゴンもそうだったよ
実車見たこと無くて、てっきり小さい軽かと思ったらワゴンR系のハイト軽だった
なんだかんだ乗り出し150超える感じだけどね
別に一生ワゴンRしか乗れない訳でもないんだから、他社を貶める必要無くないか？
スズキが好きなのは良いことだと思うが、他を落として話すのは便所の落書きでも好きじゃないw
俺もワゴンRと昔はガンマ250乗ってたからスズキ好きだけどな 現時点ならN-WGNのLが142万でIRカットガラス、チルトハイトアジャスタとかついていてお買い得だ。デザイン変だけど。てか、最近のスズキの値上げ幅が大きい。 ライバル車ライバル社の話は揉める原因なのでその車のスレでどうぞ。購入価格がどうのを気にする奴はどっちのスレも見比べるからわざわざ紹介する必要などないのよ >>911
本来ならスズキと足並み揃えた価格設定になるんだが今は不正ほやほやで客が離れてるからな
法規対応の仕様変更もせずに安さアピールで逃げた客取り戻そうとしてるのかもな 日産のように一度決めた取引価格を無理やり下げさせるほうがずっと悪質だけどな
ダイハツは開発時間が無くてやった不正。スズキの燃費不正と同じだよ 日産は三菱の燃費不正を公表して、三菱の株価が下がったら株を買い集めるという姑息な手段も取ってるよな なのでオレは常に前型のフル装備最上位グレードを中古で買います
スティングレー、アルトx、値段もこなれてて最高や 不正に良いも悪いも無いわ。
何か勘違いしてないか？ >>916-917
トヨタの悪口はそのくらいにしておけ >>919
ダイハツ工作員が必死なんだよ
察して差し上げなさい >>918
良い選択肢だと思う
我が家では現行モデルの展示車や試乗車買ってるよ
中古だけど、ディーラーが抱えてる個体だと新車同等の保証付けてくれたりする
装備は最低限だけど低走行でお安い
在庫気にせず待たずにすぐ買える 試乗車オレも買ってたわ
最上位グレードの試乗車が昔は多少あった 自分もディーラーの試乗車買ったわ。車検が短かったりちょっと傷があったりするけど、納車の時に高級な新品バッテリーに交換してくれた。
FAだから、安いやつで十分なのに 試乗車はちょっと考えちゃうんだよなぁ。
理由は新車の時からアクセルベタ踏みされたりしてるから。
短期で乗り換えてくなら問題ないんだけどね。 新車価格から良くても10万引きくらい？
保管状態も野晒し駐車だろうしあんまりお買い得とは思わないな ちょい乗りばっかしたのがたった10万円引きなの？
だったら新車買いますわ(^_^) 大手の中古車屋は平気で新車より高く未使用車売ってるからな
中古なら安いはずという固定観念で買いに来るカモ客に値引きは必要ない >>927
んなわけない
ワシが買ったFZハイブリッドパールホワイトは走行5000、車検残1年半
2019初年度登録、2021年購入
で、車両価格100マソ
D登録者で新車保証付き、初年度の点検全て無料 >>926
新車110万くらいのアルトxが試乗車2年目8000キロでコミコミ80万くらいになってた もちろんフル装備、ツートン、ガーニッシュが特注、だった 試乗車落ちはそのディーラーは後々まできっちりメンテするだろうという感じはする ID:K67u+EBn
価値観の違いだろうけど8000キロ走ってたらもう普通の中古車じゃん。
ワンオーナーの中古車より過酷に扱われてると思われるし俺なら嫌だな。 登録済車買えば良いんだよ
純正中古車とかでググると沢山出てくる >>935
>>936
ぶっちゃけ登録1桁キロなんかは低グレードばっかで装備もなんにも付いてない
最高グレードとか選べないよ THE下駄車は10万20万円くらいで買ってくるものというイメージ 買う前に車の試乗ってのをしたこと無いんだが、公道でアクセル全開みたいな事していいんか? 俺は営業が同乗してない時は法定速度内でベタ踏みしてみるけどね。
あとスズキって試乗車を代車に出す事あるよね。それが怖いw >>940
どこまで本気かわからないけど、例えば自分が新車買った直後に会社の同僚に貸し出してされても大丈夫な事はしても良いw助手席にあなたが乗ってw
普通はディーラーの営業さんが助手席に乗って、大体決まってるルートを案内してくれる
（俺は）普通はシートの高さとか座り心地とか、ペダルの位置加減とか大事なのは目視での見切りの良さとか
個人的には他車種だけど静音性とかも気にしてたよ
普通に加速する時にちょい強めに踏んでどうエンジン唸るとかね
てか、興味ある車種は電話してから乗ってみたら？欲しくなるから罠だよw まぁそういったリスク込で中古やろ
さすがにすぐ見つかる不調とかは確認してから引き渡すわけで
新車からある不調の方がイライラするから、値段も含めてオレは中古でええわ 中古なら傷とか汚れもあんまり気にしないで雑に乗れるしな
50万くらいで買うなら有りだと思う MH34S 5.1万キロ
プラグを交換しておこうかな。もうちょっと使えるかな？ まだ行けるでしょ
1気筒失火してパワー低下を実感してから換えればいい（いいとは言っていない） 止まるまでぶん回して構わんよ（構わんよとは言っていない） 悪くなる前に交換したいけど今は純正でもイリジウムだから
燃費低下とか悪くなるタイミングが分かりにくい 純正イリジウムは白金チップないから2万kmだし高耐久プラグでも軽自動車は半分の5万kmが寿命
ボロいプラグでイグニッションコイルが死んでも知らないぜ >>955
お前は今まで交換したプラグの数を覚えているのか？ たまにゲージでチェックして隙間調整すればおｋ
どノーマルでも5ﾏｿキロくらい大丈夫 >>955
NGKからは見たらお前は良い客だ
いっそ2万キロ毎で車も買い替えたら車メーカーにとっても良い客 https://www.gs-yuasa.com/jp/products/traction_batteries/exchange.php#:~:text=%E4%B8%80%E8%88%AC%E7%9A%84%E3%81%AA%E3%81%94%E4%BD%BF%E7%94%A8%E9%87%8F%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81%E7%B4%841.5,%E7%9B%AE%E5%AE%89%E3%81%AB%E5%8F%96%E6%9B%BF%E3%81%88%E3%81%A6%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%95%E3%81%84%E3%80%82
バッテリーは1.5～2.5年で交換だぞ。天下のユアサ様がそう言ってるから間違いない K6Aの純正は2万km、R06の純正は6万km
イリジウムMAXは5-10万km、プレミアムRXは6-12万km
交換しないとイグニッションコイルに負荷が掛かって壊れるぞ、プラグの3-4倍の値段するのに交換サボって壊してアホらしいだけ
>>959
アイスト用バッテリーなんて下手したら1年で死ぬし順当だろユアサ様を信じろ 我が家の3台ある内の2台を10万キロで初めてプラグ交換したけど全然電極摩耗してなかったけどな
イグニッションコイルと騒いでる奴はただの聞きかじりバカ 燃費と同じでアクセルの踏み方で全然違うだろ一概に距離では計れない メーカーはシビコン基準で寿命言ってるに決まってる
まあ壊してから後悔したらいい困るのはお前 賢者は歴史に学び愚者は己の経験に学ぶ
バカはどっちだろうな イグニッションコイルを交換したら燃費が若干回復して振動が激減したのだが？
エンジンマウントブロックだと思っていたらそれは原因ではなかった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
