【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part176
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
総合スレなんだからいいんじゃねぇの?
MH34なんてまだ1世代前の型だぜ。
嫌ならスルーしろよ。 23時代の時もエアクリーナーの給気口がガタガタする不具合あったよな mh55s の純正フロアボックスほしいんですが、自分で着けられますか?ディーラーに頼んだ方がよいのでしょうか >>685
自分でできるかどうかは君にしか判らんよ
そんな判断もできないならディーラーに頼みなよ mh55sサイドミラーの位置おかしくない!?
バックで後輪横が見えにくい
ミラー下げたら通常時見えないし >>685
アクセサリーソケットの下に付けるやつか?俺は自分で取り付けた
コンソールのカバー外して付属の型紙貼り付けて決まった位置にドリルで穴開けてそこにクリップで固定してカバーを戻す
そんなに難しくはなかったけど正確な位置に取り付けたいなら頼んだほうがいいんじゃないかな >>673
日本語理解できないチョンはレスするなよ >>687
リバース連動ミラーキットでもつければいいんじゃね? 100均のゴミ箱カットしてマジックテープで貼ったらいいんじゃね? >>694
こんなのに4200円も出すなら、100均で適当なバッグでも後部座席にでも置いておけばよさそう。 mh21sの質問です
窓開けて走ってたら足回りかあカラカラ音がする
見てみたら、フロントサスペンションのバネとショックの間 プラスチックみたいな筒がフリー状態になってる
この筒は元はどうなっていて、何の為のものですか? ダストブーツでカラカラ言わんやろ
ドラシャ逝ってね? ホントだダストブーツのことだね
最初スプリング自体に巻いてあるっていうかかぶせてある
硬めのゴムっていうかプラスティックのことを言ってんのかと思った >>694
ダイソーで小物入れとマジックテープを買ってフロアマットの上に固定したほうが安くできる。 >>688
ありがとうございます 自分では無理そうなのでディーラーにたのみます MH23S スティングレーXリミテッド
エンジン掛かってる状態で車外に出てドア閉めるとホーンとは違う音のアラーム音が鳴るんだけど何アレ
ピーピーピーとそこそこの大きさの音だから毎回気になる お前スマートキー車は初めてか?力抜けよ
スマートキー身につけたまま車外からドア閉めたでしょ?
それはエンジン掛けたまま車離れてええんか?の意味でアラーム鳴らしてんのよ
どこの会社の車も似たような挙動をする エンジンが掛かってる状態でドアを閉めると鳴るのは携帯リモコン車外持ち出し警告。
車内にリモコン置いて置けば鳴らない。 ま、普通は「車から降りた人がキー持ってますよ!」警告だわな MH23Sみたいな古いのに乗ってて今更そんな事も知らないなんて 捨て値で最近買ったばかりの初心者ドライバーでしょ4月だぞ たかが軽自動車で古いとかマウント取ってる奴がいて草
ワゴンRだぞ?分かってる? >>713
mh23のスレはずっとそんなマウント野郎しかいなかったよw 俺はいまだに21乗ってるよ
ようやく8万キロ超えた >>709
キー閉じ込み防止機能が付いてるからロックしないしドアのボタンを押すと警告ブザーが鳴る。
エンジン掛けた間々ロックはできない。 マウントとる奴は歴代で1番売れない現行車に乗ってる奴だろう! な〜んだ真冬の時便利そうだと思ったけどスマートキーってエンジン掛けたまま離れられないのか
うちの34FXシリンダーキーだけどキーレスエントリー付いているだけで幸せ😊 離れられるべ、スマートキーに物理キー付いてるし…それで施錠すればオケ 34の涙型ヘッドランプは気に入っているけど
いつもの散歩コースに停まっている現行の顔を見るたびに良いなとは思う
34より20キロ軽いし 13年落ち ワゴンR FXリミテッド2
83000キロ 車検約1年残り
ワンオーナー車
13万円で購入
3月に購入後、初めてエアークリーナを外して、ISCV等を掃除
スロットルバルブ
清掃前
https://i.imgur.com/fNynIjl.jpeg
清掃後
https://i.imgur.com/IrMlggf.jpeg
パネルの縁の黒ずみ、クリーナでは落ちず
かと言って、マイナスドライバーとかで傷を
付けたくなかったので、ここまで。
勿論、ワコーズのスロットルバルブクリーナ
アクセルを開けて、奥側も清掃
ISCV
https://i.imgur.com/oEOyfGa.jpeg
ネジが落ちた時ように、タオルを下に敷く
昔100均で買ったドライバーが役に立った
https://i.imgur.com/CvEYzYb.jpeg
https://i.imgur.com/tx34j6h.jpeg
クリーナプシュー、キッチンペーパーで拭き拭き
では、取れなくて、マイナスドライバーで、こびりつきを取った。
https://i.imgur.com/5ufZ7sX.jpeg
https://i.imgur.com/Ayz3cOR.jpeg
ここらはパーツクリーナを、スロットルバルブ内の穴から、流しこんだり、直接吹いたりして、キッチンペーパーと綿棒で拭き拭き
下側のやつ
https://i.imgur.com/pSH0mft.jpeg
https://i.imgur.com/sXjgwye.jpeg
悲報
https://i.imgur.com/DFk9oEx.jpeg
エアークリーナを止めるゴムがグニャってなってて、多分、ここからオイルが漏れてる感じ。。。
https://i.imgur.com/tcbLgrQ.jpeg
PCVバルブ周辺は汚れてないから、この油っぽさは、固定ゴムからのものと思われ。 いいねぇ。
俺も13年落ち13万キロでそろそろやろうかと思ってる。
リフレッシュして効果あった? ISCVにケミカルは厳禁だぞ内部が侵食されて故障する可能性アップ
パーツクリーナー染み込ませたウエスで拭き取るのが正解 俺も知らずにスロットルにエンジンコンディショナー吹いてから暫くしてISCV故障したわ じゃぶじゃぶ使えるワコーズのスロットルバルブクリーナーが一番良い
高いけどね >>701
これです
https://i.imgur.com/qRU0Rkr.jpeg
画像検索するとゴム製のジャバラみたいのが多いようですが
自分のはプラスチック素材の様な硬さです
バネの中でフリー状態ですね ちなみにISCV壊したら純正部品は3万以上する、ASSY供給だからクソ高額
怪しい互換パーツなら1万円くらいあればISCVだけ交換できる
なお電スロ車にはISCVはないのでR06エンジンにキャブクリーナー吹いちゃった民は安心してほしい
K6Aに吹いた奴は震えて眠れ 俺たちのワゴンRは売れてるみたいだぞ
前年同月比
スペーシア 136.0%
ハスラー 200.6%
ワゴンR 126.2% そういや思い出したけどISCVの壊れ方によってはISCV駆動回路の過電流でECU側も壊すという記事も見たことがある
アイドル不調を感じ方たら直ちに交換を推奨 >>729
国産車ってそんなに高いのかよ
ワゴンR乗る前はアメ車に乗ってたけど、社外品とはいえ30ドルもしなかった VWタイプ1と2乗ってたけど、パーツなんて何でも数百円で手に入ったなぁ
何ならファンミーティングでオーナーさんにコーヒー奢ったらパーツ分けてくれたり ワゴンRはエンジンマウントもめちゃくちゃ高くなってるのよな
全部揃えたら3−4万円 13年落ち ワゴンR FXリミテッド2
83000キロ 車検約1年残り
ワンオーナー車
13万円で購入
ISCV周辺の掃除をバッテリーを外す必要はないってのも見てたし、調子良かったから、あえてECUリセットする必要もないと思いバッテリーは外さずに作業。
ISCV掃除後、回転数が高いままだったので、バッテリー外して、ECUリセットも方法が合ってるのか分からないけど行った、けど最初のアイドリングでは1000回転くらいまで落ちてそのまま安定するんだけど、試乗すると、1300回転くらいが基準値となってしまう。。。
ECUリセットも3回やって、最初のアイドリングは1000回転くらいで安定するけど走り出すと1300くらいを基準値にしてしまう。。
考えられるのは
①スロットル内にモ何とかコートが実はされていて、それを清掃で剥がしてしまった(コートもネットで写真で確認してるし、無いとは思うんだけど)
②さっき作業を振り返って思ったのが、バッテリー接続のまま作業をしていて、スロットルバルブ管内にある穴から、パーツクリーナを吹いて、掃除した時に、ISCVの穴から、パーツクリーナが少し吹き出し、少しISCVのカプラーにかかった、もしかしたら、その時に、ショートぽい事があったかも
考えられるのは、この2点くらいしかない
終わった
もし原因も分からず修理する場合は
ディーラーに行ったほうがいいのかな OBD2スキャナー 運良くジモティで1000円で買えた
https://i.imgur.com/c2ob5sa.jpeg
今も外に出てきたけど1300回転が基準値
このままでも普通に乗れていけるけど、結局、治さないといけないんだろうな。。。 >>738
エアコンOFF時の回転数なん?
ONだとそんなもん >>741
うちの23ステX、OFFで暖気前は1800rpm位で暖気後は1000~1300だわ
他の人のレス通り
パーツクリーナーを染み込ませた綿棒、ウエスで軽く拭いた方が良かったかもね ISCVが壊れたらアイドル時にエンストする、その症状が出たときに修理検討したら?
アイドル専用の電スロが壊れたようなモンだから極論アイドル時でもアクセル煽り続ければ誤魔化せるから路上で致命的なことにはならないだろう
ECUのダメージは分からんので自己責任 >>744
俺が調べた限りでは
数年前まで2万しなかったのにね ボンネット裏にある規定値は900回転
ISCV清掃する前はちょうど900回転前後を保ってた、調子が悪くないのではあればいじるな。。か。。
ちょっと様子を見ることにします 自分も以前ISCV清掃したときに何故かアイドル高くなったがしばらくしたらもとに戻ったから様子見でいいと思うよ >>737
ディーラーで令和2年に3カ所して部品代工賃入れて43120円だった。
ボルトナットも新品に交換した。 エンジン内のエアコンの配管にカバー付けるとエアコンの効きが良くなるとか言われてる実際はどうなの? >>737
モノタロウだと3年前で3つ揃えて22,935円でした この前、修理屋にいって色々話したら
昔はワゴンR人気あったけど
今じゃ人気まったく無いって言ってたわ
ちなみに同じ程度年式距離数で
ラパン中古が90万としたらワゴンRは70万ぐらいだってよ
ま~確かに今のワゴンRのデザインはクソ過ぎてるがww 先代までは月1万台売って軽で1位みたいなポジションだったんだよな 自分が乗ってるからかもしれんが、気にすると現行ワゴンRもよく見かけるけどな
NBOXやスペーシアが全盛だから、昔ほどじゃないのは仕方ないかも 確かにワゴンR乗ってるのはおぢが多いな
若い人が乗ってるのは見ない >>757
前期型だけど大衆車買ったのに2~3年人と被んなくて気分よかったが
たまに近所ですれ違う黄色は鈴ちゃんとはかけ離れたらおばちゃんだった
今でもまで現行に見えるし得したわ 若い人は大体N-BOXとかスーパーハイトに乗ってる気がする ハスラーが優秀すぎるのがいけないんや
あえてワゴンRを選択する必要性が無い ハスラーはかわいいからね。
ワゴンRは田舎のDQN感あるよ。乗ってる俺が言うのもなんだが スタビ入るグレードのワゴンRの軽快さ、さすがのハスラーと言えども及ばない 自分が選んだクルマを好きになれて、その好きなクルマに乗ってるって、
結構幸せだと思うぞ
(*‘ω‘ *)
>>767
同感。凄いよくわかる
わかるけど人には伝わらんのよね… >>713
そのたかが軽自動車の新車さえ買えない貧乏人がいることが草。たったの200万円だぞ?自分がクズの甲斐性無しってわかってる? >>764
花屋がずいぶんとスピード出てる
渋滞抜けて急いでましたサーセン >>771
いつの書き込みにレスしてんだよw
車と一緒で遅すぎるわwww 流行りのノッポ軽ほど背が高くなく、それでいて狭くもない良く出来たボディだと思うけどねえ、中庸なクルマ♪ >>771
何を必至になってるのか知らんがお前が可哀想な奴だという事だけは分かった。想像でレスするのは恥ずかしいからやめような。 カスタムZとスティングレーは最近見たことないな
そんだけ貧乏になったってこったな そういうDQN用グレード買う層はスペーシアかハスラー買ってる 同じ型番でも頭がゴールドのがあるんだけど
別に性能差は無いよね?(ゴールド側はmade in japan表記)
https://i.imgur.com/hIqz72a.jpeg スパークプラグは微妙に安い偽物が出回ってるらしい
あと価格差少ないんだからRXにしよう ほんとだNGK公式でも注意喚起がされている..
https://i.imgur.com/7k4SWnh.jpeg
たぶんどっちも偽物だろうな
ゴールド頭、普通、イグニッションコイルとの設置部分が、こんな穴が空いてるかい? >>784
ゴールドの方はネジが切ってあって頭が外れそうだけど外れないのね 新型楽しみだわ!
燃費も相変わらず良いと予想。
スライドドアはとうなんだろ?個人的には車重量がおもたくなるから、スライドドアは必要無いと思う派だわ。今までのと同じようなドアデ出して欲しいな。
ワゴンRを買う層はファミリー層では無いと思うし、今までのワゴンRのスタイルを継続して貫いて欲しいな つーか、マガジンXにも今年のフルモデルチェンジの予定載ってないな 現状、ムーヴが死んでるからMCの必要がないってことで ムー○は以前だいぶ前に乗ってたけど、色んな所がちょくちょく悪くなってもう次は買いたくないと思った
ベルト鳴きで修理工場に持っていってもベルト調整して半年〜1年後ぐらいには鳴く。しまいにはプーリーとベルトの部分が錆びてるからひょっとしたらプーリー交換しなければならないかもと言われる。
えっ?そんなに走行距離も行ってないのに何故だろう?
身内のワゴンRとは買った時期がほぼ同じなのに、全くそんな事はないのに何故自分のムー○だけ?と思ってたら、メーカーから後々になってリコールが出された。
フロントカウルの止水処理が不十分で水がエンジン内に入って最悪ブレーキブースタに錆が出るというもの。
これでガッテンした。ブレーキブースタの所の上にちょうどプーリーのベルト部分があってそこに雨天時や洗車時に水が落ちてたんだなぁと思った。
どこかの整備士さんのブログにもリコール発表前の段階の時期に書かれてやっぱ整備のプロは凄いなぁと思ったわ。
エンジンのパワー不足の不調もあったなぁ。現在の新型は分からないけど、、、
それとか自分のは症状は出なかったけど、エンジンマウントの異音とか、後々聞いたけど10年〜以上前の●Fエンジンはトラブル多いからねぇって言ってた中古屋さんも居たわ。 知識不足だったらゴメン。プーリーというかオルタネーターね。 あと●Fエンジンのオイル喰いも有名な話だよね(泣)ググれば幾らでも出てくるよ もちろん現行では知らないけど、10年ぐらい前のモデルの話。 様々な理由から新車買うならワゴンR一択だと思ってる。 >>799
ダイナモ:直流発電
オルタネーター:交流発電 広義では交流直流合わせてダイナモ
狭義では>>800の通り
だからみんな正しい スズキはね、肝心なところは壊れないんだよ。
錆びるけど。
見た目も安っぽいけど。
これはバイクもそう。
>>794 ファンベルトの鳴きはMH23や34でも経験したな。取り替えても半年位で直ぐに鳴く。
純正部品にしたら鳴らなくなるんだよなぁ。
KFエンジンのオイル喰いなんて有名なんで今更説明されてもふーんて感じ。てかムーヴに親でも殺されたんか?w
長文ご苦労様だわwww >>806
「安っぽい」じゃなく「安いんだ!」by 修 ファンベルト呼びどうにかならんかw
ファンはもうベルトでは回してない😂 登録車からスズキの軽にMH34Sターボに戻ったけれどやっぱり安っぽいよねー
走るし燃費いいし運転する分には不満はないけれど助手席や後席はかなりくるみたい 軽がもしも安っぽくなくてよく走って燃費良くて運転する分には不満なくて助手席や後席も快適だったら登録車の存在価値まったくのゼロやで いくら今の軽は良くなったとはいえ規格がそもそも違いすぎるもんな 200万超えてるような軽は内装は結構がんばってるよ >>815
N-BOX がそれに近いな。
スペーシアは見た目は良いが乗るとちょっと残念。逆にN-BOX は見た目がちょっと残念だがw NBOXは見た目が嫌すぎ
素直にコンパクトカー買ったほうがいいよ 巨大なクルマをコンパクトカーと言い張るキチガイ自動車評論家多すぎ ミニバンもコンパクト(AセグBセグ)も海外基準やぞ。20年前流行ったスポコンだって全然コンパクトじゃない34GT-Rとかエボ7やS2000だし
バンの王様たるハイエースは海外では全幅2mの巨体だし、スズキのスイフトだって海外では3ナンバー幅
日本の5ナンバー前提の道路には3ナンバーはデカすぎる。大昔の大衆車は全幅1500未満とかだから結局軽自動車がちょうどいいわけよ >>687
現行型はMH34S-44Sよりもサイドミラーの上下巾が狭くなってるからな
補助ミラー貼るか 湾曲ミラーなる物が売ってるらしいが、それで解決できるのかは知らん ワイドドアミラーは無いよりはずいぶんマシ
後退時にだけミラーを下げるキットもある >>821
アメリカにフルサイズバンってのがあって、それが基準だから
軽みたいなサイズだからのミニ呼称ではない スペーシアかワゴンRで悩んでいる
ワゴンRの良いところって何? 皆様ありがとうございます!
・基本、一人で乗るが足の悪いお年寄りを病院やスーパーに連れていうために1~2週間に1回は乗せる
・よってスライドドア捨てがたい
・しかしスペーシアの後部座席の乗り心地に高齢者が耐えれるか?
・燃費の良い車に憧れる
そんなところなんで迷います ご老人を優先するならスライドドア車
そうでないならヒンジドアの軽量車
ちなみにウチの祖母は脳内出血でまともに歩けなくなってからもワゴンRで病院送迎だった
最終的にデイサービスのハイエースが家まで迎えに来て車椅子に乗せて行くようになったので家の車は関係なくなった やはりスライドドアですよね
遠出する時は前の席に乗せて、近場の病院や買い物は後部座席に乗せて、と使い分けすればいいかなと考えています
スマイルは顔が好みでないのでで...
後部座席の乗り心地と燃費は良いのかな?少し気になりますね
返信ありごとうございました ワゴンRって横から見るとかっこいいんですよね
後ろも良い、少し前が地味かな
大きさも一人で乗るには丁度よさそうで
ワゴンRもすごく気になる 乗り心地静粛性を望んでんならワゴンRはやめたほうが良い そうなんですね
ワゴンRも空部座席は突上げとかありますか?
運転する自分的には乗り心地は問題ないと思うのですが、ご老人が…
ワゴンRだったら運転席に乗ってもらおうと思うが難しいところですね >>830
スペーシア 芦田愛菜
ワゴンR 広瀬すず 安いグレードはスタビライザーが付いてないので突き上げは運転してても感じます
そもそもセミトール軽ってホンダダイハツ三菱などからいっぱい出てんのに何でワゴンR? >>841
こんな条件なら軽自動車はありえないな
昔よりはるかによくなったけど軽自動車は軽自動車 >>844
芦田愛菜で!
>>845
スペーシア見てた延長線上で
それと燃費が良い車が欲しいんです
ワゴンRは良いということも大きく、たしかに他はあまり見てなかったです どれくらいの高齢者か分からないけど、ドアパンチを考えるとスライドドアのほうがいいような気もする 高齢者+脳梗塞やって片足が不自由なんだよね
病院内では車椅子で移動させてるくらい
スーパーではカートを引っ張って歩いている
貴重な意見をいただけたので決めました!少なくてもスライドドアの車でいきたいと思います
ありがとうございました! できれば販売店に連れて行って実際に乗り降りしてみたり
後席にのせて試乗できるといいんだけどね >>849
俺は田舎だから殆ど無いけど、都会ならカーシェアとかで体感させてみたら?
あとはディーラーとか市役所の福祉課とかで改造の補助金とか出ないか聞いてみるとか
あればレンタカー探して現地まで自車でいって置かせてもらって数時間借りる方がカーシェアより利便性ありそうね 利便性ガー乗り心地ガー見た目ガーってどっちつかずなこと言ってるから決められんのよ
俺に言えるのはビビっと来た車に乗るのがいちばん幸せということ 今ワゴンR買うならスペーシアの1番安いグレード買うかな スペーシアの最安グレード153万
タントの最安グレード135万
タントの方が少し安い >>858
スズキは安さにこだわってきたイメージだけど
スペーシアに関しては価格競争するつもり無いんだな ワゴンRはハスラーに比較しても7万円くらい高いなあ。これでは競争力が無い。 >>836
定期的に後部座席に人を乗せるなら軽自動車は危険すぎます。
中古でもシエンタかフリードを買ってください。
後部衝突でシエンタなら「怖かったねー」で終わってた事故が軽自動車だと下半身不随とか 比べるとこんな感じだな
129万 ワゴンR 後席ヒンジドア
135万 ワゴンRスマイル 手動スライドドア
135万 タント 手動スライドドア
146万 ムーヴキャンバス 両側パワースライドドア
150万 タント 片側パワースライドドア
153万 ワゴンRスマイル 両側パワースライドドア
153万 スペーシア 手動スライドドア
164万 ソリオ 手動スライドドア(クローザー付き)
170万 スペーシア 両側パワースライドドア ルーミーが安い
156万で片側パワースライドドア(両側クローザー付き) エアバッグが開くかどうかの確認ってどうするの
ランプに異常はないけど ハンドル交換でバッグ破裂させた人知ってる
可哀想で見てられなかった 松本人志、顔が腫れ上がったよな…エアバッグコントで みりちゃむがワゴンR買ったぞ
みりちゃむが何もんか知らんけどw 若い人はたかが軽おじさんのように古い価値観にとらわれない
純粋にいいものを評価できるからな。ただしあれはスマイルだが 車外の騒音気になるならドアモールをドア、ボンネットに追加したらかなり改善して普通車ぽい感覚になった。オススメ >>878
これはたし🦀
嘘くせえwと思う堅実な人はあくまでお試しで(耐久性ないから)
100均隙間テープで運転席ドアだけ施工してみるといい >>875
納車したって書いてたから車屋かもしれんぞ >>172
MH34FX後期顔だけど横滑りボタンなしやわ ハイドロフィリックドアミラーは半永久なのか?
中古品を付けたが水滴が付いて効果がない? 寿命もあるし、鏡面をよく洗って日光を当てないと1年経たずに親水しなくなる
特に洗車機のコーティング車用メニューかけた後はしっかり洗わないとダメ 駐車中はドアミラーは折りたたむので日光に当たる訳がないなあ。俺のも単にブルーがかかってカッコよい?というだけ。契約時に1万円オプションサービスだから付けたのだが別のにすればよかったかも。 エアークリーナーがエンジンの振動でカタカタ音がするのでクッションを交換したら直った。
新品のクッションは柔らかいが付いてたのは劣化で硬くなってた。 PM2.5に取って代わったな
まぁこれも酸性雨につながるんだけど “箱乗り”して横転し女子高校生が死亡 21歳男を危険運転致死傷疑いで逮捕 「夜景を見た帰り」 福岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ff256cda7389837f0e65e227840f24e4ca44a0a
当時、同乗者の3人は窓から身を乗り出す“箱乗り”をしていたことが確認されています。 フルモデルチェンジの情報来ねーな
今年中には無いんかな? 社会のダニを一匹早めに駆除できたじゃん、めでたしめでたし
4匹まとめて谷底がベストだったが 早くモデルチェンジの匂わせをしてくれないと他社の車を買っちゃうよ ミラーの折りたたみがおかしくなってきた
治ったかと思えばまた途中で止まる >>897
ありがとうございます
該当の様ですがちょっと遅かったようです 以前のMH21Sだが、折り畳みミラーが壊れたり、ワイパーレバーが壊れたりでユーザーの責任でないと思うのに余計な出費がかかったな。 34を11年所有しているけどドアミラーをたたんだ記憶がない笑 ハスラー12万円も値上げでワゴンRより5万円割高になってしまった。ものすごい値上げ幅だ。 てっきり7万円の値上げでワゴンRと合わせてくると思ったがなあ・・・ これでも目いっぱいの価格設定だよ
日産のように下請け泣かせて利益出すわけにいかないし ダイハツのほうが安いんだな
タフトは最安132万でそれのターボ付きが140万
ハスラーは最安で151万… マジかよそれ考えたらワゴンR上がったなぁ……
N-BOX程ではないが 親の車探しにディーラーいくつか回ったけど、一番下のグレードだとガラスがuvカットじゃない車種が多いんだね
led
ヘッドライトとかじゃない、アルミじゃないとかはまぁわかるけど、遮熱ガラスじゃないと日差しが痛いからなー
ミラ・イースとか最上位じゃ無いとカットガラスにならなかった
一番下のグレードは乗用車やレンタカー前提の最安値を宣伝するグレードだね
実用じゃキツい >>911
俺にレスしてくれてるのかな?
nワゴンもそうだったよ
実車見たこと無くて、てっきり小さい軽かと思ったらワゴンR系のハイト軽だった
なんだかんだ乗り出し150超える感じだけどね
別に一生ワゴンRしか乗れない訳でもないんだから、他社を貶める必要無くないか?
スズキが好きなのは良いことだと思うが、他を落として話すのは便所の落書きでも好きじゃないw
俺もワゴンRと昔はガンマ250乗ってたからスズキ好きだけどな 現時点ならN-WGNのLが142万でIRカットガラス、チルトハイトアジャスタとかついていてお買い得だ。デザイン変だけど。てか、最近のスズキの値上げ幅が大きい。 ライバル車ライバル社の話は揉める原因なのでその車のスレでどうぞ。購入価格がどうのを気にする奴はどっちのスレも見比べるからわざわざ紹介する必要などないのよ >>911
本来ならスズキと足並み揃えた価格設定になるんだが今は不正ほやほやで客が離れてるからな
法規対応の仕様変更もせずに安さアピールで逃げた客取り戻そうとしてるのかもな 日産のように一度決めた取引価格を無理やり下げさせるほうがずっと悪質だけどな
ダイハツは開発時間が無くてやった不正。スズキの燃費不正と同じだよ 日産は三菱の燃費不正を公表して、三菱の株価が下がったら株を買い集めるという姑息な手段も取ってるよな なのでオレは常に前型のフル装備最上位グレードを中古で買います
スティングレー、アルトx、値段もこなれてて最高や 不正に良いも悪いも無いわ。
何か勘違いしてないか? >>916-917
トヨタの悪口はそのくらいにしておけ >>919
ダイハツ工作員が必死なんだよ
察して差し上げなさい >>918
良い選択肢だと思う
我が家では現行モデルの展示車や試乗車買ってるよ
中古だけど、ディーラーが抱えてる個体だと新車同等の保証付けてくれたりする
装備は最低限だけど低走行でお安い
在庫気にせず待たずにすぐ買える 試乗車オレも買ってたわ
最上位グレードの試乗車が昔は多少あった 自分もディーラーの試乗車買ったわ。車検が短かったりちょっと傷があったりするけど、納車の時に高級な新品バッテリーに交換してくれた。
FAだから、安いやつで十分なのに 試乗車はちょっと考えちゃうんだよなぁ。
理由は新車の時からアクセルベタ踏みされたりしてるから。
短期で乗り換えてくなら問題ないんだけどね。 新車価格から良くても10万引きくらい?
保管状態も野晒し駐車だろうしあんまりお買い得とは思わないな ちょい乗りばっかしたのがたった10万円引きなの?
だったら新車買いますわ(^_^) 大手の中古車屋は平気で新車より高く未使用車売ってるからな
中古なら安いはずという固定観念で買いに来るカモ客に値引きは必要ない >>927
んなわけない
ワシが買ったFZハイブリッドパールホワイトは走行5000、車検残1年半
2019初年度登録、2021年購入
で、車両価格100マソ
D登録者で新車保証付き、初年度の点検全て無料 >>926
新車110万くらいのアルトxが試乗車2年目8000キロでコミコミ80万くらいになってた もちろんフル装備、ツートン、ガーニッシュが特注、だった 試乗車落ちはそのディーラーは後々まできっちりメンテするだろうという感じはする ID:K67u+EBn
価値観の違いだろうけど8000キロ走ってたらもう普通の中古車じゃん。
ワンオーナーの中古車より過酷に扱われてると思われるし俺なら嫌だな。 登録済車買えば良いんだよ
純正中古車とかでググると沢山出てくる >>935
>>936
ぶっちゃけ登録1桁キロなんかは低グレードばっかで装備もなんにも付いてない
最高グレードとか選べないよ THE下駄車は10万20万円くらいで買ってくるものというイメージ 買う前に車の試乗ってのをしたこと無いんだが、公道でアクセル全開みたいな事していいんか? 俺は営業が同乗してない時は法定速度内でベタ踏みしてみるけどね。
あとスズキって試乗車を代車に出す事あるよね。それが怖いw >>940
どこまで本気かわからないけど、例えば自分が新車買った直後に会社の同僚に貸し出してされても大丈夫な事はしても良いw助手席にあなたが乗ってw
普通はディーラーの営業さんが助手席に乗って、大体決まってるルートを案内してくれる
(俺は)普通はシートの高さとか座り心地とか、ペダルの位置加減とか大事なのは目視での見切りの良さとか
個人的には他車種だけど静音性とかも気にしてたよ
普通に加速する時にちょい強めに踏んでどうエンジン唸るとかね
てか、興味ある車種は電話してから乗ってみたら?欲しくなるから罠だよw まぁそういったリスク込で中古やろ
さすがにすぐ見つかる不調とかは確認してから引き渡すわけで
新車からある不調の方がイライラするから、値段も含めてオレは中古でええわ 中古なら傷とか汚れもあんまり気にしないで雑に乗れるしな
50万くらいで買うなら有りだと思う MH34S 5.1万キロ
プラグを交換しておこうかな。もうちょっと使えるかな? まだ行けるでしょ
1気筒失火してパワー低下を実感してから換えればいい(いいとは言っていない) 止まるまでぶん回して構わんよ(構わんよとは言っていない) 悪くなる前に交換したいけど今は純正でもイリジウムだから
燃費低下とか悪くなるタイミングが分かりにくい 純正イリジウムは白金チップないから2万kmだし高耐久プラグでも軽自動車は半分の5万kmが寿命
ボロいプラグでイグニッションコイルが死んでも知らないぜ >>955
お前は今まで交換したプラグの数を覚えているのか? たまにゲージでチェックして隙間調整すればおk
どノーマルでも5マソキロくらい大丈夫 >>955
NGKからは見たらお前は良い客だ
いっそ2万キロ毎で車も買い替えたら車メーカーにとっても良い客 https://www.gs-yuasa.com/jp/products/traction_batteries/exchange.php#:~:text=%E4%B8%80%E8%88%AC%E7%9A%84%E3%81%AA%E3%81%94%E4%BD%BF%E7%94%A8%E9%87%8F%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81%E7%B4%841.5,%E7%9B%AE%E5%AE%89%E3%81%AB%E5%8F%96%E6%9B%BF%E3%81%88%E3%81%A6%E3%81%8F%E3%81%A0%E3%81%95%E3%81%84%E3%80%82
バッテリーは1.5~2.5年で交換だぞ。天下のユアサ様がそう言ってるから間違いない K6Aの純正は2万km、R06の純正は6万km
イリジウムMAXは5-10万km、プレミアムRXは6-12万km
交換しないとイグニッションコイルに負荷が掛かって壊れるぞ、プラグの3-4倍の値段するのに交換サボって壊してアホらしいだけ
>>959
アイスト用バッテリーなんて下手したら1年で死ぬし順当だろユアサ様を信じろ 我が家の3台ある内の2台を10万キロで初めてプラグ交換したけど全然電極摩耗してなかったけどな
イグニッションコイルと騒いでる奴はただの聞きかじりバカ 燃費と同じでアクセルの踏み方で全然違うだろ一概に距離では計れない メーカーはシビコン基準で寿命言ってるに決まってる
まあ壊してから後悔したらいい困るのはお前 賢者は歴史に学び愚者は己の経験に学ぶ
バカはどっちだろうな イグニッションコイルを交換したら燃費が若干回復して振動が激減したのだが?
エンジンマウントブロックだと思っていたらそれは原因ではなかった スライドドアとか重くなって開口部大きくなって剛性低下するだけのゴミだから要らない
別名の新車種でやれスマイルとか >>966
プラグ気にする前に、安全性気にしないとw
https://speed0819.exblog.jp/242048114/
側面衝突テストについても、テスト車にぶつける台車の重量が米国はいまや1500キロになっているのに、日本はやっと950キロから1300キロに引き上げられたばかりだし、軽自動車は未だに950キロのまま。
昨今、自動車の車重は増加してきているなかで軽自動車だけ取り残されている感じがする。
https://bestcarweb.jp/feature/column/864179
例えば側面衝突。登録車は1300kgの台車をぶつける試験をしますが、軽自動車は950kgです。実際、Bピラーやサイドシルを見ればわかりますが、ほとんどすべての軽自動車は「軽減された特別規定」で側面衝突の認証を取得しています。
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりません。 >>979
1500キロにした思惑が他にありそう
ロビィ活動で動いてるからねアメリカは CVTの軽自動車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして広い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにハイトワゴンだから中も広くて良い。軽自動車は安全性が低いと言われてるけど個人的には安全だと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横からぶつけられるとちょっと怖いね。幅が狭いので横転しそうだし。
安全性にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけどクラッシャブルゾーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。
個人的には軽自動車でも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど駐車場で14キロ位でマジでメルセデスSクラス S600ロングにぶつかったけど向こうが凹んでいた。つまりはメルセデスSクラス S600ロングですら軽自動車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 電気自動車だったら1500キロでも軽いくらいだからなぁ >>981
頑張ったね
でも流石にコスりすぎのネタっすわ お前ら日本精神忘れてないか!
当たられた時のことなんてどうでもいいのよな
ゼロファイターだよ、軽量化による機動力で交わすんだよ
そういう車の方が楽しいんだよ!
わからないだろうな〜 自動運転がバグった電気自動車が反対車線に飛び出るリスクがバカにできないからじゃね? >>986
量産は中島飛行機(現スバル)が多いけどな https://www.suzuki.co.jp/release/d/2024/0603/
>再試験を行う時間がありませんでした
結局みんなダイハツと一緒。再試験に費やす時間が無かったんだよ 先代アルトがあれだけ走っていてブレーキに問題が出たって聞いたことがない だって4ナンバーの1車種だもの
全てのアルトではない そういうことじゃなくて元々問題ないんだよ。リリースをよく読め
「アルトバンのフェード試験不合格じゃん。なんで?」
「ああ、踏力値の設定がおかしいよ」
「普通に踏めば余裕で合格なのにな。再テストする?」
「もう時間ないっす」
という話 不正はいかんけど、マツダのヤバい不正と同列に扱われるのはちょっと可哀想
一般人は各社のリリース文なんて読まないし 不正適用まで横並びな日本
スズキだけ無傷だとスズキだけ売れちゃうから飛火来たな このスレッドは1000を超えました。
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