【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合54箱目
>>564
中古がコスパ悪いってことは中古の需要が多いってことだぞ >>568
中古の需要がたかいってことは中古市場価格もたかいってことだぞ
中途半端な内容の高値の中古軽買うくらいなら新車買った方がええわな 2~3万違いなら新車だけど10万~変わるなら中古かな(程度によるが)
自家用車なら新車にこだわるのもわかるけど
商売に使う道具だからな 2万キロ前後の程度が良い中古を半額で買う
これは外車買う時したけど、軽バンもこれで買った
両方良い仕事してるよ
メンテ完全DIYの成せる技
外車なんてデラに出したら高くて適わん このあたりそれぞれがどー思うかが難しいところだな
ワイの知ってる人は普通車だが3年ごとに乗り換えている
オイル交換は1回もしないらしいwww
こーゆー地雷が潜んでいるのが中古車www ワイの知ってる人 って言ってるやつの作り話率の高さ 3年で売る車のオイル交換代をケチるところが金持ちを感じるw
ちなみに友達とか知り合いには売ったりしない
メンテナンスしてないからやめとけってさ
Dラーの下取りに出してる
セールスマンとしても3年毎に買ってもらえるからウルサイことは言われない べつに作り話って思ってもらってもええけど
オイルキャップキレイなやつにかえられてることもあるから
中古車買うときは気をつけてくだされ 4WDエアコンパワステ付き軽トラは10年10万キロでも未使用車の半値するから中古は割高過ぎる
逆に某ドイツ車は初回車検2万キロで新車の半値以下、こいつを中古購入
個人的には中古は安くないと魅力無いと思う 女性を殺害したのは絶対悪いがとても複雑な気持ちにさせるニュースだな。 和久井容疑者が被害者に貢ぐ為に我が子同然の大切に乗っていたNSXとNRを売って、代わりに買ったと思われるバモスホビオに赤いタイプRエンブレム付けてるのを見ると、とても切なく泣けてくる。 大好きな車両達への愛が伝わる… 車だけ愛してたらよかったのにな
おれのホビオ君は決して裏切らないw >>579
ガールズバーやキャバクラでモテないタイプ
もしくはカモられるタイプだから要注意な アクティ、バモス系って愛嬌のある顔してますよね
売るとき泣きそう 3年ごとに新車乗り換えって世の中いろんな人がいるな
中古は年式と距離で検討しがちやけど新しくみえてもハズレがあるのか こうきゅうしゃを3年でなら道楽として分からなくもないが
軽でそれはなぁ… 3年買い換えは、初回車検で買い換えるのが目的だから軽自動車じゃ意味無いわな >>586
軽自動車の5ナンバー乗用の初回車検は3年後ですよ
つまり普通車乗用と同じ 縦置き横置きの勘違いだろ?
星型エンジンてのもあったな ほんとつまらないことばっかり書くジジイしか居ないな
会社でも相手にされてないのか 文句しか言わない爺とかマジでゴミだよな
ああは成りたくない さて月曜になったら修理依頼をするかガスケット交換ついでにタイミングベルトとかも交換するけどおいくら万円になることやら >>598
その内容プラスプラグホールの例のヤツ交換とかヘッド面研で10万足らずだったよ
ちな寺 >>600
ディーラーで10万なら安いなうちは近所の整備工場でやってもらうけど下回りとかの劣化が酷かったら10万では収まらないと覚悟してる 面研して10万ってほんとかよ?
さすがに工賃で赤字になってるだろ
勘違いしてそう タイプRのエンブレム注文した
届いたらリアゲートに貼る >>603
お前いつまでそのネタこすってんだ?
自分より下認定の人見つかってうれしいの分かるけどさw 自分でやればわかるけど10万は最低ライン(バラして消耗品交換だけ)
面研とポート研磨をしたら20万欲しい >>607
下に見てるって?
共感してるんだよ和久井に 息子の勤務しているディーラーで工賃を値切る親かぁ
息子可哀そう、毒親だよなw
店長?エリアマネジャー?に言われて息子が本来の請求額まで補填してるかもな
ディーラーが工賃の従業員割ならまだしも身内割なんてしてたらコンプラ的にかなりまずいし IGコイルからカプラー抜いて1気筒づつ失火状態にしてアイドリングでどうなるか実験してみて、
元通りにカプラー繋いでエンジンも通常通りなんだけどエンジンチェックランプが点いたままになった。
これってバッテリー外してECUリセットでいいですよね? エンジン再始動で消えないなら
テスター使って消すしかないかな
しかしよくそんなことする気になったなw ブレーキドラム開けて清掃とシュー調整したいが、この車やたら面倒で躊躇する
スライディングハンマーなんて持って無いし利用頻度著しく低い工具買うのはアホらしくてな 根っからのホンダ党ならば、何十万出してもしっかり整備して直したほうがいいだろう >>613
スライドハンマーは代用出来るよ
建設用の羽根とボルト
https://www.monotaro.com/p/6403/0059/
あとはスライド出来る重い物なら何でも
自分は筒が中空のダンベル使った 今朝エンジン始動したらチェックランプ点かなかった。
いや1気筒死んだ場合にどれくらい振動するのかなと思って。 やっちゃいけないと言われたら
どうしてもやりたくなる現場ネコみたいなタイプだなw ツベで一発死んでるエンジンの確認方法として出てるから、確認したくなるのかも?
ブレーキドラム開けるのダルいと思いながら、交換用シューとカップキット買ったわ
後は200Nm計れるトルクレンチとスライディングハンマーか シフトレバーのクイックシフト化
さっさとやっておけば良かったてなくらいな良フィール
欲張って16mm延長にしたけど問題なし
シフトノブが下すぎるからカスガイ形の汎用ステーで手前かつ上に伸ばした
次は下げたステアリングのせいでメーターが見えないからシートのアンコ抜きか
フルバケを入れたら娘から尻が入らないとクレーム
セミバケは持っていないから純正加工でいってみる 今ならバモスも安くなってるけど、今度は故障が心配だな
やっぱり自分が長年整備してきた履歴の明らかな車とは安心感が違う
整備費用として車とは別に20万くらいは用意しといた方が良いか ホビシルバー、鉄チン黒塗装カバー無しで満足してます ええはい貧乏人です 何でホビオってあんなグリルにしたんだろう
バモス顔にするパーツ探しているけど合う色がなかなか出ない >>523
Acura NSXとNR750よりこんなその辺にいそうなお水の女を選ぶとは、、、 どんなシャンパン飲んだらそこまで思考回路がショート寸前で今すぐ会いたいわになるんだ? >>634
お前のアテントもう限界来てるぞ
早くヘルパーさんに取り換えてもらいな >>633
俺もあのフロントグリルは好きじゃ無いし変えたいと思ってたけどその前にガスケットが抜けたのでそっちの修理優先
エンジン下ろすのならクランクシールもついでに交換しておくべきか悩み中 >>636
あんなもん、安いんだからついでに変えたほうが良いよ
あとはステムシールもね
バルブのカーボン除去してからの方が良いけど >>636
シール、ウォーターポンプ、サーモ、ベルト、ステムシール交換は当然だろ
あとO2センサー、カムセンサー アホはついでだからと無駄に大量に交換し始める
あえてガスケットとタイミングベルト(三ツ星のみに留めておくのが本物 アホはその都度やればいいとかケチって最低限しかしない
エンジンにアクセス、エア抜きの手間考えたら距離走ってて愛着あるなら同時にやるのが無難 せっかく降ろすなら腰下も降ろしてメタル交換とピストンリング交換もやろうぜ
どうせスラッジだらけだろ? ランボルギーニからインスピレーションを受けて、イケてる軽トラを創ろうと思い、伝説の軽トラであるTT2型のサンバーにレイズのTE37を履かせた >>642
段ボルギーニだっけ?
フレーム式だから自作のボディー載せられとか何とか >>639
腰上開けるならカーボン落としとポート研磨やると満足度最高ランク
経年劣化分と合わせて、実質2~3割性能アップするよ☺ >>643
リアに羽なんか付けられたホビちゃん可愛そう 古い車だしどこまで手をかけるかだなガスケット抜けて修理ならついでにやれるところ全部やるのが良いけどまあガスケット抜けたら諦めて修理しないで廃車にするのもありと言えばありか?
しかし回して楽しいエンジンなのに高回転維持するとガスケット抜ける可能性が高まるってのはほんと残念仕様 高回転維持する事は問題無いと思うよ
十分に冷やさないで停める事が問題 流路が短いとエンジン停止後でも対流が起こりラジエターで放熱されるが
アクティではそれが起きないってこと? 八千代工業亡き今、これ以上の車は物理的に不可能
(背高エンジンしか無いのでミッドシップは無理)
まあ、核融合炉完成するまでEVが主流になることは無いよ
電気代が延々高くなるだけ
それまでは究極のパッケージングモビリティ アクティ バモスを楽しみましょうぞ >>651
背高エンジンしか無いので床下ミッドシップは無理(S660は例外) サンバーはリアにエンジンあってエンジン切ってもしばらくファンが回っているんだよなまああれはあれでバッテリー大丈夫?と初めの頃は思ってたけど 整備性、耐久性、コストを考慮するとミドシップ&リヤエンジンは失敗作なんよ
生き残った車はホーシングのリジット+FR(フロントミッド)だけ
個人事業主くらいしか営業用バンに拘らないから売れない車は淘汰されてく 企業は利益を追求する為に存在する。
販売員はその犬。
ユーザーの都合なんて考えていない。 HM1 NA MTで全開加速時に5500rpm付近でリミッター当たったような挙動をするようになったんだが、
プラグ、コイル周りかねぇ?
警告灯は点かない、再現性あり
信用性低いだろうけどレー探の簡易OBD診断にも引っかからない。
失火だと警告灯点くんだっけ? >>656
タイベルのコマとびで上が伸びなくなることはあるけどリミッターが効いた風にはならないものな
停車中の空ぶかしで同様の症状はある? HM1ってOBD診断できたっけ?
コネクターはOBDだけどホンダ独自規格じゃなかったっけ? 停車時のソレはやってなかった、
昨年購入時にバモス病予防でタイベルも替えて、1万ちょいしか乗ってないんでベルトじゃないと思いたい。
ブーン ガガッ!ブーン ガガッ!って感じでちょっとずつ伸びはする。
購入直後にコイル1本イってたからソレの再現かな?
自分が遭遇してないのでそのときの症状は知らん。
再現実験では5500rpmではほぼ確実、1度4000ちょいでもなってた。
明日から別件(オイルシール打ち替えてもミッションオイル漏れる)んで入院させるんでついでに探ってもらうよ。
とりあえずプラグとコイルは手配済み。 35℃超えるような真夏にエアコン付けながら1分以上アイドリングさせたりしなければ、早々壊れないよ Tベルトを変えてからだったら1コマ掛け違えてるとかあるかも >>660
タイベルがずれていたら低速からトルクがなくて違和感を感じるからまずないとは思う
インジェクターが詰まっていたら全域で息継ぎするしそもそもエンジン始動も困難
点火系かなと思うけどクラセン?カムアングルセンサー?あたりも怪しいよね
インテークのゴム製品てよく割れているし2次エア吸いだったりして
プロに診てもらうなら安心
早い究明をお祈りします 回すとリミッターが掛かったように頭打ちになって原因を探ったら燃料フィルターが詰まってた事があった
あんま無いケースかもしれないけど カムポジセンサーはDIY交換済だし。。。
2次エアー!なんか笛吹くような音はする!
購入からちょっとずつ手を入れていろいろノイズが減ってから気にはなってた。
まぁなんにせよ皆様いろいろありがと、結果は報告するよ 実に面白れぇHOW TO TRYだな
猛暑の夏に間に合うのをお祈りするよ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。バモスは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「バモスいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。 有名なNSXは孤高コピペでしょ
[NSXは孤高]でググろうとしたら[NSX故障]が候補で出て来てワロタw 洗車場のウォータースプレーでエンジンの上に積もった土埃を洗い流してスッキリした 20年間、ウインカー類の灯火類ってまったく交換も切れたこと無いので予防で全て交換した
ヘッドライトも明るいLEDに交換
全部で7000円でお釣り来た もちろんDIY >>672
灯火類は昔の日本製の方が品質良かったんだよ
中華になって頻繁に切れるようになった
LEDも中華はよく切れるw ヘッドライトは純正が一番切れない
もう20年も使ってるよ 電球は暗くした方が長持ちするんよ
100w相当の明るさとうたってるバルブは半年で切れたな、何個も ゴム部品も純正がいいね
ワイパーや足回りのブーツ類が
社外だと寿命が半分くらい どうしたちゃったの?
エビデンスが欲しいなら自分で探して
煽りがしたいなら他をあたって ワイパーの換えゴムはNWB一択かな
スタビリンクとかもホンダ純正一択
けどショックアブソーバはKYBの補修用でもまったく問題なかったし
アッパーマウントもGMBでも問題なかったよ
てかいつまでバモス所有できるんかな
あと10年ほど乗れそうだから30年乗れたら嬉しいな 俺みたいな都市部在住だとヘッドライトのありがたみ殆ど感じないし暗めで超寿命のほうがええな そもそも前期と後期でマルチリフレクターの性能が段違いなんですけどね 20年も使うとハロゲンバルブも暗くなるから純正バルブでも新品にするだけで明るくなる
車検落ちるレベルで暗い旧車なら交換してみるのもアリ 確かに
LEDですら10年くらい前の片側16ワットほどしかない物は暗くてそれでも当時2万ほどした
今売ってるフィリップスのアルティノンラリーなら片側50ワットでほんとうに明るいよ
6000円ほどであの明るさは素晴らしい
もちろんカットオフラインもきちんと出ていて眩しくないけど明るい 古めのクルマのヘッドライトは少し暗いくらいが雰囲気あって良き バモスが真っ白い光だと何か貧乏臭くて凄い残念な感じするよな 修理出して代車の普通車というやつに久しぶりに乗ったけど目線低いし前の見切り悪いオートマなんだかんだで楽ちんだけどなんかこう…でアクセル踏んだら走り出すとか変に新鮮な気分になってしまった
バモスエンジン回して楽しい!って思ってるけどやっぱり速くはないよなあと アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う ... 普段非力なアクティになれてるから、ティーダ1500がスポーツカーのように感じる >>693
うちの2WDアクティMTは2000cc欧州セダン(ベンツでは無い)と比べても遅くは感じないな~
80km/h以上出さないし 回して楽しいんだけど調子に乗ってるとガスケットが…しかしガスケット交換してもまた抜けるのだろうか?ガスケット抜けはこのエンジンの宿痾なんだろうか? ガスケットの問題では無いと何度も言ってるのに
使い方の問題だよ、冷やせ 俺、この修理からバモスが戻ってきたらへたったシートをレカロに変えるんだ… >>700
修理から帰ってきたけどそんな予算が出ない・・・
結局のところ663氏が正解のカムポジションセンサーでした。
温間時?の始動不良で交換して1年経ってないから目を逸らしてました。
センサーに追加して以前一発死んだコイルとプラグを3発まとめて替えたから、
しばらくは点火系は大丈夫!。。。だよね? まあシートは最悪車が壊れても載せ替えできるからなあ悪い投資ではないと思うシートは車に乗ったら絶対に使うところだし
そして見栄を張ってフルバケとか太ももしっかりサポートな奴つけて乗り降りする度に悪態つくまでがセット こういう車でレカロ入れてると、腰をやったのかと思う 軽トラにRECARO入れたいんだが車検とか引っかかるっぽい? >>707
お前は口だけで行動に移せないザコだから心配しなくてもいいよ
今まですべて >>708
別に軽トラにRECARO挿入することはそんな大層なことじゃないぞ レカロはシートとレール両方正規品なら問題無いらしい
名古屋は試験官が頭おかしいらしくて、意味不明な解釈持ち出してくるとか何とか