【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合54箱目
>>531
やっぱり欠陥だよね
うちは廃車にしたがもっと乗りたかった
ホンダが欠陥を放置して結果ユーザーが損をした
今もホンダ車乗ってるがちゃんと対策取ってほしかったよ ホント面白い車なんだよなぁそれだけにガスケット抜けは残念…と言いながら修理するけど
整備工場の人に古いし距離乗ってるしガスケット直してもまたどこか悪いところ出てくる可能性ありますけど良いですか?と聞かれたけど修理代で今乗ってるのと同じ程度の中古車なかなか無いし保険やら手続き面倒くさいし >>551
まーた、こんな基地外が
本当に乗りたいなら10万かそこらなんだから直して乗るだろうに
嘘付きは普段から嘘ばかりだから矛盾に気が付かないらしい 先日のタイヤ交換
165の14インチ4本が57000円也
ブルーアース
去年の暮れから
車検
タイミングベルト一式
ブレーキOH
燃料ポンプ
リアショック
Egマウント
オーディオ
24年式198000kmのホビオに金を注ぎ込み続けてます https://i.imgur.com/1Nm362p.jpeg
ヘッドガスケット抜けて軒並み廃車になってくからめっきり見かけなくなったアクティを維持どころか業務(軽配?ウーバー?)に使ってて、それも見たことないような純正?のグリルにフォグ、エアロなんかつけて黒ナンバーなのにピカピカ。 マニアのレベルが違うよ…。 バモ ホビ アクは解体屋に多い
建築系の職人が仕事で使ってた感じで内外装くたくたやで お前ほんとどのスレでもいまだに貼って
なんでそこまでこのおっさんに粘着してるんだ?
お前も若い女に騙されたとか?w
それともおっさんにNTRたとか?www >>553
嘘じゃない
ガスケット抜けって知ったのはこのスレだからな 恥ずかしいやっちゃなぁ
しかも野良中古車だろ
新車なら保証の延長されてるから、まず無料修理だし 軽バンは中古で買うの珍しくないだろ
あと新車の保証は9年じゃなかったっけ? 軽トラ軽バンの中古はーほんまコスパわるい
ながく乗るなら新車で買えマヂでー保証も付くしな ガソリンメーター下に振り切れた状態で満タンしたら35リッター入った
地味に新記録だったわ ガソリンメーターもデジタルでリットル単位で表情出来ないものなんかなぁ?
短距離しか使わない人にとっては給油タイミングがemptyになってからよくわかんね
まぁ、早めでいいんだけどさ >>564
中古がコスパ悪いってことは中古の需要が多いってことだぞ >>568
中古の需要がたかいってことは中古市場価格もたかいってことだぞ
中途半端な内容の高値の中古軽買うくらいなら新車買った方がええわな 2~3万違いなら新車だけど10万~変わるなら中古かな(程度によるが)
自家用車なら新車にこだわるのもわかるけど
商売に使う道具だからな 2万キロ前後の程度が良い中古を半額で買う
これは外車買う時したけど、軽バンもこれで買った
両方良い仕事してるよ
メンテ完全DIYの成せる技
外車なんてデラに出したら高くて適わん このあたりそれぞれがどー思うかが難しいところだな
ワイの知ってる人は普通車だが3年ごとに乗り換えている
オイル交換は1回もしないらしいwww
こーゆー地雷が潜んでいるのが中古車www ワイの知ってる人 って言ってるやつの作り話率の高さ 3年で売る車のオイル交換代をケチるところが金持ちを感じるw
ちなみに友達とか知り合いには売ったりしない
メンテナンスしてないからやめとけってさ
Dラーの下取りに出してる
セールスマンとしても3年毎に買ってもらえるからウルサイことは言われない べつに作り話って思ってもらってもええけど
オイルキャップキレイなやつにかえられてることもあるから
中古車買うときは気をつけてくだされ 4WDエアコンパワステ付き軽トラは10年10万キロでも未使用車の半値するから中古は割高過ぎる
逆に某ドイツ車は初回車検2万キロで新車の半値以下、こいつを中古購入
個人的には中古は安くないと魅力無いと思う 女性を殺害したのは絶対悪いがとても複雑な気持ちにさせるニュースだな。 和久井容疑者が被害者に貢ぐ為に我が子同然の大切に乗っていたNSXとNRを売って、代わりに買ったと思われるバモスホビオに赤いタイプRエンブレム付けてるのを見ると、とても切なく泣けてくる。 大好きな車両達への愛が伝わる… 車だけ愛してたらよかったのにな
おれのホビオ君は決して裏切らないw >>579
ガールズバーやキャバクラでモテないタイプ
もしくはカモられるタイプだから要注意な アクティ、バモス系って愛嬌のある顔してますよね
売るとき泣きそう 3年ごとに新車乗り換えって世の中いろんな人がいるな
中古は年式と距離で検討しがちやけど新しくみえてもハズレがあるのか こうきゅうしゃを3年でなら道楽として分からなくもないが
軽でそれはなぁ… 3年買い換えは、初回車検で買い換えるのが目的だから軽自動車じゃ意味無いわな >>586
軽自動車の5ナンバー乗用の初回車検は3年後ですよ
つまり普通車乗用と同じ 縦置き横置きの勘違いだろ?
星型エンジンてのもあったな ほんとつまらないことばっかり書くジジイしか居ないな
会社でも相手にされてないのか 文句しか言わない爺とかマジでゴミだよな
ああは成りたくない さて月曜になったら修理依頼をするかガスケット交換ついでにタイミングベルトとかも交換するけどおいくら万円になることやら >>598
その内容プラスプラグホールの例のヤツ交換とかヘッド面研で10万足らずだったよ
ちな寺 >>600
ディーラーで10万なら安いなうちは近所の整備工場でやってもらうけど下回りとかの劣化が酷かったら10万では収まらないと覚悟してる 面研して10万ってほんとかよ?
さすがに工賃で赤字になってるだろ
勘違いしてそう タイプRのエンブレム注文した
届いたらリアゲートに貼る >>603
お前いつまでそのネタこすってんだ?
自分より下認定の人見つかってうれしいの分かるけどさw 自分でやればわかるけど10万は最低ライン(バラして消耗品交換だけ)
面研とポート研磨をしたら20万欲しい >>607
下に見てるって?
共感してるんだよ和久井に 息子の勤務しているディーラーで工賃を値切る親かぁ
息子可哀そう、毒親だよなw
店長?エリアマネジャー?に言われて息子が本来の請求額まで補填してるかもな
ディーラーが工賃の従業員割ならまだしも身内割なんてしてたらコンプラ的にかなりまずいし IGコイルからカプラー抜いて1気筒づつ失火状態にしてアイドリングでどうなるか実験してみて、
元通りにカプラー繋いでエンジンも通常通りなんだけどエンジンチェックランプが点いたままになった。
これってバッテリー外してECUリセットでいいですよね? エンジン再始動で消えないなら
テスター使って消すしかないかな
しかしよくそんなことする気になったなw ブレーキドラム開けて清掃とシュー調整したいが、この車やたら面倒で躊躇する
スライディングハンマーなんて持って無いし利用頻度著しく低い工具買うのはアホらしくてな 根っからのホンダ党ならば、何十万出してもしっかり整備して直したほうがいいだろう >>613
スライドハンマーは代用出来るよ
建設用の羽根とボルト
https://www.monotaro.com/p/6403/0059/
あとはスライド出来る重い物なら何でも
自分は筒が中空のダンベル使った 今朝エンジン始動したらチェックランプ点かなかった。
いや1気筒死んだ場合にどれくらい振動するのかなと思って。 やっちゃいけないと言われたら
どうしてもやりたくなる現場ネコみたいなタイプだなw ツベで一発死んでるエンジンの確認方法として出てるから、確認したくなるのかも?
ブレーキドラム開けるのダルいと思いながら、交換用シューとカップキット買ったわ
後は200Nm計れるトルクレンチとスライディングハンマーか シフトレバーのクイックシフト化
さっさとやっておけば良かったてなくらいな良フィール
欲張って16mm延長にしたけど問題なし
シフトノブが下すぎるからカスガイ形の汎用ステーで手前かつ上に伸ばした
次は下げたステアリングのせいでメーターが見えないからシートのアンコ抜きか
フルバケを入れたら娘から尻が入らないとクレーム
セミバケは持っていないから純正加工でいってみる 今ならバモスも安くなってるけど、今度は故障が心配だな
やっぱり自分が長年整備してきた履歴の明らかな車とは安心感が違う
整備費用として車とは別に20万くらいは用意しといた方が良いか ホビシルバー、鉄チン黒塗装カバー無しで満足してます ええはい貧乏人です 何でホビオってあんなグリルにしたんだろう
バモス顔にするパーツ探しているけど合う色がなかなか出ない >>523
Acura NSXとNR750よりこんなその辺にいそうなお水の女を選ぶとは、、、 どんなシャンパン飲んだらそこまで思考回路がショート寸前で今すぐ会いたいわになるんだ? >>634
お前のアテントもう限界来てるぞ
早くヘルパーさんに取り換えてもらいな >>633
俺もあのフロントグリルは好きじゃ無いし変えたいと思ってたけどその前にガスケットが抜けたのでそっちの修理優先
エンジン下ろすのならクランクシールもついでに交換しておくべきか悩み中 >>636
あんなもん、安いんだからついでに変えたほうが良いよ
あとはステムシールもね
バルブのカーボン除去してからの方が良いけど >>636
シール、ウォーターポンプ、サーモ、ベルト、ステムシール交換は当然だろ
あとO2センサー、カムセンサー アホはついでだからと無駄に大量に交換し始める
あえてガスケットとタイミングベルト(三ツ星のみに留めておくのが本物 アホはその都度やればいいとかケチって最低限しかしない
エンジンにアクセス、エア抜きの手間考えたら距離走ってて愛着あるなら同時にやるのが無難 せっかく降ろすなら腰下も降ろしてメタル交換とピストンリング交換もやろうぜ
どうせスラッジだらけだろ? ランボルギーニからインスピレーションを受けて、イケてる軽トラを創ろうと思い、伝説の軽トラであるTT2型のサンバーにレイズのTE37を履かせた >>642
段ボルギーニだっけ?
フレーム式だから自作のボディー載せられとか何とか >>639
腰上開けるならカーボン落としとポート研磨やると満足度最高ランク
経年劣化分と合わせて、実質2~3割性能アップするよ☺ >>643
リアに羽なんか付けられたホビちゃん可愛そう 古い車だしどこまで手をかけるかだなガスケット抜けて修理ならついでにやれるところ全部やるのが良いけどまあガスケット抜けたら諦めて修理しないで廃車にするのもありと言えばありか?
しかし回して楽しいエンジンなのに高回転維持するとガスケット抜ける可能性が高まるってのはほんと残念仕様 高回転維持する事は問題無いと思うよ
十分に冷やさないで停める事が問題 流路が短いとエンジン停止後でも対流が起こりラジエターで放熱されるが
アクティではそれが起きないってこと?