【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合54箱目
ガソリン、リッター161円(ウチん所)の内に継ぎ足しといたわ。
これだけの円安だと、普通にリッター170円突破だなw
ATなのでナンボ頑張っても、リッター12キロが精一杯。 補助金なしの今日現在のレギュラー全国平均価格は205円となっている
4月25日~5月1日の補助金支給額は30.2円 さてと、エアコンが冷えなくなって2回目の夏が来る訳だが
はたして修理すべきか買い替えか、悩みは尽きない >>399
CPUクーラー掃除したことある?
あれを10倍くらいグレードアップした感じになってますよ☺ エアコン不良っすか、、、
ワイ、HH3ストリートやけどエアコン効いたり効かなかったり効かなかったり、、、
コレを4年くらい繰り返してたがコンプレッサー交換して今はギンギン丸!
マグネットクラッチが寿命だった模様、、、、、
まぁ、、、アレだ、、、、修理に一票だす! >>399
正常でも36度超えるとエアコン効かなくなるからヘーキヘーキ >>401
自分もHH4ストリート。4年掛けてエアコンガス半減が発覚。漏れ箇所特定が工場に面倒臭がられそうで憂鬱(´Д`) >>403
修理に出す前にドクターリーク試してみれば? >>403
ゆっくり漏れみたいやで漏れ止め剤でいけそうちゃう?
R134ならガス安いから毎年継ぎ足し継ぎ足しするかなぁ H14年式MT8万キロを中古で買った
記録簿なんて無いからタイベル交換ついでにヘッド周りだけでもOHしようとバラしてみた
ヘッドを開けるとスラッジてんこもり
プラグホールはオイル漏れまくり
エキマニの遮熱板のボルトの頭はナメて丸まっている
タイベルやサーモスタットは20年も経っているようには見えない
どうやら交換歴があるようだ
今でもメーター戻しってあるのか? >>409
うちのはもっと汚いかな
8万キロが実走行ならとんでもなくオイル管理が酷かったんだろうね
他車種だけどオイル交換5000k毎の20万キロ時
https://i.imgur.com/duzCOrQ.jpeg
載せ替えた10万キロもの(時間に余裕がなくてパッキン類交換のみ)
https://i.imgur.com/hbvGDcL.jpeg アクティのリーフをバモスの2枚リーフと交換したらリヤ跳ねがなくなって乗り心地が良くなった。
単にリーフの枚数が違うだけじゃなくリーフ1枚ごとの厚みも違うんだよね。
次はフロントのスプリングをバモスのと交換する予定。
てかストラットのアッパーマウントのナットってやっぱりインパクトじゃないと外せないよね? 350キロ荷物乗せないやつが仕様に文句言ってんじゃねーよ HA4は鉄くず回収おぢ達に大人気
最大積載量の3倍イケるから仕事がはかどるらしい HA6のスプリングは柔らかくて定積載でもヘロヘロ
サンバーのスプリングはバチクソ固くて600kgでも余裕、900kg前提の設定と思われる
尚、私有地での事 >>410
オイル交換は
5千交換
2万交換無し
これだけで全然違うから
親戚の車オイルランプ付いたので見たらオイル半分も入って無かった
2.7万キロ無交換だったみたい
ヘドロが出てきたよ >>415
サンバートラックは硬すぎるよ
普段サス付いて無いみたいにガシャガシャ五月蝿い コメ農家は軽トラにパレット積 7×5段
ちな一袋30きろな
どの軽トラがハイスペックかはヤツらがよく知ってそう 旧アクティ オプション多くて たのしそう
友蔵 こころの俳句 >>420
ってかおじいちゃん!アクティなんてのってたのおぉぉ??
まる子 まる子や
おじいちゃんはキャリィなんじゃ
オプションが少なくてつまらないんぢゃ・・・ サンバーなら600kg積載して東名を120km/hで爆走しても大丈夫らしいです
アホな知り合いが吹いてただけかも知らんけど 20万キロくらいで廃車にすると >>363 にも絡まれる >>426
>>363に影響されたわけでは無いけどヘッドオーバーホールして様子見中
水温83度前後で安定しているのでエア抜きは成功したと思う
ヘッドカバーからのアース線がダメになったらしくセルが回らなくなっていたのには困らせられた
新車同様なんておこがましいがタペット音は静かになったかな
まだ8万キロだから20万キロにはあと25年くらいかかるかもしれない 走行してればそれほど暑く無い位にはクーラー効く
多分、室温30度位だろう
修理するか買い換えるか悩むわ エアコンON時に発信するときコンプレッサーあたりから「カチッ」と音がするようになった
マグネットクラッチかな?
ちな12万キロ走行 昨日、コンプレッサーのマグネットクラッチがお亡くなりになった\(^o^)/
ついでにエバポ外したらスゲーキレイなのよ。
H21年式で17万㎞なのにw
で、エバポケース付近のダクトホースのクリップの品番って分かります? ちょっと書いとくか
距離いってマグネットクラッチが吸着しないときは
クラッチがすり減ってギャップが増えてるんだよね
クラッチをバラせるなら外してみるといい シムが入ってるはずだから
それ取るとギャップが狭まってまた吸着すると思う
全部がそうかは知らんが、やってみる価値はあると思うよ >>434
いえいえ、というかw、434さんのはクラッチではないと思うよ
12万キロ程度じゃそうはならない
冷えないならともかく、冷えてるなら他を疑ったほうがいい
どこが悪いかは現車見ないことには分かりませんw たぶんマフラーのどこかに腐食による排気漏れなのか素敵な音が聞こえるようになってきた
この際だから社外品の車検対応マフラーに変えてしまおうと画策中 マニホールドが割れてるかフロントパイプ辺りで、社外マフラーに交換しても直らんに一票 1500kmの中古のアクティバンを購入して6年間で30万キロも乗った働きもののプロドライバーだったんだね。
和久井学さんのフェイスブックに先代の愛車出てたよ。
今はホビオなんだね。
なんか気の毒になってきてる >>440
ボンネットの上のニョロニョロした物何? 車見ただけで人間性がみえるな
改造車進入禁止にするのも分かるわ 今朝何気なくエンジンキー回してONにしたら水が流れるような音が聞こえてきた…たぶん気のせいだ晴れた朝の車の中で水が流れる音なんてするはずないし 俺の隣の市に走ってるコミュニティバスが走行中車内で川のせせらぎの音や鳥のさえずりを放送で流してるなw
癒やしの効果音として ヘッドガスケット交換程度の簡単な作業は覚えた方が良いような気はする、貧乏ポンコツ乗りの作法として 配送用のバモスホビオにタイプR用赤エンブレム
tps://i.imgur.com/7boMSU0.jpg
tps://i.imgur.com/WMwWfs8.jpg
tps://i.imgur.com/N4wkujP.jpg
ホンダe
tps://i.imgur.com/oxx9lAT.jpg
部屋
tps://i.imgur.com/0weGWxZ.jpg
MFJ 国内B級ライセンス
tps://i.imgur.com/WEfZIWv.jpg この人を馬鹿にする風潮が許せんわ。
みんなアマゾンの配達とかでお世話になったかもしれんのに。
それよりもタワマンに住んで平気で投げ銭を数千万受け取るような人とかがおかしい。 殺人犯の話は適切なスレで頼むよ
ここは車を語る場なんよ >>456
まあ、世界一の大谷がカモられる位だから、配達員がカモられたってどうってこと無いよ
新庄なんか引退後、気付いたら44億円全財産カモられてるし
世の中鴨だらけって事です
皆さん脇がガラ空きですよ☺ 車とバイクでモチベーションを保ってた人から 車とバイクを奪ったら、当然殺されるわな NSXとNR・・・ それを手放して そこまでさせるとは 自分なら出来ないな 勿論殺人はいけない事だしもっと前に気づくべきでしたが 背景を見ると同情してしまう
最後に乗ってたバモスTypeRから哀愁漂ってる どうしよう
おれアラフィフでホビオターボ乗ってるんだけどSNSで知り合った21の女子にご飯いきませんかって言われてるんだよ
NSXもNRも当然なくてカブ50しか持ってないけど行かないほうがいい? 典型的小デブキモホンダヲタ
T W@TW84807805 目の前の板で調べて見たけどやっぱりガスケット抜けてる説濃厚だなこれはしかも排気管も穴開いているっぽいし車検は今年の夏だし高くなった重量税も納付したばかりだと言うのに実にタイミングが悪い LターボローダウンとLターボローダウンスペシャルって何が違うん? ほんと悲しい事件だな
女さえいなければ好きなマシンと共に余生を過ごせただろうに
胸糞悪いバッドエンドの映画を観たような気分や 俺のhh3もそろそろ手放すか廃車にして庭の物置にすることにした。
次はエブリィ系(OEMの他メーカーの)に乗ることにしたけど寂しいな。
本当はホンダがいいけど良いのがないからね。
シンプルなくるくる手回しハンドル付きMTが欲しかったが高級路線の機能満載なゴテゴテした高いのしか無いから諦めた。 >>469
そもそも最初から金払ってる付き合いなんだし
金が尽きたから終わっただけだよ
ひどく当たり前な展開だと思うけど
金払って疑似恋愛を楽しんだ男が画面の中の恋愛ゲームを現実だと勘違いしただけの事
課金ゲーは程々にね☺ 具体的に疑似恋愛ですってことを店舗の見やすい場所に明示させることを義務付けるべきかも。
ネットでもステマ禁止あるぐらいだし。
それでもお金を払って最後にかね返せよ!って言ってくる男にはその規約看板を見せると良い >>470
N-VAN期待してたんだけどねえなんと言うか6MTは面白そうなんだけどぶっちゃけそれぐらい
さて今朝もエンジン始動するとせせらぎの様な心地悪い音が聞こえてきた知り合いの修理工場へ連絡して見積もり取ってそれ見てからどうするか考えよう 暖房付けないというかダイヤルを青に回したらチョロチョロは聞こえなくなるね
※解決するわけではないが 20万円の大台越えると買い換えの可能性高まるよな
年式にもよるけど、下手に修理するよか最終モデルに買い換えた方が良いかも知れない ホビオ運転してるとN-VANが張り合ってくるの何でなん? NVAN営業ナンバーはガン踏みしてるのしか見たこと無いな ガスケット交換どれぐらいかかるか聞いたら10万前後ぐらいだけど13年経過で18万キロ走って青空駐車なら他にも修理交換必要なところ出てくるかも?と言われた
高年式のバモスかホビオ探した方が得策かもしれない 微妙やな
年式的には勿体無いような気もするけど、そろそろオルタのブラシが寿命になりそうだし、燃料ポンプも25万位で寿命だし、後5年位でドライブシャフトのブーツからグリス漏れそう
ただ最終型買ってもガスケット抜けは起こすからね >>482
ラジエターやパイプも変えときたいところだしな
ガスケット交換一式にベルトやヲーポン、サーモは当然入ってるとして ホステスに金を騙し取られたってだけ聞いたらアホな男やなで終わるけど
くそおんなに貢ぐために、憧れのNSXとバイクを売ってまで困窮してるのに生活のために赤エンブレム仕様のバモスホビオでフードデリバリーをしていたなんて涙腺にくるわ
こんな真面目なやつを人生のどん底に突き落としたくそおんな許さん >>452
俺は川のせせらぎが楽しめる風流な車だと思ってたわ
そんでアクティバン無事廃車 よしよし 順調に数を減らしとる
俺のホビ君もあと10年したら200万やーw 24年だっけ?でアメリカで売れるのはトラックだけだろ? アクティはレンタカーで長く緩やかな上りで高速ベタ踏みアップアップの思い出だったけどバモスは余裕 おれもおまえもホンダの底辺車に乗るオッサンだということから目を逸らすな 逆に考えたら、ヘッドガスケット抜けを買ってチマチマDIY整備してけば格安でバモスに乗れるよ らんたいむってYouTuberの人がコミコミ12万でボロアクティを買って4万キロぐらい乗ったらとうとうガスケット抜けを起こして修理するか廃車にすべきか散々悩み抜いて結局アクティを10万以上かけて修理に出してたね。
どんなボロボロでも愛着が湧いてしまうと捨てられなくなるよなぁ。 >>496
「ヘッドガスケット抜けだから安く売ります」なんてのが出回る事ねーよ 同じ工程を何題も続けてやるなら1台あたりの単価も抑えられるから、ガスケット抜けを買う業者も出てくるんじゃないか
シリンダー歪めるまで過熱してる個体がどのくらいの台数あるのか知らんけど それでいくら利益でんだよw
ヘッドの歪みとか最悪面研までしないといけないのに
プライベーターならまだしも商売でやることではない リビルドエンジンって形態で販売しても物が大きすぎて装着大変そうだな >>497
10万円以上って表現だと多くても20万円は行かないだろ
購入費用と合わせても絶版車が30万なら安いね
一度の修理が新車購入価格を上回るくらいまでは直せる
新車買える費用だと愛着が無いと直せないだろうと思う 7万円で買った29万キロアクティのガスケット交換で20万7900円掛かってるな
動画ネタじゃなけりゃ捨てるだろな
100万以下で最終型ホビオ買った方が遥かにマシだろ らんたいむってひとはアクティでかなり動画再生回ったしそれだけ思い入れもあるんだろう。
いい人に拾われたね。
ついでに冷却水パイプもサビサビで穴が合いそうだったのも交換してもらったらしいし。
結構動画とかで寒冷地車中泊ネタもしてたから下回りのサビとかかなりひどいかもね >>503
明らかに動画ネタだね
さすがにその走行距離で愛着があるなら中途半端なメンテはしないだろ YouTuberって過走行の激安軽バンをとりあえず購入して自分たちで内装を車中泊仕様にするDIY動画を作って旅立ってとかそういう人多いな。
hh3アクティを乗ってる夫婦YouTuberもいたな。 アベトモさんの最終型バモスターボが格段に良いな、10万以下で何より綺麗だし クソ安い軽バン車中泊系動画と、
過走行軽自動車系動画はそこそこ人気有る気がする
両ネタを揃えてるから、美味しいのかもな ガスケット漏れ症状出てHランプ点滅経験してから1年
対処の仕方なれてHランプ点灯も見なくなった。近場移動のなせる技w >>510
猛者やなあ もう水温センサーまでの水位がないんじゃないかな
ヒーターから温風も出ないだろ は?
キャップ開けてリザーブからクーラント戻すだけなんだけどなに言ってんだ? W社のクーラントブースターってのを入れればいいの? ヘッド降ろしてガスケット交換すればいいじゃん
ガスケット交換だけなら1日で余裕 >>511
エア抜きは初めの頃冷えてから毎日やってたが液の減りも大したことない
ヒーターから温風出ますよ デメリットはエンジン点検口のネジを閉められないことか
後ろのエア抜きのネジ少し緩めてからラジエーターキャップ外さないと水が後ろまで充分回らないし近場以外はこれをやらんと怖いw ラジエターキャップ閉めたままでもそのドレンボルト開けたら
リザーブから引っ張られるから大丈夫だよ 例の音が聞こえてきたのでガスケット交換自分でできないかとYoutubeとか見てみたけど業者に任せることにした俺には無理
しかしホントリコール案件だったのでは?と思ってしまうこれさえなけりゃなあ >>518
自分もしてるからなんだけどw
煽りたいだけのカスは入ってくんな また日本語分からん馬鹿な発言をする輩が現れたか
荒らしってのは、自分の馬鹿さを宣伝する行為だってのを認識して欲しいな 使い方の問題
つか軽バン29万キロも乗ってヘッドガスケット抜けを欠陥とか吹聴する奴が頭逝かれてると思うけどな 2018年以降のアクティトラックは対策されたって本当ですか? メーカーは対策してませんの?
そもそも構造の欠陥?? >>524
嘘とも、本当とも
使い方の問題だから付け焼き刃程度の対策では大差無い
アホが乗ればどちらも壊す >>522
原因は下手な整備業者
安い車検業者でクーラント交換してエア抜き不十分のまま走行
この場合、ヘッドに空気溜まりが出来て冷やせないので、ガスケットが炭化し、かなり早期に抜ける >>525
対策されたガスケットは平成22年8月から
HH9でもガスケット抜けは発生してるから使用者側の問題 アイドリングでのエアコンの効きが悪いので電動ファンを追加で付けたいのですが、
厚さ3センチぐらいの電動ファンって無いですかね? 北海道のホンダディーラーに少し居た時、夏場にバモス・アクティだけ何台もオーバーヒートで入ってきたから、欠陥だよ。
こんなの擁護してもしょうがない。
修理書通りにやってもエア抜けないし、技研に夢見すぎなのでは。 すいません、H22年式のホビオなんですけど、高速で100km/h出すとふらつく感じでこわいのですが、普通でしょうか?スタビライザーが効いてない様な感覚です。
140km/hまで出してこわかったのでタイヤ交換しましたけど、やはり100km/hあたりから手ごたえが希薄になってこわい感じがします。まっすぐ走ってはいるのですがね。何となくこわい。 エア抜きに2〜3日かかるっておかしいよな
普通の車でも1日
バイクのエア抜きなんて5分もかからずに出来るで >>529
PC用のファンならいくらでもあるんじゃないの?12V駆動とかもあると思うよ。 >>529
それはエバポが詰まってるだけ
スカスカならアイドリングだろうと鬼効きですよ👹 だから何度も書いてるだろ、
ガスケットの問題では無い、ミドシップエンジン車で扇風機省略したのが原因だと
フロントエンジンのライフや扇風機付いてた旧アクティは特に問題になってない
だから対策ガスケットとか殆ど意味無いよ、使い方の問題なのだから 詳しい方教えてください
HH4のリヤシートですが、分割とそうでない物は取付互換性ありますか? 突然車が壊れるとかそういうのも普通一般人なら最悪だなって思うけど、YouTuberだと ヤッター!動画ネタキター おいしい
になりそうだなw
>>536
水温計が警告灯だけってのが一番駄目なんだと思う。
別のアナログのメーター式にすれば良かった。 >>537
パーツリストを見るとおそらくだけどストリートの分割式からアクティの一体可倒型にするのは可能かと。その逆は床中央辺りに新たに脚を受けるブラケットが必要。バモスと共通パーツであれば良いけど。って前にも見た質問だなぁ。 後出しでゴメン。
コンプレッサー・レシーバータンク・エキパンは交換したのよ。
なんか、も少しアイドリングでビシッと効いて欲しいのよ。 エバポとブロアファンの清掃はしたのだろうか?
自分もアイドリングで冷えなくて、ガス補充とエバポ清掃はしたが改善せずに悩んでたとこ 先月エアコンガス交換したら冷える様になった 費用は一万円位 試しにやってみ >>531
それそれ、修理書通りだと不十分
最低3時間掛かるし、冬場は絶望的に時間掛かる
北海道だと厳しいね
デラは時間掛けられないから、エア抜けてないまま渡してる車両多いと思う
ポイントはゴムパイプモミモミと
たまに3千回転まで回してWP回してエア追い出す事
F50cm持ち上げて、気温15℃以上で3時間以上これをするとほぼ完璧に抜ける
まあ、何とかなるけど欠陥かなw エキパン交換したんなら、エバポの掃除もするだろうに それ、あなたの感想ですよね?
なんかデータとかあるんですか? >>531
やっぱり欠陥だよね
うちは廃車にしたがもっと乗りたかった
ホンダが欠陥を放置して結果ユーザーが損をした
今もホンダ車乗ってるがちゃんと対策取ってほしかったよ ホント面白い車なんだよなぁそれだけにガスケット抜けは残念…と言いながら修理するけど
整備工場の人に古いし距離乗ってるしガスケット直してもまたどこか悪いところ出てくる可能性ありますけど良いですか?と聞かれたけど修理代で今乗ってるのと同じ程度の中古車なかなか無いし保険やら手続き面倒くさいし >>551
まーた、こんな基地外が
本当に乗りたいなら10万かそこらなんだから直して乗るだろうに
嘘付きは普段から嘘ばかりだから矛盾に気が付かないらしい 先日のタイヤ交換
165の14インチ4本が57000円也
ブルーアース
去年の暮れから
車検
タイミングベルト一式
ブレーキOH
燃料ポンプ
リアショック
Egマウント
オーディオ
24年式198000kmのホビオに金を注ぎ込み続けてます https://i.imgur.com/1Nm362p.jpeg
ヘッドガスケット抜けて軒並み廃車になってくからめっきり見かけなくなったアクティを維持どころか業務(軽配?ウーバー?)に使ってて、それも見たことないような純正?のグリルにフォグ、エアロなんかつけて黒ナンバーなのにピカピカ。 マニアのレベルが違うよ…。 バモ ホビ アクは解体屋に多い
建築系の職人が仕事で使ってた感じで内外装くたくたやで お前ほんとどのスレでもいまだに貼って
なんでそこまでこのおっさんに粘着してるんだ?
お前も若い女に騙されたとか?w
それともおっさんにNTRたとか?www >>553
嘘じゃない
ガスケット抜けって知ったのはこのスレだからな 恥ずかしいやっちゃなぁ
しかも野良中古車だろ
新車なら保証の延長されてるから、まず無料修理だし 軽バンは中古で買うの珍しくないだろ
あと新車の保証は9年じゃなかったっけ? 軽トラ軽バンの中古はーほんまコスパわるい
ながく乗るなら新車で買えマヂでー保証も付くしな ガソリンメーター下に振り切れた状態で満タンしたら35リッター入った
地味に新記録だったわ ガソリンメーターもデジタルでリットル単位で表情出来ないものなんかなぁ?
短距離しか使わない人にとっては給油タイミングがemptyになってからよくわかんね
まぁ、早めでいいんだけどさ >>564
中古がコスパ悪いってことは中古の需要が多いってことだぞ >>568
中古の需要がたかいってことは中古市場価格もたかいってことだぞ
中途半端な内容の高値の中古軽買うくらいなら新車買った方がええわな 2~3万違いなら新車だけど10万~変わるなら中古かな(程度によるが)
自家用車なら新車にこだわるのもわかるけど
商売に使う道具だからな 2万キロ前後の程度が良い中古を半額で買う
これは外車買う時したけど、軽バンもこれで買った
両方良い仕事してるよ
メンテ完全DIYの成せる技
外車なんてデラに出したら高くて適わん このあたりそれぞれがどー思うかが難しいところだな
ワイの知ってる人は普通車だが3年ごとに乗り換えている
オイル交換は1回もしないらしいwww
こーゆー地雷が潜んでいるのが中古車www ワイの知ってる人 って言ってるやつの作り話率の高さ 3年で売る車のオイル交換代をケチるところが金持ちを感じるw
ちなみに友達とか知り合いには売ったりしない
メンテナンスしてないからやめとけってさ
Dラーの下取りに出してる
セールスマンとしても3年毎に買ってもらえるからウルサイことは言われない べつに作り話って思ってもらってもええけど
オイルキャップキレイなやつにかえられてることもあるから
中古車買うときは気をつけてくだされ 4WDエアコンパワステ付き軽トラは10年10万キロでも未使用車の半値するから中古は割高過ぎる
逆に某ドイツ車は初回車検2万キロで新車の半値以下、こいつを中古購入
個人的には中古は安くないと魅力無いと思う 女性を殺害したのは絶対悪いがとても複雑な気持ちにさせるニュースだな。 和久井容疑者が被害者に貢ぐ為に我が子同然の大切に乗っていたNSXとNRを売って、代わりに買ったと思われるバモスホビオに赤いタイプRエンブレム付けてるのを見ると、とても切なく泣けてくる。 大好きな車両達への愛が伝わる… 車だけ愛してたらよかったのにな
おれのホビオ君は決して裏切らないw >>579
ガールズバーやキャバクラでモテないタイプ
もしくはカモられるタイプだから要注意な アクティ、バモス系って愛嬌のある顔してますよね
売るとき泣きそう 3年ごとに新車乗り換えって世の中いろんな人がいるな
中古は年式と距離で検討しがちやけど新しくみえてもハズレがあるのか こうきゅうしゃを3年でなら道楽として分からなくもないが
軽でそれはなぁ… 3年買い換えは、初回車検で買い換えるのが目的だから軽自動車じゃ意味無いわな >>586
軽自動車の5ナンバー乗用の初回車検は3年後ですよ
つまり普通車乗用と同じ 縦置き横置きの勘違いだろ?
星型エンジンてのもあったな ほんとつまらないことばっかり書くジジイしか居ないな
会社でも相手にされてないのか 文句しか言わない爺とかマジでゴミだよな
ああは成りたくない さて月曜になったら修理依頼をするかガスケット交換ついでにタイミングベルトとかも交換するけどおいくら万円になることやら >>598
その内容プラスプラグホールの例のヤツ交換とかヘッド面研で10万足らずだったよ
ちな寺 >>600
ディーラーで10万なら安いなうちは近所の整備工場でやってもらうけど下回りとかの劣化が酷かったら10万では収まらないと覚悟してる 面研して10万ってほんとかよ?
さすがに工賃で赤字になってるだろ
勘違いしてそう タイプRのエンブレム注文した
届いたらリアゲートに貼る >>603
お前いつまでそのネタこすってんだ?
自分より下認定の人見つかってうれしいの分かるけどさw 自分でやればわかるけど10万は最低ライン(バラして消耗品交換だけ)
面研とポート研磨をしたら20万欲しい >>607
下に見てるって?
共感してるんだよ和久井に 息子の勤務しているディーラーで工賃を値切る親かぁ
息子可哀そう、毒親だよなw
店長?エリアマネジャー?に言われて息子が本来の請求額まで補填してるかもな
ディーラーが工賃の従業員割ならまだしも身内割なんてしてたらコンプラ的にかなりまずいし IGコイルからカプラー抜いて1気筒づつ失火状態にしてアイドリングでどうなるか実験してみて、
元通りにカプラー繋いでエンジンも通常通りなんだけどエンジンチェックランプが点いたままになった。
これってバッテリー外してECUリセットでいいですよね? エンジン再始動で消えないなら
テスター使って消すしかないかな
しかしよくそんなことする気になったなw ブレーキドラム開けて清掃とシュー調整したいが、この車やたら面倒で躊躇する
スライディングハンマーなんて持って無いし利用頻度著しく低い工具買うのはアホらしくてな 根っからのホンダ党ならば、何十万出してもしっかり整備して直したほうがいいだろう >>613
スライドハンマーは代用出来るよ
建設用の羽根とボルト
https://www.monotaro.com/p/6403/0059/
あとはスライド出来る重い物なら何でも
自分は筒が中空のダンベル使った 今朝エンジン始動したらチェックランプ点かなかった。
いや1気筒死んだ場合にどれくらい振動するのかなと思って。 やっちゃいけないと言われたら
どうしてもやりたくなる現場ネコみたいなタイプだなw ツベで一発死んでるエンジンの確認方法として出てるから、確認したくなるのかも?
ブレーキドラム開けるのダルいと思いながら、交換用シューとカップキット買ったわ
後は200Nm計れるトルクレンチとスライディングハンマーか シフトレバーのクイックシフト化
さっさとやっておけば良かったてなくらいな良フィール
欲張って16mm延長にしたけど問題なし
シフトノブが下すぎるからカスガイ形の汎用ステーで手前かつ上に伸ばした
次は下げたステアリングのせいでメーターが見えないからシートのアンコ抜きか
フルバケを入れたら娘から尻が入らないとクレーム
セミバケは持っていないから純正加工でいってみる 今ならバモスも安くなってるけど、今度は故障が心配だな
やっぱり自分が長年整備してきた履歴の明らかな車とは安心感が違う
整備費用として車とは別に20万くらいは用意しといた方が良いか ホビシルバー、鉄チン黒塗装カバー無しで満足してます ええはい貧乏人です 何でホビオってあんなグリルにしたんだろう
バモス顔にするパーツ探しているけど合う色がなかなか出ない >>523
Acura NSXとNR750よりこんなその辺にいそうなお水の女を選ぶとは、、、 どんなシャンパン飲んだらそこまで思考回路がショート寸前で今すぐ会いたいわになるんだ? >>634
お前のアテントもう限界来てるぞ
早くヘルパーさんに取り換えてもらいな >>633
俺もあのフロントグリルは好きじゃ無いし変えたいと思ってたけどその前にガスケットが抜けたのでそっちの修理優先
エンジン下ろすのならクランクシールもついでに交換しておくべきか悩み中 >>636
あんなもん、安いんだからついでに変えたほうが良いよ
あとはステムシールもね
バルブのカーボン除去してからの方が良いけど >>636
シール、ウォーターポンプ、サーモ、ベルト、ステムシール交換は当然だろ
あとO2センサー、カムセンサー アホはついでだからと無駄に大量に交換し始める
あえてガスケットとタイミングベルト(三ツ星のみに留めておくのが本物 アホはその都度やればいいとかケチって最低限しかしない
エンジンにアクセス、エア抜きの手間考えたら距離走ってて愛着あるなら同時にやるのが無難 せっかく降ろすなら腰下も降ろしてメタル交換とピストンリング交換もやろうぜ
どうせスラッジだらけだろ? ランボルギーニからインスピレーションを受けて、イケてる軽トラを創ろうと思い、伝説の軽トラであるTT2型のサンバーにレイズのTE37を履かせた >>642
段ボルギーニだっけ?
フレーム式だから自作のボディー載せられとか何とか >>639
腰上開けるならカーボン落としとポート研磨やると満足度最高ランク
経年劣化分と合わせて、実質2~3割性能アップするよ☺ >>643
リアに羽なんか付けられたホビちゃん可愛そう 古い車だしどこまで手をかけるかだなガスケット抜けて修理ならついでにやれるところ全部やるのが良いけどまあガスケット抜けたら諦めて修理しないで廃車にするのもありと言えばありか?
しかし回して楽しいエンジンなのに高回転維持するとガスケット抜ける可能性が高まるってのはほんと残念仕様 高回転維持する事は問題無いと思うよ
十分に冷やさないで停める事が問題 流路が短いとエンジン停止後でも対流が起こりラジエターで放熱されるが
アクティではそれが起きないってこと? 八千代工業亡き今、これ以上の車は物理的に不可能
(背高エンジンしか無いのでミッドシップは無理)
まあ、核融合炉完成するまでEVが主流になることは無いよ
電気代が延々高くなるだけ
それまでは究極のパッケージングモビリティ アクティ バモスを楽しみましょうぞ >>651
背高エンジンしか無いので床下ミッドシップは無理(S660は例外) サンバーはリアにエンジンあってエンジン切ってもしばらくファンが回っているんだよなまああれはあれでバッテリー大丈夫?と初めの頃は思ってたけど 整備性、耐久性、コストを考慮するとミドシップ&リヤエンジンは失敗作なんよ
生き残った車はホーシングのリジット+FR(フロントミッド)だけ
個人事業主くらいしか営業用バンに拘らないから売れない車は淘汰されてく 企業は利益を追求する為に存在する。
販売員はその犬。
ユーザーの都合なんて考えていない。 HM1 NA MTで全開加速時に5500rpm付近でリミッター当たったような挙動をするようになったんだが、
プラグ、コイル周りかねぇ?
警告灯は点かない、再現性あり
信用性低いだろうけどレー探の簡易OBD診断にも引っかからない。
失火だと警告灯点くんだっけ? >>656
タイベルのコマとびで上が伸びなくなることはあるけどリミッターが効いた風にはならないものな
停車中の空ぶかしで同様の症状はある? HM1ってOBD診断できたっけ?
コネクターはOBDだけどホンダ独自規格じゃなかったっけ? 停車時のソレはやってなかった、
昨年購入時にバモス病予防でタイベルも替えて、1万ちょいしか乗ってないんでベルトじゃないと思いたい。
ブーン ガガッ!ブーン ガガッ!って感じでちょっとずつ伸びはする。
購入直後にコイル1本イってたからソレの再現かな?
自分が遭遇してないのでそのときの症状は知らん。
再現実験では5500rpmではほぼ確実、1度4000ちょいでもなってた。
明日から別件(オイルシール打ち替えてもミッションオイル漏れる)んで入院させるんでついでに探ってもらうよ。
とりあえずプラグとコイルは手配済み。 35℃超えるような真夏にエアコン付けながら1分以上アイドリングさせたりしなければ、早々壊れないよ Tベルトを変えてからだったら1コマ掛け違えてるとかあるかも >>660
タイベルがずれていたら低速からトルクがなくて違和感を感じるからまずないとは思う
インジェクターが詰まっていたら全域で息継ぎするしそもそもエンジン始動も困難
点火系かなと思うけどクラセン?カムアングルセンサー?あたりも怪しいよね
インテークのゴム製品てよく割れているし2次エア吸いだったりして
プロに診てもらうなら安心
早い究明をお祈りします 回すとリミッターが掛かったように頭打ちになって原因を探ったら燃料フィルターが詰まってた事があった
あんま無いケースかもしれないけど カムポジセンサーはDIY交換済だし。。。
2次エアー!なんか笛吹くような音はする!
購入からちょっとずつ手を入れていろいろノイズが減ってから気にはなってた。
まぁなんにせよ皆様いろいろありがと、結果は報告するよ 実に面白れぇHOW TO TRYだな
猛暑の夏に間に合うのをお祈りするよ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。バモスは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「バモスいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。 有名なNSXは孤高コピペでしょ
[NSXは孤高]でググろうとしたら[NSX故障]が候補で出て来てワロタw 洗車場のウォータースプレーでエンジンの上に積もった土埃を洗い流してスッキリした 20年間、ウインカー類の灯火類ってまったく交換も切れたこと無いので予防で全て交換した
ヘッドライトも明るいLEDに交換
全部で7000円でお釣り来た もちろんDIY >>672
灯火類は昔の日本製の方が品質良かったんだよ
中華になって頻繁に切れるようになった
LEDも中華はよく切れるw ヘッドライトは純正が一番切れない
もう20年も使ってるよ 電球は暗くした方が長持ちするんよ
100w相当の明るさとうたってるバルブは半年で切れたな、何個も ゴム部品も純正がいいね
ワイパーや足回りのブーツ類が
社外だと寿命が半分くらい どうしたちゃったの?
エビデンスが欲しいなら自分で探して
煽りがしたいなら他をあたって ワイパーの換えゴムはNWB一択かな
スタビリンクとかもホンダ純正一択
けどショックアブソーバはKYBの補修用でもまったく問題なかったし
アッパーマウントもGMBでも問題なかったよ
てかいつまでバモス所有できるんかな
あと10年ほど乗れそうだから30年乗れたら嬉しいな 俺みたいな都市部在住だとヘッドライトのありがたみ殆ど感じないし暗めで超寿命のほうがええな そもそも前期と後期でマルチリフレクターの性能が段違いなんですけどね 20年も使うとハロゲンバルブも暗くなるから純正バルブでも新品にするだけで明るくなる
車検落ちるレベルで暗い旧車なら交換してみるのもアリ 確かに
LEDですら10年くらい前の片側16ワットほどしかない物は暗くてそれでも当時2万ほどした
今売ってるフィリップスのアルティノンラリーなら片側50ワットでほんとうに明るいよ
6000円ほどであの明るさは素晴らしい
もちろんカットオフラインもきちんと出ていて眩しくないけど明るい 古めのクルマのヘッドライトは少し暗いくらいが雰囲気あって良き バモスが真っ白い光だと何か貧乏臭くて凄い残念な感じするよな 修理出して代車の普通車というやつに久しぶりに乗ったけど目線低いし前の見切り悪いオートマなんだかんだで楽ちんだけどなんかこう…でアクセル踏んだら走り出すとか変に新鮮な気分になってしまった
バモスエンジン回して楽しい!って思ってるけどやっぱり速くはないよなあと アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う ... 普段非力なアクティになれてるから、ティーダ1500がスポーツカーのように感じる >>693
うちの2WDアクティMTは2000cc欧州セダン(ベンツでは無い)と比べても遅くは感じないな~
80km/h以上出さないし 回して楽しいんだけど調子に乗ってるとガスケットが…しかしガスケット交換してもまた抜けるのだろうか?ガスケット抜けはこのエンジンの宿痾なんだろうか? ガスケットの問題では無いと何度も言ってるのに
使い方の問題だよ、冷やせ 俺、この修理からバモスが戻ってきたらへたったシートをレカロに変えるんだ… >>700
修理から帰ってきたけどそんな予算が出ない・・・
結局のところ663氏が正解のカムポジションセンサーでした。
温間時?の始動不良で交換して1年経ってないから目を逸らしてました。
センサーに追加して以前一発死んだコイルとプラグを3発まとめて替えたから、
しばらくは点火系は大丈夫!。。。だよね? まあシートは最悪車が壊れても載せ替えできるからなあ悪い投資ではないと思うシートは車に乗ったら絶対に使うところだし
そして見栄を張ってフルバケとか太ももしっかりサポートな奴つけて乗り降りする度に悪態つくまでがセット こういう車でレカロ入れてると、腰をやったのかと思う 軽トラにRECARO入れたいんだが車検とか引っかかるっぽい? >>707
お前は口だけで行動に移せないザコだから心配しなくてもいいよ
今まですべて >>708
別に軽トラにRECARO挿入することはそんな大層なことじゃないぞ レカロはシートとレール両方正規品なら問題無いらしい
名古屋は試験官が頭おかしいらしくて、意味不明な解釈持ち出してくるとか何とか アクティのMT、郊外のバイパスと市街地を半々でもリッター17キロ位走るんだけど普通? ガスケット交換も考えたが、ハイゼットが秋から2〜30万値上がりで
中古相場も上がる事見越して買い替え選んだ
5年10万が今4〜50万してるのが
今後70万近くになってもおかしくないからね
アクティはいい車なんだけどガスケット抜けだけは費用も入庫日数もかかるし
とくに仕事で使ってたら1週間入庫するだけで数十万飛ぶからな アホアンチか
言い訳はいいからハイゼットスレに行けよ
ダイハツなんて死ぬ程壊れるがな、もうオマイに帰る所は無いから 修理が終わって始めて乗った時クラッチペダルの存在忘れてたあんな短期間で慣れとは怖いというか クラッチ踏むとギシギシ音がするからケーブル外して根元にモリブデングリス塗った。
前にもスプレーグリスで一時音が消えたんだけどやっぱりスプレーはダメだね。
ついでにクラッチの遊びの調整を思いっきり少なくしたらリバースに入れるときにギアが鳴くw あとオイル交換して日産純正10W-30入れてみた。
これでアイドリング時のカタカタ音が消えるなら要タペット調整だな。 >>717
AZの超極圧スプレー良いよ
あれを足元の蛇腹の中にブシュっと吹いておくと超滑らかが1年間は持続するよ☺ >>717
あごめん、それはケーブルの話
ギシギシはケーブルの太鼓にモリブデンが良いね
外さなくても指で太鼓に塗り込めるよ😉 アクセルワイヤーが渋くて、象のようなスロットルワークになる _ィ- ュ_ _,, _, - 、,,_
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”'" - ''” '、 __ ,,j 〈 三 」
` ー''゙ 触媒の遮熱板が割れてガチャガチャうるさいけど取っても大丈夫? 夏季になると
予防整備すらされてない
マヌケな個体が修理に来るから
面倒極まりない アシ車はHH3ストリートでバンライフマンやけど夏場は室内の狭いHA4のほうが
エアコン冷えるのでしばらくはトラックドライバーになるんだ ステアリング中立で60km/h超で走っているとステアリング修正のときにひっかかる感じがある
切り始めの一瞬だけパワステが効いていない感じ
トルクセンサーのレスポンスが悪いのだろうか
それともギアボックス内ウォームギアの動きが渋いのか
低速時に不具合は出ない
前二本ともジャッキアップしてエンジンをかけずにステアリングを回してみると引っかかりはなくスルスル回る
エロいひとたち知恵を貸してくれさい バモホビアクティも不適切事案車種に入っているんだな エロいひとたちありがたう
今度の休みにやってみるよ 不具合車種にバモスがありましたが
乗ってて大丈夫でしょうか? 20年間何の問題も無かったのに、書類審査上の不正で危険だと思うなら好きにしたらとしか >>738
玄人志向な車なので素人様御取扱注意
ある程度知識がいると思います😊 今回の件でディーラーにゴネたら新車になるとでも思ってる底辺が多いな ガスケット交換ついでに腐ったマフラー交換したら静かになったけどなんか物足りない感じがするのも事実 EVのインバーター音にすら萌えるようになれれば本物 HA4前期タウンの書類紛失車
捨てるにはもったいないから小型特殊化かな 確かに追跡用にしてはカタログよりパワーがない気がしますね。 https://ul.h3z.jp/k4pk61jl.jpeg
電動パワステの違和感の原因は画像のウォームギアなんだよな
ステアリングギアボックスの中にあるんだけど、これがグリス切れを起こしてハンドルの戻りが悪くなる
極圧用グリースっていう特殊なグリスを使っているんだけど、この極圧用グリースを塗り込めばハンドルがスムーズに回るようになる マツダCX-60でリコールが出たハンドルカクカク(スムーズに回らず引っ掛かる感じ)問題もこのウォームギアスプリングの形状とリングギアの噛み合わせが悪く、グリスが飛び出してしまいグリス切れを起こすのが原因だったね
バモスもこれと全く同じでウォームギアとリングギアの噛み合わせが悪いので、塗ったグリスが飛び出してしまう…
なので、新品のステアリングギアボックスに交換しても数年経つとパワステがスムーズに回らなくなってくる
まぁ構造に問題がある欠陥だよね… >>748
モリブデングリスで問題ないよ
もう3年になるけど、ウルトラスムースのまま 極圧用シリコングリスを使えば良いのかな、2千円ぐらいか
作業ダルいが交換してみるか グリスは何でもいいんじゃないの
シャーシグリスは流石にやめた方が良さそうだけど するとオメガのネッチョリグリスなんかが良いかもしれんな バモスなんかすぐ捨てて
検査に合格した最新の新車を買いなさいと言う
事?車が売れないから。 今さらやけどホビオのユーティリティナットってええなー
ストリートには無いから裏山
ホビオのってるひとたちはフル活用してんの? 職人、配達以外でこんな色気の無い軽バンなんて選ぶかよカス 設計が古いから最新の箱車に比べると狭い
ハイゼットとかドア薄くして垂直で、まさしく箱って形にしてるから上まで積むには適してる
まあ、見た目は酷いが チラ裏カキコ
車中泊やろうと思い一応熊出没情報確認したら、予定地の川の対岸に出没してたわw
橋なんて渡って来ないような気もするがリスキーだから止めた 信濃川は悠々と渡っているようなので海への河口10㎞手前ぐらいじゃないと当てにならない 熊はけっこう泳ぎ得意なイメージだなあ
猪も瀬戸内海で泳いで島を行き来してるらしいし エアコンスイッチオンにしたままエンジン切ったりかけたりするのはまずい? >>771
別に平気
コンプレッサーのクラッチが繋がるのはエンジンをかけた後だから 去年エバポ掃除してエアコンガス入れたから
昨日今日と直射日光喰らってても余裕で冷えるわ
素晴らしい 猛暑日超えるとエアコン壊れたと思うくらい効かないし コンプレッサーベルトを韓国ドンイル(DRB)製にしたら冷えが弱くなった
時々ベルト鳴くし、滑って冷えないのだろうか
もう一回ベルト交換して日本メーカー製にするのは面倒だし金掛かるし嫌だなぁ
まさしく安物買いの銭失い >>780
100円前後しか変わらんだろうに
ゴム類ワイパーは優秀な日本製以外買わんよ 外気温35度
内気循環2000回転風量3で吹出し口温度13度
アイドリングで16度
あと5度下げたいな >>781
特価処分品で半値だったんよ
何故、処分品になったか良く分かったわw ベルトは三ツ星かバンドーで安い方を買っているが困ったことはない
半値処分とか賞味期限切れの長期在庫だったんじゃないの?
というか上記のベルトが1本600円くらいだけどドンイルとやらは高級品でやたら高かったりするの? ドンイルは200円ちょっとのお値打ち品よw
お値段半値以下、耐久性は1/10ぐらいか?
ワイパーは奮発して1600円のBOSCH買ったら韓国製でクソだったわ、MonotaROの中国製の方が遥かにマシだった
奮発するならNWBのグラファイトワイパーにすべきだったわ HH4ストリートです。暖かい時期はホーンがしっかり鳴るのに冬場は『フー』と弱くなってしまいます。純正新品に交換してもホーンボタン接点を磨いても変わらず
またリヤデフォッカの効きもイマイチ。工場では通電しているとの事。もう解らんです。分かる方教えて下され。尚、バッテリーは問題有りません。 >>787
クラクションとかならすなよ
DQNか?キモいな >>787
知らんけど、俺ならまずアース不良の確認してみる
オルタネータから車体へのアース線よく切れ掛かってる事有るよ
他も錆び腐りでアース弱ってるかも
オルタネータの故障もあるかも?
レクティファイヤ故障で電圧出てるけど発電量不足になってる可能性 >>787
雪国で使ってる車両かな?
雪振らない地域ならアース線も錆びないからな~ >>792
>>793
ありがとうございます。『日本一の山』の有る所です。雪とは無縁ですが、前オーナー時に『ウインカーのアース線』の修理歴が有ったので可能性有るかも。しかし可動部でもないリード線が切れたりするものなのですね。ハッチ開けて点検してみます。 >>773
エンジン搭載位置的にはエブリィやハイゼットのほうが近い。
ガソリンエンジンはエスティマ専用だったけど、
ルシーダ/エミーナにあったディーゼルは既存の3Cを無理矢理載っけたから
シリンダーヘッドが割れるんだわ。
クソ設計という意味ではアクティに近いかもな。
昔トヨタカローラにいた頃、整備士はみんな初代エスティマ嫌がってたね。
特にルシーダ/エミーナのディーゼルは。 >>798
整備し易い車が良い車という事は無いよね
そりゃ故障しなくて整備しやすい方が良いとは思うけれどね
初代エスティマの弱点は燃費がクソ悪い事みたいだけど、アクバモは燃費も良いし5MTもあるから完璧だね😁 ルシーダ/エミーナにもMTあったよ。
サイドブレーキは運転席右側。
リアサスが乗車定員でリジッドだったり独立懸架だったり。
とにかく特殊な車だった。
今は1車種のためにあれだけ専用設計するのは無理だな。 エスティマはその不具合を解消する為に設計変更して二代目はFFになった
結局、アンダーフロアミッドシップは失敗作だって分かった
何でアクティは三代にも渡って失敗作続けてるの? >>801
ハブルが終了したからコストダウンしたんだよ
スペース効率と運動性能はアンダーフロアミッドシップが最強 ヘッドガスケット交換したチューバーらんたいむの人N-VAN買ったな
またゴミみたいなのを選ぶ辺り、チューバーだなぁ