【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合54箱目
加速が鈍いからとブン回し 真夏にエアコン使用で超長時間のアイドリング
そりゃ壊れるわな 愛車だからって欠陥部分まで擁護する信者にはなりたくないな ラジエータとエンジン間の距離がもっと長いサンバーでガスケットが抜けるなんて聞かんものな 何度も書いてるけど、扇風機廃止したらガスケット抜けするようになったんよ
扇風機付いてた旧規格やサンバーでは問題無い
馬鹿みたいにブン回して直ぐ停車や、停車中にエアコン掛けて長時間のアイドリングとかするとガスケット抜け起こす
こんな事繰り返す馬鹿ばっかだと思わなかったのが、ミスと言えばミスなのかもな たしかにエンジン停止後に水温5度くらい上がるな
ヘッド上だけなら10度以上上がっててもおかしくない
あとは電動ファンの回る温度が高すぎるような気もするなぁ
95度くらいか? ISCVを掃除するのが面倒なので、アイドリングを無理矢理上げちゃダメかなぁ。 バモス乗ってる人、イカつい系の人や格闘家系のガタイしてる人めちゃ多い印象。 バリバリ偏見だけど、イキってるチビと反社っぽいデブが乗ってる印象 じゃあ>>353みたいなチー牛は乗ってない感じだな >>353
あながち間違いではない
特に黒のバモスはやからが多いな
まぁバモスに限った話ではないか… いやしかしアクティ良い車だわ
ハンドリング良すぎ
アライメント取って、ステアリングモーターグリスアップしたら最高
後は革巻きハンドルね 乗った当初はハンドルかるすぎって思ったけど
慣れりゃちょうど良く感じるな
わけあって片手ハンドル多用の時とか
有難かったわ 慣れ云々以外に純粋に重くなってきてるよ
整備してないなら HA4トラックHH4バンストリートの型(2WD含む)
ここ1年くらい解体屋に入ってくるの減ったなー
アメリカ行きかな
今解体屋ではバモホビアクティが多いな
ほとんどちゃんと20万キロ以上走ったやつ アメリカは知らんが、普通にヤフオク相場も上がってるから解体しないで売ると思われ >>361
それちゃんとなの?
個人的には20万キロからが本番だと思ってる
ただし、腰上オーバーホール&カーボン落としで、新車と同等かそれ以上になる
DIYだと部品代2.5万円位だけど
普通は廃車するのかな?
残念ですな~
車体が丈夫なだけに 車体は丈夫かもしれないがエンジンへのアクセスが悪すぎんのよ
ヘッドカバー取り出すだけで手がサービスホールのエッジで傷だらけになる >>364
申し訳無いのですが、それは不器用だからだと思います😊 怪我は手袋するか養生テープで防げるけどな
素手で整備はやめとけわ 電動パワステなんて気にもならない。
狭い所でも小回り(Uターン)できるのは何とも快適。 >>363
>>365
申し訳ないのですが、人付き合いが不器用だと思います(^^)
残念ですな〜www 農道のタイレルまで進歩したか
タイレルはフロント4輪だけど、まあ何でもいいか 215/50-15履いてアクティの軽快さがスポイルされそうだけど
フロントのオバフェンの処理が綺麗だな アクティのフロントをホビオにする辺り“分かってる”な いやー白ボデーのままで素地バンパーの一択でっしゃろ モデューロのグリルなぁ、たま〜にオクとか出てるけど
カラー違いばっかだし、決まって傷モノ。 モデューロバンパーのアルミビレットグリルを外してバンパー直にメッシュを張ったら何か奥行きの無いのぺっとした感じだったから
グリルの外周だけ残し加工して奥行き作ったらいい感じになった
ただバッテリーとかが丸見えなんだよ チラリズムしてるバッテリーにステッカーとか貼って遊んでみては? イメピクとかクッソなつい
まだサービスやってるんだな グリル枠を奥に延長して白塗装予定が製作中
知り合いからひょっこりはんのステッカー貰ってたわ バッテリーに貼っとくw フューエルワンよりAZの添加剤の方が良いと聞いたけどほんと? >>388
添加剤入れるならハイオクずっと入れたほうが良いよ
常に作用してないと意味無いので ハイオク教信者w
洗浄剤入りとかいまだに信じてたんだね
久し振りに見たわww >>390
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13288176543
添加剤は入ってますよ
ただそれでハイオクの方がカーボン溜まらないとは言えません
市販の添加剤もカーボン落とし効果は殆ど望めません
それが証拠に20万キロ乗った車両の検証なんてほぼ無いですから
そのお金で腰上オーバーホールした方が良いですね☺ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14246514904
ハイオクの洗浄効果ですが、CMなどでは洗浄効果があると言っていましたが、
実際には洗浄成分は一切入っておらず汚れが付きにくくなる成分のみ混入されているそうです。
そして実証結果でも洗浄効果は一切なかったことを発表しています。 ヤフー知恵遅れがソースってw
まだ、ソース俺の方が余程マシだわ ガソリン、リッター161円(ウチん所)の内に継ぎ足しといたわ。
これだけの円安だと、普通にリッター170円突破だなw
ATなのでナンボ頑張っても、リッター12キロが精一杯。 補助金なしの今日現在のレギュラー全国平均価格は205円となっている
4月25日~5月1日の補助金支給額は30.2円 さてと、エアコンが冷えなくなって2回目の夏が来る訳だが
はたして修理すべきか買い替えか、悩みは尽きない >>399
CPUクーラー掃除したことある?
あれを10倍くらいグレードアップした感じになってますよ☺ エアコン不良っすか、、、
ワイ、HH3ストリートやけどエアコン効いたり効かなかったり効かなかったり、、、
コレを4年くらい繰り返してたがコンプレッサー交換して今はギンギン丸!
マグネットクラッチが寿命だった模様、、、、、
まぁ、、、アレだ、、、、修理に一票だす! >>399
正常でも36度超えるとエアコン効かなくなるからヘーキヘーキ >>401
自分もHH4ストリート。4年掛けてエアコンガス半減が発覚。漏れ箇所特定が工場に面倒臭がられそうで憂鬱(´Д`) >>403
修理に出す前にドクターリーク試してみれば? >>403
ゆっくり漏れみたいやで漏れ止め剤でいけそうちゃう?
R134ならガス安いから毎年継ぎ足し継ぎ足しするかなぁ H14年式MT8万キロを中古で買った
記録簿なんて無いからタイベル交換ついでにヘッド周りだけでもOHしようとバラしてみた
ヘッドを開けるとスラッジてんこもり
プラグホールはオイル漏れまくり
エキマニの遮熱板のボルトの頭はナメて丸まっている
タイベルやサーモスタットは20年も経っているようには見えない
どうやら交換歴があるようだ
今でもメーター戻しってあるのか? >>409
うちのはもっと汚いかな
8万キロが実走行ならとんでもなくオイル管理が酷かったんだろうね
他車種だけどオイル交換5000k毎の20万キロ時
https://i.imgur.com/duzCOrQ.jpeg
載せ替えた10万キロもの(時間に余裕がなくてパッキン類交換のみ)
https://i.imgur.com/hbvGDcL.jpeg アクティのリーフをバモスの2枚リーフと交換したらリヤ跳ねがなくなって乗り心地が良くなった。
単にリーフの枚数が違うだけじゃなくリーフ1枚ごとの厚みも違うんだよね。
次はフロントのスプリングをバモスのと交換する予定。
てかストラットのアッパーマウントのナットってやっぱりインパクトじゃないと外せないよね? 350キロ荷物乗せないやつが仕様に文句言ってんじゃねーよ HA4は鉄くず回収おぢ達に大人気
最大積載量の3倍イケるから仕事がはかどるらしい HA6のスプリングは柔らかくて定積載でもヘロヘロ
サンバーのスプリングはバチクソ固くて600kgでも余裕、900kg前提の設定と思われる
尚、私有地での事 >>410
オイル交換は
5千交換
2万交換無し
これだけで全然違うから
親戚の車オイルランプ付いたので見たらオイル半分も入って無かった
2.7万キロ無交換だったみたい
ヘドロが出てきたよ >>415
サンバートラックは硬すぎるよ
普段サス付いて無いみたいにガシャガシャ五月蝿い コメ農家は軽トラにパレット積 7×5段
ちな一袋30きろな
どの軽トラがハイスペックかはヤツらがよく知ってそう 旧アクティ オプション多くて たのしそう
友蔵 こころの俳句 >>420
ってかおじいちゃん!アクティなんてのってたのおぉぉ??
まる子 まる子や
おじいちゃんはキャリィなんじゃ
オプションが少なくてつまらないんぢゃ・・・ サンバーなら600kg積載して東名を120km/hで爆走しても大丈夫らしいです
アホな知り合いが吹いてただけかも知らんけど 20万キロくらいで廃車にすると >>363 にも絡まれる >>426
>>363に影響されたわけでは無いけどヘッドオーバーホールして様子見中
水温83度前後で安定しているのでエア抜きは成功したと思う
ヘッドカバーからのアース線がダメになったらしくセルが回らなくなっていたのには困らせられた
新車同様なんておこがましいがタペット音は静かになったかな
まだ8万キロだから20万キロにはあと25年くらいかかるかもしれない 走行してればそれほど暑く無い位にはクーラー効く
多分、室温30度位だろう
修理するか買い換えるか悩むわ エアコンON時に発信するときコンプレッサーあたりから「カチッ」と音がするようになった
マグネットクラッチかな?
ちな12万キロ走行 昨日、コンプレッサーのマグネットクラッチがお亡くなりになった\(^o^)/
ついでにエバポ外したらスゲーキレイなのよ。
H21年式で17万㎞なのにw
で、エバポケース付近のダクトホースのクリップの品番って分かります? ちょっと書いとくか
距離いってマグネットクラッチが吸着しないときは
クラッチがすり減ってギャップが増えてるんだよね
クラッチをバラせるなら外してみるといい シムが入ってるはずだから
それ取るとギャップが狭まってまた吸着すると思う
全部がそうかは知らんが、やってみる価値はあると思うよ >>434
いえいえ、というかw、434さんのはクラッチではないと思うよ
12万キロ程度じゃそうはならない
冷えないならともかく、冷えてるなら他を疑ったほうがいい
どこが悪いかは現車見ないことには分かりませんw たぶんマフラーのどこかに腐食による排気漏れなのか素敵な音が聞こえるようになってきた
この際だから社外品の車検対応マフラーに変えてしまおうと画策中 マニホールドが割れてるかフロントパイプ辺りで、社外マフラーに交換しても直らんに一票 1500kmの中古のアクティバンを購入して6年間で30万キロも乗った働きもののプロドライバーだったんだね。
和久井学さんのフェイスブックに先代の愛車出てたよ。
今はホビオなんだね。
なんか気の毒になってきてる >>440
ボンネットの上のニョロニョロした物何? 車見ただけで人間性がみえるな
改造車進入禁止にするのも分かるわ 今朝何気なくエンジンキー回してONにしたら水が流れるような音が聞こえてきた…たぶん気のせいだ晴れた朝の車の中で水が流れる音なんてするはずないし 俺の隣の市に走ってるコミュニティバスが走行中車内で川のせせらぎの音や鳥のさえずりを放送で流してるなw
癒やしの効果音として ヘッドガスケット交換程度の簡単な作業は覚えた方が良いような気はする、貧乏ポンコツ乗りの作法として 配送用のバモスホビオにタイプR用赤エンブレム
tps://i.imgur.com/7boMSU0.jpg
tps://i.imgur.com/WMwWfs8.jpg
tps://i.imgur.com/N4wkujP.jpg
ホンダe
tps://i.imgur.com/oxx9lAT.jpg
部屋
tps://i.imgur.com/0weGWxZ.jpg
MFJ 国内B級ライセンス
tps://i.imgur.com/WEfZIWv.jpg この人を馬鹿にする風潮が許せんわ。
みんなアマゾンの配達とかでお世話になったかもしれんのに。
それよりもタワマンに住んで平気で投げ銭を数千万受け取るような人とかがおかしい。 殺人犯の話は適切なスレで頼むよ
ここは車を語る場なんよ >>456
まあ、世界一の大谷がカモられる位だから、配達員がカモられたってどうってこと無いよ
新庄なんか引退後、気付いたら44億円全財産カモられてるし
世の中鴨だらけって事です
皆さん脇がガラ空きですよ☺ 車とバイクでモチベーションを保ってた人から 車とバイクを奪ったら、当然殺されるわな NSXとNR・・・ それを手放して そこまでさせるとは 自分なら出来ないな 勿論殺人はいけない事だしもっと前に気づくべきでしたが 背景を見ると同情してしまう
最後に乗ってたバモスTypeRから哀愁漂ってる どうしよう
おれアラフィフでホビオターボ乗ってるんだけどSNSで知り合った21の女子にご飯いきませんかって言われてるんだよ
NSXもNRも当然なくてカブ50しか持ってないけど行かないほうがいい? 典型的小デブキモホンダヲタ
T W@TW84807805 目の前の板で調べて見たけどやっぱりガスケット抜けてる説濃厚だなこれはしかも排気管も穴開いているっぽいし車検は今年の夏だし高くなった重量税も納付したばかりだと言うのに実にタイミングが悪い LターボローダウンとLターボローダウンスペシャルって何が違うん? ほんと悲しい事件だな
女さえいなければ好きなマシンと共に余生を過ごせただろうに
胸糞悪いバッドエンドの映画を観たような気分や 俺のhh3もそろそろ手放すか廃車にして庭の物置にすることにした。
次はエブリィ系(OEMの他メーカーの)に乗ることにしたけど寂しいな。
本当はホンダがいいけど良いのがないからね。
シンプルなくるくる手回しハンドル付きMTが欲しかったが高級路線の機能満載なゴテゴテした高いのしか無いから諦めた。 >>469
そもそも最初から金払ってる付き合いなんだし
金が尽きたから終わっただけだよ
ひどく当たり前な展開だと思うけど
金払って疑似恋愛を楽しんだ男が画面の中の恋愛ゲームを現実だと勘違いしただけの事
課金ゲーは程々にね☺ 具体的に疑似恋愛ですってことを店舗の見やすい場所に明示させることを義務付けるべきかも。
ネットでもステマ禁止あるぐらいだし。
それでもお金を払って最後にかね返せよ!って言ってくる男にはその規約看板を見せると良い >>470
N-VAN期待してたんだけどねえなんと言うか6MTは面白そうなんだけどぶっちゃけそれぐらい
さて今朝もエンジン始動するとせせらぎの様な心地悪い音が聞こえてきた知り合いの修理工場へ連絡して見積もり取ってそれ見てからどうするか考えよう 暖房付けないというかダイヤルを青に回したらチョロチョロは聞こえなくなるね
※解決するわけではないが 20万円の大台越えると買い換えの可能性高まるよな
年式にもよるけど、下手に修理するよか最終モデルに買い換えた方が良いかも知れない ホビオ運転してるとN-VANが張り合ってくるの何でなん? NVAN営業ナンバーはガン踏みしてるのしか見たこと無いな ガスケット交換どれぐらいかかるか聞いたら10万前後ぐらいだけど13年経過で18万キロ走って青空駐車なら他にも修理交換必要なところ出てくるかも?と言われた
高年式のバモスかホビオ探した方が得策かもしれない 微妙やな
年式的には勿体無いような気もするけど、そろそろオルタのブラシが寿命になりそうだし、燃料ポンプも25万位で寿命だし、後5年位でドライブシャフトのブーツからグリス漏れそう
ただ最終型買ってもガスケット抜けは起こすからね >>482
ラジエターやパイプも変えときたいところだしな
ガスケット交換一式にベルトやヲーポン、サーモは当然入ってるとして ホステスに金を騙し取られたってだけ聞いたらアホな男やなで終わるけど
くそおんなに貢ぐために、憧れのNSXとバイクを売ってまで困窮してるのに生活のために赤エンブレム仕様のバモスホビオでフードデリバリーをしていたなんて涙腺にくるわ
こんな真面目なやつを人生のどん底に突き落としたくそおんな許さん >>452
俺は川のせせらぎが楽しめる風流な車だと思ってたわ
そんでアクティバン無事廃車 よしよし 順調に数を減らしとる
俺のホビ君もあと10年したら200万やーw 24年だっけ?でアメリカで売れるのはトラックだけだろ? アクティはレンタカーで長く緩やかな上りで高速ベタ踏みアップアップの思い出だったけどバモスは余裕 おれもおまえもホンダの底辺車に乗るオッサンだということから目を逸らすな 逆に考えたら、ヘッドガスケット抜けを買ってチマチマDIY整備してけば格安でバモスに乗れるよ らんたいむってYouTuberの人がコミコミ12万でボロアクティを買って4万キロぐらい乗ったらとうとうガスケット抜けを起こして修理するか廃車にすべきか散々悩み抜いて結局アクティを10万以上かけて修理に出してたね。
どんなボロボロでも愛着が湧いてしまうと捨てられなくなるよなぁ。 >>496
「ヘッドガスケット抜けだから安く売ります」なんてのが出回る事ねーよ 同じ工程を何題も続けてやるなら1台あたりの単価も抑えられるから、ガスケット抜けを買う業者も出てくるんじゃないか
シリンダー歪めるまで過熱してる個体がどのくらいの台数あるのか知らんけど それでいくら利益でんだよw
ヘッドの歪みとか最悪面研までしないといけないのに
プライベーターならまだしも商売でやることではない リビルドエンジンって形態で販売しても物が大きすぎて装着大変そうだな >>497
10万円以上って表現だと多くても20万円は行かないだろ
購入費用と合わせても絶版車が30万なら安いね
一度の修理が新車購入価格を上回るくらいまでは直せる
新車買える費用だと愛着が無いと直せないだろうと思う 7万円で買った29万キロアクティのガスケット交換で20万7900円掛かってるな
動画ネタじゃなけりゃ捨てるだろな
100万以下で最終型ホビオ買った方が遥かにマシだろ らんたいむってひとはアクティでかなり動画再生回ったしそれだけ思い入れもあるんだろう。
いい人に拾われたね。
ついでに冷却水パイプもサビサビで穴が合いそうだったのも交換してもらったらしいし。
結構動画とかで寒冷地車中泊ネタもしてたから下回りのサビとかかなりひどいかもね >>503
明らかに動画ネタだね
さすがにその走行距離で愛着があるなら中途半端なメンテはしないだろ YouTuberって過走行の激安軽バンをとりあえず購入して自分たちで内装を車中泊仕様にするDIY動画を作って旅立ってとかそういう人多いな。
hh3アクティを乗ってる夫婦YouTuberもいたな。 アベトモさんの最終型バモスターボが格段に良いな、10万以下で何より綺麗だし クソ安い軽バン車中泊系動画と、
過走行軽自動車系動画はそこそこ人気有る気がする
両ネタを揃えてるから、美味しいのかもな ガスケット漏れ症状出てHランプ点滅経験してから1年
対処の仕方なれてHランプ点灯も見なくなった。近場移動のなせる技w >>510
猛者やなあ もう水温センサーまでの水位がないんじゃないかな
ヒーターから温風も出ないだろ は?
キャップ開けてリザーブからクーラント戻すだけなんだけどなに言ってんだ? W社のクーラントブースターってのを入れればいいの? ヘッド降ろしてガスケット交換すればいいじゃん
ガスケット交換だけなら1日で余裕 >>511
エア抜きは初めの頃冷えてから毎日やってたが液の減りも大したことない
ヒーターから温風出ますよ デメリットはエンジン点検口のネジを閉められないことか
後ろのエア抜きのネジ少し緩めてからラジエーターキャップ外さないと水が後ろまで充分回らないし近場以外はこれをやらんと怖いw ラジエターキャップ閉めたままでもそのドレンボルト開けたら
リザーブから引っ張られるから大丈夫だよ 例の音が聞こえてきたのでガスケット交換自分でできないかとYoutubeとか見てみたけど業者に任せることにした俺には無理
しかしホントリコール案件だったのでは?と思ってしまうこれさえなけりゃなあ >>518
自分もしてるからなんだけどw
煽りたいだけのカスは入ってくんな また日本語分からん馬鹿な発言をする輩が現れたか
荒らしってのは、自分の馬鹿さを宣伝する行為だってのを認識して欲しいな 使い方の問題
つか軽バン29万キロも乗ってヘッドガスケット抜けを欠陥とか吹聴する奴が頭逝かれてると思うけどな 2018年以降のアクティトラックは対策されたって本当ですか? メーカーは対策してませんの?
そもそも構造の欠陥?? >>524
嘘とも、本当とも
使い方の問題だから付け焼き刃程度の対策では大差無い
アホが乗ればどちらも壊す >>522
原因は下手な整備業者
安い車検業者でクーラント交換してエア抜き不十分のまま走行
この場合、ヘッドに空気溜まりが出来て冷やせないので、ガスケットが炭化し、かなり早期に抜ける >>525
対策されたガスケットは平成22年8月から
HH9でもガスケット抜けは発生してるから使用者側の問題 アイドリングでのエアコンの効きが悪いので電動ファンを追加で付けたいのですが、
厚さ3センチぐらいの電動ファンって無いですかね? 北海道のホンダディーラーに少し居た時、夏場にバモス・アクティだけ何台もオーバーヒートで入ってきたから、欠陥だよ。
こんなの擁護してもしょうがない。
修理書通りにやってもエア抜けないし、技研に夢見すぎなのでは。 すいません、H22年式のホビオなんですけど、高速で100km/h出すとふらつく感じでこわいのですが、普通でしょうか?スタビライザーが効いてない様な感覚です。
140km/hまで出してこわかったのでタイヤ交換しましたけど、やはり100km/hあたりから手ごたえが希薄になってこわい感じがします。まっすぐ走ってはいるのですがね。何となくこわい。 エア抜きに2〜3日かかるっておかしいよな
普通の車でも1日
バイクのエア抜きなんて5分もかからずに出来るで >>529
PC用のファンならいくらでもあるんじゃないの?12V駆動とかもあると思うよ。 >>529
それはエバポが詰まってるだけ
スカスカならアイドリングだろうと鬼効きですよ👹 だから何度も書いてるだろ、
ガスケットの問題では無い、ミドシップエンジン車で扇風機省略したのが原因だと
フロントエンジンのライフや扇風機付いてた旧アクティは特に問題になってない
だから対策ガスケットとか殆ど意味無いよ、使い方の問題なのだから 詳しい方教えてください
HH4のリヤシートですが、分割とそうでない物は取付互換性ありますか? 突然車が壊れるとかそういうのも普通一般人なら最悪だなって思うけど、YouTuberだと ヤッター!動画ネタキター おいしい
になりそうだなw
>>536
水温計が警告灯だけってのが一番駄目なんだと思う。
別のアナログのメーター式にすれば良かった。 >>537
パーツリストを見るとおそらくだけどストリートの分割式からアクティの一体可倒型にするのは可能かと。その逆は床中央辺りに新たに脚を受けるブラケットが必要。バモスと共通パーツであれば良いけど。って前にも見た質問だなぁ。 後出しでゴメン。
コンプレッサー・レシーバータンク・エキパンは交換したのよ。
なんか、も少しアイドリングでビシッと効いて欲しいのよ。 エバポとブロアファンの清掃はしたのだろうか?
自分もアイドリングで冷えなくて、ガス補充とエバポ清掃はしたが改善せずに悩んでたとこ 先月エアコンガス交換したら冷える様になった 費用は一万円位 試しにやってみ >>531
それそれ、修理書通りだと不十分
最低3時間掛かるし、冬場は絶望的に時間掛かる
北海道だと厳しいね
デラは時間掛けられないから、エア抜けてないまま渡してる車両多いと思う
ポイントはゴムパイプモミモミと
たまに3千回転まで回してWP回してエア追い出す事
F50cm持ち上げて、気温15℃以上で3時間以上これをするとほぼ完璧に抜ける
まあ、何とかなるけど欠陥かなw エキパン交換したんなら、エバポの掃除もするだろうに それ、あなたの感想ですよね?
なんかデータとかあるんですか? >>531
やっぱり欠陥だよね
うちは廃車にしたがもっと乗りたかった
ホンダが欠陥を放置して結果ユーザーが損をした
今もホンダ車乗ってるがちゃんと対策取ってほしかったよ ホント面白い車なんだよなぁそれだけにガスケット抜けは残念…と言いながら修理するけど
整備工場の人に古いし距離乗ってるしガスケット直してもまたどこか悪いところ出てくる可能性ありますけど良いですか?と聞かれたけど修理代で今乗ってるのと同じ程度の中古車なかなか無いし保険やら手続き面倒くさいし >>551
まーた、こんな基地外が
本当に乗りたいなら10万かそこらなんだから直して乗るだろうに
嘘付きは普段から嘘ばかりだから矛盾に気が付かないらしい 先日のタイヤ交換
165の14インチ4本が57000円也
ブルーアース
去年の暮れから
車検
タイミングベルト一式
ブレーキOH
燃料ポンプ
リアショック
Egマウント
オーディオ
24年式198000kmのホビオに金を注ぎ込み続けてます https://i.imgur.com/1Nm362p.jpeg
ヘッドガスケット抜けて軒並み廃車になってくからめっきり見かけなくなったアクティを維持どころか業務(軽配?ウーバー?)に使ってて、それも見たことないような純正?のグリルにフォグ、エアロなんかつけて黒ナンバーなのにピカピカ。 マニアのレベルが違うよ…。 バモ ホビ アクは解体屋に多い
建築系の職人が仕事で使ってた感じで内外装くたくたやで お前ほんとどのスレでもいまだに貼って
なんでそこまでこのおっさんに粘着してるんだ?
お前も若い女に騙されたとか?w
それともおっさんにNTRたとか?www >>553
嘘じゃない
ガスケット抜けって知ったのはこのスレだからな 恥ずかしいやっちゃなぁ
しかも野良中古車だろ
新車なら保証の延長されてるから、まず無料修理だし 軽バンは中古で買うの珍しくないだろ
あと新車の保証は9年じゃなかったっけ? 軽トラ軽バンの中古はーほんまコスパわるい
ながく乗るなら新車で買えマヂでー保証も付くしな ガソリンメーター下に振り切れた状態で満タンしたら35リッター入った
地味に新記録だったわ ガソリンメーターもデジタルでリットル単位で表情出来ないものなんかなぁ?
短距離しか使わない人にとっては給油タイミングがemptyになってからよくわかんね
まぁ、早めでいいんだけどさ >>564
中古がコスパ悪いってことは中古の需要が多いってことだぞ >>568
中古の需要がたかいってことは中古市場価格もたかいってことだぞ
中途半端な内容の高値の中古軽買うくらいなら新車買った方がええわな 2~3万違いなら新車だけど10万~変わるなら中古かな(程度によるが)
自家用車なら新車にこだわるのもわかるけど
商売に使う道具だからな 2万キロ前後の程度が良い中古を半額で買う
これは外車買う時したけど、軽バンもこれで買った
両方良い仕事してるよ
メンテ完全DIYの成せる技
外車なんてデラに出したら高くて適わん このあたりそれぞれがどー思うかが難しいところだな
ワイの知ってる人は普通車だが3年ごとに乗り換えている
オイル交換は1回もしないらしいwww
こーゆー地雷が潜んでいるのが中古車www ワイの知ってる人 って言ってるやつの作り話率の高さ 3年で売る車のオイル交換代をケチるところが金持ちを感じるw
ちなみに友達とか知り合いには売ったりしない
メンテナンスしてないからやめとけってさ
Dラーの下取りに出してる
セールスマンとしても3年毎に買ってもらえるからウルサイことは言われない べつに作り話って思ってもらってもええけど
オイルキャップキレイなやつにかえられてることもあるから
中古車買うときは気をつけてくだされ 4WDエアコンパワステ付き軽トラは10年10万キロでも未使用車の半値するから中古は割高過ぎる
逆に某ドイツ車は初回車検2万キロで新車の半値以下、こいつを中古購入
個人的には中古は安くないと魅力無いと思う 女性を殺害したのは絶対悪いがとても複雑な気持ちにさせるニュースだな。 和久井容疑者が被害者に貢ぐ為に我が子同然の大切に乗っていたNSXとNRを売って、代わりに買ったと思われるバモスホビオに赤いタイプRエンブレム付けてるのを見ると、とても切なく泣けてくる。 大好きな車両達への愛が伝わる… 車だけ愛してたらよかったのにな
おれのホビオ君は決して裏切らないw >>579
ガールズバーやキャバクラでモテないタイプ
もしくはカモられるタイプだから要注意な アクティ、バモス系って愛嬌のある顔してますよね
売るとき泣きそう 3年ごとに新車乗り換えって世の中いろんな人がいるな
中古は年式と距離で検討しがちやけど新しくみえてもハズレがあるのか こうきゅうしゃを3年でなら道楽として分からなくもないが
軽でそれはなぁ… 3年買い換えは、初回車検で買い換えるのが目的だから軽自動車じゃ意味無いわな >>586
軽自動車の5ナンバー乗用の初回車検は3年後ですよ
つまり普通車乗用と同じ 縦置き横置きの勘違いだろ?
星型エンジンてのもあったな ほんとつまらないことばっかり書くジジイしか居ないな
会社でも相手にされてないのか 文句しか言わない爺とかマジでゴミだよな
ああは成りたくない さて月曜になったら修理依頼をするかガスケット交換ついでにタイミングベルトとかも交換するけどおいくら万円になることやら >>598
その内容プラスプラグホールの例のヤツ交換とかヘッド面研で10万足らずだったよ
ちな寺 >>600
ディーラーで10万なら安いなうちは近所の整備工場でやってもらうけど下回りとかの劣化が酷かったら10万では収まらないと覚悟してる 面研して10万ってほんとかよ?
さすがに工賃で赤字になってるだろ
勘違いしてそう タイプRのエンブレム注文した
届いたらリアゲートに貼る >>603
お前いつまでそのネタこすってんだ?
自分より下認定の人見つかってうれしいの分かるけどさw 自分でやればわかるけど10万は最低ライン(バラして消耗品交換だけ)
面研とポート研磨をしたら20万欲しい >>607
下に見てるって?
共感してるんだよ和久井に 息子の勤務しているディーラーで工賃を値切る親かぁ
息子可哀そう、毒親だよなw
店長?エリアマネジャー?に言われて息子が本来の請求額まで補填してるかもな
ディーラーが工賃の従業員割ならまだしも身内割なんてしてたらコンプラ的にかなりまずいし IGコイルからカプラー抜いて1気筒づつ失火状態にしてアイドリングでどうなるか実験してみて、
元通りにカプラー繋いでエンジンも通常通りなんだけどエンジンチェックランプが点いたままになった。
これってバッテリー外してECUリセットでいいですよね? エンジン再始動で消えないなら
テスター使って消すしかないかな
しかしよくそんなことする気になったなw ブレーキドラム開けて清掃とシュー調整したいが、この車やたら面倒で躊躇する
スライディングハンマーなんて持って無いし利用頻度著しく低い工具買うのはアホらしくてな 根っからのホンダ党ならば、何十万出してもしっかり整備して直したほうがいいだろう >>613
スライドハンマーは代用出来るよ
建設用の羽根とボルト
https://www.monotaro.com/p/6403/0059/
あとはスライド出来る重い物なら何でも
自分は筒が中空のダンベル使った 今朝エンジン始動したらチェックランプ点かなかった。
いや1気筒死んだ場合にどれくらい振動するのかなと思って。 やっちゃいけないと言われたら
どうしてもやりたくなる現場ネコみたいなタイプだなw ツベで一発死んでるエンジンの確認方法として出てるから、確認したくなるのかも?
ブレーキドラム開けるのダルいと思いながら、交換用シューとカップキット買ったわ
後は200Nm計れるトルクレンチとスライディングハンマーか シフトレバーのクイックシフト化
さっさとやっておけば良かったてなくらいな良フィール
欲張って16mm延長にしたけど問題なし
シフトノブが下すぎるからカスガイ形の汎用ステーで手前かつ上に伸ばした
次は下げたステアリングのせいでメーターが見えないからシートのアンコ抜きか
フルバケを入れたら娘から尻が入らないとクレーム
セミバケは持っていないから純正加工でいってみる 今ならバモスも安くなってるけど、今度は故障が心配だな
やっぱり自分が長年整備してきた履歴の明らかな車とは安心感が違う
整備費用として車とは別に20万くらいは用意しといた方が良いか ホビシルバー、鉄チン黒塗装カバー無しで満足してます ええはい貧乏人です 何でホビオってあんなグリルにしたんだろう
バモス顔にするパーツ探しているけど合う色がなかなか出ない >>523
Acura NSXとNR750よりこんなその辺にいそうなお水の女を選ぶとは、、、 どんなシャンパン飲んだらそこまで思考回路がショート寸前で今すぐ会いたいわになるんだ? >>634
お前のアテントもう限界来てるぞ
早くヘルパーさんに取り換えてもらいな >>633
俺もあのフロントグリルは好きじゃ無いし変えたいと思ってたけどその前にガスケットが抜けたのでそっちの修理優先
エンジン下ろすのならクランクシールもついでに交換しておくべきか悩み中 >>636
あんなもん、安いんだからついでに変えたほうが良いよ
あとはステムシールもね
バルブのカーボン除去してからの方が良いけど >>636
シール、ウォーターポンプ、サーモ、ベルト、ステムシール交換は当然だろ
あとO2センサー、カムセンサー アホはついでだからと無駄に大量に交換し始める
あえてガスケットとタイミングベルト(三ツ星のみに留めておくのが本物 アホはその都度やればいいとかケチって最低限しかしない
エンジンにアクセス、エア抜きの手間考えたら距離走ってて愛着あるなら同時にやるのが無難 せっかく降ろすなら腰下も降ろしてメタル交換とピストンリング交換もやろうぜ
どうせスラッジだらけだろ? ランボルギーニからインスピレーションを受けて、イケてる軽トラを創ろうと思い、伝説の軽トラであるTT2型のサンバーにレイズのTE37を履かせた >>642
段ボルギーニだっけ?
フレーム式だから自作のボディー載せられとか何とか >>639
腰上開けるならカーボン落としとポート研磨やると満足度最高ランク
経年劣化分と合わせて、実質2~3割性能アップするよ☺ >>643
リアに羽なんか付けられたホビちゃん可愛そう 古い車だしどこまで手をかけるかだなガスケット抜けて修理ならついでにやれるところ全部やるのが良いけどまあガスケット抜けたら諦めて修理しないで廃車にするのもありと言えばありか?
しかし回して楽しいエンジンなのに高回転維持するとガスケット抜ける可能性が高まるってのはほんと残念仕様 高回転維持する事は問題無いと思うよ
十分に冷やさないで停める事が問題 流路が短いとエンジン停止後でも対流が起こりラジエターで放熱されるが
アクティではそれが起きないってこと? 八千代工業亡き今、これ以上の車は物理的に不可能
(背高エンジンしか無いのでミッドシップは無理)
まあ、核融合炉完成するまでEVが主流になることは無いよ
電気代が延々高くなるだけ
それまでは究極のパッケージングモビリティ アクティ バモスを楽しみましょうぞ >>651
背高エンジンしか無いので床下ミッドシップは無理(S660は例外) サンバーはリアにエンジンあってエンジン切ってもしばらくファンが回っているんだよなまああれはあれでバッテリー大丈夫?と初めの頃は思ってたけど 整備性、耐久性、コストを考慮するとミドシップ&リヤエンジンは失敗作なんよ
生き残った車はホーシングのリジット+FR(フロントミッド)だけ
個人事業主くらいしか営業用バンに拘らないから売れない車は淘汰されてく 企業は利益を追求する為に存在する。
販売員はその犬。
ユーザーの都合なんて考えていない。 HM1 NA MTで全開加速時に5500rpm付近でリミッター当たったような挙動をするようになったんだが、
プラグ、コイル周りかねぇ?
警告灯は点かない、再現性あり
信用性低いだろうけどレー探の簡易OBD診断にも引っかからない。
失火だと警告灯点くんだっけ? >>656
タイベルのコマとびで上が伸びなくなることはあるけどリミッターが効いた風にはならないものな
停車中の空ぶかしで同様の症状はある? HM1ってOBD診断できたっけ?
コネクターはOBDだけどホンダ独自規格じゃなかったっけ? 停車時のソレはやってなかった、
昨年購入時にバモス病予防でタイベルも替えて、1万ちょいしか乗ってないんでベルトじゃないと思いたい。
ブーン ガガッ!ブーン ガガッ!って感じでちょっとずつ伸びはする。
購入直後にコイル1本イってたからソレの再現かな?
自分が遭遇してないのでそのときの症状は知らん。
再現実験では5500rpmではほぼ確実、1度4000ちょいでもなってた。
明日から別件(オイルシール打ち替えてもミッションオイル漏れる)んで入院させるんでついでに探ってもらうよ。
とりあえずプラグとコイルは手配済み。 35℃超えるような真夏にエアコン付けながら1分以上アイドリングさせたりしなければ、早々壊れないよ Tベルトを変えてからだったら1コマ掛け違えてるとかあるかも >>660
タイベルがずれていたら低速からトルクがなくて違和感を感じるからまずないとは思う
インジェクターが詰まっていたら全域で息継ぎするしそもそもエンジン始動も困難
点火系かなと思うけどクラセン?カムアングルセンサー?あたりも怪しいよね
インテークのゴム製品てよく割れているし2次エア吸いだったりして
プロに診てもらうなら安心
早い究明をお祈りします 回すとリミッターが掛かったように頭打ちになって原因を探ったら燃料フィルターが詰まってた事があった
あんま無いケースかもしれないけど カムポジセンサーはDIY交換済だし。。。
2次エアー!なんか笛吹くような音はする!
購入からちょっとずつ手を入れていろいろノイズが減ってから気にはなってた。
まぁなんにせよ皆様いろいろありがと、結果は報告するよ 実に面白れぇHOW TO TRYだな
猛暑の夏に間に合うのをお祈りするよ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。バモスは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「バモスいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。 有名なNSXは孤高コピペでしょ
[NSXは孤高]でググろうとしたら[NSX故障]が候補で出て来てワロタw 洗車場のウォータースプレーでエンジンの上に積もった土埃を洗い流してスッキリした 20年間、ウインカー類の灯火類ってまったく交換も切れたこと無いので予防で全て交換した
ヘッドライトも明るいLEDに交換
全部で7000円でお釣り来た もちろんDIY >>672
灯火類は昔の日本製の方が品質良かったんだよ
中華になって頻繁に切れるようになった
LEDも中華はよく切れるw ヘッドライトは純正が一番切れない
もう20年も使ってるよ 電球は暗くした方が長持ちするんよ
100w相当の明るさとうたってるバルブは半年で切れたな、何個も ゴム部品も純正がいいね
ワイパーや足回りのブーツ類が
社外だと寿命が半分くらい どうしたちゃったの?
エビデンスが欲しいなら自分で探して
煽りがしたいなら他をあたって ワイパーの換えゴムはNWB一択かな
スタビリンクとかもホンダ純正一択
けどショックアブソーバはKYBの補修用でもまったく問題なかったし
アッパーマウントもGMBでも問題なかったよ
てかいつまでバモス所有できるんかな
あと10年ほど乗れそうだから30年乗れたら嬉しいな 俺みたいな都市部在住だとヘッドライトのありがたみ殆ど感じないし暗めで超寿命のほうがええな そもそも前期と後期でマルチリフレクターの性能が段違いなんですけどね 20年も使うとハロゲンバルブも暗くなるから純正バルブでも新品にするだけで明るくなる
車検落ちるレベルで暗い旧車なら交換してみるのもアリ 確かに
LEDですら10年くらい前の片側16ワットほどしかない物は暗くてそれでも当時2万ほどした
今売ってるフィリップスのアルティノンラリーなら片側50ワットでほんとうに明るいよ
6000円ほどであの明るさは素晴らしい
もちろんカットオフラインもきちんと出ていて眩しくないけど明るい 古めのクルマのヘッドライトは少し暗いくらいが雰囲気あって良き バモスが真っ白い光だと何か貧乏臭くて凄い残念な感じするよな 修理出して代車の普通車というやつに久しぶりに乗ったけど目線低いし前の見切り悪いオートマなんだかんだで楽ちんだけどなんかこう…でアクセル踏んだら走り出すとか変に新鮮な気分になってしまった
バモスエンジン回して楽しい!って思ってるけどやっぱり速くはないよなあと アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う ... 普段非力なアクティになれてるから、ティーダ1500がスポーツカーのように感じる >>693
うちの2WDアクティMTは2000cc欧州セダン(ベンツでは無い)と比べても遅くは感じないな~
80km/h以上出さないし 回して楽しいんだけど調子に乗ってるとガスケットが…しかしガスケット交換してもまた抜けるのだろうか?ガスケット抜けはこのエンジンの宿痾なんだろうか? ガスケットの問題では無いと何度も言ってるのに
使い方の問題だよ、冷やせ 俺、この修理からバモスが戻ってきたらへたったシートをレカロに変えるんだ… >>700
修理から帰ってきたけどそんな予算が出ない・・・
結局のところ663氏が正解のカムポジションセンサーでした。
温間時?の始動不良で交換して1年経ってないから目を逸らしてました。
センサーに追加して以前一発死んだコイルとプラグを3発まとめて替えたから、
しばらくは点火系は大丈夫!。。。だよね? まあシートは最悪車が壊れても載せ替えできるからなあ悪い投資ではないと思うシートは車に乗ったら絶対に使うところだし
そして見栄を張ってフルバケとか太ももしっかりサポートな奴つけて乗り降りする度に悪態つくまでがセット