【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合54箱目
まだそれやんの？
つまらない人だな
自分のなかではウケた？ 8PRのホワイトレタータイヤって無いですかね？
ホビオプロに付けたいんだけど6PRしか見当たらないんですわ 初代アクティ(TNアクティ)で・・・
TA = 2WD トラック
TC = 4WD トラック
TB = 2WD パネルバン
VD = 2WD バン ストリート
VH = 4WD バン ストリート
ＪＢ ってなんなん？ ビッグキャブ？と思ったけど
ビッグキャブはTA TCだなー >>312
建築現場は？
でもやっぱフェラーリよりNSXの方がしっくりこない？ バモホビ→貧乏人のフェラーリ
これしかないのに言わせんなｗ いつまでやってんだよジジイ
一度どこかで他人がウケてたネタをお前がこすってもウケないで さくっと燃えるフェラーリよりは長持ちよなw
フェラーリみたいなゴミ車より
もうちょっといい車で喩えて欲しいわ 首都高のフェラーリ=プロボックス
農道のポルシェ=サンバー ドアヒンジを調整したら、ガタピシ音が直ったヾ(*´∀｀*)ﾉ 左コーナーで助手席に置いてるスマホが滑って運転席下の隙間に入り込むのなんとかしたい
https://i.imgur.com/6aGolVT.png >>234
本来はリコール案件なのに客になすりつけて来たホンダ
自分はガスケット交換はごねにごねて無料で修理させた >>330
ホルダー買わんでも自分の胸ポケとかで滑らんぞ >>331
さすがに販売台数多いし
作業時間かかるし
何より商売で使っている人が多いから
同じような台車を出せないと休業補償やなんのってなるから
めんどくさいんでしょ
そのせいで年式のわりに手放す人(廃車)が多いから
町中で古い軽バンもハイゼットとエブリイだらけだ 相変わらずリコールの意味が理解出来ない馬鹿が吠えてるのか
風説の流布になるかも知れんから、ホントに止めた方がいいぞ ほんとアクバモ見なくなったよな
ディスコン前も不人気だったが スマホホルダーで思い出したけど、街中でダッシュボードの右側の窓側ダッシュ フロントガラス窓側 Aピラー付近にホルダー付けてる車見かける度によくあんな所に付けるなと思う
まぁ田舎住みで道が悪い所走るから仕方ないけどスマホを嵌め込むヤツや自重で挟み込むヤツは経験上スマホ外れるわ オーバーヒートはリコールに値するレベルだと思うが
高速だと危険だし >>336
丁度今週付けたばかりだわ
エアコンルーバー用のホルダー買ったら、あそこしか付けられなかった >>333
ガスケット抜けるのとクーラントのエア抜き困難なのは設計ミスだと思うわ
うちも廃車にした 設計ミスと言うより一部のユーザーが逝かれてる
まあ、そんなイカれポンチが居る事を前提に設計してないのが甘いと言えば甘いが うちのも現在絶賛ガスケット抜け中で数ヵ月悩んで悩んで
次の今年の車検で廃車にすることに決めた
仕事で毎日使うから長いこと預けられないし
20年物で17万キロだからそれ以外も心配だしな
一応タイベルはもちろん、サーモ、プラグ、ヘッドカバーパッキン、IGコイル、
オルタネーター、ラジエター、リアハッチダンパーとか変えたから愛着もあるんだけどね
IGとオルタネーター以外は自分で換えたからより思う 加速が鈍いからとブン回し 真夏にエアコン使用で超長時間のアイドリング
そりゃ壊れるわな 愛車だからって欠陥部分まで擁護する信者にはなりたくないな ラジエータとエンジン間の距離がもっと長いサンバーでガスケットが抜けるなんて聞かんものな 何度も書いてるけど、扇風機廃止したらガスケット抜けするようになったんよ
扇風機付いてた旧規格やサンバーでは問題無い
馬鹿みたいにブン回して直ぐ停車や、停車中にエアコン掛けて長時間のアイドリングとかするとガスケット抜け起こす
こんな事繰り返す馬鹿ばっかだと思わなかったのが、ミスと言えばミスなのかもな たしかにエンジン停止後に水温5度くらい上がるな
ヘッド上だけなら10度以上上がっててもおかしくない
あとは電動ファンの回る温度が高すぎるような気もするなぁ
95度くらいか？ ISCVを掃除するのが面倒なので、アイドリングを無理矢理上げちゃダメかなぁ。 バモス乗ってる人、イカつい系の人や格闘家系のガタイしてる人めちゃ多い印象。 バリバリ偏見だけど、イキってるチビと反社っぽいデブが乗ってる印象 じゃあ>>353みたいなチー牛は乗ってない感じだな >>353
あながち間違いではない
特に黒のバモスはやからが多いな
まぁバモスに限った話ではないか… いやしかしアクティ良い車だわ
ハンドリング良すぎ
アライメント取って、ステアリングモーターグリスアップしたら最高
後は革巻きハンドルね 乗った当初はハンドルかるすぎって思ったけど
慣れりゃちょうど良く感じるな
わけあって片手ハンドル多用の時とか
有難かったわ 慣れ云々以外に純粋に重くなってきてるよ
整備してないなら HA4トラックHH4バンストリートの型(2WD含む)
ここ１年くらい解体屋に入ってくるの減ったなー
アメリカ行きかな
今解体屋ではバモホビアクティが多いな
ほとんどちゃんと20万キロ以上走ったやつ アメリカは知らんが、普通にヤフオク相場も上がってるから解体しないで売ると思われ >>361
それちゃんとなの？
個人的には20万キロからが本番だと思ってる
ただし、腰上オーバーホール&カーボン落としで、新車と同等かそれ以上になる
DIYだと部品代2.5万円位だけど
普通は廃車するのかな？
残念ですな～
車体が丈夫なだけに 車体は丈夫かもしれないがエンジンへのアクセスが悪すぎんのよ
ヘッドカバー取り出すだけで手がサービスホールのエッジで傷だらけになる >>364
申し訳無いのですが、それは不器用だからだと思います😊 怪我は手袋するか養生テープで防げるけどな
素手で整備はやめとけわ 電動パワステなんて気にもならない。
狭い所でも小回り（Uターン）できるのは何とも快適。 >>363
>>365
申し訳ないのですが、人付き合いが不器用だと思います(^^)
残念ですな〜www 農道のタイレルまで進歩したか
タイレルはフロント4輪だけど、まあ何でもいいか 215/50-15履いてアクティの軽快さがスポイルされそうだけど
フロントのオバフェンの処理が綺麗だな アクティのフロントをホビオにする辺り“分かってる”な いやー白ボデーのままで素地バンパーの一択でっしゃろ モデューロのグリルなぁ、たま〜にオクとか出てるけど
カラー違いばっかだし、決まって傷モノ。 モデューロバンパーのアルミビレットグリルを外してバンパー直にメッシュを張ったら何か奥行きの無いのぺっとした感じだったから
グリルの外周だけ残し加工して奥行き作ったらいい感じになった
ただバッテリーとかが丸見えなんだよ チラリズムしてるバッテリーにステッカーとか貼って遊んでみては？ イメピクとかクッソなつい
まだサービスやってるんだな グリル枠を奥に延長して白塗装予定が製作中
知り合いからひょっこりはんのステッカー貰ってたわ バッテリーに貼っとくw フューエルワンよりAZの添加剤の方が良いと聞いたけどほんと？ >>388
添加剤入れるならハイオクずっと入れたほうが良いよ
常に作用してないと意味無いので ハイオク教信者ｗ
洗浄剤入りとかいまだに信じてたんだね
久し振りに見たわｗｗ >>390
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13288176543
添加剤は入ってますよ
ただそれでハイオクの方がカーボン溜まらないとは言えません
市販の添加剤もカーボン落とし効果は殆ど望めません
それが証拠に20万キロ乗った車両の検証なんてほぼ無いですから
そのお金で腰上オーバーホールした方が良いですね☺ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14246514904
ハイオクの洗浄効果ですが、CMなどでは洗浄効果があると言っていましたが、
実際には洗浄成分は一切入っておらず汚れが付きにくくなる成分のみ混入されているそうです。
そして実証結果でも洗浄効果は一切なかったことを発表しています。 ヤフー知恵遅れがソースってw
まだ、ソース俺の方が余程マシだわ ガソリン、リッター161円（ウチん所）の内に継ぎ足しといたわ。
これだけの円安だと、普通にリッター170円突破だなｗ
ＡＴなのでナンボ頑張っても、リッター12キロが精一杯。 補助金なしの今日現在のレギュラー全国平均価格は205円となっている
4月25日~5月1日の補助金支給額は30.2円 さてと、エアコンが冷えなくなって２回目の夏が来る訳だが
はたして修理すべきか買い替えか、悩みは尽きない >>399
CPUクーラー掃除したことある？
あれを10倍くらいグレードアップした感じになってますよ☺ エアコン不良っすか、、、
ワイ、ＨＨ３ストリートやけどエアコン効いたり効かなかったり効かなかったり、、、
コレを４年くらい繰り返してたがコンプレッサー交換して今はギンギン丸！
マグネットクラッチが寿命だった模様、、、、、
まぁ、、、アレだ、、、、修理に一票だす！ >>399
正常でも36度超えるとエアコン効かなくなるからヘーキヘーキ >>401
自分もHH4ストリート。4年掛けてエアコンガス半減が発覚。漏れ箇所特定が工場に面倒臭がられそうで憂鬱(´Д｀) >>403
修理に出す前にドクターリーク試してみれば？ >>403
ゆっくり漏れみたいやで漏れ止め剤でいけそうちゃう？
R134ならガス安いから毎年継ぎ足し継ぎ足しするかなぁ H14年式MT8万キロを中古で買った
記録簿なんて無いからタイベル交換ついでにヘッド周りだけでもOHしようとバラしてみた
ヘッドを開けるとスラッジてんこもり
プラグホールはオイル漏れまくり
エキマニの遮熱板のボルトの頭はナメて丸まっている
タイベルやサーモスタットは20年も経っているようには見えない
どうやら交換歴があるようだ
今でもメーター戻しってあるのか？ >>409
うちのはもっと汚いかな
8万キロが実走行ならとんでもなくオイル管理が酷かったんだろうね
他車種だけどオイル交換5000k毎の20万キロ時
https://i.imgur.com/duzCOrQ.jpeg
載せ替えた10万キロもの（時間に余裕がなくてパッキン類交換のみ）
https://i.imgur.com/hbvGDcL.jpeg アクティのリーフをバモスの2枚リーフと交換したらリヤ跳ねがなくなって乗り心地が良くなった。
単にリーフの枚数が違うだけじゃなくリーフ1枚ごとの厚みも違うんだよね。
次はフロントのスプリングをバモスのと交換する予定。
てかストラットのアッパーマウントのナットってやっぱりインパクトじゃないと外せないよね？ 
