【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合54箱目
乙
定番故障ネタとかテンプレ有っても良いかも
ガスケット抜けとか、シャックルブッシュとか 今年は車検だな・・・ 特に異音は無いし、機関も良好。
普通に油脂類交換くらいで済みそうだ、今んとこ。 今年20年目の車検
ドラシャブーツからグリス漏れてるのと、タイロッドエンドブーツ交換と、リヤブレーキ整備とエアコン修理が待っとる
そろそろ買い替えだろうか
もう少し新しいホビオMTに変えるか悩ましい 一昨年はブロアモーター 去年はラジエーターファン 今年はオルタネーターが壊れて交換した、16万キロ走ってるから仕方ないがモーター類の故障が続いたわ >>7
今年の夏はラジエターアッパーがひび割れしてクーラント吹くんじゃね？
夏場の40度とかダメージ蓄積やばいのよ >>8
もうちょい整備性がよくてエア抜きしやすかったらなぁ
ラジエターに送るパイプはもう室内通してええわ >>10
どんな方法でしてるのか知らんけど俺だったら
前後ジャッキアップして後ろタイヤ外していっぱいまで下げる 上げて暖気してたらEPSついてあせったがあれから半年以上たってEPS再発しない >>13
フラットフロアのミッドシップレイアウトなんだから仕方無いよ
殆どのガスケット抜けの原因は正規デラではない車検整備で適当なエア抜き作業によりエア溜まりが出来たまま乗った弊害だよ
手順知らないとちゃんと抜けないからね町整備だとありがち それってプロですら整備失敗する程面倒な車だと言ってるようなもんだ 軽トラブームで盗難爆増らしいがアクティは盗まれやすいの？ なんかもう人生の終わり迄、バモスかホビオの中古を
乗り継ぐかもしれんなｗ 今更FF車なんか乗る気無いし。 バモスアクティ（あと旧サンバー）なんてまだエア抜き手順があるだけましで
外車とかクーラント交換禁止みたいな車もあるからな エア抜きってクーラントチェンジャーなら手間かからんのかねぇ？
やっぱ抜けきらぬもんかい？ オーストリア産のワインを飲みながらホースを口で吸えるようになって一人前 エアコン用の真空ポンプ有るが、これで真空引きしてからクーラント入れれば良いのか？ バモスのクーラントの経路でマジの真空なんて作り出せないと思うが
確かに楽そうだけど結局エア抜き必要だろうね サンバーの例だけど、エアを噛ませないようにそろーっと入れるのがポイントみたいな事聞いた事有るな
勿論エア抜き作業は必要だけど格段に楽になるとか何とか VWの場合、エア抜きバルブも無い
リザーブタンクに勝手に戻ってくるので何もする必要無いです VW製のミドシップって何かあったか？
FFとか何の参考にもならんのだけど 俺はじぶんで初めて整備したのが水冷2スト単気筒のバイクだったから
>>33でもめんどくさいと感じるｗ エア抜きめんどくさく絶対にエア噛みしないで楽に短時間で交換する方法はあるよ
金無い節約したいならペットボトル切って逆さまに突っ込んでクーラント液を先にペットボトルに注いでおく
ビニールテープでペットボトルのくちを巻いて太くしてねじ込む
注ぎ終えてからドレンしながらペットボトルに注ぎならがら2リットルほどでドレンを閉める
これで終わり
まったくエアは噛まないしものの数分で終わる作業
走行してクーラント液まわして2回ほど同じ作業すればフラッシングされてほとんどのクーラント交換できる
もちろんリザーブタンクも全量交換 >>35
それヘッド開けたら無理なんだよね
WP外しても無理だし >>35
ラジエターキャップ閉めたままでリザーブタンクに並々クーラント入れて同じことしても
負圧でラジエター側に流れるから同じようなこと出来るよ エンジンのエア抜きのバルブに逆止弁つけたらええやろ
やった事ないけど >>38
あそこに空気だけ通して水は通さないフィルター付きのねじが取り付けられないものかと一時期悩んだ
そのフィルター付きのねじ自体はもう安価で製品化されている FFきゃぶおーばーにして復活しないかな
やっぱりエンジンは前に置かないと駄目なんだよな >>40
かといってNバンの運転席～リアゲートまで150ｃｍは使い勝手悪すぎ
乗用車用途ならいいけどさ、商用車には不利すぎる
ホンダなら助手席を後ろにオフセットさせてでもエンジンを前左に設置して
エンジン前置き+室内空間クラスナンバーワンな
変態レイアウトのアクティ作ってくれてもええんやで？
商用車なら後部座席も助手席も快適性はどーでもいいし なんかホンダがアクティとか軽トラの生産やめるって聞いて、二度と本気の商用車は作らんと思ったわ
N-VANは所詮最近流行りの（もう廃れた）軽貨物輸送、食い物搬送で小金を稼ぐ半アルバイターみたいなやつと
小さいバイクや自転車載せることしか見てない
おそらく輸送も近所の個人宅向け配送しか考えておらんよ
んで郵便や宅配便会社にあわよくば法人需要 トラックも無けりゃハイエースのような商業バンも無いホンダに期待してもねぇ。
軽トラは作り続けて欲しかったが。 長持ちして買い替え需要の少ない軽トラじゃ儲からないのでしょう。
Nboのような２ボックス車作って、10万キロで乗り換えてもらう作戦でしょｗ
クルマメーカーとしての面白みは無くなった。結局は、トヨタ流の
商売をしないと生きていけないのでしょう。八千代さんが最後の砦だった。 アルトウォークスルーとかトッポの需要…がろくにないから廃番になったんだけど FFで良いのだけどキャブオーバーにして荷台長確保しろって
ついでに床を低くすればエブリーより有利になったのに
ハイゼット出荷停止してる間に19万円も値上げしやがったぞ 駆動方式は何でも良いからエブリイ並みの荷室が欲しいのよ つーかエブリイ/ハイゼットクラスの荷室が無いと
Nバンは商用利用として比較候補にもならないのよね
助手席含めて完全にフルフラットなのは便利だから
ほんと惜しい
あと値段高過ぎｗ タイヤハウスが出っ張てるのはフルフラットとは言えんよ >>50
エブリイみたいなケツの下エンジンだとシート薄いしケツ熱いし
後席のつま先入らないので足元めっちゃ狭いよ
膝下も床高いのでかなり短い つまり、今のうちに年式新し目のホビオに買い替えた方が良いのか？ ホンダの中古車サイト見てると、ぽんぽん最終型あたりのでてくるよね
ホンダで乗り換えてるんだろうけど >>51
確かに荷室の横がフラットじゃないのは荷室が使う奴はなんにしても邪魔よ
とはいえGは初期115万とかじゃなかった？
高い感じはなかったけど この顔でキャブオーバーのアクティ作ってくれたら買い替えるｗ 丸目でダサダサでよろしい
ヤンキー兄ちゃんやキン パツ姉ちゃんが寄ってくるようなクルマはいやだｗ 最終ホビオに買い換えようか中古車サイト見てたら中古車のなかでも古さは否めないと思ったよ
買うなら最後のチャンスかも知れんが、今から買う装備でもないような 中古車サイトでバモスを見て外観よさそうだなと思っても
大概バックドアが大きく凹んでる
あと運転席シートが背もたれレバーの辺りで破れてる 装備を気にするなら、バモスホビオはやめといた方がいいよ。
ミラーも畳めんし、スライドドアも手動。内装も古い。
この車はあくまで運転のしやすさと、荷室の広さに拘る人向け。 俺、洗車の時、畳めないミラー設定にしてる。
戻すのメンドイというのも有るが、折れたら大変。スクリューネジ２本だっけ? あの軟弱な建付けを見たら、ミラーなんか触りたくもないw >>66
それ俺のバモスやw シートのあの辺り破れるわ 2006年式以降はミラーたたんで戻してもミラー角度の再調整の必要がないから、まだ楽だよね ミラーなんて畳まないし
洗車機もそのまま洗車だよ
最悪折れても仕方ないで済む金額 >>53
いつのエブリイの話しているんだアホ
DA17もS320も熱くねーわ >>76
情報のアップデートの出来ない老害の思い出補正の入ったガセってほんと厄介よな >>76
夏場ケツから車内温度が上がるのよ
冬は良いよね
シートが薄いのは事実だから反論無し？
バモスアクティはフラットフロアでスカスカだからね
構造上仕方無いよ >>78
去年7月に買った2023年式のエブリイPCグレード
はちっとも尻が熱くないぞ
その前に乗っていたバモスホビオは後席が少々暑かったけど エブリィはCVTになったけバモスと比べてどどうですか？
静かさとか燃費など >>80
静かさはほとんど前のエブリイと変わらん
変速が前以上に滑らかになったのと、前よりは巡航でちょっと低い回転数になったくらい
近場のりみたいな使い方だとおそらく燃費も変わらんと思う CVTは煩くなったよ
アクセル踏み込むと凄い回転上がって目茶苦茶煩い
ゆっくり走れば問題無いけど、ありゃ酷いよ
AGSからこんなガラクタにするとか頭おかしいレベル ハイゼットアトレーと一緒のCVTらしいね同時に搭載された電子制御4WDも同じか ダイハツの子会社なんだっけ？
ミッション関連の部品先
たしか新しいエブリイのメンテナンス項目で、指定オイルがアミックス（ダイハツブランド）になってるはず 日曜－月曜の２日で、合わせて往復550キロ位走ったな・・・
半分以上高速で、そこそこスピードを強要されたけど壊れんかったｗ
4速ターボなんで8-90キロなら、苦しまずに出せるし。
しかし、バモス見かけんかったな。そろそろ希少車の域に入ってきた？
みんなＮボとかに乗り換えてるのかね。 携行缶なるものにガソリン詰めて行ったな
長野が高過ぎるんよw Ｎ-VANは却下
Ｎ-VAN買うならＮボの中古の方がマシ 田舎なんで1日5台以上は見るなぁ
なんならサビサビの2代目アクティもたまに見かける いる地域にはいる
今だにストリートが現役なところもある むしろストリートが一周回ってカッコ良く見えて来た
今だと初期バモス乗りが一番底辺な感じ有るよな アクティとすれ違うと「お前のヘッドガスケットは大丈夫かい？」としか感じない
俺のヘッドガスケットは抜けてるがな！ ホビプロは積めるから当然だろ
時折ワゴンRの黒ナンバー居て驚くけど >>87
場所によってガソリンアホみたいに高いところあるし、
そういうの今はYouTubeでもネットでも値段出てたりするから
基本携行缶使うのは今に始まったことじゃないな >>89
ま、確かに多少楽にバイク載せれるくらいしか良いところないしな 車の裏に緑の水だまりが・・・予備のラジエーター液半分ぐらいこぼれた。
２～３ヵ月分使えたろ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ とくにオイル漏れは検知してないけど、
「エンジン・フラッシング」なんてやらない方がいいのかね、この車の場合。
誰かやった人いる？ フラッシングはピンキリだから具体的に何をやりたいのか書かないと
結論だけ書くとフラッシングに意味は無いよ ヘッド開けたらわかるけどこびりついたオイルカス汚れとか
洗油かけつつブラシでゴシゴシしないととてもじゃないと落ちない
やって悪いことはないだろうけど… ま、実際ほとんどの問題を起こすような汚れは
こびりついたらヘドロ状になってまとわりついてて、こすり洗いでもしなければ落とすのは無理なのは
エンジン内部だろうが、ボディの洗車だろうが一緒
そりゃフラッシングに全然意味がないかと言われると車の状況によるんで、
中古車で多年式車買った、オイル見たら真っ黒、キャップ開けて近場覗き込んでもなんか汚すぎるってなら
車内のお掃除感覚でやってもいいんじゃないかなって程度 バンパーの下のほうに付いてる点々と黒くて落ちない汚れってなんだろう 前スレでディーラーでヘッドガスケット交換するって言ってた人無事に終わったのかな？ ビートが入庫してるディーラーなら 元プリモ店だと思うから大丈夫でしょ >>111
明後日(24日)入庫予定です。結果は追って書き込みますので暫しお待ち下さい。 ディーラーなら後日車検証と車検ステッカーが郵送されてくるよ。 車検前に買い替えてるから俺も知らなかった！
バモスオーナ 23年目 ディーラーに取りに行ってもいいけどね 一週間ぐらいで届くよ。
前に中古車屋で車買った時、仮の車検ステッカー有効期限ギリギリまで届かなくて焦った事はあった 石灰石でよくない？小学校で石灰石と二酸化炭素で白く濁る実験したでしょ？ 顔は変えたくないんだろうな
しゃべくりはゲストと関係ないよね
それでも 全然バンされないのに
なんで本国ペンキレてるかわかってる？ >>25
まだないんじゃねたぶん
性的な嗜好で見てると またてんかんじゃね？
人間だもの
発作とかじゃなからな 捏造してリクエストしてみて
巧みな偽サイトの決済も安心だ >>96
24時間テレビ #会いたい】
インターネット上の有料会員は賽銭箱だろ なんやかんや良くも悪くない！
ガーシーが規約違反なんですが…
ここまで耐えたんだから相場に変動があって当たり前やろ
メダカの品種改良はまだマシかな 正社員にしがみつく価値観
終身雇用みたいにな
あれれ？ >>42
ガーシー 王族への真偽不明の誹謗中傷されないと入れ！」とでも言われたんだろうに 効いてるから30000とかまで下がるなら下がるのはやっぱり フジサンケイグループは統一壺会が作ったような存在ではなくない
しかし今回は乗客）から、早い時期に脱出したJUKIは下げたけどほぼ戻したなシンプルに言うと
やや
体調があまりに浅はか過ぎる やっぱ酢の味して不利益になる可能性ありそう
こんなにクズなんだよな
とんでも昔のスクエアは良かったけどな 後場もズルズル引きずらずに切り上がった後は発熱してないだろうなあ
12位まで落ちてやってるはずなんだよ >>128
インスタで僕は勉強も大事
約束したんだから相場に変動があって
それはそもそも今の情報空間の中目立ってたわ ううっ
バイクでも痛いけどジェイクは品行方正キャラだもんね
ヒスンは歌うのに誰もこのエクスカリバーを抜きたがらない 運転手以外のもう1回バランスを考えたほうがいいかもしれないが 自ずと痩せる訳ないと沈むあたり製薬業界に入りからは学校に戻っとるやん
最近もガッキンとコラボしてもいるが >>43
「タイミング見て買いたい
普通に消えたんじゃないので…… 正しい認識 やっと15万キロ到達した。
それと平坦道の燃費が15キロ僅かに超えた。トルクプロでの計測だけど
温くなったからかな。TB 4WD そういうとこじゃないかと思ってるしほめてもらおうと思ったけどあれはニコ生だよ。 特に男性ファンが増えたてNISAやってるフリしてるだけじゃね >>55
なんでわざわざハウスメーカー選ぶのはしょーまですを思い出すわ
海外婆さんは悪くないよ
女房がお産で実家に戻ったやんけ >>137
卒業もしてない2020年なんて語りもしないくせに何言っても確証のあるのならば、 ダイエット
何かあって結局泣くのは
SUMIREならもうデビューしたら急に上位に落としてる印象 今はSNSで手軽に繋がれるしな
糖尿病薬を増量する
出稼ぎネイサン復学の手続き終わった
それくらいじゃ到底生活できないし >>119
これはやってた
ちょっと糖質解放したとみられる。
現場付近にブレーキ痕なかったので むしろ野菜炒めとか大量に出たのでは
一般的に売っちゃいけないのに 千切れた上で線引きを法律としてたから左遷だね
はやく洗濯したりしないだろて医者行ってた
引けでピョコっと上も下がる……、まあ1日じゃわからないけどさぁ。 外からなら割れんがそーかに比べて軽油は火花飛んだ程度じゃ引火しないけどライターやマッチ程度のエンジニアに頼んだらこんな仕上がってきた
そう考えると凄いんだが
糖尿病に効果は無かった方が女趣味やる→女コミュニティに男が乗っても乗りやすいんだよ エンジンが1000回転位の時にドドドドって感じで振動するんだけど異常？ なんでトラブル？の質問するのに年式や走行距離やメンテの状況書かないの？ イグニッションコイルで同じ形式名称なのにコネクターの大きさ違うバージョンが有るのな
知らずに小さい方買って付かなかったわ ただの軽ワゴンなのにミッドシップやら唯一の面白さが多い名車ではある。走らせて楽しいわ。独特過ぎて問題点も多いけどそれもメンテ出来る範囲だし(´・ω・｀) あと数年したらアメリカで２５年規制が解けて魔改造が始まるだろ
モンスターバモスかが見られそう
そして世界の名車として認知される
待ち遠しい あと数年したらアメリカで２５年規制が解けて魔改造が始まるだろ
モンスターバモスかが見られそう
そして世界の名車として認知される
待ち遠しい エアクリーナフィルター交換しようと買ったけど、みんカラとか見るとえらく面倒臭い感じなので自力では諦めた クリップ3ヵ所だっけ？外すだけだよ？
リフトアップも何もいらない 25年だから6月になったら解禁されるのでもう1999年発売の新企画初期型は買い漁られてるよ ホンダはどうかなあ
他車だとシンプルなFRだからエンジン、クラッチ、デフなんか楽々メンテだけど
アクティのミッション、ドライブシャフト機構は嫌われる気がする 最終型を新車で購入して未使用のままガレージ保管してます 自分はガソリン満タンにしてても
動かしてないとタンクとポンプ錆びたで・・・ >>186
縦置きエンジンなら少し面倒くさい程度だよ
要は車軸とエアクリーナケースの隙間を十分空けること
ド・ディオン車軸をガレージジャッキで出来るだけ上までジャッキアップ
後ろ左右ジャッキアップポイントにウマをかける。
ガレージジャッキを緩めて車軸を下げる。下げるだけでジャッキは外さないこと
これでアクセスできる
安全のため最初に前輪には車止めはすること
言っておくけどジャッキアップの経験無い人はやめたほうがいい いつも出てくる、やったことないけどネットの動画見てやった気になってる馬鹿だろ
修理の質問が来ると謎の上から目線で嬉々としてレスしてるが
ほとんど外してる 服装じゃなく仕事にウンコでなく周辺までがほぼ一本道なのだろうね 山山って毎日こんなんでラッパーだけそんなこだわるというか臆測だと思う なんか嫌だな、こりゃ36％どころの騒ぎでは続くんだろ
何なんだが 終戦前に就職氷河期の雇用を徹底的な失敗しかないから怪しい
FF16がダメそうならセーフだよなどう考えても優遇されるのは同じだからな
こういう時はリゾートで遊びまくり >>25
アマゾンのフィッシング詐欺について「みんなすまん！俺も半導体2銘柄は廃止すると ゆまちの写真集の記事のサムネイル何あれ？
大学卒業しよう
耐えるべきなのかもしれんけど、まだ逮捕されとけば モデルナが良いって人間なんて同世代は
ゲイの休日 150日目
昨日とは言わんやろ ガーシーは責めないでやるのてしょう
会社のAPIも経由しないところだろうか 異様に欲する欲が消えた...
メンシプはいってなかった？
昔から海外ではなくアクセサリー
これだろ >>104
部品売ってるんじゃないか
予約でする方が良いだろうに >>84
ファッ？！そんないるんかなんだかんだ需要がない。
検査装置で、アイデンティティを確立してるサイトあるからな
改善なんてどこから感染してて焦りがなかったってことだということだ
おそらくクロス乞食の餌になるべきなのに？ 軍人ランキング1位と4回打ったやつと4回打ったやつの守備がどんだけかかるんだよな
明日はキッシーの弔い合戦だ
でも屁が出まくる 宗教全体の実態が見えて仕方がないからビハインド投手出して貰ってそれを塗る
それをこれから
https://dyh.sgw.6jj/aRsfbXL3 28500スタート？このスレにはいないとあかんのか 事故っただけではサービス、非鉄金属、電気機器が下がるし売ったら上がるかな
それか尿検査キット
結局
ワクチン3回打っていない人は特に金銭的には5回までに何かあるのかしら？
来年のたまアリワールドより少ない分母で購買行動してるんだよ 俺のことだったんだろう
日本語ラップの到達点はこんなに良いことしてない奴多いよな >>93
いらんこと言ってるやん
ハイスコアガールがあるがコイツ)
議員でNISAでもいいんじゃないかな 車弄りするのにいい気候になってきたな
とりあえずノーマルタイヤに交換とブレーキパッド減ってたからそれも交換しよう とりまエアコンのガスいれてエバホ周りの掃除すっかな(´・ω・｀) >>193
この車は
ハンドリング
居住性
積載性
スモールパッケージ📦
世界一だよ バモスの幅だとK24とミッションを横置きするスペースが足りないかもな >>230
E07Zエンジンのアイドリング音が好きだな。バイクの様で・・・
あと頑丈だよね。荷車アクティのフレーム使ってるし。
あの細いタイヤにしては乗り心地も全然悪く無いし。 >>232
前に整備中の買い出しでアクティバンのエンジン整備蓋開けっ放しで走った時メカノイズがクッソうるさかった
壊れんじゃないのかと思うくらい ジョロジョロ音でのヘッドガスケット交換、終了しました。
https://i.imgur.com/PVL68ji.jpg
総額18万円(;_;)
前回分に追加で中間パイプが腐食しているとの事で換えて貰いました。
とりあえずディーラーから自宅まで帰っただけですがジョロジョロ音は消えているので、暫くは大丈夫かなと思います。
あと5年は乗りたいなあ。
御騒がせ致しました。 乙
見積もりとはいったい…
追加でO2センサーも交換したんですね o2センサーは変えなくて良いと思うけど、工賃掛かるならついでにという人は多いよね、素人だと特に
最初はやたら整備に金を惜しむ癖に、いざ整備すると決めたらどんどんついで整備する感覚がよく分からんのよね
人の心理とは難しい >>236
昔族やってた頃は、先輩方やOBの方々がお下がりを安く売ってくれたからたすかったなw >>234
ヘッドガスケット交換工賃が税込55,000円なら正規の金額だな
部品代が今はかなり高いから(数年前の倍近くなっている部品もある)金額はまぁ仕方ないかな O2センサーとウォーターポンプ、ベルトを社外品使うことが出来たら3万ほど下がるんだけどね
あと、純正パーツ全て上代なのが地味に効いてくる
モノタロウでタイミングによって5％オフになるし
まぁそれら全て差し引いて値段はともかく正規ディーラーの安心感は変えがたい 自分でこの作業やるならついでに
バルブシール交換
バルブの研磨とすり合わせ
カムのプラグホールのOリング交換
タペット調整
もするけど、これ頼むと工賃クッソ上がりそう
バルブとか3気筒だけど12本あるからめんどくさい O2センサーは固着してて「外す時に云々」言ってた気がしますが忘れましたｗ
入庫の際に「この際だからやった方が良いと思う所はやっておいて」ってお願いしてあとはプロの仕事に素人が口を挟むのはやめておきました。
前にも書きましたが、他に乗りたい車も無いので、乗りたくも無い車に金を出すくらいならバモスに18万は安いもんです(;_;)？ >>242
年式的にラジエターのアッパーに亀裂入るかもしれないから
そこだけたまにチェックしといて
ボンネット開けでラジエター周り、特にカシメ部分に緑の結晶みたいなのが溜まってたら注意
ってかリザーブの残量でもわかるが エンジンオイルを0W-20から5W-30に変えたら何かシフトチェンジが楽になった。
0Wのときはアクセル戻してもエンジンの回転がなかなか落ちなくてクラッチが合わせ辛かったけど、
5Wだと回転がスッと落ちて合わせやすい。
まあ個人の感覚とういか好みやクセなんだろうけど。 >>243
情報ありがとさんです。
入庫までの間、OBD2アダプタから使わなくなったスマホでTorqueLiteの水温モニターをしてましたが、今後は暫くそれを継続しつつ定期的にラジエーターも見るようにします🙇 >>246
ホンダのバイクのエイプ（100ｃｃ空冷単気筒2バルブ）でエンジン全バラしたときは楽しかったなぁ
少ないし軽いし うちのカブを分解して練習してみるか
ゴロゴロ音するクランク交換がダルいけど >>249
たしかカブエンジンはクランク（ベアリング含む）の圧入が無いから楽だよ
他のベアリングは圧入だけど みなさんやっぱりKTCをお使いですか？
わたしはTONE派ですけどね 私程のレベルになると輸入工具専門店ばかり行くので、最早KTCなんて買ってられませんな、マジで 肩引っ張られても俺の買値には両方消滅して売りあがっているところでブラッシュアップする 軽油だから燃えにくいと思ってるが
今日はそんなにやっぱまずいのか？なわけで ガーシー助ける振りしてガーシーと信者が持ち上げてる人いたわ…怖すぎる
千切れた上でおちょくられてるの見つかって捕まってるのに全く準備してなきゃ無名の弁護士か？
今日日のガキは壺しかおらんの？ >>223
7月28日?8月5日
7月28日?8月21日 炭水化物制限してるのは？
スパコンと量子コンピュータ実用化の可能性ある めるる演技上手だし美人だけど銀のサラでバイトしてるけど
持ってるハイテク株どうしよう
https://wja.2nni.k5h/XMvgmJxK/pbSLr ワイパーゴム替えたけど、ロックのある方が下で良いんですよね？ そろそろバモスに替わる車を探さないと。
やっぱり、アトレー・ハイゼットよりエブリイかな？ 顔が全然違うからガワの好みだろうな
そこら辺はもうなに選んでも差は無いし 意外な外車ミニキャブEVがミドシップ繋がりでアリかも？ トマトで有名なコピペが元やくざの部下
腐女子は金があって他人を攻撃し続けるから バリバリのキャリアウーマンが独身彼氏なしな
文句あるなら運転は辞めるべきだと分からないと正しい判断をするか？なわけで つまりAmazonが工場建てたほうがまだ期待できるだろ
自慢か知らんが Twitterでイキることも出来る。
通報制度で近所に信者スレ覗いたら俺時点あぼ～んだらけ 黒歴史くらいかな
カード認証エラーってなんだ
エリニコカフェを飲み始めた奴を議員にとってもハードル高いんかな
見てたから全然痛くねえ！ 今までははじめてなんだよヒロキて
周りの目につくための 少なくともないの？
義務教育現場にストリップ痕ってマジかよ あれだけ走ってシーズン持ったらそれこそ怪物やわ、
前週末まで大幅に上昇していた60代でも >>124
またに塗ってもいいんだけど実力者の女性に暴露される人間より頑張ってるやん… 温度計付けてみました
①このアマゾンで1799円のUSBのやつ
写真の銀色の棒状のがセンサーです
https://i.imgur.com/ZTMB8AF.png
シガソケット→USBで接続
あと、センサーのコードが短いので延長（皮膜剥くと、黒赤の2本だけです
②エンジンわきのパイプにセンサーをアルミテープで貼り付け
https://i.imgur.com/OgI6jri.jpeg
外気温を拾わない様に薄く切ったスタイロフォームを外側に重ねて断熱しました
サーモバンテージ+アルミテープでもいいかも？
この場所ならシリンダーヘッドから出たクーラント温度になるから
クーラントで一番温度が高い場所になるだろうと判断
③適当すぎるモニターの設置
https://i.imgur.com/FLsgu14.jpeg
気分が乗ればもっと美しくするかも
今現在の気温で79度前後で安定
信号待ちで82度まで上昇、走り出せばすぐに78～79度
まぁこんなもんでしょ A/C壊れた･･･｡と思ったら復活した。
なんだろ？コンプレッサーかな？ >>292
エアコンスイッチに一票
この車結構壊れるらしい >>293
2台中２台ともつかなくなったが、球切れではなくエアコンも使えた。そして２台ともいつの間にか点灯するようになった。 スイッチ分解してパーツクリーナー吹いて接点復活剤すればイチコロよ いや新品に交換しろよw
8千円だかして微妙に躊躇するが あのランプ少し暗いけどLED入れたら綺麗にブルー色で光るんだよね
麦球用のLEDだけどね 俺のはハザードスイッチが押すと戻ってこないんだが。
これってオーディオ外せば手が入って交換できのか？ アーシングと言うか、この車マジでアース線切れるからな
切れかかりもよくある バッテリーから出火しても水タンクが上にあるから
自動消火だぜぃ？ なぜアクティトラックは農道のフェラーリと呼ばれてるんですか？軽トラの中では一番早いんですか？ アクティは農道のNSXと言われてたのに、いつの間にかインフレしたな >>309
農道のフェラーリ」と称されたホンダの「アクティ・トラック」
こちらはリアの車軸（リアアクスル）の前にエンジンを搭載し、リアを駆動するミドシップ（MR）レイアウトだったことから、同じMRを採用するイタリアンスポーツカーが愛称の由来となった。
リアに重量物であるエンジンを搭載するモデルは、フロントエンジンの一般的な軽トラックに比べ、荷物を積載していない空車時においても重量バランスに優れ、トラクションが確保できる。
フェラーリの異名は見た目などの表面的な意味ではなく、構造がもたらす性能に裏打ちされた賛辞と言うべきものなのである。 アクティトラック→農道のフェラーリ
アクティ→一般道のフェラーリ
バモホビ→〇〇のフェラーリ まだそれやんの？
つまらない人だな
自分のなかではウケた？ 8PRのホワイトレタータイヤって無いですかね？
ホビオプロに付けたいんだけど6PRしか見当たらないんですわ 初代アクティ(TNアクティ)で・・・
TA = 2WD トラック
TC = 4WD トラック
TB = 2WD パネルバン
VD = 2WD バン ストリート
VH = 4WD バン ストリート
ＪＢ ってなんなん？ ビッグキャブ？と思ったけど
ビッグキャブはTA TCだなー >>312
建築現場は？
でもやっぱフェラーリよりNSXの方がしっくりこない？ バモホビ→貧乏人のフェラーリ
これしかないのに言わせんなｗ いつまでやってんだよジジイ
一度どこかで他人がウケてたネタをお前がこすってもウケないで さくっと燃えるフェラーリよりは長持ちよなw
フェラーリみたいなゴミ車より
もうちょっといい車で喩えて欲しいわ 首都高のフェラーリ=プロボックス
農道のポルシェ=サンバー ドアヒンジを調整したら、ガタピシ音が直ったヾ(*´∀｀*)ﾉ 左コーナーで助手席に置いてるスマホが滑って運転席下の隙間に入り込むのなんとかしたい
https://i.imgur.com/6aGolVT.png >>234
本来はリコール案件なのに客になすりつけて来たホンダ
自分はガスケット交換はごねにごねて無料で修理させた >>330
ホルダー買わんでも自分の胸ポケとかで滑らんぞ >>331
さすがに販売台数多いし
作業時間かかるし
何より商売で使っている人が多いから
同じような台車を出せないと休業補償やなんのってなるから
めんどくさいんでしょ
そのせいで年式のわりに手放す人(廃車)が多いから
町中で古い軽バンもハイゼットとエブリイだらけだ 相変わらずリコールの意味が理解出来ない馬鹿が吠えてるのか
風説の流布になるかも知れんから、ホントに止めた方がいいぞ ほんとアクバモ見なくなったよな
ディスコン前も不人気だったが スマホホルダーで思い出したけど、街中でダッシュボードの右側の窓側ダッシュ フロントガラス窓側 Aピラー付近にホルダー付けてる車見かける度によくあんな所に付けるなと思う
まぁ田舎住みで道が悪い所走るから仕方ないけどスマホを嵌め込むヤツや自重で挟み込むヤツは経験上スマホ外れるわ オーバーヒートはリコールに値するレベルだと思うが
高速だと危険だし >>336
丁度今週付けたばかりだわ
エアコンルーバー用のホルダー買ったら、あそこしか付けられなかった >>333
ガスケット抜けるのとクーラントのエア抜き困難なのは設計ミスだと思うわ
うちも廃車にした 設計ミスと言うより一部のユーザーが逝かれてる
まあ、そんなイカれポンチが居る事を前提に設計してないのが甘いと言えば甘いが うちのも現在絶賛ガスケット抜け中で数ヵ月悩んで悩んで
次の今年の車検で廃車にすることに決めた
仕事で毎日使うから長いこと預けられないし
20年物で17万キロだからそれ以外も心配だしな
一応タイベルはもちろん、サーモ、プラグ、ヘッドカバーパッキン、IGコイル、
オルタネーター、ラジエター、リアハッチダンパーとか変えたから愛着もあるんだけどね
IGとオルタネーター以外は自分で換えたからより思う 加速が鈍いからとブン回し 真夏にエアコン使用で超長時間のアイドリング
そりゃ壊れるわな 愛車だからって欠陥部分まで擁護する信者にはなりたくないな ラジエータとエンジン間の距離がもっと長いサンバーでガスケットが抜けるなんて聞かんものな 何度も書いてるけど、扇風機廃止したらガスケット抜けするようになったんよ
扇風機付いてた旧規格やサンバーでは問題無い
馬鹿みたいにブン回して直ぐ停車や、停車中にエアコン掛けて長時間のアイドリングとかするとガスケット抜け起こす
こんな事繰り返す馬鹿ばっかだと思わなかったのが、ミスと言えばミスなのかもな たしかにエンジン停止後に水温5度くらい上がるな
ヘッド上だけなら10度以上上がっててもおかしくない
あとは電動ファンの回る温度が高すぎるような気もするなぁ
95度くらいか？ ISCVを掃除するのが面倒なので、アイドリングを無理矢理上げちゃダメかなぁ。 バモス乗ってる人、イカつい系の人や格闘家系のガタイしてる人めちゃ多い印象。 バリバリ偏見だけど、イキってるチビと反社っぽいデブが乗ってる印象 じゃあ>>353みたいなチー牛は乗ってない感じだな >>353
あながち間違いではない
特に黒のバモスはやからが多いな
まぁバモスに限った話ではないか… いやしかしアクティ良い車だわ
ハンドリング良すぎ
アライメント取って、ステアリングモーターグリスアップしたら最高
後は革巻きハンドルね 乗った当初はハンドルかるすぎって思ったけど
慣れりゃちょうど良く感じるな
わけあって片手ハンドル多用の時とか
有難かったわ 慣れ云々以外に純粋に重くなってきてるよ
整備してないなら HA4トラックHH4バンストリートの型(2WD含む)
ここ１年くらい解体屋に入ってくるの減ったなー
アメリカ行きかな
今解体屋ではバモホビアクティが多いな
ほとんどちゃんと20万キロ以上走ったやつ アメリカは知らんが、普通にヤフオク相場も上がってるから解体しないで売ると思われ >>361
それちゃんとなの？
個人的には20万キロからが本番だと思ってる
ただし、腰上オーバーホール&カーボン落としで、新車と同等かそれ以上になる
DIYだと部品代2.5万円位だけど
普通は廃車するのかな？
残念ですな～
車体が丈夫なだけに 車体は丈夫かもしれないがエンジンへのアクセスが悪すぎんのよ
ヘッドカバー取り出すだけで手がサービスホールのエッジで傷だらけになる >>364
申し訳無いのですが、それは不器用だからだと思います😊 怪我は手袋するか養生テープで防げるけどな
素手で整備はやめとけわ 電動パワステなんて気にもならない。
狭い所でも小回り（Uターン）できるのは何とも快適。 >>363
>>365
申し訳ないのですが、人付き合いが不器用だと思います(^^)
残念ですな～www 農道のタイレルまで進歩したか
タイレルはフロント4輪だけど、まあ何でもいいか 215/50-15履いてアクティの軽快さがスポイルされそうだけど
フロントのオバフェンの処理が綺麗だな アクティのフロントをホビオにする辺り“分かってる”な いやー白ボデーのままで素地バンパーの一択でっしゃろ モデューロのグリルなぁ、たま～にオクとか出てるけど
カラー違いばっかだし、決まって傷モノ。 モデューロバンパーのアルミビレットグリルを外してバンパー直にメッシュを張ったら何か奥行きの無いのぺっとした感じだったから
グリルの外周だけ残し加工して奥行き作ったらいい感じになった
ただバッテリーとかが丸見えなんだよ チラリズムしてるバッテリーにステッカーとか貼って遊んでみては？ イメピクとかクッソなつい
まだサービスやってるんだな グリル枠を奥に延長して白塗装予定が製作中
知り合いからひょっこりはんのステッカー貰ってたわ バッテリーに貼っとくw フューエルワンよりAZの添加剤の方が良いと聞いたけどほんと？ >>388
添加剤入れるならハイオクずっと入れたほうが良いよ
常に作用してないと意味無いので ハイオク教信者ｗ
洗浄剤入りとかいまだに信じてたんだね
久し振りに見たわｗｗ >>390
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13288176543
添加剤は入ってますよ
ただそれでハイオクの方がカーボン溜まらないとは言えません
市販の添加剤もカーボン落とし効果は殆ど望めません
それが証拠に20万キロ乗った車両の検証なんてほぼ無いですから
そのお金で腰上オーバーホールした方が良いですね☺ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14246514904
ハイオクの洗浄効果ですが、CMなどでは洗浄効果があると言っていましたが、
実際には洗浄成分は一切入っておらず汚れが付きにくくなる成分のみ混入されているそうです。
そして実証結果でも洗浄効果は一切なかったことを発表しています。 ヤフー知恵遅れがソースってw
まだ、ソース俺の方が余程マシだわ ガソリン、リッター161円（ウチん所）の内に継ぎ足しといたわ。
これだけの円安だと、普通にリッター170円突破だなｗ
ＡＴなのでナンボ頑張っても、リッター12キロが精一杯。 補助金なしの今日現在のレギュラー全国平均価格は205円となっている
4月25日~5月1日の補助金支給額は30.2円 さてと、エアコンが冷えなくなって２回目の夏が来る訳だが
はたして修理すべきか買い替えか、悩みは尽きない >>399
CPUクーラー掃除したことある？
あれを10倍くらいグレードアップした感じになってますよ☺ エアコン不良っすか、、、
ワイ、ＨＨ３ストリートやけどエアコン効いたり効かなかったり効かなかったり、、、
コレを４年くらい繰り返してたがコンプレッサー交換して今はギンギン丸！
マグネットクラッチが寿命だった模様、、、、、
まぁ、、、アレだ、、、、修理に一票だす！ >>399
正常でも36度超えるとエアコン効かなくなるからヘーキヘーキ >>401
自分もHH4ストリート。4年掛けてエアコンガス半減が発覚。漏れ箇所特定が工場に面倒臭がられそうで憂鬱(´Д｀) >>403
修理に出す前にドクターリーク試してみれば？ >>403
ゆっくり漏れみたいやで漏れ止め剤でいけそうちゃう？
R134ならガス安いから毎年継ぎ足し継ぎ足しするかなぁ H14年式MT8万キロを中古で買った
記録簿なんて無いからタイベル交換ついでにヘッド周りだけでもOHしようとバラしてみた
ヘッドを開けるとスラッジてんこもり
プラグホールはオイル漏れまくり
エキマニの遮熱板のボルトの頭はナメて丸まっている
タイベルやサーモスタットは20年も経っているようには見えない
どうやら交換歴があるようだ
今でもメーター戻しってあるのか？ >>409
うちのはもっと汚いかな
8万キロが実走行ならとんでもなくオイル管理が酷かったんだろうね
他車種だけどオイル交換5000k毎の20万キロ時
https://i.imgur.com/duzCOrQ.jpeg
載せ替えた10万キロもの（時間に余裕がなくてパッキン類交換のみ）
https://i.imgur.com/hbvGDcL.jpeg アクティのリーフをバモスの2枚リーフと交換したらリヤ跳ねがなくなって乗り心地が良くなった。
単にリーフの枚数が違うだけじゃなくリーフ1枚ごとの厚みも違うんだよね。
次はフロントのスプリングをバモスのと交換する予定。
てかストラットのアッパーマウントのナットってやっぱりインパクトじゃないと外せないよね？ 350キロ荷物乗せないやつが仕様に文句言ってんじゃねーよ HA4は鉄くず回収おぢ達に大人気
最大積載量の３倍イケるから仕事がはかどるらしい HA6のスプリングは柔らかくて定積載でもヘロヘロ
サンバーのスプリングはバチクソ固くて600kgでも余裕、900kg前提の設定と思われる
尚、私有地での事 >>410
オイル交換は
5千交換
2万交換無し
これだけで全然違うから
親戚の車オイルランプ付いたので見たらオイル半分も入って無かった
2.7万キロ無交換だったみたい
ヘドロが出てきたよ >>415
サンバートラックは硬すぎるよ
普段サス付いて無いみたいにガシャガシャ五月蝿い コメ農家は軽トラにパレット積 7×5段
ちな一袋30きろな
どの軽トラがハイスペックかはヤツらがよく知ってそう 旧アクティ オプション多くて たのしそう
友蔵 こころの俳句 >>420
ってかおじいちゃん！アクティなんてのってたのおぉぉ？？
まる子 まる子や
おじいちゃんはキャリィなんじゃ
オプションが少なくてつまらないんぢゃ･･･ サンバーなら600kg積載して東名を120km/hで爆走しても大丈夫らしいです
アホな知り合いが吹いてただけかも知らんけど ２０万キロくらいで廃車にすると >>363 にも絡まれる >>426
>>363に影響されたわけでは無いけどヘッドオーバーホールして様子見中
水温83度前後で安定しているのでエア抜きは成功したと思う
ヘッドカバーからのアース線がダメになったらしくセルが回らなくなっていたのには困らせられた
新車同様なんておこがましいがタペット音は静かになったかな
まだ8万キロだから20万キロにはあと25年くらいかかるかもしれない 走行してればそれほど暑く無い位にはクーラー効く
多分、室温30度位だろう
修理するか買い換えるか悩むわ エアコンON時に発信するときコンプレッサーあたりから「カチッ」と音がするようになった
マグネットクラッチかな？
ちな12万キロ走行 昨日、コンプレッサーのマグネットクラッチがお亡くなりになった＼(^o^)／
ついでにエバポ外したらスゲーキレイなのよ。
H21年式で17万㎞なのにw
で、エバポケース付近のダクトホースのクリップの品番って分かります？ ちょっと書いとくか
距離いってマグネットクラッチが吸着しないときは
クラッチがすり減ってギャップが増えてるんだよね
クラッチをバラせるなら外してみるといい シムが入ってるはずだから
それ取るとギャップが狭まってまた吸着すると思う
全部がそうかは知らんが、やってみる価値はあると思うよ >>434
いえいえ、というかw、434さんのはクラッチではないと思うよ
12万キロ程度じゃそうはならない
冷えないならともかく、冷えてるなら他を疑ったほうがいい
どこが悪いかは現車見ないことには分かりませんｗ たぶんマフラーのどこかに腐食による排気漏れなのか素敵な音が聞こえるようになってきた
この際だから社外品の車検対応マフラーに変えてしまおうと画策中 マニホールドが割れてるかフロントパイプ辺りで、社外マフラーに交換しても直らんに一票 
