【日産】ニッサン サクラ【SAKURA】 ★23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
たしかにサクラ乗ってる中年のおっさんはヤバそうな容姿してる人しかいないかも 軽商用EV
三菱(日産) 車体は古いが、最新のモータ、電池に換装して発売済み
ホンダ 電池の量産トラブルで半年遅れ。
トヨタ/ダイハツ/スズキ ダイハツの不正で大幅遅れ、bZ4Xの完成度を見ると不安。 リセールバリュがN-BOXより上と言われて契約した 今から更に暴落するんだろうな
早めに決断しなきゃ大損するじゃん >>498
修復歴有やん
でかい爆弾かかえてる個体やろ このスレの底辺おじさん達は金なくて乗り潰すしかないからリセールが最悪でも問題ないやろ というかリセール気にしないと好きな車買えないって辛い人生送ってんだね
過去に気にしたことなど無い 軽に好きで乗ってるのか
軽バンを車中泊目的で使っているとかならまだ分かるがサクラみたいなミニカー好き好んで乗るもんじゃないだろう... 嫁がミニ乗ってたが長距離乗らないしでかいから嫌だと軽にしたいと言い出した
んで煩い遅いICE軽より遥かに快適でドライバビリティーも高く走行安定性も優れたサクラを買った
それだけ話 しかしここまでだんとつにリセールが悪いの中々見ないな
最初はこんなはずじゃなかっただろう?いつからこんなに悪くなったんだ? >>515
日本にも素晴らしい修復技術を持った板金屋さんは存在していてねら、横須賀板金って所だね。サクラなんか廃車でしょうが。 フロア下に敷き詰められとるバッテリーが万が一いがんでたら大事でしょーに
ガソリン車とは違うけん気をつけんと 停止直前にブレーキの感覚が変わるのを何とかして欲しい
試乗車は他の車と変わらなかったんだけどな >>518
本社があるという理由だけで何も価値を生み出していないのに
地方から巻き上げた税金から支出された補助金。
許さん。 >>519
一年点検でブレーキ周りのクリーニングしてもらうと
状態が改善するよ。
三菱の水島工場の組み立てが下手なんじゃないかな。 >>521
それってどう言う理屈なんだろうね
パッドって内側外側書いてないから、取付逆にして、ローターとの当たりが悪くなると効きが落ちるから最後のかっくん無くなって
ブレーキの違和感減るとか? ブレーキに違和感あったら今すぐディーラー持っていけよ
アホやろ? アンチってほんとに車所有したこと無いんやな
なんでお金必要やと思ったんやろ? >>522
今どきのABSアクチュエータはエア経路が複雑で完全にエア抜きするのが難しくてほんの少し残ってる場合がある
特に回生協調ブレーキだから更に複雑
この為、昔のようなエア抜きはできず診断機でエア抜き専用モードにして抜かないといけないんだけどなかなか時間が掛かる
工場でそこまで出来てるかは不明
実用上の効きには問題ないんだけど微妙なフィーリングには効いてくるのでしっかりとエア抜きすると改善する場合がある >>521
自分も止まる時の違和感気になってたわ
ただ自分は1年点検だしてから気になった >>526
自称サクラユーザー乙
出てすぐ買ったとしてもまだ保証期間内だからお金関係ないしw >>528
私は別のPHEVに乗ってるけど、電気配線図集見ると、ブレーキペダルの所にもスロットルのようなセンサーが付いてて踏み込んだ量をECUで処理してるみたいだから、
ブレーキ踏み込んで、回生と、実ブレーキとの掛かり具合と、クリープするためのモーターのトルクを停止寸前で微妙にコントロールしてスーっと止まってるんだろうけど
パッドなんか冷えたときと熱いときで摩擦力違うだろうし、難しそうだよね 営業車にアクアが導入されたとき雨降りに停止する度にカックンとなって壊れてるのかと思った
サクラのブレーキフィールはマイルドな方だよ >>493
爺さんの中国人がサクサクのevでサクラ乗ったらほか乗れないぞって言ってたわ
中国evじゃないのな >>521
1年点検でディーラーに言ってみるよ
ありがとう!
>>529
停止直前の微調整ができずストンと停まりやすいよね >>536
ようコジキ
今日も用もないのにディーラー行って菓子食ってコーヒー飲んで営業マンの邪魔してんのか 異音がするから半年点検で見てもらったら、修理されることになったわ
もちろん保証範囲内 >>544
あん?やんのかてめぇ??イワスぞコラッ >>546
バカしかいないよここ
ここ軽自動車(笑)のスレですよ 片側3車線の道路を走ってたら、とあるラーメン屋(天一ではない)の看板を一時停止標識として認識してしまったよ。
だいぶと違うと思うんだが。 にゃっさんサクラ買っちまった
実家猫タンすごい勢いで爪とぎするからすぐ廃車にされるだろうけど 実は今は買い時、そう中古で買うならね
ここ最近中古が急に出たので聞いたらリースアップじゃないか?とのこと 走行距離も少ないし買うなら今じゃね?
Gが200万切ってるのがゴロゴロ 東京マジでうらやましい
あれ東京都ならいいの?
都心で車は持て余しそうだが、郊外のいい感じのところならサクラ万歳勢いそう 調べたら埼玉県は275000円出るんだな
神奈川県は200000円
更に市町村からも出る所があるし首都圏羨ましい サクラじゃないけどEVの動画でEV取り上げるとコメント欄が荒れる
みんなEVが嫌いなんだろう、って言ってるユーチューバーがいたけど多分それは違う
EVが嫌いというよりEV購入層に公金チューチューされてることに悪感情持っててそれが表れてる
もらえる側からすれば嬉しいが、もらえない大多数からすればフザケンナって そんなこと言ったら補助金出てるもの全部に文句言わないといけなくなる >>561
小池さんのバラマキのおかげ
エジプトにも大盤振る舞い 初期型G 走行28000km白 傷なしで買取だしたら82万だった 思ってたより安くてショックだったけど買取店の話によるとかなり相場が暴落しているらしくこれから更に落ちていくみたい
みんな売らずに乗り潰した方がいいよ
俺は飽きたから売ったけど 安すぎワロタ
ネガキャンした奴らに損害賠償請求したらいいよ ネガキャンっていうか言い出しっぺのEUやらが手のひら変えたからなぁ
世界的な流れは日本だけではどうにも出来ないでしょ
ましてやハイブリッドの波が来てて世界をリードしているのはトヨタだし >>574
それがネガキャン
ある事ない事嘘と切り取りと誇張ばかり 4年以内に売ると補助金返さないといけなかったんじゃ? 内燃機関と違って電池は走行距離や目視でコンディションや劣化が読めないらしいからどうしても下取りや買取の値付けがシビアみたいだね
充電環境も全然整ってないし国内じゃ課題山積
週末のモールや道の駅は数台しかない充電スタンドに群がる数台の待ち車が邪魔
海外も似たような環境の国が多いんじゃないかね
ガソリン満タンと同じ時間で急速充電してガソリンスタンドにも10レーンくらい確保しないと普及しないだろ ベンツのEVですら1年で半値以下まで落ちるから
サクラだけが買い取り暴落している訳じゃないEV全てが急にオワコンの流れきてる >>571
2.8万キロは過走行だな
どんだけ乗ってんのよ EV自宅で充電してなんぼ、近場走るだけのセカンドカーが最適だろうな。
うちは急速充電するケースが1年乗って3回。それも隣県に日帰り旅行していろいろ試した時だけで、基本はガソリンのファーストカーで行くから問題ない。
あとはV2H。SOHが低下しても50キロ走ることもないんでほとんど影響ない
10年くらいは軽く乗って乗り潰すつもり 自分の場合、遠出は電車だな。
必要に応じ、現地でレンタカーまたはシェアカー。
荷物は宅配。
長距離運転なんかやだもん。
だからこのくらいのBEVはすごく自分にマッチ。 情弱「急にEVオワコンの流れ来てる」
こういう奴は何をやってもダメなんだろうな 情弱は発売前からこうなるの指摘されていたのにも関わらず補助金に釣られて買ってしまったマヌケなお前 リセール気にして購入したやつは間抜け
EVとかバッテリーがヘタるまで乗り潰し前提なのにな 買えない貧乏人が赤の他人の車の心配しててウケる
働けゴミクズ 日々抑圧されてんだろ
そして煽りで鬱憤晴らし
惨めすぎるな コスパ的な勝ち組は試乗車落ちの格安XかGをゲットした奴かな
EV否定してる奴は遠出でサクラ使おうと思ってる情弱というか想像力不足の間抜け、あとは自宅充電ができないマンション民 近距離移動、自宅充電の自分には最適解。ホント下駄。
乗り潰すからリセールバリューなんて気にしない。
これらの条件が揃わないなら、買わない方がいい。 リセールがゴミになってしまったから発狂しまくってるの好き / ̄ ̄ ̄ ̄\
( 人____)
.. |ミ/ ー◎-◎-)
(6 (_ _) )
.. |/ ∴ ノ 3 ノ
\______ノ 発狂してる奴なんていないが
キチガイには何か見えてるのか まあ病気やね
自分を客観視できないから病に気付けずずっと不幸なんよこういう人 ↑
こういうキチガイは無視すりゃいいんだよ
電車の中で窓に向かってブツブツ独り言を言ってる奴に文句言ったりしないだろ
放っておくだろ
そいつと同じだよ >>600
差定額駄々下がりのうんこに乗ってるんですね羨ましいです(笑) >>600みたいなキチガイは無視すりゃいいんだよ
電車の中で窓に向かってブツブツ独り言を言ってる奴に文句言ったりしないだろ
放っておくだろ
そいつと同じだよ 論破されて発狂してら
人格攻撃もろくにできなくなったのか キチガイではなく、人工無脳による定型文書き込みだろ リセールがゴミになるのは分かってた事だろ
今更騒ぐなよ・・・ 誰も騒いでないのにキチガイだけ必死
軽のEVスレに毎日キチガイが来て情けない書き込みしてるって嫁に話したら笑ってたわ
俺は別に面白いと思わんけど 空気嫁にブツブツ5chでの出来事を話すアスペ爺
もうホラーじゃんそれ 深夜にキチガイがIDコロコロ飛行機ビュンビュンしながら発狂してる方がホラーだろ リセールとかガソリン車も10年乗ったら数万だし、どうでもいいわ 長距離乗れない→近場用だが遠出とか馬鹿か?
リセールがゴミ→そもそも乗り潰す用だが下駄車のリセールとか馬鹿か?
あきらめろよw こんなオモチャでEV代表みたいか顔してドヤられても困りますん リーフでわかってただろうに
劣化バッテリーのリーフがメタクソ安いのは価値がないからだよな。 リーフがどうこうというかEVそのものが欠陥すぎる
航続距離短い
充電が激遅
価格が高い
この3つの問題クリアしなきゃそりゃいつまで経っても普及する訳がない >>620
確かにおもちゃ、下駄代わりとしては面白い
これでEV代表とか思う奴いるなら勘違い
で、あなたが思うEV代表は何?
勿論運転したんだよね? 自分が利用できれば、、活用できれば良いんで他人がどうとか世間がどうとか
まして世界がどうとか関係ないよな。と思うけど案外SDGs的な思想で買う人は多いみたい
航続距離短い、長距離乗らんし
充電遅い、寝てる間に充電されてるだろ
価格が高い、金ならある 航続距離短い→サクラは近距離用途だから関係ない
充電が激遅→サクラは3kw普通充電で一晩
価格が高い→EVは普通充電してる限りランニングコストが低く給油に行かなくて良い、特に近くにGSのない地方でメリット大、高いからこそ普及のための補助金も出ている
この3つの問題をクリアしたからサクラは売れた
って話なんだけど、それ以上何かある? 荒らしってリアルで誰にも相手にされないから構って欲しくて必死で煽ってレス乞食するけど
完全論破されたらやはりそれなりに悔しいのか、それとも反応付いただけでウレションしてんのかどっちだろ
キチガイの心理はわからんからイマイチ予想できん 金ならある キリッ
なんで軽買ったんやお前・・・アホなんか・・・ >>625
サクラの話じゃないと思うぞ
サクラなんかまず土俵にすらあがれてない >>628
このスレの頭おかしい人達はEVの世界はサクラを頂点として展開されていると思い込んでいる人達だから触れない方がいい >>626
完全論破??なんか論破したの??
お薬の量増やしておきますねーw どうせこいつは暇人ニートの釣りやろうな
ニートは自分で何かをしたり作ったりなんか出来ないから
こうやってしょうもない釣りして一時的にでも承認欲求を満たしとる
ほんまクズやなこいつは 発達障害の馬鹿にレスしたらアカンで
発達はスルー出来ないからな
頭がおかしいのに言葉のキャッチボールしようとするからタチが悪い >>635
読解力無くて話の流れ見て分からなかったんだ? >>634
やっぱり同じ奴が発狂してるんだな。把握 >>636
読解力が無いのは君だよ
話の流れよりもスレタイを読め >>638
読解以前の、単語認識の問題でしょう。
人工無能以下の相手は放置で。 >>642
>操作できる機能は従来の「NissanConnect」から約2倍に増え
→今でも便利に使ってるけど、更に便利になるのか!?
だけど、今乗ってるサクラが変わる訳じゃなくて、羨ましくなるだけだからどうでもいいや 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 日経お得意の有料記事だから
無料だと各回それぞれ1ページ目しか読めないけど
それでも結構面白かったので良ければ
日産「サクラ」開発物語
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02771/ >>646
EVにこんな手間かかるわけないだろ
中卒でも設計できてそれなりの物ができるのがEV!わかる? >>647←と何も知らない中学生以下がほざいとります アホは反応があるとウレションして喜ぶからスルーしましょう >>648
釣れたwww
やべっ、ションベンちびった
>>649
うるせーよ、無視すんな >>648
技術が必要ないから
BYDやらテスラが台頭できてるわけで…
ちなみにe-POWERも技術は必要ないです
HVを作れなかった日産の末路 >>651
それはおまえか常識知らないだけや
テスラに関していうと熱マネは特許の塊や テスラの特許は実用新案レベル
それ以下のサクラはダイソーでたたき売りされるレベル キチガイが言う通りなら、まともにEV出せてないトヨタ、ホンダ、スズキ、ダイハツ、スバル等は悲惨なほど低レベルと言うことになるがそれで良いのか?
キチガイが大好きそうなソフトバンクや楽天は車出してないぞ。 トヨタの強さはハイブリッドだからな
PHEVならトヨタは強さを発揮出来る >>656
急速充電捨てたPHEVになんの用事があんの? >>657
乗る奴らがクソ過ぎて、
各所の充電ステーションで充電終了後も放置し続ける問題が多発したからな…
そもそもPHEVなのに何バカやってるんだか。 充電終わっても接続されてれば課金が続く様にするだけで
放置など激減するのに >>660
ガソリン車なのに充電マスに放置するゴミはどうする? 千葉のショッピングモールで充電しようとしたら、充電しない車も駐車OKとか書いてあってビックリした >>661
身障者用の車枠に停める奴らと同じ奴らだろうな
免許取り消しが妥当 >米電気自動車(EV)大手テスラが急速充電器の担当部門を閉鎖し、担当幹部らと数百人を解雇したことが4月30日、分かった
終わりの始まり スーパーチャージャーと日産サクラになんの関係があるの? 両サイドのエアコン吹き出し口からの風が弱すぎるんだが
これは不具合なのか? >>668
EVあるある
ファンの電気消費が大きいから
俺は手動で強風にしてる 爆笑
すまん、オートを止めてファンの+ボタンを連打してる >>585
多分金持ちだぞ
貧乏人ならこんな趣味の車買う前に中古のハイト系軽四買う
そもそも充電設備を買う金がない >>671
それだと中央の吹き出し口の風量が強すぎるシャン。
中央と両サイドの吹出口で風量に差がありすぎるのが問題なんだから。 >>673
両サイドの吹き出し口が半閉じみたくなってない?
めいっぱい外向きで「閉」になるが、そのちょっと手前 >>673
後席用の吹出口がない車はセンターベントの風量割合が多くなってる
そうしないと後席に届かないから ところでこのエアコン、風量の割に音が煩くないか?
BEVだから余計に耳につく >>677
逆に化石車のほうがエンジンノイズでごまかしてるだけでは? 確かにエアコンの音が目立って気になる
車庫入れしようとしたら切り返さないと入らない
アレ?っと思って諸元見たら最小回転半径がジムニー並み
デカいエンジンが乗ってる訳でも4WDでも無いのに何故? デットニングやったらわかるけど、大事なのは全体のバランスなんだよね
ロードノイズやエンジン等、どれかのノイズだけ抑えるとかえって五月蠅く感じるんだよね 東京都の補助金110万を足せばそんなもんだろ
頭が悪いだろお前 ディーラーとかの法人所有でそもそも申請出来ないんじゃないの? >>683
2022年式だから完全に補助金返納ですやん 今のが壊れても車両保険使って中古で買い直してお釣りくるな
お得すぎる 見れば分かるけどほとんどが試乗車上がり、ごくまれに社用車だったらしきものもある
いかにも試乗車なのはXグレードでプロパイロットがツイてたり普通に買うならあまり選ばないだろうって
仕様オプションの物が多かった 単なる試乗車入れ替えに伴うものか、会計上の大人の都合かそこまでは分からないけど
中古狙いは今は貴重なチャンス、値段もこなれてる
次のチャンスは補助金縛りが明ける2年後だろう、そこまでくればかなり安く買える可能性も高い
けど時間は買えないので買いました 中古リーフが価格付かなくなったのもバッテリー劣化して航続距離がゴミになって使い物にならなくなったから
最初から航続距離の短いサクラが同じ運命辿るのは想定内でしょう リーフとサクラの大きな違いはファーストカー需要かな
リーフは車格的にファーストカーの需要があって、その場合航続距離が大きな足かせになった
サクラはもともと航続距離を求めない仕様なので、リーフほど電池劣化に対する消費者の反応は敏感ではないと思うよ
そういう意味で、もっと安くなった中古サクラがばんばん出回るようになれば、最強コスパの下駄セカンドカーのできあがり 補助金で買えるからガソリン軽買うよりコスパはいい
バッテリーが劣化しなければ >>694
君はそうしなよ
いろいろ無理する必要ないし精神的に安定するならそれがいいと思うよ ぶっちゃけSOHが60%くらいになっても買うよ、近所ちょろちょろ回るには十分すぎるわ
家充電ならガソリン代の1/5くらいでいけるし、バッテリー劣化して50万くらいの個体が出てくれば無敵でしょ >>697
お前はそうすればいいし俺はごめん被るが どんな計算したら5分の1の費用で充電出来る事になるんだ? ウチは、20kWh分で360円くらい。
電力単価は燃料調整費や再生エネルギー云々、消費税等込みで18円/kWh程度だから。
(深夜しか充電しないので。)
実際には0~100%でも電池容量20kWhのうち8割くらいしか使わない設計だろうし、
充電効率は8割くらいしかないだろうから、
概算で18円✕20kWhで360円くらい。
これで130~150kmくらい走れる、
ガソリン車の実燃費をいくらで見積もるかだけど、デイズだと18km/lくらいか?
ガソリン単価は今ちらっと見えたのが165円。
3.3倍くらいか。 うちは太陽光、というか戸建てユーザだとそのへんあてにしてEV入れてる人多いと思う >>704
スーパーハイトワゴンのスライドドア付きかな? 通勤と近所用でと思ってたサクラだけど出先にイオンやエコ給電があれば300円で90km前後走れると分かってサクラばかり乗ってる
powerXの無料充電も助かるし、今の環境が続いてるうちは手放せないなあ そういえば宮崎駿ヒゲ剃ってたが
ヒゲが本体だとハッキリしたわ 補助金なんかずっと出てるだろ
世界中でEVオワコン化が始まりリセールがゴミなのが世間にバレ始めた今わざわざ買う物好きはいない アンチが泣いても叫んでもガソリンがオワコンになるのは変わらない
さっさと諦めろ、お前に幸福は来ない 時代はハイブリッド そして水素エンジンへと変わるんだよおじいちゃん
ついて来いよ時代の流れに 月1000台も売れてないってどんだけ不人気やねんw
補助金で普通の軽買うのと変わらんのやろ? 補助金なんかなくてもみんな車くらい買ってんじゃん
乞食目線で語るのはやめて クルマはいつも最上位グレードにフルオプションを値引きゼロで買う>>720がいると聞いて な?こうやって手帳持ちが訳分からん例えを持ち出して発狂しだすだろ?w
本当釣り堀だなここは
秒でいつものガイジが釣れる 通常の警笛以外に、優しい音の警笛を追加してほしいな。
低速走行中は警戒音が鳴ってるけど、
耳の悪い人や風向きによっては聴こえないみたいで、
延々と車の前に居続ける人が多い。
通常の警笛を鳴らすわけにいかないから、
今のところ窓を開けて声をかけてるけど。 >>729
そういう場面でクラクション鳴らすのは違法だよ
クラクションを鳴らしてもよい/鳴らさなければならない場面はほとんど無い
(山中等、見通しの悪い交差点やカーブが多い地域を除く) >>730
「危険を防止するためやむを得ない場合」も鳴らして良いんだよ >>733
車の前を歩いて避けてくれないのは
お前(運転者)が危険の加害者であるので
危険回避とは言わない
よって違法 >>734
>>727の話ではなく730だけではないと言ってるだけ おい君たち
充電してない時はコンセントからケーブルを抜いているかい? フロントのNISSANの光るエンブレムがが好きで買ったのに夜運転中は見えないことに気づいた
悲すぃ 航続可能距離が120kmしかないって本当?
三重から奈良まで名阪国道通って神座に食べに行くのも無理じゃん 補助金55万でXでも250万するから最低200万するじゃん 東京都なら+45万で150万強まで落ちる
リセールが低いのは東京都のせい そうですか…地域間格差エグすぎてげんなり
にしてもデザインやエクステリア等素晴らしく纏まったお車で欲しいなぁ 今なら150万円台から1万キロ走ってない中古がたくさん出てるよ ほんとですかちょっとカーセンサーやgoo漁ってみます >>743
細かいことだけど
東京都の補助金は、メーカー別上乗せ補助額10万があるから+55万でしょ
国からと合わせて補助額110万 どうにかしてワンペダルで止まるように改造できないかな >>742
最低123万円で買えるじゃん
新車価格 Sグレード233万
国+東京都補助金 計110万 >>746
俺はサティオで走行2800kmの試乗車上がりXディスプレイオーディオを160マソでゲット
新車と違って6年縛りや無改造縛りがないし新車保証は一年ついてる
ナビ付きは一万超えの走行だった。
電費も9を超えてるし満充電時の航続距離予想も187kmとか出てる。
hdmiケーブルがないから専用ケーブル買って自分でつける >>750
6年縛りってなんだ?補助金なら4年だぞ?
あと無改造縛りってなんだ?
リースのことか? さあ…>>750はいったい何を言ってるのか皆目見当がつきませんね 鼻息荒げてる人にイチャモンつけると
キチガイ化するぞ >>748
日産へのお願いを続ければ、モデルチェンジ時に、設定画面で選択可能になるかもね。
ただ、現行型のノート以降(BEVに限るとアリア以降)停車まではしないから、
車内的な安全規定的にアウトになったのかも。 >>755
完全に止まるワンペ乗ると止まらないのはほんと煩わしいよ
もちろんそれが普通じゃんって思うかもしれんけどそれだけワンペは運転楽 >>748
新しい物に適応出来ない爺さん婆さんがクリープ走行付けろ付けろ言うから付けた
もう戻らない >>758
これだろうな、本当に老害は糞
「ブレーキ踏まずに止まるのはおかしい」本当にこれだけの主張だもんな
死ね
止まる方が安全で楽に決まっとる 老害世代はマニュアル、、、MTだったからそれはないな
ATに慣れたとはいってもMTを体で覚えてる
AT免許世代かノイジーマイノリティか行政にそういうのがいて
影響力を行使したか つべのサクラレビューを見てもブレーキの違和感を指摘してるレビュワーは
非常に多いし試乗しても感じると思う
あれはワンペダルで止まる様にすれば無くなるはず
だからここでワンペダルで止まる様にして欲しいと言ってるのは
非常に正しくて日産もわかってるだろう
それでも出来ないのはクレームなんかじゃなくて、、、、 ユーザーが困ってるんだからなぜ出来ないか少なくともメーカーは
それを明らかにする説明責任があるだろう
明確で合理的な理由が説明できないとしたら、そりゃ大人の都合以外に無い
あそこの政党が大臣やってる省庁以外に原因考えられる?w >>744
工場のある岡山とか地域での補助金無いもんな 安全上あるいは技術的なワンペダルストップができない理由
考えても分からないけどワンペダルだとブレーキランプ点かない?
それかなあ?
点ける様にもできるだろうけど、そうすると法的な問題があるとか?
マジで理由知ってる人いたら教えて >>758
日産の偉いさんの鶴の一声だと思うけどな >>761
停車時のブレーキの違和感(カックン気味)は、
旧e-pedalのままだったとしても変わらんと思うよ。
なぜなら、プロパイロット使用時の(渋滞による)自動停車時もカックンするから。
まあ自分のは、1年点検で大幅に改善したけど。
(違和感が無くなったわけではない。) >>766
ワンペはモーターだけで止まるから油圧との切り替わりのカックンは出ないよ >>765
それだと技術者は設定でオンオフできる様にすると思う
まあ想像しても分からん事は邪推だ
重要なのはユーザーが圧力、もとい要望を出し続ける事だな >>764
安全上や技術的な理由ならリーフのMCで廃止するはずだがそのまま維持してるからそれではないだろう >>768
e-pedal stepも協調ブレーキだぞ >>767
そうかあ
て事は停止後、保持力ないからブレーキを絶対踏ませたいマンの仕業か
そんなのそれこそドライバーに任せてよ、と >>771
そういう意味ではない
回生協調ブレーキついてても油圧は使わずモーターの回生力だけで停止してるの >>773
いや、明らかに協調動作してるだろ。
サクラに乗ってないのか? >>774
完全停止のワンペダルの話しとる
プロパイの話ではない クリープが無いといきなりアクセルガバッと踏んで急発進する恐れがあるからか
そんな奴はあっても同じだと思うがメーカーは言い逃れ出来るもんな
迷惑こうむるのは大多数のまともなユーザーだ >>775
e-pedal でも e-pedal step でもない話なら、サクラは関係なさすぎるだろ >>776
その理由だと、オートブレーキホールドもヤバくないか? 話だけ聞いてると横着なドライバーが横着したくてワンペダルで止まれ
と言ってるように思うかもしれないけど実際に運転してみれば
電気自動車でモーターの回転停止だけで止まらないのは欠陥車レベルの欠点だ、と感じる
いや理解できる、だからこれほど多くのユーザーに言われてる
ホント何とかしてほしいわ エアコンとかの消費電力ってどこかで見れる?
Gグレードはメーカーナビ画面で見れるみたいだけど。 >>772
保持力もあるぞ
坂道でも停止する(よほど急でなければ) >>763
県でev推してるくせに補助金はない
充電環境に力入れてる >>784
言うほど県内整備されとらんけどな
児島や玉野辺りそれなりの街なのに酷いもんやで >>782
それ見れるのはメーカーナビ搭載のGグレードだけでは Gグレードとか300万超えてて麦茶が気管支に直接入った ディスプレイオーディオの車速検知用の黄色と黒の線をぶった斬って黒でアース取れば走行中動画が映るってやってたけど、
それやっても問題ないかな?
プリウスの時はモニターのデータ取りとかに影響が出るからやめた方がいいって言われたけど。 アイミーブはほとんど見かけたことすらないような地方だけどサクラはほんと増えたな
白が多い 白は膨張色だから貧相な車体を大きく見せる効果あるからな そういや都市部よりガソリンスタンドが廃れつつある田舎の二台目、三台目需要の方が強いとディーラーで聞いたな コンセプトが田舎の年金もらってる層向けの軽なんだから当たり前だろ マンションや月極の駐車場で気軽に充電できるようになると違うんだが遠い未来だろうな プリウスPHVとの二台持ちなんだが、プリウスの方は電費が7くらいだけど、サクラは現在9.8
電費いいね
コンセントが一つしかないから充電が一台ずつしかできないのがちょっと面倒 >>812
コンセントを増設すれば?
電力契約が変わるかもだけど。 ガレージが二つあって30mほど離れてるもんで増設すると高架でも埋設でもちょいと万円かかるんで迷ってます
ホムセンでEV用コンセントを発見したんでDIYしようかと思って購入したんだけどもし漏電でもしたら怖いし
一応電気の知識はあるけど資格はないんで
EV用の30アンペア契約なんで間違えて二台同時に充電したらブレーカー落ちるし 関東の人?
関西ではkW契約なんだけど、関東ではA契約だと聞いた。
(しかも、200Vだと2倍換算でややこしい) 60Aまではアンペアで、それ以上はkwhなんだっけ >>815,816
電力契約はkVAね
東電は60A以上になるとkVAでの契約
今は新規契約できないけど一昔前のオール電化用のプランなら6kVA~10kVAまで6kVA相当の基本料金で契約できた
だからうちは10kVAにしてる
その契約はまだ有効でうちは基本料金バク安で使えてる >>814
そもそも二種電工以上ないとやっちゃだめよ >>814
3kW連続で流れる回路を生半可な知識で触らないほうが良いよ
問題は漏電より火事ね
燃えたら何も残らんよ >>814
>>EV用の30アンペア契約
これって何?
EV充電のコンセント専用に別契約してるの?
電力会社はどこですか? >>820
居宅とは別に車庫併設の倉庫があってそこで使ってた契約を200Vに変更してEV用コンセントをつけてもらったから実質、車充電専用
YouTubeを参考にしてHDMIケーブルをつけた
なんかそこらじゅう手で簡単に剥がせてプラモデルみたいだね
今の車ってみんなこんななのかな? サクラ Gの純正ナビって外部入力できない?
今どき動画も見れないポンコツナビとは… >>823
そういう用途は、スマホやタブレットに移り、大多数の人に必要とされなくなった。 >>824
そうなんですか?
普通の社外ナビだと当たり前のように付いてる気が…。
車に乗り込むごとにタブレット設置して、bluetooth繋いで…って面倒だなぁ。
しかもプロパイロットパーキング付けてしまったから、社外ナビに載せ替えるとアラウンドビューも使えないという…。
プロパイロットパーキング全然使わない機能なのにね。失敗したー。 >>825
Bluetooth接続に手間なんてないけどね
一度ペアリングしとけばいいだけだし
そんで今どきはAndroidAutoやCarPlay接続でHDMI入力なんて使わないのが普通だし
あとプロパイロットパーキング付けるとカメラが高解像度カメラになりアラウンドビューモニターの画像がきれいなる
それだけでもかなりのメリットだよ >>826
すいません。もしよければ教えてください。
android auto とかで動画って再生できます??
少し使っただけなんですが、youtubeとか選べなかった気がするのですが、何か使い方が間違っていますかね?? >>827
aiboxってキーワードで勉強してきなはれ >>827
動画見るには裏技パーツが必要じゃなかったっけ
AAwirelessだかオットキャストだかでAndroid autoを無線化するとYouTube動画も見られたような(?) >>825
社外ナビの場合、たとえ使われてなくても、一度入れた機能を削除するのが難しいんだよ。
カタログの機能比較一覧でそれが✕になるから。 >>827
Androidなら野良アプリが入れられるから、KingInstallerからFermata Autoという再生アプリを入れれば動画見れる >>827
そのスマホやタブレットの画面で直接再生したほうが見やすいし、利便性も高いでしょ。
どうせ助手席や後席の人が使うんだし。
ナビと画面被らないし。 重心が低いから安定性が高いとか、静粛性が高いとか言ってるけど、乗ってみたらロードノイズや風切り音がかなりうるさいよね。
安定性はいいかと言われると、パワステの設定の問題か、すこしハンドルが軽すぎることがある
まあ、軽だから仕方ないかなとは思うけど バイクで風切音が少なくて静粛性の高いヘルメットに替えたらロードノイズが気になるようになったのを思い出したわ やっぱり軽だから、遮音材の入れ方が足りてないんじゃないかな。
個人的にはワイパーのモーター音がかなり気になる。
全然車格違うけど、ガソリンアルファードのほうが圧倒的に静かだよ。
燃費は10倍良いけれど。 さすがに細かいところは軽だよね
ワイパーはウィーンウィーンするし、エアコンのファンノイズはかなりあるし
デイズと部品共用してるしここの改善はさすがに無理か >>833-837
意外と静かじゃないよな、と感じたけど
窓開けたらエッ!となるから、やっぱり絶対値としてはかなり静かで
相対的に目立つんだろうね 一番びっくりしたのはPウインドウ閉めるとドア内張りボコっと張り出すw
日産軽って全部あんなん? >>839
デイズやルークスも似た感じ。
でもそのおかげで、窓の隙間からの音の入り込みが少なくなってると思われ。 >>833
風切り音は、前席と後席のドアの隙間をエーモンのパッキンで蓋すると、わりと効果がある。
ロードノイズは、タイヤをREGNOにすれば効果あるのかな?
あとは後席の下から荷室にかけての鉄板むき出しの部分を防音すれば効果あるかもと思ってる。
気のせいかもだけど、XとGでドアの防音がちょっと違うかも。 >>826
アラウンドビューモニターがきれいになるだけじゃなく、
四方に伸びる繋ぎ目の線も無くなるよね。 マイチェンGに助手席シートヒーター装備か
フォグと抱き合わせで高かったからつけなかったなぁ バックモニター付きルームミラーも選べるようになったね デイズ同様に、BSWとRCTAも搭載されると思ったんだけどな Alexaもつくらしいけど、改良前の車両でもソフトアップデートで使えるようになるんかな? >>847
欲しいよね!
Echo Autoでアレクサ使えるようにしてるけど、エアコンコントロールとかは出来ないし。 >>852
ガソリン自動車さえからも離脱気味。
ダサくて代わり映えのしないN-BOXしか売れてない。 明日(6/1)から3ヶ月間、エコQ電でキャンペーンやってるよ。 >>851
有料充電中に抜かれちゃうの?
てか、有料充電中って、抜けないようにロックされないのか? >>856
普通充電はロックされないかと
急速充電はロックされる テスラはスーパーチャージャー以外はアダプタ介してAC充電するから簡単に外せちゃうね。
サクラはコストダウンのためロック機構無いから抜ける。
リーフとかトヨタのEV系はロック機構あるから抜けない(設定で切り替えられるはず) >>856
AC充電はロック機構が車側にあるから、有料かどうかは関係ない。 他社のことはあんま知らないけど、プリウスPHVにはロック機構付いてたな サクラはただの軽自動車って事忘れてない?
安く作る事を最優先に設計された事 >>861
だったら内装チャチくてもっと安い車にできたやろ
見た目なんかより変なところでのコストダウンやめて欲しかった >>861
最優先ではないぞ
当然デイズ共用でコストダウンはできる限り狙ってるが、三眼LEDとか専用の意匠とかコストかけてるとこはかけてる >>863
デイズの設計がベースにはなってるけど、共通部品はそんなに無いでしょ。
バイザーとかシートベルトとかワイパーとかは共通だけど。 >>862
内装チャチいだろ?軽しか乗った事ないんか? >>865
トヨタ車はかなりグレード上げないともっとちゃちいぞ ダイハツなんか見た目けじゃなく
あちこち軋み音がでるから目を瞑っててもチャチいのが分かるぞ >>863
コスト気にする前に、安全性気にしないとw
https://speed0819.exblog.jp/242048114/
側面衝突テストについても、テスト車にぶつける台車の重量が米国はいまや1500キロになっているのに、日本はやっと950キロから1300キロに引き上げられたばかりだし、軽自動車は未だに950キロのまま。
昨今、自動車の車重は増加してきているなかで軽自動車だけ取り残されている感じがする。
https://bestcarweb.jp/feature/column/864179
例えば側面衝突。登録車は1300kgの台車をぶつける試験をしますが、軽自動車は950kgです。実際、Bピラーやサイドシルを見ればわかりますが、ほとんどすべての軽自動車は「軽減された特別規定」で側面衝突の認証を取得しています。
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりません。 >>868
サクラはJNCAPのガチ試験でファイブスター賞受賞してるが何か?
ttps://youtu.be/swKK1TG8rXQ?si=BpIzKyh-a_nfPUHF 軽自動車乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして広い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽自動車なのにハイトワゴンだから中も広くて良い。軽自動車は安全性が低いと言われてるけど個人的には安全だと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横からぶつけられるとちょっと怖いね。幅が狭いので横転しそうだし。
安全性にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけどクラッシャブルゾーンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。
個人的には軽自動車でも十分に安全。
嘘かと思われるかも知れないけど駐車場で14キロ位でマジでメルセデスSクラス S600ロングにぶつかったけど向こうが凹んでいた。つまりはメルセデスSクラス S600ロングですら軽自動車には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>869
軽自動車用に忖度された甘々基準だけど何かwww
軽太郎は自分に都合の悪い事は見ない事にするお子様が多いようだw
現実の交通事故では、軽自動車より重い車両と衝突することも多くあります。質量が小さく、また認証の衝突安全条件も緩い軽自動車がより大きなダメージを受けるのは物理法則からも当然のことです。軽自動車のユーザーはそのことを忘れてはなりませんw
■軽自動車は未だに950キロのまま。
■「軽減された特別規定」で側面衝突の認証 >>871
今は1300kgで一緒やろ
違いはポール側面衝突試験だけが若干緩いだけだろ
むしろそのソースを教えて欲しい
個人的には安いコンパクトカーの方が危険だと思う
サクラより軽いし >>871
今は1300kgで一緒やろ
違いはポール側面衝突試験だけが若干緩いだけだろ
むしろそのソースを教えて欲しい
個人的には安いコンパクトカーの方が危険だと思う
サクラより軽いし 記事もまともに読めてないのか…
認証基準は発売前の話、このJNCAPのテストは販売開始後に市販車買ってきて一律1300kgでやってこの結果。
試験基準はここに書いてる通り。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
JNCAPが軽自動車だけ950kgでテストやってるなら、そう書いてあるソース持ってきてみ?
このテストの目的自体、消費者が安全な車選びをできるようにするために市販車買ってきてやってるもので、ようつべに公開されてる壊れ方の結果が全てよ
サクラはただでさえ電池のせいで重いから、下手な登録車より高得点叩き出してるまである >>872
物理法則より甘いレモンかw
軽太郎相手の商売は楽でいいな
安いコンパクトカーの方が危険?
ポロとサクラの側面衝突試験のHIC値比べてみ?
防衛機制の「甘いレモンの理論」
せっかく手に入れたものが自分の想像より価値が低い場合には、こころに大きな負担がかかります。 そこで、「でも」や「だけど」や「きっと」などの言葉を使って良いものだと思い込もうとして、無意識にこころの負担を避けようとする心理的メカニズムが「甘いレモンの理論」なのです。 >>875
大人なら、素直に間違えましたって謝ったほうがいいと思うぞ。 >>875
ポロは少なくともサクラより1割高いが?
グレードによってはもっと差が開くし
何言ってるの? 走行中に、全ての安全支援機能を一時的にOFFしましたという旨のメッセージが表示され、
本当に安全支援機能がOFFになる事があるんだけど、みんなはそんな経験ない?
電源を一度OFFして再起動すると復帰する。
安全点検のときディーラーで見てもらったんだけど、
そういうエラー記録は残ってるけど、不具合は見当たらないとのことで、
様子見状態なんだが…
あと、ナヒ中にナビがハングアップしてナビが再起動することもたびたび。
(Gグレードのナビ。NissanConnectも契約)
(ソフトウエアは最新版。地図は現在の最新版より一つ前(去年12月頃更新された地図)) >>880
正確には、
「現在一部の運転支援を制限しています」
だったわ
(その時撮った写真をみなおした) 夜走行中に黄色エラーが出て(すぐ消えて内容把握できず)アクセルペダルにココッってちょっと感触があったけどドラレコ見たら路上に何もなかったし謎だった >>882
ヤリスとほとんど一緒じゃん
スイフトは?
軽が構造的に不利なのは当たり前なんだが、ヤリス程度に収まってるなら上出来だろ?
だいたいポロは追突で最悪の結果出てるの無視してご高説垂れられてもねえ
で、950kgの話はどこ行ったの? 規格で余裕あるはずでアウトバーン環境で戦うポロがサクラに総合点で負けてるとか、もうこれなんかのギャグだろ
規格で劣る軽が登録車に負けるはずがないという確証バイアスに陥ってるんだよ >>885
車両同士の事故の中で最も多いのが「追突」(42.5%)なんだから
追突試験は軽自動車、普通車に関わらず実車に対して側面衝突試験と同じ車重1300kgの台車を時速55kmで追突させ
前席、後席共に傷害値を計測すればいい
それをやらないのは、リアバンパーリーンフォースメントで衝撃を分散していない軽自動車への忖度だろ
JNCAPのアセスメントでは無く、国土交通省の"認証試験"の話だ
後面衝突試験を前席の頸椎試験だけで誤魔化して
軽自動車への忖度丸出し試験の結果、判断を誤った被害者を生むことが
一連のレス見て判ったよ。
特別ルールに騙されて、判断を誤るなよ
“車両同士”の事故の中で最も多いのが「追突」
https://www.cariot.jp/blog/2019/06/18/traffic_accident#:~:text=%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%82%92%E8%A1%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E3%82%82%E3%81%AE,%E5%85%A8%E4%BD%93%E3%81%AE80%EF%BC%85%E3%81%AB%E3%80%82
【安全性比較】軽自動車VSミニバン【カラクリ暴露】
https://www.youtube.com/watch?v=wVUHgUE_jDA >>887
なんでJNCAPベースで会話しないの?
認証は販売基準、JNCAPは実害基準なのに
軽vs登録車全般の話をしたいなら別スレ行けば?ここサクラスレだし 結局、全メーカー不正やってたから試験なんてあてにならんな これ認証試験の不正だろ。
後から市販車買ってきてテストするJNCAP試験の結果には関係ないから、買うときは変な結果出てないか必ず見とけ、ってことだよな
逆に言えば、そこで高得点出てりゃ実用上問題ないから大局的には買い目 メーカーの不正問題とJNCAPの結果となんの関係があるんやろ? なんもない。
気にする人が買わなくなるから、買いたい人にはむしろ買い目 >>894
わかっとるけど
しかしほんとアホやなぁ
JNCAPか何かも知らないみたいやし 電気料金が高くなるので
今月の充電コストは21.83円/kWh(税込)だわ
@関電 うちの地域は深夜電力より日中の電気料金のが圧倒的に安い
12〜13円くらい >>897
料金が高くなった後の値段がそれなの?
ウチも先月までは深夜15円前後だったのが
今月分からぐっと高くなる >>896
オール電化プランの深夜電力に燃料費調整費と再エネ賦課金足したらそんなもんか
7月からさらに2円アップなのな
V2H見積もりだけ依頼中だけどもっと真面目に検討するかな >>896
消費税2回計算してたわ
正しくは 19.843円/kWh >>900
そして7月分は 21.403円/kWh
さらに上がるのかな お前らまだ乗ってんの?俺は相場下がる情報得たから10ヶ月前に売ったよ 日産も言うほどEV一辺倒ってわけでもないんだよな、ましてホンダもそうだし
サクラもいいんだが、とにかくEVセダンを作ってほしいわ
EVアコードとかEVグロリアとか サクラ後部ドアスライドだったら買ったんだけど
中古市場の値崩れを見てると買わなくて良かったかな >>897
けど、昼間車は会社に停めてるから、昼間安いのも困るよね >>897
九州は太陽光発電が過剰で日中は電気余りまくって電気料金が激安なんだよなw
更に原発も再稼働してるから尚更 太陽光発電してるとしてV2Hするとしたら効率60%、余剰売電価格16円として電力価格26.67円くらいが最近始めた人の損益分岐点だな
前からやってる人はもっと分岐点が高くなるだろう
10年以内にはそうなりそうだが燃料費調整額と再エネ賦課金で5円上がるのはいつ頃だろう 太陽光付けたいけど高すぎて元取れる気がしない
これにこそ補助金出せやって思う リン酸鉄リチウムとパネルで150万て言われた
ナトリウム電池の開発が進んだらもっと安くなるかな? >>908
ソーラーは再エネではあるけど、ソーラーパネルはリサイクル不能だからな… >>910
何kWのパネルと何lkWhの電池の場合?
容量によるけど、かなり安く感じる 最高速はどれくらいか知りたかったので試してみた
アイミーブは135km/h が最高だって聞いてたんでそんなもんかなと
実際走ってみたら、走り出しは流石のトルクで普通車に全然引けを取らないどころか余裕で飛び出した
けど、140km/h で突然リミッターがかかって音だけで全く速度系が上がらなくなった
んで、なんか擦過音みたいのするしで不安になったんでそこで終了
まあ、軽自動車のメーターに合わせたのかもね EVというかサクラが失敗作
バッテリー容量ゴミすぎ 前回の EV は 7万キロ走行で急速充電が30キロほどしか入らなくなった
日産のカードも保証 ゼロ
EV は10万キロ過ぎた辺りから恐ろしく バッテリーが加熱しやすくなる つまり 急速充電が効かずに遠出ができなくなるということ
間違いなく この状態は訪れる 今はまだ 快適だろうが
みんなに言っておく
数年も乗れば間違いなく後悔するのが EV
ハイブリッドにすれば良かったと 絶対に後悔する
聞くもよし 聞かぬもよし 笑 快適なEV出たらその時買うわ
補助金に釣られたマヌケ達がメシウマすぎる まあ今回の失敗を教訓にして絶対に日産の EV は買わない
知り合いや親戚にも買わせない
今後 どれだけ 効率の良い EV ができても無駄無駄
バッテリーの加熱問題は間違いなく起きる
その時には保証 全く聞かないぞ
保証があるようなことを言うだけだ
日産 潰れろ バッテリー クーラーということで これまでの問題が解消したように 営業マンは勧める
そこまではいいがね
次は バッテリー本体の 劣化なんだよ
まあ 長く乗る人には不向きな車です
5年ほどで乗り捨てるにはちょうどいいと思うが高杉
俺は次はハイブリッド かな サクラのバッテリーは20kwh
現在の価格は786000円税別
工賃は2万くらい
この問題にすぐ直面する事実 つーかバッテリー8年16万キロ保証だし
まぁどうでもいい話やな まぁそもそもサクラのメインユーザーの多くは普段の生活の足
急速充電に頼るなんてほとんど無いだろうから関係ないな 解ってねえな
20kwhってのはちょっと 劣化しただけで100キロぐらいしか走らなくなるぞ
16万キロまで保証の時にはもうほとんど 走らなくなるぞ
てかその時にならないと理解不能かな ほとんど走らないなら保証の対象やん
そもそも100kmしかはしれない時点で保証対象になる ↑それ保証対象外だぞ
どう書いてあってもそれに直面したら 経年劣化と言われるだけ
この問題が全国であちこちある
もう笑かすんだよ 日産は あと16万キロまでにバッテリー不具合出ての保証といっても新品になるわけじゃないぞ
バッテリー内のほんのわずかな部分の取り替えだけだ
お前ら 騙されんなよ >>934
そういうのを理解してない情弱が買うのがサクラ 後悔したら買い換える
実用品で消耗品だがオモチャみたいなところもある
オモチャなんて将来不要になるんだから今買うのはムダです
と利口ぶりたい人はそもそも買わないだろ
バカだから買うんだ! ある意味その通りw ご近所リサーチだとEV買ってるのは特にサクラなんかだと
ほとんどがセカンドカー
そりゃ航続距離が短かろうが問題ないし便利さの方が勝る
EV買って後悔するのはファーストカー1台しか持てない購買層だろう
そりゃチャレンジャーってもんだろ、しかもサクラなんか軽なんだぞ >>937
そんな感じで超小型モビリティの発売10年待ちました
待ってました、いつまで経っても出ないので折衷案として
サクラ買いました。固体電池まで待つ気は流石にもう サクラを他人に薦めるか?
私も薦めない
EV購入してレビューしてる人の多くも大体勧めないと言ってる人が多い
他人には薦めないと言いながら乗ってる本人はどこか満足そう
私も満足、なんかムカつく、と反感持たれる原因のひとつになってそう >>933
対象になる
>>934
リビルト品を理解してないのおまえやん >>937
もし良いのが出たら買い替えるだけの話
まぁ当面軽には降りてこんやろうけど >>941
100%なりません
てか お前 業者だろ
サクラ売るの必死なのもわかるが嘘つくなよ
俺の言葉が怪しいと思ったやつはディーラーに聞いてみろ
今から買うやつは騙されんなよ ディーラーの適当な口車に乗せられて購入したものは保証について詳細な内容を書面で記してもらえ
営業が口で言ったことと全く違う結果が待ってる
色いろ反論するやつも
全ての証拠である書面明かしてみ
現在の日産のあり方がわかる >>943
嘘書いて必死なのおまえやん
お前の言うくらいの劣化ならほぼ間違いなくなるよ >>945
書面で証拠 出してみ
ディーラーとのやり取りの動画でもいいぞ
お前 業者側だろ笑
まあ俺のような被害者が少なくなることを祈るよ >>946
そんな状況になってないのになんて交渉すんの?
つーか出来ないと言ってるお前が出せば? まあ俺の失敗はな
EV 車自体を複数乗車で考えてたんだ
EV を個人専用で自宅 充電のみの使用なら別に問題ない
問題は急速充電とその契約だからな
遠出して複数人に乗る場合はハイブリッドにすれば解決する
通勤だけでチンタラ走る分には EV だけでいいということ
いずれその使い方しかできなくなるが笑
それからな問題が起きての日産の対応っていうのは中華並みだぞ なんか必死やな
>>930なんだから問題なることすら少ないし5年乗ったら買い換えるやろ?
8年乗ることなんてまず無い >>948
君がその交渉した書面なり動画出せば?
つーか軽自動車1台で全てまかなおうとしてんの?
完全にすれ違いだから別車両で暴れれば? まあな 不具合生じて対応のあり方でトヨタとの差がわかった
今まで トヨタもあんまり好きじゃなかったか 考え直すことにした
それぐらい 日産の対応が最悪なんだよな
まあ EV 好きな方はどうぞ 購入してください
俺はたまに現れて暇潰しているからさ 笑
業者の方は相手してくれ
俺が本当のことしか言わないから 悔しいだろうが笑 なんでキチガイ様がやってきてるの?
トヨタ連合からいつまで経ってもマトモなBEVが出ないから? とりあえずアリアとかリーフとかでわめいてきたら?
急速充電できなくなるとか遠出できなくなるとか言われても、だから何か?としか
ここ自宅普通充電メインのサクラスレなんだがw
馬鹿はお前
書く場所間違えてる 売り上げ最低クラスのニッサン
騙し騙し売らないとな
金捨てるつもりで買ってやれ サクラ一台持ちなんているの?
俺はPHEVとサクラのニ代餅
通勤や買い物はサクラで長距離移動はPHEV
バッテリーの保ちは充電回数に大きく依存するってから、サクラとの併用は両方のバッテリーにも良いかな
サクラは三日に一度しか充電しないしPHEVは走った日しか充電しないもん
ただ、心配はPHEVのガソリンが腐らないか
三ヶ月エンジンが稼働してないと強制的に回すらしいけど、それってガソリンは新しくなるわけじゃないからね
サクラのキーケースとかのグッズが女性向けの色合いばっかなんだよね
見た目が可愛いから女性ユーザーが多いだろうって読みで作ってんだろうけど、街中で見かけるサクラって
運転してるのはおぢが多いのにね
長文ごめんなさいまし >>956
サクラ1台持ちだよ。
遠くまで出る場合は、電車移動+現地レンタカーorシェアカー。
長距離運転なんて面倒で時間を捨てるような事やってられないよ。 な? 急速充電メインの奴なんてこのスレにはいないんだよ
さっさと帰れこの間抜け >>959
家族には好評、スーパーキャリィにしたかったと言ったら
あんなマンボウみたいなカッコ悪いの絶対やだと言われた >>960
それ、好評なだけで、可愛いとは違うのでは >>957
長距離移動って言っても年に数回300km離れた別荘に行く時と高速を使う時は軽だと不安なんでPHEV
うちは田舎で電車は1時間に一本しか走ってないから >>953
今不正でトヨタが責められてるからじゃね? >>951
だから具体的に出せば?
君が言ったんでしょ? ID:J/pDmaNO
恥ずかしいニート発見
このスレ常駐者のレベル低すぎだわ どのスレでもキチガイって例外なく連投するんだよな
何でだろ?
あ、キチガイだからか
ガハハ エコQ電が今キャンペーンやってるから、
使う予定無いのに認証カード申し込んだわ。
(今だけ500円)
一部のステーションでQRコード(アプリ)認証に対応してないらしいから ID:kl23fcz5
ID:3K3gmjsT
サクラを購入予定の方ここ必見 >>970
「ほーん、うち戸建て普通充電だから関係ないわ、必死だなこいつ」 ID:kl23fcz5
ID:3K3gmjsT
サクラを購入予定の方ここ必見 >>973
発達って同じ事に何時までも執着すんだよな
こいつみたいに >>974
ID:kl23fcz5
ID:3K3gmjsT
サクラを購入予定の方ここ必見 航続30km切ると脅しがしつこい
10kmだから余裕なのにドキドキしちゃう マジレスするとBMSと冷却装置が付いてるから劣化率は悪くても10年10万キロ5%ぐらいかな
テスラを20KWhだと考えると大体それぐらいになる
🍃は冷却装置無しのおもちゃだから高速走行したり急速充電したら熱でやられてすぐダメになるゴミ
あれが許されてたのは黎明期だったから 最小回転半径はデイズやルークス同様に4.5mにしてほしかった。
サクラの4.8mなんて、コンパクトカーのノート(4.9m)並みじゃん。
ルーミー(4.6m)にさえ負けてるし。 >>980
オーバーハング小さいからコンパクトカーよりは全然取り回し楽 ドア内側のトリムアッパーが無駄に高いから視界が悪い >>980
あれ何でなんだろうね、EVなんて自由度高そうなのに
切角取れないほどバッテリーがギチギチなんだろうか? >>981
でも、軽自動車比較だと圧倒的に取り回しが悪いよね
実際、ルークスとかだと切り返し無しで曲がれる所が
サクラだと切り返しが必要になる Aピラーがやたら太いのもどうにかならないのかな
死角が広すぎる >>984
いまCMでその曲使えるかね
せちがれー >>985
そうだね
そこと比較するとやはり回転半径大きいかね
>>987
位置的に前だからそこまで気にならないかな AC外部給電機能も欲しかった。
(最近の他社EVが搭載している、普通充電ポートに繋ぐやつ) 旧型にも、Alexa搭載のアップデート来てくれ
メーカーナビの機能だから、OTAアップデートできるよね? >>991
純正のセルスターのインバーター買えってことなんでしょ このスレッドは1000を超えました。
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