ダイハツ、国内外の全車種の出荷停止へ
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ダイハツ工業が自動車の安全性を確認するための衝突試験で不正をしていた問題で、対象がこれまで判明していた6車種からほぼ全ての車種に拡大することが分かった。ダイハツは国内外の全ての車種の出荷を停止する方向で調整している。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50094/ ダメハツ車本当に終わってる
勝手に自殺してくれてスズキがほくそ笑んでるわ
そんでアホ信者が「これは不正じゃない!デマだ!!報道はデマなんだああああ」と毎日荒らしてるのがキツい
ダメハツ乗りは頭がおかしいよ ★注意喚起★「ダメハツ爺さん」略して「DG」
軽自動車板でダメハツを連呼しマルチポスト等の荒らし行為を常習的に行うダイハツアンチの老人、
知的障害に加え加齢に伴う認知症も併発し同じ言動を繰り返したり都合の悪いレスを見つけると癇癪を起こすので要注意である。 >>3
矛先逸らしお疲れ不正大好きダメハツ信者くん これ不正知らずに買ったんだから
買った値段で買い取って貰えるよね? ステマばかり達者で車は酷いメーカーだと思ってたがここまでとはな 資金力の限界を超えてるから販売済み車両
への救済はないというか無理だと思うよ。 親会社の守銭奴トヨタが自腹切って救済する
とは思えないしね。トヨタの資金力なら可能
だろうけどやるわけない。 任意保険の加入&更新ができなくなる可能性が相当高い
選択肢は買い替えか任意無保険で乗り続けるか 不正車の買い戻し
オーナーへの補償
サプライヤーへの補償
従業員や販売店への補償も
一体いくらかかるんだこれ 35年前から不正やってたとは、、
なんかすげえなもう 酷いディラーだな!お客を舐めてる!
ダイハツ終わったな。自業自得。 中古市場ヤベえなw
ダイハツは不正車両だらけで中古ディーラー大損ってレベルじゃねーだろこれ これ凄い損失だよね
損失っていうかまずは信頼回復から始めないといけないレベルだし
もう利益がどうこうとかって問題飛び越えてるよね これはもう現場レベルの不正とかで言い逃れできるレベルではない。というか自動車メーカーとしての体裁すら保てていない。信頼回復というより、元々その信頼が虚構だったわけで、回復すべき信頼などなかったという事。 ダイハツは終わるし、トヨタも影響大きく受けるだろうね。あまりに規模大きいので業種を超えても影響ありそう。 どうせ上級国民パワーで、すでに売ったクルマは問題なしってするだけでしょ 仲よくせえよ笑調査してわかってるのが1989年からだから
調査漏れしてるのも含めたら30年やってたことになるのか
途中の年度も継続して不正してたんだろうな あーあ、中古車屋のダイハツ車がクズ鉄になっちまったね 社長かなんかがユーザーの事を連中なんて言ってたもんな 今日、高速でまだナンバー付いてないダイハツの新車何台か積んだキャリアカーいたけど、ディーラーに届いたところでナンバーは取れない? 日本おかしくね?
政治家、ビッグモーター、ダイハツ、ジャニーズ、宝塚 >>36
新車を心待ちにしているお客さんがかわうそすぎる 逆に、「これで大幅安値で購入できる」とほくそ笑んでいるカーマニアもいるんじゃねえ? 全部、新設計になるだろうからお父さんじゃないの?コレ >>41
それカーマニアちゃうわ
ゴシップマニアやろ トヨタはどうするかな? もちろん、これでトヨタに見捨てられたらダイハツは完全に終わりだろうが。 全車種の設計をやり直して認証取り直さないと生産を再開出来ないの? >>49
設計やり直しで、法規に適合させないと生産はムリだろ。
法規クリアできない車種は製造できない ①試験すっ飛ばしただけできちんと試験すればパス出来る車種
②試験通らないので不正に通した車種
が混在してるんだろうな >>53
側面衝突試験の助手席の試験データを運転席とすり替えていたと言ってたけどタントのことかな? 対象車種は車検不合格状態と同様レベルになる訳だからユーザーが街中を乗り回すのはヤバいな ダイハツ車の公道走行禁止措置早く出してくれ国交省よ 成果主義で目標達成のためなら不正も構わないって中間管理職を育成したんだなダイハツw
下だと上が不正を見つけるだろうし、完全に上がビックモーターレベルで指示もしないだろうから
どのへんの中間管理職が指示したんだろうな。 社長は上手い言い方してたけど
会社ぐるみで不正してたのバレバレだろ まあ、100%子会社化してるからダイハツの社長はトヨタからの出向だろうな
1メーカーとして認知され一応自立した会社だけど
本社のトヨタの顔色見ながらって感じだろな
トヨタが責任取るなら吸収合併になるんじゃね >>62
全車種を新設計になんてする時間ないから
スズキに吸収合併して、スズキ車のOEM会社になるんじゃ? ヨタ陣営も不正だらけ、日産三菱の負け犬陣営も不正の大先輩
ホンダスズキしかねーな 今こそスバルが軽の生産を再開させる時だ。
スバル頑張れ >>48
東南アジアの小型車戦略はダイハツに任せっきりだし
一心同体だから切り離せないよ 日野とは違う
資本上も >>62
ダイハツの社長はカローラの元チーフエンジニアだよ 営業所は休みだったから明日からクレーム集中するだろな >>71
売れなくなる前に売れ
それが最善手、、かも 一番しんどいのは末端のサブディーラー
売る新車がないから他メーカーか中古車を売るしかない 生産再開の見込みはなしって言ってたけどその生産工場が止まっちゃう間の正社員はともかく期間工とか派遣の人とかはどうなるの?会社に落ち度があるから給料保証あるの?それともくび? >>76
期間工、派遣は労働基準法の1部は適用外だから
明日から来なくていいよで、簡単に使い捨てに出来る 競合他社の需要増えるんだからそっち行きゃ良いじゃん >>79
その通りだからダイハツは辛い
ダイハツじゃなきゃダメな車種がない ダイハツなんて他社のコピー車ばかりだし選択肢にならん ダイハツ車は将来高騰するから買っておくべき。
走りには関係ないから旧車になればだれも気にしない。 >>66
スバルもリコール隠しはあったぞ
三菱のような大規模じゃなかったってだけで
当時はメディア総出でアンチ三菱キャンペーンしてたから糾弾を免れたんだよ 期間工スレの情報だと
来週から工場は全稼働停止で
停止規模は数ヶ月単位だとよ
これリアルで致命傷で済んだニダだろ
期間工、派遣は全部切っても
復帰した時に使いもんにならないから稼働も悪いし トヨタプロボックス(ダイハツ製)
マツダボンゴ(ダイハツ製)
トヨタヤリスクロス(?) >>84
再設計だろうから数ヶ月の停止で済むと思えないんだがw 先月納車されたタフト返品するから全額返してほしいわ 国交省どうするん
型式取り消しとかしたら一揆が起きそう お客様を連中とか言ってたのか。三菱と変わらんな。三菱みたいになるんじゃないのか、 正義であるSUZUKIの対抗馬は悪に決まってるわな >>90
国交省の本気度見られそうだね
本気なら
・認証取り消し 公道走行禁止措置
までやるだろうが、流石に消費者保護の観点から
・認証試験やり直し(しかも甘々の可能性有り、何なら第三者機関のデータ提出でも可)になるだろうね
認証取れる迄の経過措置とかはやるのか?やらないのか?既にユーザーに渡った車両には仮ナンバー的なシールでも貼らせる? >>95
公道走行禁止なんてしたら修復歴有りならみんな該当するでしょ。 30年前からってマジか
調べたらホンダ、スズキ、三菱とかも多かれ少なかれやってんじゃないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています