ダイハツ、国内外の全車種の出荷停止へ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ダイハツ工業が自動車の安全性を確認するための衝突試験で不正をしていた問題で、対象がこれまで判明していた6車種からほぼ全ての車種に拡大することが分かった。ダイハツは国内外の全ての車種の出荷を停止する方向で調整している。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50094/ ダメハツ車本当に終わってる
勝手に自殺してくれてスズキがほくそ笑んでるわ
そんでアホ信者が「これは不正じゃない!デマだ!!報道はデマなんだああああ」と毎日荒らしてるのがキツい
ダメハツ乗りは頭がおかしいよ ★注意喚起★「ダメハツ爺さん」略して「DG」
軽自動車板でダメハツを連呼しマルチポスト等の荒らし行為を常習的に行うダイハツアンチの老人、
知的障害に加え加齢に伴う認知症も併発し同じ言動を繰り返したり都合の悪いレスを見つけると癇癪を起こすので要注意である。 >>3
矛先逸らしお疲れ不正大好きダメハツ信者くん これ不正知らずに買ったんだから
買った値段で買い取って貰えるよね? ステマばかり達者で車は酷いメーカーだと思ってたがここまでとはな 資金力の限界を超えてるから販売済み車両
への救済はないというか無理だと思うよ。 親会社の守銭奴トヨタが自腹切って救済する
とは思えないしね。トヨタの資金力なら可能
だろうけどやるわけない。 任意保険の加入&更新ができなくなる可能性が相当高い
選択肢は買い替えか任意無保険で乗り続けるか 不正車の買い戻し
オーナーへの補償
サプライヤーへの補償
従業員や販売店への補償も
一体いくらかかるんだこれ 35年前から不正やってたとは、、
なんかすげえなもう 酷いディラーだな!お客を舐めてる!
ダイハツ終わったな。自業自得。 中古市場ヤベえなw
ダイハツは不正車両だらけで中古ディーラー大損ってレベルじゃねーだろこれ これ凄い損失だよね
損失っていうかまずは信頼回復から始めないといけないレベルだし
もう利益がどうこうとかって問題飛び越えてるよね これはもう現場レベルの不正とかで言い逃れできるレベルではない。というか自動車メーカーとしての体裁すら保てていない。信頼回復というより、元々その信頼が虚構だったわけで、回復すべき信頼などなかったという事。 ダイハツは終わるし、トヨタも影響大きく受けるだろうね。あまりに規模大きいので業種を超えても影響ありそう。 どうせ上級国民パワーで、すでに売ったクルマは問題なしってするだけでしょ 仲よくせえよ笑調査してわかってるのが1989年からだから
調査漏れしてるのも含めたら30年やってたことになるのか
途中の年度も継続して不正してたんだろうな あーあ、中古車屋のダイハツ車がクズ鉄になっちまったね 社長かなんかがユーザーの事を連中なんて言ってたもんな 今日、高速でまだナンバー付いてないダイハツの新車何台か積んだキャリアカーいたけど、ディーラーに届いたところでナンバーは取れない? 日本おかしくね?
政治家、ビッグモーター、ダイハツ、ジャニーズ、宝塚 >>36
新車を心待ちにしているお客さんがかわうそすぎる 逆に、「これで大幅安値で購入できる」とほくそ笑んでいるカーマニアもいるんじゃねえ? 全部、新設計になるだろうからお父さんじゃないの?コレ >>41
それカーマニアちゃうわ
ゴシップマニアやろ トヨタはどうするかな? もちろん、これでトヨタに見捨てられたらダイハツは完全に終わりだろうが。 全車種の設計をやり直して認証取り直さないと生産を再開出来ないの? >>49
設計やり直しで、法規に適合させないと生産はムリだろ。
法規クリアできない車種は製造できない ①試験すっ飛ばしただけできちんと試験すればパス出来る車種
②試験通らないので不正に通した車種
が混在してるんだろうな >>53
側面衝突試験の助手席の試験データを運転席とすり替えていたと言ってたけどタントのことかな? 対象車種は車検不合格状態と同様レベルになる訳だからユーザーが街中を乗り回すのはヤバいな ダイハツ車の公道走行禁止措置早く出してくれ国交省よ 成果主義で目標達成のためなら不正も構わないって中間管理職を育成したんだなダイハツw
下だと上が不正を見つけるだろうし、完全に上がビックモーターレベルで指示もしないだろうから
どのへんの中間管理職が指示したんだろうな。 社長は上手い言い方してたけど
会社ぐるみで不正してたのバレバレだろ まあ、100%子会社化してるからダイハツの社長はトヨタからの出向だろうな
1メーカーとして認知され一応自立した会社だけど
本社のトヨタの顔色見ながらって感じだろな
トヨタが責任取るなら吸収合併になるんじゃね >>62
全車種を新設計になんてする時間ないから
スズキに吸収合併して、スズキ車のOEM会社になるんじゃ? ヨタ陣営も不正だらけ、日産三菱の負け犬陣営も不正の大先輩
ホンダスズキしかねーな 今こそスバルが軽の生産を再開させる時だ。
スバル頑張れ >>48
東南アジアの小型車戦略はダイハツに任せっきりだし
一心同体だから切り離せないよ 日野とは違う
資本上も >>62
ダイハツの社長はカローラの元チーフエンジニアだよ 営業所は休みだったから明日からクレーム集中するだろな >>71
売れなくなる前に売れ
それが最善手、、かも 一番しんどいのは末端のサブディーラー
売る新車がないから他メーカーか中古車を売るしかない 生産再開の見込みはなしって言ってたけどその生産工場が止まっちゃう間の正社員はともかく期間工とか派遣の人とかはどうなるの?会社に落ち度があるから給料保証あるの?それともくび? >>76
期間工、派遣は労働基準法の1部は適用外だから
明日から来なくていいよで、簡単に使い捨てに出来る 競合他社の需要増えるんだからそっち行きゃ良いじゃん >>79
その通りだからダイハツは辛い
ダイハツじゃなきゃダメな車種がない ダイハツなんて他社のコピー車ばかりだし選択肢にならん ダイハツ車は将来高騰するから買っておくべき。
走りには関係ないから旧車になればだれも気にしない。 >>66
スバルもリコール隠しはあったぞ
三菱のような大規模じゃなかったってだけで
当時はメディア総出でアンチ三菱キャンペーンしてたから糾弾を免れたんだよ 期間工スレの情報だと
来週から工場は全稼働停止で
停止規模は数ヶ月単位だとよ
これリアルで致命傷で済んだニダだろ
期間工、派遣は全部切っても
復帰した時に使いもんにならないから稼働も悪いし トヨタプロボックス(ダイハツ製)
マツダボンゴ(ダイハツ製)
トヨタヤリスクロス(?) >>84
再設計だろうから数ヶ月の停止で済むと思えないんだがw 先月納車されたタフト返品するから全額返してほしいわ 国交省どうするん
型式取り消しとかしたら一揆が起きそう お客様を連中とか言ってたのか。三菱と変わらんな。三菱みたいになるんじゃないのか、 正義であるSUZUKIの対抗馬は悪に決まってるわな >>90
国交省の本気度見られそうだね
本気なら
・認証取り消し 公道走行禁止措置
までやるだろうが、流石に消費者保護の観点から
・認証試験やり直し(しかも甘々の可能性有り、何なら第三者機関のデータ提出でも可)になるだろうね
認証取れる迄の経過措置とかはやるのか?やらないのか?既にユーザーに渡った車両には仮ナンバー的なシールでも貼らせる? >>95
公道走行禁止なんてしたら修復歴有りならみんな該当するでしょ。 30年前からってマジか
調べたらホンダ、スズキ、三菱とかも多かれ少なかれやってんじゃないのかね 馴れ合い国交省が一般ユーザー巻き込む措置をするはず無いだろ
国交省上がりがダイハツにも多く天下ってるだろうし >>97
しないよ他のメーカーは少なくとも国の認証受けてるもの
ダイハツのは認証試験不正だからね元々認証されてない車 もう詫び金で補償できるレベルの規模じゃ無いから後出しで検査通して新車保証を全車10年に延長するとかの神対応じゃなきゃ沈静化できんな。
燃費不正じゃ無いなら過去に持ってましたは事故ってなければ補償対象にならないし。 >>102
新車時はそうだとしても事故した車は何の強度検査もしてないのに公道を走れる理由は?
こう言う矛盾が起きるから強度検査は事故車もしなきゃおかしいけどね。 >>97
衝突安全性だけの問題じゃなくて
ライトの光軸とか他の交通の安全を脅かす問題も含まれてるんだが ダイハツ車のヘッドライト眩しいと思ってたらやっぱりヘッドランプレベリング試験でも不正してたのかよ >>106
代わりはたくさんいるから潰れていいのよね
クソ腐敗企業は淘汰されるのが市場原理だろ 最近タントカスタムを買った人たちがどう思うのかは気になるな 今回の件、1989年から不正していて内容がこれまでにないもので規模が大きすぎ
これまでのメーカー関連の不正で最大級というのがエグい
ユーザーは怒ったほうがいいよ あのハロゲンだった所にゴミLED刺しただけみたいなヘッドライトはやっぱアウトやん 不正で騙して半世紀
昨日今日の若造とは年季違うよな ダイハツは土建事業に参入して大阪万博の工事でもすればよい 【車】ルーミー突然の生産終了…プロボックス増産NG? 認証不正の余波? ダイハツ製トヨタ車が続々受注停止 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703041546/l50 【トヨタ】ダイハツの不正行為に「OEM供給車の開発がダイハツの負担となっていた可能性。状況を把握できていなかったことを深く反省」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703047253/l50 ハイゼットカーゴS700乗ってるが
今回お偉いさんが記者会見やって謝罪してはったけどワイには無問題
隠蔽し続けることなく公にしただけで充分
これからどうするか考えていかなあかん
エンジンキーオンオフ繰り返し
ドアは開閉繰り返し
走って停まっての繰り返し
宅配やってたらクルマは壊れるものであり
交通事故はもらい事故に遭ったとしても負けっていう認識で
安全第一で業務に従事してるから
そもそも事故は絶対に起こさない、っていうのが前提にあるからな
ただし200系のEFエンジン時代、何人かよくオーバーヒートしたり
走行65000km程度でセルモーターが壊れたりしたのは
部品メーカーに問題有だったのではないかなとは思う
そのへんの品質保証がどうなってたかは疑問やね >>126
34年間隠蔽し続けてきたダイハツですけど信者的にはオッケーなんですね >>131
出荷不可で登録するための検査も通らないから、ナンバーも取れなくなるんじゃないの 工場やディーラーにある未販売分が全部不良在庫で産廃になるとか胸熱だな。 >>130
塗装の質が良くないとなんかの動画で言われてたけど無視できるなら4ナンバーだし
維持費安くていいのでは >>119
ビッグモーターで車検の見積もりもしとけ >>130
>>131
畑で作業用とかに良いんじゃない? 報告書の53ページ
「⑷ 試験速度の改ざん(虚偽記載類型)
ア 不正行為の概要
安全性能担当部署の試験実施担当者は、実際の衝突速度が法規で定められた基
準値幅の上限を超えており、当該条件下での測定結果でも合格と扱われる可能性
があったものの、衝突速度が速いほど試験では不利になり、法規よりも不利な試
験条件下で合格している以上は安全性に問題がないものと考え、速度が基準値幅
の上限を超えた理由を審査機関に説明する手間を省略するために、同基準値幅に
収まるように虚偽の衝突速度を試験成績書に記載して、認証申請を行った」 対策部品のないリコールみたいなものだから、現ユーザーは事実上の強制廃車だな
車検通せなくなる
資金的に補償も難しいからユーザーが自腹切って買い替えるしかない 年越し派遣村再びかな
生産しないなら飼うわけないからな… >>116
どうりで中華LEDみたいにクソ眩しいわけだよ てかさこういう不正他メーカーもやってそうやん・・・ 89年からやってたとか酷すぎて草も生えない
どういう管理してんねん 今所有している車が公道走れないとかはさすがにやらんよな
シートベルトない時代の車が今でも無しで車検通るように カイゼンの目処が立ってるから公表したんだろうと願いたいところ 軽は別にどうでも良いけどプロボックスもか、これは地味に痛いのでは
森本自動車のYouTube動画でアトレーのブロアモーター交換動画でVA提案がどうのこうの書かれたコメントに
空気の読めないLike(サムズアップ)が30近く集まっているのを見て唖然とした
まぁその動画の事例で70500kmでブロアモーター故障って別におかしくはないと思ったが
他社の車でその程度で故障したなんて普通にあるし
しかしVAだかVEだか知らんが、会社の推す方向性がどこかズレていた、ってことか?
このスレでも買い支えるみたいな信者レスが出てるが、本当にどこかの宗教団体の信者が買い支えているのか、
関係者や下請けも動員してSNS対策やってるのだろうか >>151
こういうのはね
カイゼンに30年はかかるよ シェア1位なんだから全数出荷停止は経済的な損失大きいと思うんだけどな
日本政府は損得勘定すらできないアホ ダイハツは解体してトヨタに吸収
新しいトヨタの小型車ブランドを立ち上げて再出発するしかない 数十年続いた不正隠蔽体質がここで明るみに出て断ち切るチャンスをもらえたとプラスに捉えるしかない
有り難う裏金自民党 >>116
車検通るレベルなら問題無いんじゃないの?
軒並み検査落ちしてる訳では無いよね 新型プロボックスがトヨタ内製で出る可能性ワンチャン? 第三者機関での検証では問題無いと言うが
虚偽の申請を行ったことと矛盾する会社 ダイハツが終了してもスズキは無いかな
ホンダにするよ
会長自ら軽は貧乏人の乗り物とか言っちゃう企業の製品は買いたくない 製造は週末終業式の学生より早く、自由登校の学生より長い休みに入るのか… 期間雇用の製造工場従業員は何するんだろな?
期間までは保証されるんかな? オレのミラL275Sはどうなっちゃうの?
(> <。) >>175
まじかー
契約した期間は保証されるんだろ?
すぐに首? >>177
極端な話、上司の気分1つでその日に首に出来るような末端よ
派遣や期間工は 営業車をリース契約して何十台単位で持ってる会社は困るだろな >>157
もうとっくにトヨタの完全子会社で実質トヨタなんだが?
VWとアウディとかBMWとMINIみたいなもんでただブランドが違うだけ これ、集団訴訟とか起される案件では?
ダイハツ、倒産するかも? ホンダアクティホビオ復活してくれよ
値上げしても売れるだろ 内部告発で判明「ダイハツ認証不正」 不正続出に揺れるトヨタグループ...会社の巨大化、利益重視が遠因?
2023.05.12
トヨタの完全子会社、ダイハツ工業の奥平総一郎社長は2023年4月28日、都内で緊急の記者会見を開き、内部告発で社内の不正行為が確認されことを発表し、うなだれた。
同社によると、東南アジアなど海外向けに生産、開発された4車種について、認証に必要なドアの衝突試験をパスするため、本来の仕様にはない加工を施していたという。
対象車種は約8万8000台。タイとマレーシアで生産しており、一部はOEM(相手先ブランド製造)供給によってトヨタブランドで販売されていた。
トヨタグループをめぐっては、J-CAST 会社ウォッチが「日野自動車のエンジン不正問題...商用車、建機メーカーにも影響 「先が見えない」広がる波紋、信頼失墜...再生の道どうなる?」(2022年08月14日付)などで報じてきたように、子会社の日野自動車で2022年春、排ガスや燃費のデータを改ざんする悪質な不正行為が発覚し、消費者の厳しい批判を浴びたばかりだ。
「不正の連鎖」はこれだけに止まらない。
23年3月には、豊田自動織機で排ガス認証をめぐる不正が発覚。今回、ダイハツでも不正が明らかになったことで、グループ全体の企業統治の危うさが浮き彫りになったかたちだ。 ダメハツの車走行禁止にしろよ
安全性の欠片もない鉄屑を野放しにするな ダイハツ車相手に事故ってさ、本来なら死ななかったかも知れない相手が死んだりしたらこっちも精神的な被害被るわけじゃん?そこまで極端じゃなくても相手の保険会社が「ダイハツの車は認証不正されていたので保険適応出来ません」とか言い出したらめちゃくちゃ揉めるじゃん?
やっぱり結論出るまでダイハツ車公道走行禁止措置講じるしか無くね? スズキ車も取り扱ってる所ならともかく
ダイハツ一本やダイハツ主流な弱小モータース
どうするんだろう?
ビッグモーターみたいな体力も無さそうだし 来年の2月にハイゼットカーゴを発注するつもりだったんだが
今後、どんなスケジュールで販売再開するんだろ?
リアルな予想をよろしく この期に及んでダイハツ車注文しようとする人がいるとは
まあビッグモーターに未だにいく人もいると聞くけど >>207
しょうがないよ、箱バンはエブリィかハイゼットしか無いもん
スマートキーがあるのがハイゼットしか無いんだよね 下手したらこれ、過去にダイハツ車で事故氏した遺族とかが訴訟するよ。
「不正がなければ家族は氏ななかった可能性がある」とかで。普通に考えればそうなる アメリカならな
ジャップに集団訴訟とかムリムリカタツムリ >>209
それを事後で証明するのは相当難しいぞ
車の瑕疵を証明するのは原告側のやることだから。
これから事故るならワンチャン無くも無いが 確かに日本では集団訴訟なんてハードル高いが、なにせ今回の不正は1989年からほぼ全ての車種だからね
被害者団体、それに支援する団体とかまで出てくる可能性が十分にある。 新型の開発に急ぐことになったというとDCVTかな MTとATでユーザーは十分だったのに >>212
被害者ってのは被害が無いとそもそも訴訟にならないからこの前のホンダとデンソーの事故みたいに何か無いといけない
この不正が影響で不利益を被った事実が必要
リセールが悪くなるなんてそんなのは理由にならん >>205
役人からの出荷停止指示だから、前回と同じで調査と立ち合い検査に合格すればまた再開するでしょ。出荷再開はどんなに長くかかっても2ヶ月くらいかな。企業に対する行政処分は別途あるだろうけど。 ダイハツのHPに全文載ってたからハイゼットカーゴ(購入予定)の項目だけピックアップしたら
〇衝突実験の時、ダミー人形の座る位置をシート座面を削る又は盛るなどで上下に微調整した
〇ABSの検査で低ミューから高ミューの路面に移動する際既定のスピードに達して無かった
の2点だな、まっ大した事ないちゃ無いけど
他の車種もこんな感じのが多かった。 >>218
なるほど、219でも書いたけど車種によって軽微?なのから順次って感じかな なあなあで済ます理由にしてはいけないんだが、あんまり長く止めるとダイハツ本体以外の下請けや周辺企業、工場周りの飲食店とかディーラーの関係者とか影響が拡がりすぎるから再検査とっととやって再開する目処立てないと 軽自動車販売、メーカー別年間トップが決定(2021年)
2021年1〜12月の年間軽自動車販売台数は、53万2702台を販売したダイハツがトップだった。軽自動車マーケットにおけるダイハツのシェアは32.2%。スズキ(シェア30.8%)は50万台以上を販売したが、首位のダイハツには約2万3000台届かなかった。 でも、再検査ってもかなりの項目とかなりの車種があるし
モデルチェンジした車種なんかは車体があるのかなぁ
全文流し見した感じだけどやっぱりハイゼットトラックはかなりの項目に上がってた
軽トラ買う予定の人はスズキに変えた方が良いかも >>221
ダイハツ車売れくなれば同じこと
下請けや周辺企業や周りの飲食店やディーラーにはダイハツが責任持って補償してやれ
身からでた錆ってやつだ 【ダイハツ】1989年からの不正で全車種の出荷を停止「上司に相談しても意味がない状況」 第三者委が指摘 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703150396/l50 ちょっと気になったんで
「当社の認証申請における不正行為により、お客様をはじめとするステークホルダーの皆様に、
多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。」
HPの冒頭謝罪文だけど、謝罪文で「ステークホルダー」って横文字使うのって良くないと思う
意味が解らん人のが多いと思うんだけど
ステークホルダーとは企業に対して利害関係を持つ人。株主・社員・顧客だけでなく,地域社会までをも含めていう場合が多い。 >>224
まあダイハツならトヨタに吸収合併っていうウルトラCでディーラー以外はある程度維持できるか
今でもルーミーとかライズはダイハツだと思ってない購入層は多いからな ちょ待てよ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1703128612/784
784 山師さん@トレード中 sage 2023/12/21(木) 18:55:41.62 ID:UHj00J+v0
ダイハツは外部の認証機関で確認を取ってるのに国の認証不正してんのか
実際はプレッシャーがどうこうじゃなくて国の認証とる部門がADHDの巣窟な部門になってて
仕事さぼってただけじゃないのか もしもの時エアバッグ出るかわからんようなの買えんわ はっきり言ってトヨタと業務提携するスズキも迷惑なんじゃね?
シワ寄せ来ても急に増産はできない 【ダイハツ】全車種出荷停止、メーカー説明なく販売店も困惑「商談できない…真摯に対応」 顧客問い合わせ相次ぐ [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703158592/l50 ダイハツなんてなくなって困るメーカーじゃないんだし、全てスズキにしろ
工場は全てジムニー生産ラインにしろ ホンダはもう持ってるが初代ヴェゼル以上の車がない
軽N-BOXはつまらん車だし ホンダは割高で車種が少ないじゃん
でコレ>>198だし 車種が少なかろうが不正してなきゃいいからな
輸出してる車選べばいい >>244
ダイハツの中古パキスタンでめっちゃ売れとるで >>238
それあかん
軽四がジムニーしかないなら絶望するわ ダイハツ不正、スローガンの「1秒へのこだわり」が社内で曲解…第三者委「経営陣はリスク察知が必要」
2023/12/20
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231220-OYT1T50205/
ダイハツ工業(大阪府池田市)が自動車の安全性を確認する試験で不正をしていた問題は、排ガスや燃費試験など25の試験項目で174件の不正が新たに発覚し、長年にわたり不正が常態化していた
実態が浮き彫りになった。信頼を損なう事態に、ユーザーからは厳しい声が上がっている。
「ダイハツは軽自動車をはじめとして(狭い)日本の国土、道にあった国民の足としてご愛顧いただいてきたが、お客様の信頼を裏切った」。奥平総一郎社長は20日、東京都内で開かれた記者会見で
沈痛な面持ちでこう述べ、陳謝した。不正の背景となったのは、ダイハツがものづくりの基本思想として掲げる「1ミリ、1グラム、1円、1秒にこだわったクルマづくり」と
いうスローガンに象徴される企業風土だった。「顧客に寄り添う」ためのものだが、「1秒へのこだわり」は社内で曲解されていた。
第三者委員会が公表した調査報告書によると、2014年以降、過度に短期間の開発日程が設定されるケースが増えたことを背景に、不正が 蔓延 するようになったという。 >>249
スローガンまで鈴木修の丸パクリでしかも改悪してんじゃん
こんな糞会社が軽市場を不正認証車で価格ダンピングして他社潰ししていたとか許されんだろ >>248
ダイハツのラインまるっと使うだけだから
貧乏人はスーパーハイト軽買うだろ
それは今まで通りN-BOXとスペーシアになるだけだ
ジムニーは余裕ある大人のおもちゃだからな
売れるにしても用途が違う >>247
شور مچانے والا کمینے トヨタ、国内外で生産中の全てのダイハツOEM車の出荷を停止 ルーミー、ライズ、プロボックスなど [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703048339 ダイハツはドミンゴとコルサとシャレードを復活させてやり直せ ダイハツなんて解体してOEM用の普通車ラインだけでええやん
トヨタが望んでる奴だし
あ・・ >>252
>>247が分からんエセ関西人の関西弁が横行してるな 23年間乗ったダイハツの愛車を廃車にしたのが2年前
こんなことになるなんて信じられない その場しのぎの対策で全車ロールバーを付けて販売とかは無理?
昔スズキがKEIって車をレースのベース車みたいな感じで販売したとき
ロールバーを付けて売ってたから前例はあるし 取り敢えずミライースとか洒落た名前廃止!ミラPARCO復活させろ! トヨタ・ダイハツの小型車事業強化、ダイハツを「MINI」のような世界に通用するブランドにしていきたい
https://autoc-one.jp/toyota/launch-2563515/
2016/01/29
トヨタ自動車の豊田章男社長と、ダイハツ工業の三井正則社長は、ダイハツをトヨタの完全子会社化に関し、1月29日、共同記者会見を行った。
トヨタとダイハツは1967年から提携を開始し、ちょうど50年。この10年でダイハツは構造改革を推し進め、一定の目処がついた段階で、次の段階へ向けた小型車のグローバル戦略に向けお互いに話し合っていくところで双方の意見が一致し、今回の完全子会社化となったという。
トヨタの豊田社長は、「お互いがこだわりを捨てて、任せるところは任せ、それぞれが得意分野を全力で伸ばしていく、すなわち“選択と集中”、それこそがグローバル競争を勝ち抜いていくための鍵になる」
ダイハツの三井社長は、「次の100年に向けた成長の道筋を描く事ができた。トヨタとの関係をより強固にすることで、今後のダイハツの成長、そして『ダイハツブランドの世界基準への進化』に踏み出していきたい」 今年崩壊した帝国
統一教会
創価学会
ジャニーズ事務所
宝塚
自民党
ダイハツ(追加) >>156
腐ったメーカーが淘汰されるのが市場として健全
ちゃんと誠実で信頼のある他社メーカーがパイを分け合うから大丈夫 >>165
あそこは社員へのコストカットももの凄いからな
一回社内案内してもらったけど、まあ酷い貧乏環境だった。福利厚生も他社と比べて最底辺。
交通費なんて、電車通勤だと一銭も出ないし、車バイク通勤(スズキ車必須)も直線距離でしか金出ないから皆赤字
モチベが低いから人材流出が長年の課題だそうな
こんな環境で我慢して作られた車とか全然買う気起きない >>268
車買う俺らにはそのメーカーの福利厚生なんか関係ないわな
モノが使えるかどうか適正価格かどうか
魅力的で安価な車なら大歓迎
だいたい世の中たんまり給料貰ってる大企業のお偉いさんや政治家やらの醜聞不祥事だらけでイラッとするだろ
エネオス社長とかなw >>235
軽トラはダメハツ製になるって話だったがコレは考えなおさないとヤバいな >>272
EV軽バンがハイゼットカーゴベースだから根本的に終わってる
まあEV自体あちこちでボロが出てきてるからスズキが適当にあしらってる理由はわかる >>268
トヨタはいいぞ
WRXでドロドロ響かせて通勤OK
チャレンジャーはホンダ日産もいると東日本トヨタのWRX海苔から聞いた 三菱連中の声と交互に見るとおもろいわ
20年前には涼しい顔してたのそのころには既にって ダイハツは仮に国からの処分の結果、倒産は免れたとしてもメーカーとしては現時点でもう完全に終わった
一番大事な品質に対しての信頼が無くなった時点で終わり
マジでもう終わった なんだか今回の一件って「軽なんてこんなもの、所詮安普請でしかないの。
それが嫌なら頑張ってお金貯めて登録車買って下さい。」が透けて見えるw ハイゼットが買えないならトヨタのタウンエース買えば良い しかし年末に一気に噴出したなw
本体の人間はなんとかなっても非正規雇用、販売店、部品メーカー、町の修理屋の中には首吊る者も出てくる予感。ら 自民の汚職報道を薄めるための煙幕みたいなもんだろ
国交省を牛耳る公明党が助け船を出したんだろ トヨタが完全吸収して軽を販売するのだろうか?
それかスバルブランドで軽復活させるとか?
どのみちダイハツブランドはもう終わりだろう 東芝やダイハツ見てるとどんな大企業でも阿呆な経営者の手にかかると10年足らずで潰すのは簡単ってよくわかるな トヨタの子会社だから内部告発したのかの
子会社になる前に発覚してたら三菱どころじやない潰れてたな 鉄板をちょっと厚くしたりドアの中に筋交い入れれば良いんじゃないのかw >>295
客へのキャンセル連絡とクレーム対応オンリーじゃん?地獄や >>290
民主党と自民党はどうしたら潰れますか? 貧乏臭いハイゼットカーゴ辞めてハイエース使ってるところ多いわ まあダイハツ工業は倒産で工場はトヨタが格安で引き取るぐらいしか無理 >>268
スズキはチープ路線で行って欲しい
内装ガーとか言ってる奴マジ迷惑
インドマルチ鈴木ジムニーシエラ5DRを逆輸入でいい ダイハツ倒産となっても
トヨタがブランドと事業は引き継ぐだろうから
とりあえず安心(震え声) いや倒産なら寧ろトヨタは「ダイハツ」というブランドを消し去るだろ
負の遺産残してどうすんのさ? 日産三菱NMKV宜しく設計トヨタ販売ブランドスバル製造ダイハツにすればすぐさま販売回復だろ >>308
トヨタが設計したら値段1.5倍になるだろな >>304
社員へのコストカットが凄いからこそ
車のコストカット意識も他の追随を許さないんだろうし、そこは強みだからその路線を活かすべきやね
ダメハツはコストカットを履き違えたクズだった 【トヨタ】ダイハツの不正行為に「OEM供給車の開発がダイハツの負担となっていた可能性。状況を把握できていなかったことを深く反省」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703047253/l50 一旦解体して新しいブランド立てておさめるのかな。トヨタにとっては余計な仕事だけど仕方ないな。
それより他社に波及しないかが怖いな。 1989年からってw
俺がまだ女子高生だった時じゃまいか! 日野といいユーザー舐めてるから明確な不正防止対策提出出来るまで国交省は1年位新規再認証届出拒否して ダイハツが潰れれば軽規格廃止しろっていう流れに一気に進むと思う >>315
日野より酷いから
日野も高出力エンジンは2年作れない
春からやっとだよ
ダイハツは最低2年は作れない これを機会に各社が声をあげれば軽規格の見直しはあり得るかもね 他社の従業員や関連企業も明日は我が身と思った方が良いかも
それくらい日本はダメになってしまった
人手不足で時間外減らせ休み増やせ給料上げろとなるとどこかにしわ寄せくるに決まってる 【不正174件】ダイハツ“全車種出荷停止”で怒りの声「他の車種に変えたい」「もういらない」命を守るエアバッグでの不正も
https://www.fnn.jp/articles/-/633310
もういらないって言われてますよw 普通要らないなら売るかあげるか捨てるよね
(´・ω・`)
ダイハツユーザーも口だけかな? 日本人は今やお金無いのに未だに品質には世界一うるさい厄介な顧客だからなあ
バイクなんかはもう日本市場捨ててる そもそもダイハツって海外でも売ってたんだ?
この前台湾行った時日本車たくさん見たけどダイハツだけはまったく無かったから >>310
スズキは徹底して顧客目線のいい会社よな
社員の贅沢な暮らしはそのままエンドユーザーに跳ね返るか
ダイハツの様に不正で誤魔化すかのどっちかなんだから
働くのも地元の奴想定で
ケチと言っても中小企業で働くよりはマシだろ >>327
信じられないことにトヨタの車として購入している層が世の中多数なんだよ
バッチの価値しか見ない人が多いし今回の件で初めてダイハツ車と知った人が大多数なんだよ >>330
東南アジアやパキスタン、トヨタへのOEMを含めればさらに対象国は多いだろう そもそもトヨタのバッヂに価値もステイタスも微塵もない 有名企業で不祥事が続く「根本原因」は、ただ1つだ
「組織マネジメントの素人」が経営した結果…?
https://toyokeizai.net/articles/-/603319 >>332
やんわり止めたのに半年前親戚がルーミー買ったわ
モデリスタエアロとか悦に言ってて馬鹿じゃねーかと ダイハツという名の悪徳は
悪貨は良貨を駆逐する の典型モデル 近年、内部告発が簡単に出来るようになってるから
他社がゲロるのもそう遠い未来ではないな
ブーメランが刺さらないよう程々にしとけ >>337
それインテルとマイクロソフトに言えるか? >>339
ちょうど動作しない所だったwwww
疎い客を舐め腐ってんなダメハツ ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発・だいはつ」から
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社である のちのトヨタ自動車ダイハツ事業部である
いや、某国メーカーの看板か? 特に九州工場 >>345
間違いなく出る
日野ですら出たんだから
影響どうこうより見せしめなのと今後不正しないと誓わせるために 形式認定取り消しだと車検出来なくなるのは確実として
ダイハツ側はユーザーへの補償について全く言及していない
ダイハツ車買ってしまった奴らは無車検無保険で乗り続けるか、自腹で他の車買うしか選択肢はなし 親会社トヨタは、アジア系のメーカの乗っ取りに備えて全方位に結界を今すぐ張っておけよ
隙を作ると、不祥事を起こした乳業メーカみたいに一部を取られるぞ
関連会社のスバルの軽自動車の再開も含めて考えてみては 火の出そうな電気自動車だらけになったらシャレにならないぞ 日野に続いてダイハツか
燃ポンの件もあるし勘のいい奴なら
何が起こってるかは察しがつくだろうな >>339
うわあ…
しかも、ディラーも問題を知っててもみ消してる感じだな。終わってる。 場合によっては、軽自動車の規格そのものが終りそうだな 軽自動車規格なくして1.5L以下の税金を半額にすればいい トヨタ嫌いだけど死に体のスバルをGMに押し付けられたのだけは同情する >>356
クラッシャブルゾーンの確保が重要なんだよな
軽規格は誰も得しない ダイハツ不正問題、どうなる? ユーザーは「不安」だが安心出来る? トヨタ会長「すぐ乗れないワケではない」 現状は?
今回、認証の不正行為があったために、再度認証の取り直しとなれば、短期間で「クルマが作れる、売れる」という状況にはならず、ダイハツはじめ関連する企業への影響は計り知れません。
そうした中でトヨタの豊田章男会長は次のように語ってくれました。
「一度信頼を失っている中ではあれですが、まず認証の中で不正がありました。
そのためまず必要なのは174項目をひとつひとつしっかり説明することが大切です。不正なものは第三者機関も含めてしっかりやり直すこと。基本は『すぐに乗るのはやめてください』というものはないです。ただ、リコールが出たら速やかにディーラーに連絡を頂きたい。リコールの内容はしっかりと聞いてほしいです」
https://kuruma-news.jp/post/725782 ダイハツDENSOはトヨタグループだからトヨタがヤバいのに
トヨタは関係ない様な報道されている
DENSOの燃費ポンプも台数が多いのはトヨタ車 >>339
これでエアバック開かないなら訴訟もんじゃね みんなダイハツHPの「第三者委員会による調査結果」を読んだの?
不正の内容のほとんどは再検査によるスケジュールの遅れを恐れてだよ
「60kmで検査する所を58kmで検査した」とかの程度
再検査したら合格するような内容が大半
一部コペンやハイゼットトラックは不正が多いけどな オルタネーターから最大13.3Vしか出てないで、実際新品バッテリーでバッテリー上がりしたのに
「ウチで用意したバッテリーじゃない」「走行できる(から問題ない)」等と難癖つけて
保証はおろか修理も受け付けなかったダイハツディーラー
オルタネーター不良は一時期流行ったはずなんだよなぁ、トヨタ車でも家族が塩対応で嘆いていたからな
この不誠実な企業体質
特定団体の加入者なら良対応しますかね?
「◯◯さんには車両販売斡旋でお世話になってますので」みたいな世界線もきっと世の中にはあるだろう 「部長!スケジュール遅れたら困るからポート研磨と特注カムでフルチューンしときましたぜ」
「おう!?」 ボアアップしたら排気量超えちゃわない?
軽の規格からも外れてた? >>339
開いてたら窒素死してたかもしれないから
ダイハツさんありがとうと思って泣き寝入りしる >>327
こんな所でダイハツユーザー煽ったって意味ないぞ
文句あるなら
↓
ダイハツ工業 認証申請における不正行為に関するお問合せ(専用ダイヤル)
フリーコール:0120-055-789
受付時間:9:00~21:00 >>339
こういうので過去に死亡事故とかにつながってたら死んでも死にきれんな >>371
なぜ国交省と消費者センターを貼らないんだ? >>372
ダイハツ様のおかげで苦しまずに死ねたんだと思えばよい >>365
だからなに?
それを立派な不正と言うんだろ? そもそも第三者機関って信用出来るの?
国交省からの発信あるまでは何も信用出来ないよね? >>364
ダイハツに限らずエアバッグって意外と開かない事多い。
かと思えばこんな衝撃でも開くの?とか思う小さな衝撃で開いたり
エアバッグって一番進歩の無い装置かもしれない。 >>376
不正じゃないなんて話はしてない
検査の不正はしたが車として問題は無いということ >>380
そんな屁理屈が通用するなら国の認証試験要らないよね?
国の認証試験についてどう思ってるの?
適当にすり抜けたもん勝ち?
バレなきゃ不正じゃない?
子供の言い訳じゃないんだからさ、そんな屁理屈通用しないって分かるよね? >>381
だから不正はしたんだよ
そこについて争ってないっての
不正をしたことと車に不備があることはイコールでは無いってこと >>382
じゃあ車に不備なかったら問題ないのか?国の認証試験要らないって事だな? ダイハツユーザー一律100万円のお詫びで手打ちにしようじゃないか デンソー製の燃料ポンプ不具合、ホンダのリコールは世界で450万台…今後も拡大する見込み
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231222-OYT1T50100/
工作員も紛れ込んでるだろ エンジん止まったら惰性でなるべく安全なとこまで転がすこと考えるけど
大抵はあれっ?でブレーキ踏んでその場で止まっちゃうんだろうな >>386
bbaは骨粗鬆症で骨もろいのよ
ダイハツ車は故障率事故率高い統計とかあるのかな >>385
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ モリゾーは出て来たけど佐藤は一切出てこないな
まああれはゆるきゃらみたいなもんだけど 【不正174件】ダイハツ“全車種出荷停止”で怒りの声「他の車種に変えたい」「もういらない」命を守るエアバッグでの不正も
https://www.fnn.jp/articles/-/633310
もういらないって言われてますよw >>385
お前の論理だと、
「多分受かる学力あるし試験受けずに裏口入学しても大して問題じゃねーわw」ってのと同じなんだが
その意見を書くこと自体バカの自己紹介ってわかってんの?
ダメハツは検査制度の根幹を潰してる エアバッグが当たり前になると
乗りたい古い車があっても
エアバッグ無しって時点で躊躇してしまうよな 軽規格自体いらんよな
後席は安全性評価すらしないからすぐ死ぬし >>396
また同じこと言ってる
問題がないなんて一言もいってない
今わかってる客観的事実としては不正があったってこと
お前の分かりやすい例え話を引用してあげると、
①替え玉合格はNG
②でも替え玉しなくても模試等で合格出来るレベルの学力はある
許すとは言ってない。
ただ②の学力があるという事実は不正の有無に関わらず変わらないというだけの話。 >>392
そうなってくるともう実害に対してのフォローしか現実的には出来ないだろ
30年前からって言うがじゃあダイハツ車が他社に対しての故障率が高かったのかっていうとそうでないなら実害は相対的に多くないというのが客観的事実
そんなことはない!ダイハツ車は危ない!っていうならその証拠を集めて突きつければ良いだけ 受験生の大発太郎くんは合格確実と担任にも太鼓版を押されるほど優秀でしたが
一発勝負のプレッシャー、両親からの期待から試験当日にカンニングして大学に受かりました
入学後も学力に問題ありませんでした
Q.大発太郎くんに下すべき適切な処分は何でしょうか?
①合格取り消し
②有耶無耶にしてそのまま合格 >>404
問題がないとは言ってないw
信者なのはわかったからミエミエの擁護はもうやめてくれ
"ダメハツの不正行為は問題である"って認めるのをずっと避けてるけど信者のプライドが許さないの?
あと②学力の有無は分かってないからなwあくまで受験生の自称なw
勿論正規の手続を踏まずに不正入学してるから、発覚直後に合格取消ですよ。学力の有無は関係ない、不正行為が問題 >>406
ダメハツ擁護はこれを②だと主張してるもんだな
みんな!これ実際大丈夫じゃね?こいつ学力あるよ!と遠回しに呼びかけてる姑息さ >>407
言ってないことを言ってるみたいに言うからだろ
それが欲しかったなら最初からそう言えば良いのに
ダイハツの不正は問題あるに決まってんだろ。大問題だ。
そもそもダイハツの信者なんか存在するのか?信者がつくような尖ったメーカーじゃ無いだろ。スバリストじゃあるまいしダイハツイストか?
それと車の質は違う話のラインだってこと言ってんだよ。イコールでは無いの。
お前の性格が悪いからってお前の人生全てにおいて悪いことをしてきたとは俺は思わない。そういうこと。 30年以上前からやってるから、逆に深刻な不具合無いなって世間が理解し出したんやろ
あったら今回の不祥事が出る前にダイハツだけおかしいの声が出てたはずやで >>410 ダイハツ最強ステマ部隊がXで
息子がダイハツ車に命を救われました。再起がんばってください。みたいなツィを多投してるぞw うーん異常者は論点のすり替えに終始してやはり異常者だな
非信者を自称するが、ダメハツ世紀の大不正からずっと話を逸らし続けていた無能
結局、裏口入学/試験カンニングで受かっても学力があったなら問題ないというのがダメハツ擁護君のやり方 >>413
答えられなくてすり替えてるのはどう見てもお前 いろいろ責めるところはあるんだけど、第一は
ことここに及ぶまで組織の病巣を発見できなかった
ダイハツ経営陣にあるんだろうな。 米国なら集団訴訟で数千億GETなんだろうけど日本は泣き寝入りなんだろうなぁ トヨタみたいにワールドワイドとちゃうから
国内向けのヌルい体質やったんやろな
良いクルマを作るメーカーやから、応援しとるで
コレで腐らず良いクルマを作ってくだされ 報告書の示す不正はいずれも軽微なので安全性に問題ないとかいう専門家がいるようだが、明らかにコンプライアンス違反であってこれ以上ないくらい重大だからな
国土交通省はしっかり対応お願いします。 >>419
本当にこれ
根幹である安全性について不正をして欺いていたことは自動車業界の根幹を崩壊させるクズ行為
擁護してる奴はダメハツ未満のクズですわ 豊田章男曰く「別会社にするくらいの抜本的な改革が必要」だそうだ
ブランドごとなくなるか?是非ともやってほしいね レクサスブランドで軽自動車が登場したらさすがに笑う
他社パクリのための短期開発強行をお辞めになって、トヨタと共同開発すれば問題の根源は解決するでしょ
売価は上がるだろうけど >>424
天下のトヨタの威光を傘に好き放題やってたってのはあるだろうなぁ… >>424
今時3ナンバーが主流だし利益率も悪い小型車や軽自動車いらなくなったんだろうな
昔はビッツやターセルみたいなのが自家用車だったけど今やそのクラスは営業車だもんなあ 上から下への圧力型組織が腐敗するテンプレ
みたいな事例だよね。責任を下へ押し付ける
から、最終的に退職か不正の二択になる。 車は(パクってるから)スズキと似たようなもんだが、企業体質が全然違うな。
社長も「トヨタの軽事業部」の部長程度の感覚なんだろな。
「街のバイク屋」でありつづけるスズキとは違う。
スズキのライバルはやっぱホンダだけ。 >>412
あーなんかそれRT回ってきて見たな
コペンの奴だろ? >>431
ビックモーターと同じだよな
このくらいやる気になればできるだろと成果だけを要求されて
圧をかけられた下は不正までして、その要求に答えるしかないからな 大手だろうが
同族カスだろうが
上がカスだとこうなる見本だよな両社は 昔の外車の遺産、オマージュで荒稼ぎしてきたから天罰が下ったのかもしれない
特にMINIやルノー5やVWバスのモロパクリは良く訴えられないなと思ってた 「ダイハツ車の公道走行禁止措置」
まだですか?
国交省仕事遅いよ >>440
それ言ってるとダメハツ擁護のキチガイ無能に絡まれるぞ 年内に何人が首吊るのかな?
電車に飛び込む?
この件絡みで ダイハツ吸収されてブランド統一されたら
トヨタ内製車も信用できなくなるやんけ トヨタはダイハツを併合しないだろう
ダイハツ製造会社のまま販売主力をスバルにしてブランド展開させて有耶無耶に持っていくだろ 2023年お正月三が日、関東地区で放送されたテレビCM動向
企業別テレビCMではダイハツ工業が4755秒(317本)で第二位だった
https://www.videor.co.jp/press/2023/230105.html
ダイハツがCMを取りやめた穴、どうやっても埋められないだろうから
今度の正月はACのCMばかり見ることになりそうだなあ EURONCAP審査受けた車にすればいい
途上国で好き勝手やって不正告発されたジャップも、先進国のユーロ圏で悪さはできんだろ 車が突っ込む、〇リウス乗りの老人じゃね、これマメな トヨタに吸収されたら
ダイハツディーラーまるごと余剰人員になっちゃうよね >>415
30年以上不正してたんだから経営陣が若手の一社員だったときにもう不正に加担してただろ
知らなかったとは言わせないぞ 暴露するなら今のうちだし他社も社内確認はするだろうな 口だけうるさくて金もないジャップ貧乏人相手の商売なんてトヨタはやめたいだろうな
車の所持すら出来ない雑魚に公道を走るなとか言われるし
これを期に軽トラ軽バン以外の軽自動車全部やめたら良いよ
スーパーカーの車体がリアルに炎上したってネットで騒ぐ奴いないしな まあ不正が発覚するのって毎度日本とドイツのメーカーばっかだからクソ真面目に調査してるだけで
他の国では「これくらいいいだろ」って感覚なのかもしれないな >>459
じっさいそうだろな、だから韓国車はあんななんだよ
韓国なんかは検査官に金渡せば検査しなくても合格なんじゃね VWは国ぐるみで不正してたからとんでもない話
ドイツは昔から自動車メディアを使ってステルスマーケティングしてきたから
雑誌もドイツ車は素晴らしい、日本車はドイツ車に比べたらまだまだ
そんな事を何十年も続けてポンコツドイツ車を持ち上げさせてきた ポルシェは少しでもネガティブな記事を書くとマークされて発表会にも永久に呼ばれなくなる
だからもうみんな絶賛絶賛の記事しかない トヨタエアバッグの不具合で100万台リコールだって。
アイシンの部品が不具合らしい。
トヨタグループはもうボロボロだな。 >>461
>>462
日本もその辺見習ってトレースしてるんだな 30年もよく秘匿できたなって話
従業員の中には責任感が強くて正義感や良心を持ち合わせていた人もいただろうけど
そういった人はことごとく潰されてきたって事だよ
内部告発制度なんてそういった人を誘い出すシステムでしかなくて
告発なんてしようものなら即刻冷や飯を食わされるのだろうな 日本だとマ〇〇くらいでは?そういう事してるの
アメ車なんかはそんな事は許されない文化なのでジャーナリスト()も取り扱わず日本では不人気 それに今の車って燃費が重要視されて排ガス規制もあったりして
車体強度に問題がでないはずがないってぐらいプラスティックが多用されてるよね
評論家じゃなくても薄々そういう事なのだろうなって気づいていた人は
ユーザーでもいたと思うよ あと日産GT-Rはネガな事を言ったジャーナリスト()はみんな出入り禁止されてたかな確か NHKのガラパゴスってドラマは自称燃費世界一の架空のハイブリット自動車が出てきたんで
てっきりトヨタ批判かと思ってたんだが
実はダイハツだったんか? 社長どころか部長クラスの人間なら全員知ってるよw
部署によっては係長、課長クラスでも知ってたはず
しらじらしい ついでにいうと別にダイハツだけの問題ではなくて
国土交通省の担当者も当然知ってたはず
賄賂を貰っていたかどうかまでは不明ってだけ
知ってた知らないでいうと知らなかったはまずありえない話 そもそも1車種でついやってしまったって話じゃないから
30年にわたってほぼ全車種でやってたという事は
不正をする事が当たり前で真っ当にした例が稀有って事じゃんw
そもそも軽はドアペラペラで安全性が普通車と比較すると無いのが絶対的な弱点だったから
もう何10年もそういった懸念点を払拭するためにメーカーが嘘で販促してたって事 過去の三菱や日野の不正発覚時に
も不正行為が正されない企業風土
それなりの規模を有する同業社なんて大抵自社も顧みるはずなんだが? >>472
今、行ってる現場がダイハツのサンバイザーを作ってる工場だけど
一昨日から機械止めてたな、30人くらいの従業員の工場だったけど ダイハツが潰れて困ること…
会社のクリッパーバンのテールランプが供給されなくなるくらいか >>475
自民党の政治資金の問題を有耶無耶にするために表にでたの? >>484
そのネタ面白いと思って何度も書き込んでるの?正直元々面白くもないのにしつこいからただただウザいんだが 日本人は熱しやすく冷めやすい…
減産は続くとは思うけどTOYOTAが関わって、新生DAIHATSUになってもらいたい
三菱の白デリカミニ良い。近くのホムセンに止まってたのを見てたら、若夫婦の人から何かありましたか?と後ろから声をかけられた😆不審者に見られたと思うけど話を聞いたら300万近くしたと聞いた。俺のポンコツコンパクトカーより高い。 認証取り消しは致命的だな
対象製品全てが生産も販売も不可能になったダイハツThe End. 型式指定が取り消されると、中古車基本価格表から抹消されちゃうから
査定のときの基本価格がなくなるわけで、査定NGになるわけだね・・・ 認証試験を受ける試験が不正ということは
最悪の場合は認証取り消しまであり得る。
そうなると車検不可となって、資産価値が
ゼロどころかマイナスということに。
刑法上の背任とか、不正を知りつつ販売店
に売らせた場合は詐欺にあたるのか?とか
際限なく話がふくらみそうでこわいな。 おそらく現在所有して乗ってる車両は特別措置で廃車までは乗れて
ナンバー付いてない個体は今後新たにナンバー取得して乗る事は出来なくなるのでは ユーザー車検してるから分かるがちょっとした事でも車検通らないのに根本的に安全基準満たしてない車をそのまま乗れるって可笑しいよな
国交省はしっかり判断しろよ
国民は見てるぞ 元々ありもしない軽自動車の安全性をアピールするためのザル認証だったという事
ダイハツと国土交通省の冗談みたいな出来レース
ホンダや三菱の軽自動車が不正なしで認証試験をクリアしているならダイハツの怠慢でしかないが
おそらくダイハツだけの問題ではないね 安全基準を満たしているかの認証試験で
タイマー使ってエアバッグを射出させていたとか
冗談みたいな不正をしていたのはダイハツ
そしてこの情報はデマとか情報操作ではなくて
ダイハツが今回認めている
残念ながら中国は関係ない MINIやVWバスを平気でパクったダイハツや
そのパクリカーの字っとを見てそれをパクったスズキは
中国を笑えない気がする Xでダイハツの事故報告がちらほら出てるが
みんなエアバッグ開いてないね。フロントが
派手にやられてるのに作動せず。多分だけど
今流通しているダイハツの中古はエアバッグ
開かないと思うよ。
で、メーカーの資金力を超える大惨事に対し
どう責任を取るの?ってことになるんだが。 >>499
中国伝来って言えばええんやで
あんたの使ってる漢字もそうやろ? エアバッグがちゃんと展開されるならタイマーで動作させる必要性なんてないだろw 客の命より自社の利益を優先
これを30年以上してきたわけだからなw
企業としては反社といっていい 特にスズキは競合が減ったから値引きが渋くなったり本体を気軽に値上げするだろうな
他社が無い軽トラが一番ヤバい
ハイゼット再開するまで中古車しかライバルいない無双状態 >>507
スズキは安っぽいんじゃなくて安いんだ!って言ってたおさむ会長の言葉を信じたいw なに、ロッキーから今まで引っ張ってたのに再開までまだかかるの?
国に根回しして再開のめどが立ったから公表したんじゃないの? クルマ好きからすればダイハツが消滅しても困る要素ないからな >>449
取りやめも何もこの何ヶ月
ダイハツのCM見かけないだろ
だから影響無いでしょ ダイハツの不正、デンソーの燃料ポンプ、豊田自動織機のフォークリフト用エンジンの不正、そして昨日報道されたトヨタ車のリコール問題もエアバッグのセンサーがアイシン製と、全部がトヨタのグループ企業。 なんか、おそろしく壮大な終わりの始まり、のうようが希ガス・・・
くわばらくわばら 大阪(ダイハツ)とか愛知(トヨタ)の風土、人間性が根幹の原因のような気がする 経営陣は総入れ替え
ブランドだけ残して実質トヨタ直営にする以外に道は無し 返品返金してくれるんかねトヨタと国交省が悪だくみして
何も問題なかったで決着付けるんじゃねダイハツオーナーが泣き寝入りだと思うぜ >>524
むしろこの手の不祥事で返品、返金なんて事例は無いから絶対にないな #それでもダイハツが好き #頑張れダイハツ
安倍晋三「こんな人たちに負けるわけにはいかない」 ムーブのエアバック
タイマーで作動するらしいね
ダイハツって誰がいつ事故起こすかわかってるんだ
すげーな これはさすがに信じて乗ってくださいだけじゃ
済まないよね。ダイハツ中古車(未登録の新車含む)
でエアバッグ開かない可能性があるわけだから。
中古車業界から集団訴訟を起こされる可能性も
あるわけだし、消費税の還付金でたんまり儲けてる
親会社のトヨタが救済するべきだよなぁ。 just in time、すべてはトヨタ本体の外へおしつけ アメリカだったらトヨタからたんまり金ふんだくれるのに 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 三菱の燃費性能不正発覚で運送車両法が改正され「型式指定」を受けた後にデータ改竄などの不正が見つかった場合に指定を取り消せるようになり、国に虚偽報告したメーカーへの罰金を「2億円以下」に引き上げ、その行為者に「1年以内」の懲役刑を科すなど厳罰化したはずなんだがさてダメハツさんのおかげで更なる改正に繋がるかな? 35年分の出荷車両に対して
全て点検や修理なんて無理だし
保証も返金も大規模すぎて事実上不可能
しかしユーザーは納得できない
どうすんだろうねこれ
落とし所が見当たらない 母が軽自動車買ったけどゴネたら無事キャンセルできたわー
理由はこの事件のこともあるけど、タイヤが指定のでは無かった、仏滅納車、営業の態度が悪い・・・など。 >>534
古いのは廃車になってるのも多いし指定工場で希望者無料点検くらいならかかっても1千億程度だから普通に出来る ダイハツ、側面衝突試験の不正発覚…海外向け4モデル
https://response.jp/article/2023/04/28/370461.html
ダイハツは4月28日、海外市場向けに生産する4モデルについて、側面衝突試験での不正行為が判明したため、出荷を停止したと発表した。
4モデルは側面衝突試験において、認証する車両の前席ドア内張り部品の内部に不正な加工を行っており、法規に定められた側面衝突試験の手順・方法に違反があった。これらの不正行為について4月に内部通報があり、ダイハツでは、担当部署および関連部署へのヒヤリング調査、車両の現物調査、設計変更履歴や開発過程の試験結果等の開発経緯を調査。通報通りの不正行為があったことを確認した。
ダイハツではこれまで調査を行ってきた内部調査委員会に加え、独立した第3者委員会を設置した体制で、本件内容の解明および真因分析、これに基づく再発防止策を取りまとめていく。 >>538
トヨタの連結なのにどうやって倒産するんだよアホ
ブランド廃止とかなら分かるが >>523
もうとっくに100%トヨタだろ
何を言ってるんだ
このスレ低学歴のアホばっかりだな エアバッグ展開せずの画像のうち、中央部をポールか何かにぶつけて凹んでる奴はまあエアバッグ出なくてもしょうがないと思うやで
全面ガッツリいってて展開してないのはアカンと思うけど 衝撃センサーだから当たった場所の問題じゃないと思う
それだけにタイマーにしたのが謎なんだよね
試験時の衝撃じゃ足りないってことだとそんな馬鹿なって話だしなぁ ヒーリング系もしくはドローンアンビエントで最強のリラックスを手に入れてください。
自然の波音も入っているので、さまざまな周波数の恩恵を得ることができます。
神経過敏でイライラしやすい人、なんらかの依存症にも少なからず効果が期待できます。
食事前にナイアシン療法を行うと、効く人には大変有効と思います。
自然な形でセロトニンが増えれば、ほとんどの神経症や精神疾患は良くなっていきます。
薬も確実に減っていきます。それと同時に高タンパクな食事が大変大事です。
そして適度な運動で最強です。
試してみてください。//youtu.be/e1IPKVrDUoM >>542
連結だと倒産できないとか小学校出てないでしょ
周りも池沼しかいなくてかわいそう 出入り業者だがしばらく仕事はありませんテヘペロみたいな電話きただけ 頭文字Dでもダイハツ車は真子ちゃんの壊れたミラしか出てこなかったじゃん
MFゴーストにダイハツ車が出てこなかったのは… 昨日近所のダイハツディーラーは満員御礼だったわ。
ほぼ「どないしてくれるんや!」って客だろけどな。
ディーラーの人お気の毒だわ。 従業員が勝手にやったとか醜い言い訳を社長がやってたけど
30年間も伝統のようにやってて上層部が知らないわけないだろ >>550
そもそもダメハツは普通車のスポーツカーを作ってないし
ああ鈴木トヨタだめハツで1.3㍑の後輪スポーツカーを作る話はこれでおじゃんになったか 新青梅街道に巨大なダイハツディーラーとビッグモーターが並んでる場所があって
例のビッグモーター事件の時は隣のダイハツディーラーの人たちは「お気の毒」「大変ですなw」みたいな感じだったらしい >>518
全国ディーラーへの塗装費用の不正指示疑いもあるでよ
富山で塗装費用を過大請求 トヨタ販売店、1126件
https://news.livedoor.com/article/detail/25585011/
> 同様の過大請求事案は、千葉市や大阪市など各地のトヨタ販売店でも発覚している。 掃除機みたいに唸るだけのゴミみたいな車しか作ってなかったし別にメーカーごと倒産なり消滅しても良いんじゃね そもそもダイハツ車なんて安かろう悪かろうの象徴みたいなクルマだからなぁ
トヨタはなんでイメージ最悪なダイハツなんか子会社にしたんだろうと未だに疑問
スバルやスズキはGMやVWに死に体状態で押し付けられただけだけど スズキみたいな安くて運転も楽しい車を作ってるとかなら残って欲しいけども メリークリスマス
済んだことは忘れて来年に期待しましょう
人のうわさも何とやら さっきダイハツの店の前通ったら、開店待ちの列できてた
新型タントが出た直後に見て以来だ、すげえな! >>562
何しに行くんだろ?
新車を買う商談?
苦情や相談や点検の強要ならデーラーは気の毒だな
まだメーカーが調査中だからデーラーでは対応できないよね 出荷停止だから新車の相談じゃないでしょ
ディーラーはしばらくはジャニーズみたいに補償対応やリコール修理や整備だけで回して
ダイハツもろとも徐々にフェードアウトかね
そうなると従業員は転職先を探さなくてはならないけど
そもそもカーディーラーなんてブラックで永く務める人は少ないからそこまで問題にならん気はする ダイハツが悪質と思っている人は注意
どんな善良な職場か知らないけど
ダイハツ程度は普通、ニュースは悪意の内容なので、酷いけど。
安全になるように検査したのではなく、省ける検査を減らしたもの。
社会はどこでももっと酷い。
こんなこと騒ぐと外国に負ける。
マスコミとネットの活動に負けるな。 どんな言い訳してもユーザーの命にかかわる部分を蔑ろにしてきた罪は大きいよ 嘘だらけのLINEやビックモーターの保険金詐欺は悪意です。 >>565
いうてもそれらを省きすぎたせいでキャストのドアロックみたいなのが起きたんちゃうか?
ちゃんと正規の車体で検査してたならエアバック展開後に強制的にドアロックがかかるとか気が付かないわけないよね >>462
尚、某人気番組では変わり映えしないデザインを延々とぶっ叩き続けてる模様
それでも新車のレビューやってるけどな >>565
剛性上げるために補強とかもしてるわけだが? 認証が一発勝負なのは認証機関のせいでもある
試験までに数ヶ月前から依頼しておかないといけないから開発日程を崩せない
再試験となるとまた数ヶ月後...その間に各国法規の適用時期を跨ぐことがあったら開発し直し
自動車開発ってそんな縛りが多い エアバッグが展開しないのでタイマーで作動させました
こんな低次元の誤魔化しをしているのにそんなしょうもない理屈は通用しないよw
客の命より自社の都合を優先してきたという事実は何も変わらないしな 某団体が月間だか年間だか知らないけど約3000台近く買い支えているっていう風説の対象は
ダイハツ車の事だったか
これ言ってた人達が「唱えましょうか?」とか言ってた 唱えると何でも免罪符になるらしいが、とんでもない考え方
土木建築電気関係でスズキOEMの日産車をしつこい位見かけるもんで、
日産が対象ではないか思ってた
横浜あたり強そうだよな、八王子とか所沢も多そう
まぁ旧N国とかイシンとかも息が掛かってるんでしょ?
カドカワがやられた件の仕返しだろうね
敵の敵を味方につける、名前に惑わされないこと
真のレッドパージが今必要
自民党の財源を絶ちたくて仕方がない 不正しましたと言うことで、不正いわない中国が勝つんだけど
おかしな世界だわ 奥様用にSUZUKIから9月にタントファンクロスに乗り換えた。今回の不正が全てなのかな?
ディーラーから謝罪と説明を受けたけど、まだ不正がありそうで不安しかない。
SUZUKIのギアも候補だっけど、助手席側オープンドア?が奥様が気に入り購入になった。 >>577
謝罪はディーラーが家に来たの?
or
お前がクレーム言いに行ったの? その助手席にピラーがなくてオープンドアが良いというのも
安全性を犠牲にして本来は認証通らないのに違法で無理やり通してできた代物かもしれないしな
元々軽自動車なんて安全性は劣る乗り物だし
本来の適性価格まで戻るってだけの話じゃないの
軽のくせに150万円こえるとか
そっち方面のボッタくり価格になってる事の方が問題 ありもしない安全性をアピールして
軽自動車の価格を普通乗用車並の価格にしても売れるといった
今の現状をつくるには
違法行為をして認証をパスするしかなかったというのが本当のところでしょ とにかく客をいかに騙して
自社が効率よく金儲けをするかを延々と30年もやってきたわけでしょ
しかもエアバッグなんて命にかかわる部分も不正行為に及んでいるしな
企業としての倫理感は全くのゼロという評価にはなるよ 今の日本は軽しか売れないから各社軽にばかり注力して
軽に一番優秀なエンジニアが担当し魅力的な軽がたくさん生まれ
どれにしようか迷うくらいになった
一方普通車は日本じゃ売れないから海外特に途上国向けの質素で魅力皆無なラインアップばかりになってしまった >>565
え?ダメハツみたいなしょーもないメーカーに信者おるの?www
潰れてええわ不正腐敗メーカーがよ
死ねガイジ 大阪万博にダイハツのエアバッグ実験パブリオン出したらいいよ 大阪万博の赤字は大阪市で負担しろ
組み立ててまた壊すなど本当に無駄 スバルの軽は現状ダイハツ製をエンブレム変えてるだけだけど、今回の事があって、また自社で開発販売する可能性もあるかな?って思ったり
アイサイトつきとかで出したらなかなか商品力は高いと思うんだよね スバルの軽作ってた太田市は軽やめて86とか作るようになってから潤うようになって万々歳とか聞いたから無理じゃないの >>576
バイドーは政府の補助金で大きくなったアルヨ 今はポイント制らしい。中国企業のポイントを買うアルヨ。 >>518
>>555
ジャップ終わりだなw
嫁や娘を中韓に渡らせて水商売させるの出てくるんじゃね
まあジャップメスはブスが多いから需要ないかwww >>565
ダメハツに踏んでも蹴られても一生ついていく下僕ですか? >>588
絶対に無い
もう軽を作る設備やラインが無いだろ
そもそも軽はホンダですらギリギリ黒字で
スバル程度の売上台数じゃ全く儲からないからやめたのに 軽自動車はスバルブランドにしてダイハツは製造会社に移行すれば隠蔽完了だよ
ジャニと一緒で看板変えれば皆忘れる 新車中古問わずローン受付停止 保証停止らしいな
今ダイハツ乗ってる奴は下取り暴落が確定した >>596
そもそも何年か前に勝手に軽は税金だけを7200円→10800円に上げたんだから
幅と長さを100ミリずつ伸ばして排気量も800ccくらいとかにしてもいいくらいなんだよ ネッツトヨタ富山、1100台以上の板金塗装修理で過大請求…10月に外部から情報提供受け調査 30年以上不正続けて「経営幹部は把握していなかった」って、第三者委員会もマトモに調査する気ないな
今の幹部は30年前は一従業員だろうし、課長職も務めてるだろ
それとも「ダイハツは30年間役職者が現場を管理してなかった」と言い張るつもりなのかな?
どういう言い訳してるか理解してるのか?コイツらは 近所のコペンが排気音うるさいんだがこれも不正認証? 改造車かな? ダイハツディーラーも販売利益無くなってどうすれば社員食わせられるか考えてみた
修理、車検でボッタくるしかない、簡単にボレるタイヤバッテリーは立ち合いチェック必須
まだ厚みのあるブレーキパッド&ディスク等もやられるかも
その他の高額工高箇所等も必要なくとも交換とか
ビッグモータ超えてくる事に期待 >>603
現金一括でも50万引きとかで買えればいいかな
どうせ売るつもり無いアトレーを軽キャンピングにして一人で楽しむだけだしリセールも関係ない 軽商用バンなんて家族乗せる車じゃないからな
バカそうなyoutuberは夫婦で軽バン車中泊ライフなんてやってるが、あれどうせ半分はホテル泊まってるからな >>609
ほんとに立ち直れるの?って思ったり、イメージが悪くなったからって自主退職する人らも一定数はいそうだな、これだと >>613
下っ端がいくら退職してもdoでもいい
有能はヒュンダイにエキス吸い取られて釜山から東海に捨てられるだーけー 下取り暴落→乗り潰せば平気平気
エアバッグ?→当たらなきゃ平気平気
乗ってて恥ずかしい→無理www トヨタとかスバルとかでOEMしてるダイハツ車は審査通るんかな… >>1
>>373-374
■経済産業省
【消費者相談室】
消費者からの相談の受け付け
03-3501-1511(代表)
受け付け時間:月曜日~金曜日(祝日は除く)10:00~16:00
http://www.meti.go.jp/
■内閣府
消費者契約法、製造物責任制度(PL法等)についての情報
http://www.cao.go.jp/
■国土交通省
リコール関係、自動車の点検等についての情報
http://www.mlit.go.jp/
■国民生活センター
【相談部】
消費者からの相談の受け付け(メールによる相談は受け付けておりません)
03-3446-0999
受け付け時間:月曜日~金曜日(祝日は除く)10:00~12:00、13:00~16:00
http://www.kokusen.go.jp/
■全国の消費者センターへのリンク(国民生活センターのホームページ内)
http://www.kokusen.go.jp/map/index.html
■自動車製造物責任相談センター
自動車の品質に関わる相談の受け付け
0120-028-222
受け付け時間:月曜日~金曜日(祝日は除く)10:00~12:00、13:00~16:00
FAXやメールによる相談も受け付けています(詳細はホームページ内を参照)。
http://www.adr.or.jp/
□ダイハツ工業(株)の型式指定申請における不正行為の報告について
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004998.html
□ダイハツリコール情報
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/index.htm
□ダイハツ工業 認証申請における不正行為に関するお問合せ(専用ダイヤル)
フリーコール:0120-055-789
受付時間:9:00~21:00 スマホが完全に中韓に抜かれたから
車もじきにヤバいんちゃうん スマホ→負け
車→いずれ負け
アニメ等のサブカルも政治家世間は根底ではバカにしてるし薄給
こと漫画はソフトは強くてもハードは中韓に握られてる するとどうなるか
国の基幹産業で稼げなくなると連鎖的に他の産業も立ち行かなくなる
嫁や娘を売りに出し、男やもめは犯罪に走る >>503
試験までにプログラムが間に合わなかっただけで、生産車には 量産型では正常に作動するかもしれんが、その状態で国の検定を受けていないので脱法状態。 それじゃ面白くない
無駄に足掻きつつじわじわと減っていこ 落としどころは、「あらためて検査したら安全性確認できました」
というところなんだろうが、全車種の衝突試験やり直しなんてどれだけの日数がかかるのだろうか・・・
半年〜1年くらいかな? 親会社がトヨタでしょ
あの消費税の還付金で大儲けしている事で有名な 全車安全確認できました~
お詫びにタイヤ空気圧無料点検キャンペーンしま~す
めでたしめでたし 逆ザヤで売る意味なんか無いから何十万も安くなることは無い
赤字になるなら生産すらしないほうが良いからな
そんな商売の基本も分からないやつが軽自動車板にいるのがちょっと信じられないな
トミカでブーンブーンって遊んどけよ 底辺の期間従業員
下請けの従業員
孫請けの従業員
みんな泣かせてダイハツ、トヨタの正社員は温温と年末年始の予定は実施するのかい? VMみたいに買い取るしかないでしょ、そして売るどころか原野にしばらく放置するしかない
そうでもしないと信頼回復とか無理で潰れるのを待つのみ、誰も二度と好き好んでダイハツ車なんか買わないからね >>637
年末年始はハワイに行ってるけどあまりトヨタの足を引っ張るなよ 軽は生活の足として車が無いと困る人が多いだろうから、買い控えとかはあまりなさそう。
となると他社に流れることになるだろうから特にホンダとスズキが大幅にシェアアップかな。特にスズキはダイハツと競合する車種満遍なく持ってるから久しぶりに軽ナンバーワンなれるかも。 軽は生活の足として車が無いと困る人が多いだろうから、買い控えとかはあまりなさそう。
となると他社に流れることになるだろうから特にホンダとスズキが大幅にシェアアップかな。特にスズキはダイハツと競合する車種満遍なく持ってるから久しぶりに軽ナンバーワンなれるかも。 >>643
リアルな事を言えば、ダイハツの工場でスズキやホンダの車を生産できるならそうかもだが
生産能力的にダイハツの穴をスズキとホンダでカバーするのは無理だよね
買い替え組はとりあえず格安車検受けて様子見が多くなる
となれば半導体の時みたく全国の修理工場が忙しくなるって感じじゃない 550cc時代の外板ペラペラの軽だって車検通るし公道走れるんだからなw それは既得権で現状の不正云々とはちょっと違うんじゃないか 造られた当時の試験では合格しているから問題ない
馬鹿だから理解できないんよ ダイハツ歯作りがシッカリしてて、横揺れもないしいいくるま
作るよな 1月末までダイハツ全工場停止だろ?
海外セレブ並みのロングバケーションできるね! 正月の初売りで投げ売りしてくんないかな
車が今いるんだけど レンタカー予約しとけ
ダイハツ車だったら拒否できるんかな、選べるはずだけど 冬のボーナス出すぐらいならユーザーに返金しろよ
リセールもガタ落ちでしょ 神奈川県厚木市のパチンコ店「マルハン厚木北店」の立体駐車場で8月、150台以上の車が燃えた火災で、市消防本部は25日、出火元はフォルクスワーゲン(VW)の「ゴルフ TDI」だったと明らかにした。VWグループジャパンは同日、火災について「遮熱マットの取り付け位置の不備に起因している可能性を排除できない」と発表した。
ワーゲンが炎上 >>665
知らんがな
目にした記事だと最長が1月末だっただけ >>667
今回のボーナスは9月末までの業績に対してだろうから次回が壊滅かと >>667
東電の賠償じゃあるまいしそんなホイホイって返金してくれるかよ リセールって軽のリセールなんて差がついても5万くらいのもんだろ
下取り価格底上げでダイハツがカバーするよ
中古から中古に乗り換えはしらんけど VWの時は希望者は返品出来た
ダイハツはVWより悪質な不正だから返品に応じてもいいはずだけど
何せ親会社が銭ゲバだからなあ >>655
その作られた当時の試験で不正をしてるから問題なわけで >>674
ダイハツユーザーを逃さない
さすがダイハツ >>653
旧規格の旧軽自動車を新規格の値段で買ったと思えば平気平気 余程のダイハツマニアでない限り、次はスズキ、ホンダ、日産/三菱の軽にするだろうな
ダイハツのシェア、売り上げとも大幅ダウンは免れないと思う ダイハツユーザーは自分は情弱でアホですって看板を首からぶら下げてるようなもんだよな(笑) 【ダイハツ】「金返せ」「今すぐ買い取れ」クレームの嵐で現場は疲弊 対象車種以外のキャンセルも... ★4 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703481220/ >>682
まあ、そうなるし、もっと騒いでいいよ。ちょっとダイハツとトヨタの対応も消費者を舐めてるから スポンサーフィーを担保にマスコミにも圧力かけてるしお抱え評論家使って世論誘導してるし何か工作員まで雇って火消しに躍起になってるみたいだし
マジで腐ってるなトヨタグループ
ダイハツ本体も当然信用ならんが
一番信用ならんのはトヨタ本体だわ 日産、狂った歯車 26日で創立90年、トヨタの背中遠く ダイハツ車ローン組めないとか出てるらしいじゃん 新車は今出荷止まってるにしてもこれじゃ中古も売れないな 中古車屋不良在庫抱えてどうするんだろ? 中古車でローンの審査が通らないなら下取り暴落だろうな
1500cc未満しか輸出できないロシアに格安で流れるんじゃない?ホンダの1500ccターボ車が人気若干出てるようだけど、軽自動車も1500cc未満だから大丈夫だろ。 ディーラー中古ミライースとかムーヴ15万位で売ってくんないかな >>691
現金でしか買えなくなったら安売り始まるかもね 仕入れ以下は中々厳しいだろうが不良債権だと思えばさっさと処分したい店もあるかも アプローズって中古車のほぼ出回っていない車両にも及んでるんだね
アプローズは火災して大変だったと思って調べたら35年間も前だった >>695
年式によったら元々そんな値段の個体もあったろう?初代ムーブならお釣りくるぞ このクルマを盗難しようとは誰も思わなくなるから安心 失われた30年
所得を上げられずにインフレばかり
だから軽なんてガラパゴス規格にいつまでもすがるしかない
別に軽規格だからって車を安く作れるわけでもない
安全面や利便性考えれば軽規格なんて今すぐ廃止してリッターカーにすべきなのに
日本製造業ほ技術力も失われ不正の山
GDPだって新興国にどんどん抜かれて生産性も上げられない
日本はオワコン ほんとかどうか知らんけど、金融業者がダイハツ車は担保にならないと判断したなら
特に急いでなくて納車前ならキャンセルしたほうがいいね
任意保険なんかも対応してくるかもしれないし >>699
既に先週末に通知出したローン会社あるぞ
中古車屋がYouTubeで言ってた
今日月曜日に動いたローン会社もあるかもね
ホントにダイハツ車だと担保にならないと判断された様だね
これで任意保険会社まで動いたらジ・エンド ダイハツユーザーはモタモタしてたらホントにどうにもならん自体が待ってるかもね
メーカーの発表なりディーラーからの連絡なりを悠長にボーッと待ってたらどツボかも
さっさと売りとばして買い替え考えたほうがいい どんどん下取りに出しなさい
俺たちビンボが喜んで中古で買うから 最高だよ 車両保険も、市場価値と連動してるから次の更新でガタ落ちだろうな、、、 ホントにユーザーが想定してるより事態は急展開してるしどんどん悪い方向に向かってる こりゃ沈むの確定した泥舟かもね 悠長に様子見してる猶予はないぞ >>706
手遅れか?ニュース出た直後に動くべきだったな 残念 新車が買えないからダイハツの中古車が爆上がりしてるニュースも出てた >>708
そのダイハツ中古車、ローン組めなくなる可能性が高まってるんだよね
既に何社かはローンお断り出したらしいし
そんな危ない商材、店としても在庫で持ちたくないだろ
クワバラクワバラ >>689
ロシアみたいな道が悪い+移動距離が日本よりは長いような環境で軽でいけるのか?w
ワンチャン、ジムニーとかパジェロミニみたいなやつならともかく 【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703500956/l50 本当に不正全て出たのか?
不安と不信感しかない、凄いストレスだ。 >>712
そんなストレス感じるならさっさと売り払って他メーカーの車に買い替えたら? >>679
ホンダがダイハツのOEMやればちょうどいいかも ローン審査通らん→在庫の価格暴落→一括で買える
…完璧やなw 30年くらい前
イチロニッサンエアバッグ、トヨタGOAボディだの
CMバンバンやってた頃
ダイハツは不正しながらTAFボディとかCMしてたわけだ >>706
2日前にトヨタで下取りしてくれたよ。不正リストにない車種だけど。 これからはダイハツ車見かけると
乗り捨て車かも? と偏見と警戒の目で見なくてはならないかと思うと
ちょっとしんどいな
ユーザーさん、どうか綺麗にして乗ってください 【自動車】なぜトヨタグループで問題が続発するのか…ダイハツ、日野、豊田自動織機に続き、米国トヨタでも100万台リコールの惨状 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703472830/l50 トヨタはダイムラーと持株会社作って日野をふそうと統合して自社の連結子会社から外す算段だよな?
ダイハツも似た様な感じに処理するんだろうな 新車の買取価格が下がったことに不満タラタラケチなユーザーがいる一方で
こういう前向きなオーナーもいる
>@
#がんばれダイハツ
4月にオーナーになったばかりなのだ。
はじめてのダイハツ車なのだ。
めちゃくちゃ楽しいコペンなのだ。
信頼回復は容易な事ではないのだが、たくさんのファンが応援しているぞ😃 信販会社はローン組んだ後にキャンセルで揉めるのが出て来るから
結果が出る迄扱えない。
現金で買える人は安く買ってその内、値を戻すから勝ち組になれるだろう。
世の中現金を持ってる人が強いのが良く分かる事例にもなる。 どんなに安くてもダイハツ車はもう買っちゃダメでしょ
客の命とコストを天秤にかけてコストを選ぶ会社の製品など >>724
ダイハツにファンや信者など居ない
そういうのは100%社員のステマだと思っておけ
e燃費で工作しすぎてイースも出ていない時代のミラを
うっかり燃費一位にした結果
プリウスが敗れる波乱!とヤフーのトップニュースになってしまい
次回のランキングで急に圏外に消しさって見せると言う
え去るという
業界随一のステマ力を見せたのがダイハツw 【ダイハツ】認証試験不正64車種に関して「ただちに使用をお控えいただく状況ではない。車検は問題なく通ります」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703512759/ >>724
コペンとか乗る層って
恥ずかしいとか危ない怖いとか
感じない人々だからね
タント買う層は恥ずかしい危ない怖いが先にくるかと ダイハツ潰れても工場はどうせトヨタブランドになるだけだろ 他社は真似してないピラーレスなんかやって強度は?ゆがんできたりしないの?って思ったしただでさえ軽ってボディペラッペラなのにあれじゃ横から突っ込まれたら終わるよなってよく思ってた 横から突っ込まれて大丈夫な日本車ってあるのかwww トヨタ、新型「シエンタ」のラインオフ式開催 豊田章男社長は「ダイハツに負けない会社に」と激励
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1438061.html
続いて、トヨタの豊田章男社長が寄せたビデオメッセージを披露、シエンタのラインオフを祝うとともに、シエンタ生産現場でのリードタイム短縮の話を紹介した。ダイハツのリードタイムの早さに驚いた従業員が生産現場のリードタイム短縮にチャレンジし
試作から量産までの準備の1つである「号先」への挑戦があったとした。
さらに豊田氏は、2年前のシエンタの商品化を決める会議での自身の発言に触れ、「ダイハツには負けているが、負けを認めるだけで満足してはダメ。ダイハツが“ドキッ”とするような会社にならなければならない」と言ったことが
生産現場に届いたことを感じたとした。 >>744
逆に過去の反省が充分に生かされてるからこそ、安心感があるんだよ。
かつての三菱ブランドの威光を取り戻しつつあるし、輝いてるよ三菱は。
現に業績もV字回復してるしな。
アンチは歯軋りしてるんだろうけどw 普通車のタイヤが空なんて飛んだことないんですよおじいちゃん
時代は流れてるんですよおじいちゃん 三菱自動車はリコール隠しで一度叩かれて
ほとぼりが冷めた途端にまたリコール隠しで社長が逮捕
さすがに今度こそ社内風土が改善されるだろうと思われていたところに燃費改ざん発覚
もうあの会社は無理だよ、信用出来るはずがない >>754
脳みそが硬化してる爺さんならそうだろうけど
それ以外はそんなもん気にしていない
デリカミニは若年層やファミリー層に絶大な人気だし 騙されても騙されても三菱についていきます、みたいな?
そこまでして三菱が欲しい? >>737
Nバンは元からドア側に補強フレーム入ってる構造だったような >>754
逆に過去の反省が充分に生かされてるからこそ、安心感があるんだよ。
かつての三菱ブランドの威光を取り戻しつつあるし、輝いてるよ三菱は。
現に業績もV字回復してるしな。
アンチは歯軋りしてるんだろうけどw 走ってる三菱みるとフッとなる
今は三菱とダイハツみるとフッとなる なーに
正月明ければ連中もギャーギャー騒がなくなるよ
しばらく待て メーカーで善し悪し選ぶ時点で時代に取り残された情弱としか思われてないから(笑)
その三菱に劣る軽自動車を選ぶ時点で情弱って笑っちゃう 三菱もダイハツも目くそ鼻くそ
どちらのユーザーも憐れまれるべき存在
己の無能さを嘆いたら良いよ >>755
三菱信者カッケーwww
あれすか?腐れ三菱をリスペクトしてるから、私生活でも息をするように不正するんすか?w >>732
タフト(笑)とか低所得ヤンキーとその家族だろうなと思いながら見てるし、距離とってるわ かつてトヨタに潰された三菱の工作員がここぞとばかり暴れててワロタ トヨタ工作員対三菱工作員の争いか…
目くそ鼻くその熾烈な闘いだなww 日本人は流されやすく忘れっぽいので半年後は元に戻っていると見た 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg >>769
ダメハツ車で替えがきかないならそうかも
こんだけニュースになったから一般層にも「ダメハツは避けよう」って刷り込まれたし、まともな他社で代替できる(なんなら出来が良いし)から選ばれず右肩下がりだと思う 今回損する奴は山ほどいるだろうけど
利益だすのはどんなケース? ホントにダメと判断したら、トヨタかダイハツブランドなくして別ブランドを立ち上げるだけだわ。 タントは落下物がルーフに当たるとルームミラーが落下する不具合もあるみたいだな 尼崎港から出港するダイハツ丸も尼崎港に停泊したまま
これ船舶会社や船員への手当は支払われるの? >>776
それもタントだったんかよww
ダイハツも踏まれたり蹴られたりだな 側面衝突時に施錠解除の確認が取れてないキャストオーナーさんが不安になるのは分かるけど
それ以外大丈夫そうですよ? >>780
お仕事お疲れさまでーすww
バイト代は特需で時給高いんだろうねぇ
守秘義務もあるし
あ、バイトじゃなくてまさかの社員さん? >>781
草生やしてまで頑張ってるアンチの方が痛いかと……
ユーザーでもなきゃ関係なくね? 安全性が担保出来ないから、当社では出勤用の車はダイハツ社製乗り入れ禁止にしました。 >>782
ダイハツ車と事故って死なせてしまう可能性は公道を走る誰にでも起こり得ることだからゆーざーじゃなきゃ関係ないってことはないな >>785
報告書読んだか?
不正は不正だけどその手のものは含まれてないでしょ 半年くらいダイハツが販売停止してる間にスズキ、ホンダに乗り換えられるだろうな。 ダイハツマンの言い分「不正はしたが安全上問題ないから大したことない」
そもそも不正が問題なんだわ…😅 ただちに影響はないし車検も通るから安心して欲しいとかダイハツは言うけど
そりゃ車検では衝突検査とかしないから通るだろうよ
それで安心しろとか無茶苦茶だよ
希望者は返品受け付けるから安心してくれってんなら安心するけど >>794
納車前のものはキャンセルできるんだからそれで良くね?
既存のものは調査次第なところあるだろうから今明言できないのもおかしくないわな どのみちイメージはとことん落ちたので、今後の販売は大ダメージと思うなあ
ダイハツでないとダメなんて車種はコペンくらいしか無いし もし販売再開したとして、今後まともな消費者が不正腐敗ダメハツを選ぶと思ってるバカおる??www
あ、ここでダメハツ擁護してるクズがおったわ
哀れやのお >>788
普通にやったら時間が掛かるから、明らかに通るような検査項目は不正に端折ったんやで
だから今走ってるクルマは安全ですって会見で絶叫した
普通は4年掛かる開発期間を2年で終わらせようとした
国の検査は社内で行う(どの会社も)
コレが根本原因 >>797
その理論なら不正やったところは全て選ばれなくなるはずだけど普通に生き残ってますねぇ…… 海外生産は再開だって
日本も国交省が念のため試験して問題なし発表じゃね コレからはちゃんと検査する
改めて欠陥が見つかればリコール実施する
正直に全車種不正やったと認めたって事は変われるって事で
ユーザーにとっては悪くない方向に向いとる
だからな、はよアトレー出荷してな😭 >>798
不正したやつが「明らかに通る」って主張したってなあ
カンニングで試験突破したやつが「俺普通にやっても合格できたし!」とかいってるようなもんでお話にならんよ
なら他のメーカーがやってるように正規数値入れろと >>803
そこは今から国交省が検査して問題ないものから順次発表だからそれを待てばいいだけ >>804
不正に公道走行の権利を取得してんだから混乱が納まるまで公道走行禁止か自粛要請しろよ
当たってきて死なれても面倒だし
歩行者の頭部脚部保護試験もインチキ数値入れてたんだろ。それで跳ねられて殺された人とかでたら目も当てられんわ ぶっちゃけ早く再検査結果公表してライズの出荷再開してほしいな
5ナンバーサイズのコンパクトSUVが欲しいんだよな >>806
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01707/00001/
日本のモノづくりに巣食う偽装に検査不正
ここにダイハツが追加されるが、
これは氷山の一角かも知れんな
品質品質って叫ぶの、そろそろやめた方がええやろな >>795
調査次第だろうが何だろうがそもそも不正したのはダイハツ
売買契約に明らかな瑕疵がある以上は客が求めれば返金対応するのは当たり前だと思うが? 30年かけて「そういう人間」が経営陣・管理職になってるんだから解体以外マトモにはならないよ
「マトモな人間」の指摘を無視してきたからここまで蔓延してるんだから ylAs+imXすげーな
10時からずっといるじゃん >>809
百歩、千歩譲って直接安全に影響のない燃費や排ガスのインチキはまだ急を要さないけど、
衝突安全性や歩行者保護という人命に関わり得るものでのインチキは見過ごせんわ
相手のあることで「ただ自分が死ぬだけだし」では済まない
「ダイハツ車搭乗中の事故被害は不問」「ダイハツ車による歩行者被害弁償はxx割増し」とでもしてくれるんなら話は別だけど
絶対ムリだし あんまり潔癖症拗らせると、外食もできんようになるよ
ワイが残したご飯を炊飯ジャーに戻すの見たことあるわ
外食で出てくる米なんか普通にスーパーで見掛けない格安の宮城や岩手米やろうし
イクラは工場で作った人工いくら
国産牛と書いてあれば、ほぼホルスタイン乳牛
偽装と不正のオンパレードやろなって思っとるぐらいで、ちょうど良いぞ もうめんどくせえから軽自動車300万円にしろ
今よりガッツリ安全性固めてな >>816
そうやって国民がNOと言わずに迎合してきた結果がこの国の凋落だよ 全国民が自分の頭でしっかり考え、悪には毅然と立ち向かわなければならないと思う
そういう意思を示せば他の自動車メーカーも不正は絶対にできないと襟を正す
ダイハツは不買すべきだと俺は思う ユーザーからの厳しい働きかけの前に国からの厳しい措置を早く
ダイハツ車公道走行禁止措置早くしてくれ国交省仕事遅いよ 国は無理だろ
期待できない
どうせなぁなぁで終わらせるよ
そういう政治家を選んでいるのも国民 国を代表する企業であるトヨタのグループ企業だからこその厳しい措置が必須だよ >>818
いやいや、不正なんか昔からだよ
凋落原因は全然別の所にある >>823
昔からあるから今の凋落に繋がってるんだろ
本質を見ずにただの数字合わせばかりしてた技術者たちのつけ
そもそも日本に軽自動車なんて必要はない
安全性を高めるならサイズ拡大は必須だし、グローバル基準にして国際競争力を高めるべき
それを不正でごまかし続けて軽自動車という規格を進化させて来なかった 軽自動車税を増税しても軽自動車規格の見直しは行われない
不正で成り立つ数字上だけの安全性 軽の税金上げる時に鈴木修ちゃんは最後まで反対してたけど
トヨタダイハツはだんまりだったよなぁ >>799
これ史上最大規模の不正なんだけどダメハツ信者は状況を客観視できないんだね
こんなに大々的に騒がれたのは三菱以来 >>824
軽自動車が日本の物流をこれまでも、そして現在も担ってきたんだよ
こんな狭小地ばかりの山がちな島国なのに、世界3位の超大国になったのはコレまでの働きのおかげ
凋落してきたのは、少々高齢化による労働力の減少、消費世代の減少、
これらパイの減少予測から来る市場の悲観評価額だよ >>764
三菱より悪質だぜw
三菱は認証検査は不正のしてないからな
あくまでリコール隠しだが
ダイハツは、根本的に発売する前の時点からの不正なうえ
検査用特別仕様車でエンジンフルチューンするとか
全車種不正してるとか
全認証取り消しで新規出荷不可にするレベル >>828
だからさ、
すべての事柄において拡大が必要なんだよ。
人口、給料、消費
そのためには軽自動車なんてガラパゴス規格なんかじゃなく、
世界基準の規格で戦うべきなんだ
いつまでも節約ばかりで、軽自動車で我慢なんて暮らしをしてるから日本は所得も上がらず税金は増えますます貧乏になり子供も作れない
世界を見渡せば明らかに時代は変わってるのにいつまでも旧時代から抜け出せない ちょいと脱線するが、だいたい高品質が全て良いかって単純な話やなくて
コスト増に直結しとる話
日本人の生産性の低さ過剰サービスに繋がる
好景気のストッパーでもある事を認識すべきやで
完璧求めると極端には
>817
の言う通りの方向に進む
ガソリンやクルマは安く早く大量に運ぶことで、経済の循環を作ってきたのに、それが出来なくなるんやで >>831
頭悪いな
だから軽自動車なんか必要ないって言ってんだよ
世界基準ならそれだけ大量生産できて安価になるし、
サイズの拡大は単純に安全性の向上に繋がる 軽自動車のサイズ無くなったら死ぬ
狭い現場どうやって行くんだよ どこに車停めたらいいんだよ
自分本位に何でも考えるなよクソが >>834
街を作り直せばいいだろ
海外なんてサクッと取り壊して再開発なんて普通だぞ
そうすれば経済発展も見込めるしな
日本は既得権益を守りすぎてるから成長しないんだよ >>830
モノを高くすれば景気が良くなるってのはマヤカシ
スタグフレーションになるだけで、今の日本人が直面しとる問題
本来はアメリカも中国もeuも、良いモノが売れる、給与が上がる、物価が上がるの流れで好景気を維持しとる
古くは360ccの軽自動車が、金も無い土地もない自営業者の足となって安く素早く大量にモノを運べるように貢献してきた
今だって軽自動車が景気を下支えしとる
amazon注文して送料無料で翌日エブリイで届けてくれるやろ どうでもいいが論点すり替えて世論誘導しようとしてる奴、無駄だぞ
ダイハツは不正を行う企業、親会社のトヨタも誠意を全く見せないクソ企業
これは覆らんからな かつて一世を風靡した三菱は度重なる不祥事でイメージダウンしてそのまま、今や自社開発車がほとんどない凋落ぶり
ダイハツはどうなるか
庶民はそれでも安い軽が欲しいから結局売れるのかw >>836
エブリィである必要性は?
ハイエースの方が大量に荷物積めて効率的だよね?
道が狭いからとか維持費が高いとかそんなくだらない回答はいらない >>839
なんでエブリイが選ばれてるのだと思うん?
誰も強制しとらんよ? >>840
だからさ、
軽自動車じゃなきゃダメだって発想がもう成長が停滞してるのよ
道が広くて誰もが普通車に乗ってる未来のほうが明らかに幸せな社会だろ
それ目指せよ 井の中の蛙
軽自動車はすごいんだ!
軽自動車が日本の経済を支えてるんだ!
ふーん
で、世界で軽自動車を乗ってる国ってあるの? しかし、来年2月には販売再開するかな?
ハイゼット注文しないと5月には今の車の車検が切れる。 別に軽自動車じゃ無くても良いが
軽と同じ税率で、タイヤ4本1万円のランニングコストで、100万を切る車両価格で、同等以上の広さのクルマがあればそれで良いんだよ
軽自動車に拘って目の敵にしとるのキミやから >>846
お前、記事ちゃんと読んでる?
馬鹿ばかり
全長:3655mm
全幅:1620mm
全高:1675mm
排気量800cc
のどこが軽自動車なの? 日本だけだよ
いつまでも成長しないで軽自動車規格にしばられてる国なんて
世界はそんなくだらない選択はしない >>845
そんな早く販売再開したら国交省どんだけトヨタに忖度してんだよと国民からドン引きされるわ 諦めてエブリィ買え
>>847
逆に高くても良いから今の大きさ維持してくれなきゃ困るんだよ 日本以外の世界がすごいなら日本から出てけば良いのに
いつまで沈みゆく船に乗ってんの
日本は終わりだから出てってどうぞ
残されたものたちは勝手に野垂れ死にますから気にしなくて良いです
さようなら ここに来て工作員の話逸らしが酷いな
取り敢えずダイハツの経営陣はエンドユーザーの家一軒一軒土下座して廻らなきゃな 何が安心して乗ってくれだよふざけんな >>816
>ワイが残したご飯を炊飯ジャーに戻すの見たことあるわ
→その店屋が異常
>外食で出てくる米なんか普通にスーパーで見掛けない格安の宮城や岩手米やろうし
→はい放射脳
>イクラは工場で作った人工いくら
→人工いくらなんて高杉
>国産牛と書いてあれば、ほぼホルスタイン乳牛
→検査通ってるよ
ダイハツの不正は炊飯ジャー戻し米レベルで、バレたから返金な。レシートも残ってるで https://i.imgur.com/Dgzek7Z.png
¥991,100-マジで最強やでコレ
1000万スタートの物流シミュレーションゲームで、最初に3台ぐらい買わなあかんクルマやろ
チートすぐるwww >>854
現実はワイの想像力を超えてくるからな
ダンボール肉まんを思い出した🤣 >>828
世界第3位の経済大国の恩恵を感じない
ポッケしてるのは?パーティー券売り >>849
だってしょうがないじゃん、道幅は成長しないんだもん うちの妹の旦那がダイハツの整備士?なんですが、クビにはならないでしょうか?
まだ3歳と1歳の子がいて、今年新築の家を35年ローンで建てたばかりなんですが。
自分が援助したくても派遣童貞なんで、どうしようもありません。
心配です。 >>829
DGIエンジン燃費不正はどんな感じだたったっけ? 人手不足だからダイハツ以外にもどこでも就職出来んだろ >>862
妹さんによい仕事紹介できます
稼げます バーニラ バニラ バーニラ 求人、 バーニラ バニラ 高収入 >>862
ディーラーは、メーカーから車を仕入れて売ってるので別会社です。通常の整備や修理があるのでクビにはならないし、整備士不足なので他メーカーのディーラー整備士にも転職できますよ。 >>867
でもダイハツ100%子会社のディーラーもあるようじゃん? >>869
反社の小間使いになんで配慮しないといけないの? SUZUKIの代理店の路面にあったDAIHATSU中古車がなくなったと思ったら奥にあった。値段のボードも外してあった。どうしたのか? >>872
現状なんかあっても面倒くさいから下げたんだろ
ダイハツの対応がハッキリしないんだから 来年投げ売りになったら初ダイハツオーナーになります(祝)
下がらない?なら要らね~ ダイハツ女子陸上部はどうなるの?
女子陸上部の名門なのに >>876
それよりダイハツコペンだろ
名車なのに ダメハツ潰れてくれていいよ
別に無くても困らないし
バ関西人の作ったペテン商品なんていらない ダイキン 大阪金属工業
ダイハツ 大阪発動機
ダイダン 大阪電気商会
ダイ○○とつく会社で大阪発祥はこの3社だけ えぇ……
ダイビル株式会社
株式会社ダイフク
だから正式名称やろ…… 〜は3つだけっていうのは大体釣りだからいちいちマジレスすんな アタマおかしいだろ。とっとと潰れろ。
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/bunshun/business/bunshun-68095 うちの工場の年末年始休みが2週間に伸びました、ワクワクです ダイハツって会社としては現存国産自動車メーカー最古参なんだな
なのに技術力が無いのはやはり廉価モデルしか作らない(作れない)故か 「軽は手先の器用な日本人にしか作れない高等技術の結晶!!」
みたいな目も当てられないホルホルレスを何度か目にした記憶がある
本当に物事を見る目のないのが増えたなねらーって そもそも軽に安全性って必要か?
決められたサイズ内でクラッシュゾーンを作るのも無理があるし
どうしても安全が必要なんだったら普通車に乗った方が安全だろ トヨタもダイハツも信用無いから今後も買うことはないだろう ダイハツ工業の不正問題は、想像以上に根が深そうだ。同社の開発設計の内情に詳しいトヨタ自動車の関係者はこう証言する。「不正発覚の報道を知り、ダイハツ工業ならやりかねないと思った」──。
この関係者は、トヨタ自動車がダイハツ工業に委託したあるユニット部品の開発に携わった経験を持つ。その際に直面したのが、ダイハツ工業の技術者による不正だ。
ある時、性能に関する進捗を確かめたところ、ダイハツ工業の技術者から「既に設計目標値(目標とする性能)に達している」との報告を受けた。ところが、実現するには開発にかけた時間が短すぎる。そんなに早く実現することはあり得ないと不審に思った関係者が、証拠となる試験データの提出を求めたところ、虚偽の報告だったことが判明したというのだ。
この一件から、関係者はダイハツ工業の報告はうのみにせず、逐一、試験データを提出してもらって確認することにした。それだけではない。開発設計プロセスの詳細まで報告させて、ダイハツ工業が主張するアウトプットが正しいか否かをチェックするようにしたというのだ。関係者はこの問題をトヨタ自動車の上司にも報告。以降、このユニット部品を開発するトヨタ自動車の部門では、ダイハツ工業の不正体質が認識され、厳しい確認が行われるようになったという。
トヨタ自動車の“失敗”は、この時に認識した、ダイハツ工業の開発現場が不正体質に染まっている恐れがあるという情報を、他の部門に「横展開」しなかったことだ。全社的に共有されていれば、ボディー設計部門や品質保証部門なども危険性を把握でき、今回の衝突試験不正を回避できた可能性がある。
このユニット部品では、たまたまトヨタ自動車の関係者が不正に気づいたが、他の部門は見逃した。その理由として考えられるのは、ダイハツ工業の技術者が巧妙に不正を行っていた可能性である。
トヨタ自動車の関係者によれば、開発設計の業務を委託する際に実現の可否を問うと、ダイハツ工業の技術者は「常に『できる』と言う」(同関係者)。ところが、実際には実現が困難だったり不可能だったりする業務もある。それを「トヨタ自動車の目の届かない範囲でごまかそうとする」(同関係者)というのだ。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08559/ >>82
だといいですね
返品車両を一台でも減らすための印象工作ご苦労さん >>53
いずれの場合でも消費者を騙した事実は消えない >>104
ダイハツ車は新車の時点で事故車ってことかな 872 阻止押さえられちゃいました 2023/12/26(火) 22:17:51.61 ID:g6nC31+M
SUZUKIの代理店の路面にあったDAIHATSU中古車がなくなったと思ったら奥にあった。値段のボードも外してあった。どうしたのか? 納車直前のやつは一旦キャンセルして値段交渉したら安く買えそうだな 販売店への具体的な対応策の指示も無く年末年始に入るわけないよな…?現場未だに混乱してんぞ 普通に年末年始休み取る気かな
>>901
ガンダムの見すぎだろ
当たらなければどーのこーの… 872 阻止押さえられちゃいました 2023/12/26(火) 22:17:51.61 ID:g6nC31+M
SUZUKIの代理店の路面にあったDAIHATSU中古車がなくなったと思ったら奥にあった。値段のボードも外してあった。どうしたのか? バン、バンタイプワゴンや軽トラみたいな前にエンヂン無いのは怖い。
キチガイ嫁がペダル踏み間違えて死ぬかと思ったからな。
今度はバイクにしよう。 個別補償(ユーザ、中古車店)をしないわけには
いかないだろうが、ダイハツの資本力だと無理。
トヨタが出てきて金を出すしかない。
新車から6年たつと残価査定ゼロらしいから
残価の残ってる車両だけならトヨタの資金で
補償可能だろう。
残価のない車両の所有者には僅かな慰謝料と
廃車処理の負担くらいが妥当か。 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の氷山の一角でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg トヨタが支援しても生産再開は夏頃まで無いだろう
国交省がOKを出さないと何も出来ない
再開出来ても大幅に縮小で、最悪いくつかの工場閉鎖もあり得る
また従業員の救済策としてトヨタなど同業者がライン工を
引き取るなども考えられる
さらばダイハツ トヨタ、世界販売台数が12月残して過去最高923万台 4年連続で世界トップになる見通し [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703668240/
トヨタは人手がほしいだろうしな
ぶっちゃけ支援なんかしなくてもなるようになるわ 経営陣ってどこも馬鹿ばっかりでどうにもならんね
お前らは会社潰れても予後の金はたんまりあるからどうでもええんか?って感じでどうせバレる事でもおかまいなしにやるのかよ
下で働いてる社員はたまったもんじゃねーわほんとに
政治家にも言える事だがな。この日本の自分の代さえ良けりゃええって腐った体質どうにかならんか >>924
じゃあお前が会社立ち上げて政治家に立候補しろよ
お前が25歳未満ならともかくそれ以上ならただの痛いオッサン クズなのははダイハツだけだからこれをネタに日本叩きは無理 まさか、単月の販売台数で
三菱>ダイハツになる月がみれるなんて。
来月に期待やん。
ランキングも全部スズキになるんちゃう。 >>914
軽なんか例え前にエンジンがあっても、衝突すれば焼けただれたエンジンが足元に入ってくるから安全でも何でもないんやで >>921
人手は欲しくてもそれは本社の人じゃなくて
子会社やその下の人手なんだよ auがいっつもお客様満足度ナンバーワンの調査会社か ナスバも気が付かなかったのか?
いつもナスバ見て車買ってたのに ダイハツ分なんて誤差と思ってたけど
補償か...トヨタ決算にも影響するな そりゃ法的に親会社に賠償責任あるから仕方ない
さぞ、助ける感出してるけど
法的に当たり前の話で、義務だから とりあえずユーザーの車を買い取るのが先
下請けなんて潰しちまえ トヨタが自分の所で使えない無能をダイハツに押し付けたからだもんね 日野すらダイムラーに押し付けて逃げきるつもりだぞ? >942
ナスバは試験して結果を公開してるだけ。
ナスバは市販車を使用している。
不正は、認証試験で使用した車の話。
市販車は問題ないように作りこまれてるということが証明された結果ではないのか。
それでも信用できないというなら、それは人それぞれの感想だな。 >>950
散々美味しい思いしたんだし
もうええやろ >>951
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/bunshun/business/bunshun-68095
こんな事を言う会社を信用するって頭のなかお花畑でしょ
あ、もしかして関係者だった?w 軽自動車が走る棺桶とか性能ダメとか言われてたのは
ダイハツ様のお陰だったりして >>954
これ本当か分からないんでしょ、何しろ文春じゃなあ
松本人志のもガセネタとか言う人いるし エアバッグ開かないことだけは不安だから買い取ってほしい
燃費はどうでもいいから エアバッグ開かない疑惑は任意保険会社にとっても頭痛い問題だぞ エアバッグ前提での保険料設定だろう?マジでダイハツはあらゆる所に迷惑しか掛けてないな国賊企業だわ >>897
基準が悪いみたいな事言うなら軽自動車売らなきゃいいんじゃないの?
決められた枠組みで出来ないなら最初からやるなよ もうダイハツ擁護がアクロバティック過ぎて乾いた笑いしか出ないな
あはははは… >>953
なんで話をそらすんだ?
ナスダの試験結果のことを言ってるんだ。
エアバッグはなんでもかんでも開くわけないだろ。
事故でないのに開いたり、事故をしても開かなかったり色々だ。
エアーバッグは自動車メーカーの開発ではない。
タカタ製の事故を知らないのか。ダイハツ車だけの話ではない。
それは電装品全てにおいて。話題の燃料ポンプも同じ。
個別の事故について、写真だけ見て何がわかるんだ?。
全車、きちんと調べて分析してから言え。
以前に三菱のリコール隠しがあったのを覚えてるか?。
あのときも、マスコミは三菱車が燃えてる映像を報道してたよな。
それと同じだ。何も三菱車だけが燃えるのではない。
自動車の市場占有率と同じ割合で車両火災が発生しているのだ。
そんなこと、調べたらわかるだろ。
ダイハツや三菱を擁護しているのではない。
あまりにも、いい加減すぎる書き込みだから指摘している。 ttps://www.nasva.go.jp/mamoru/faq/index.html
Q:自動車アセスメントの対象となる車は、どのように調達されるのですか?
JNCAPの試験車両って以前は身分を隠して一般ユーザのふりをして調達してたはずだけど、この答えを見ると
最近はそうでもないんだな。
そういう素性のオーダーなら例え在庫があったとしてもメーカーに一報入れるだろうし、中の人も張り切ってw
試験向けの車両を作るとかしないかな・・・ ダイハツ車に対して一時的に停止してた信販会社1社も26日に再開して
現在は全ての信販会社、銀行ローンは利用可能 俺のポンコツL275Sミラの車検で光軸でNGだったのは関係ある?
次回からハイビーム検査ダメだから厳しいって言われたのん >>964
試験用スペシャルバージョンを作る技術がダイハツにあるのかどうか・・・ マツダ、2023年3月期第1四半期決算発表 営業赤字195億円も為替評価益等で当期純利益150億円に ダイハツの工場が有る竜王町って二人目の子供産まれたら、3年間無料でダイハツの車貸してもらえるんだな。 >>973
人口1万人で、ダイハツ作業員4000人の町か。
人も車も消滅して終了だな。 エアバッグ開かないとスイカになる可能性も無きにあらず 1月いっぱいの工場停止を決定した
とかニュース出てるけど、正月休み込みのたった1ヶ月生産止めるだけでダイハツしれっと再開すんの? 生産再開されたら全車種のスペックが落ちるのは間違いないな
マイチェン扱いになるのかどうか知らないけど
従来より馬力や燃費が悪くなって重量も重くなりそう 2023年は新型車、碌なMC車なしで1年が過ぎた
2024年は全車種MC&FMC&新型車強行決行! ダイハツは今回、社内不正を全部さらけ出したじゃん。
これから、良い会社として成長できる糧を得た。
他会社は隠しまくってるよ。 何言ってんだこのカス
どんな底辺人生を生きてきたらダメハツ信者になろうと思うんだ?死ねクズ 社員総入れ替えでもしないと社内風土は変わらんよ
三菱自工がそうだった あいにく俺、ダイハツ車使ってない。
同じ軽自動車だけどね。 フルチューンエンジンでやっと認証取得は詐欺だろ
カンッペキにだましに来てる悪質さ >>984
全部かなぁ…
そもそもすべての不正を管理職が把握してなかったとかありえないよなぁ >>987
もう隠さなくてええ
全部吐いて楽になれや >>330
むしろ海外小型車が稼ぎ頭で国内の軽自動車なんて利益率悪い このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 1時間 43分 13秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。