>>937
いや、わからんぞ。
もしかしたらムーブＲＳが刺客になりN-BOXを仕留めるかもしれん。
最新の解析によるTENGAプラットフォームに、マルチスパークエンジン、クラスナンバー1.のDualモード付きCVT。
あの、厳しいハンターでさえクラス1と評価しているのがさらに進化した。
そしてウエルカム機能、予約機能のスライドドア。スライドドアの使い勝手はダイハツが一番。
それでもってN-BOXより車高低く、横風の影響やカーブでの影響は少ない。
そしてRSの名に恥じない、専用スポーツサスペンションが付く。
間違いなくコーナリング性能はカスタボより上になり、峠道もカスタボよりかは楽しめる。
それでいてお値段据え置き180万円。カスタボより安価！

しかしながら…ムーブRSの弱点…それはスマアシが糞……スマートアシスト？全然スマートじゃないやん？って言いたくなる。