【HONDA】N-VAN 65箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ最後埋め立てた奴何なん？
荒し？ホント2ちゃんねるに馴染めない奴ウザ過ぎ エブリイやアトレーにバイクが乗らないからN-VAN、エブリイに乗るならエブリイ買ってる。ただ4ナンバーでホンダセンシングは実にトランポ時高速移動が断然楽になってる。 エブリィだと物理的にバイクが乗らない
Nバンだと乗る
エブリィにバイクが乗るならエブリィを買っていたであろう
仕方無くNバン乗ってみたらホンダのクルコンとかが便利で良かった。 >>14
違うだろ
バイクが人間に乗るって話だよく見ろ エブリィは運転席と助手席の間に無理やりフロントタイヤ突っ込んでもバイク乗らないの？
バモスホビオはそれでスーパースポーツ乗ったけど。
あと、スバルが作っていたころのサンバーにモトクロッサー載せてるのは見た。こちらはハンドル下げていたけど。 トランポとしてバイク載せるのに一々ハンドル下げたりフロントタイヤ小さく換えたりサスをガッチャで縮めたりしたくない人がN-VAN買うのかと思った
俺のXLサイズの29erチャリがタイヤ外さずに2台乗るのがとても便利！
バモスでも一台なら助手席間にぶっ込んで入るのだけどなー 高さが欲しいバイク積むやつ以外はアトレーがええやろ。なんでN-VAN買うのか謎 アトレーは足元狭い けつ熱い
良くも悪くも旧来からある今までの軽バン 目新しさがない キャンプ専門だけどアトレーが足元あれだったのでこっちにした
イージークローザーだけは欲しかった >>21
うちの会社の店舗に突っ込んできたのもエブリィだったしペダルが左にオフセットされたセミボンネットタイプはべダル踏み間違い事故の温床だろって思ってる >>25
トランポ使用の時位だろ邪魔になるのは
恐らくユーザーの大部分は邪魔だと思った事なんてないわ >>25
俺は肘掛け使わないし荷物積むのにかなり邪魔なんで取ってしまったよ
穴はnboxのパーツで塞いだ
https://i.imgur.com/dZBMT4G.jpg >>25
俺のn-vanには肘掛けなんて最初から付いてないんだが
CVTは甘え >>30
俺は甘えたい年頃だから良いんだよ！
MT勢は甘えなんて許されない！殺るか殺られるかのエッジを楽しんでくれ！ >>31
シフトノブをずっと握ってれば肘掛けなんていらなくね？
欲しいと思ったこと一度もないよ >>34
言いたいことは分かるんだけどn-vanの6mtって街乗りだと意外と忙しいんだよ ワイの所自分で欲しい純正部品頼むのに部品番号と車検証と車体番号必要なんだがみんなどうしてんの？
それか通販で手に入るの？ MT乗り以外は屑じゃなかったっけ？
俺MT買っちゃったよ >>36
ヤフショや楽天など通販で買えるだろ
ググればいくらでも出てくるぞ N-VANの外側後部にあるスライドレールのとこの、ネジの頭に塗ってあったグリスが
きれいさっぱりきえていました。
錆防止でぬりたいのですが、ベルハンマーメタルは適合でしょうか？
https://suzuki-kikoh.com/
ちなみに、スライドドアのローラーにはベルハンマーゴールドをスプレーしました。 あと、ドアのヒンジ部はどのグリスを塗っていますか？ 釣りに行く時不整地走るからオープンカントリーかジオランダーに交換しようか迷ってるけどオフロード系のタイヤ履かせてる人いますか？
見た目がかっこいいっていうのが交換する理由の半分以上だけどw オープンカントリー履いたことあるけど燃費が少し悪くなるのと普段アスファルト路面でうるさいので一年ほどでやめた
見た目はカッコイイんだけどね ゴツゴツタイヤは見た目より減りが早いので注意
あとインチアップはお勧めしない ナンカンの14インチつけてリフトアップしてる
大体の林道は入って行ける。 オールシーズン履いてる人いる？
俺以外にダンロップや他社の履いてる人のレビュー聞きたい 俺の住んでる地域、及び俺の行動範囲ではシーズンでタイヤ替える必要がないから、摩耗や損傷がなければ1年中同じタイヤを使ってる。 オールシーズンといえばGOOD YEARベクターだな 履いた事はないけど >>52
DL, GY, YHが出してるけどYHの高いよ
価格comでBS K370の3倍以上の値段してる 純正の１２インチタイヤよりやすいタイヤってありますか？
ＬＴタイヤで。海外品でも車検さえ通ればよいです。 >>56
ありがとうございます。オートバックスで
あるか聞いてみます。 >>57
おいおい価格comの値段でこれだぞ？
しかも物はブリヂストン
オートバックスでこんな値段出るわけないだろ
安いタイヤ探すならアジアンしかないわ
オートウェイとか探せよ >>57
ABだとCST CL02が安い
まったく噛まないタイヤだけど
https://shop.autobacs.com/ja/Shop/タイヤ・ホイール/タイヤ/夏タイヤ/CSTCL02145-80R1280-78N/p/01654424
MAXXISブランドではそれなりなのに本体のCSTは… 前の車のタイヤにネオバのハイグリップタイヤを履かせていたからn-vanのタイヤみんなめちゃくちゃ安く感じるんだがw ネットの通販で買ったタイヤを持ち込みで組んでもらったけどたんこぶ出来てたのあったから送り返して交換してもらうまでに余計な脱着も増えて面倒だった事あるわ
最初から店に丸投げの方が安く済んでた自分語り この車じゃないけど
ネット購入、店舗直送で
タイヤの方向指示めちゃくちゃだった時がある
無料でやり直させたが
丸投げした後は確認を オールシーズンタイヤをタイヤ交換専門店を名乗ってるところで四輪全部右側パターンで組まれて取り付けてあったわ オールシーズンタイヤを逆回転方向で車両に取り付けて気が付かないとか… >>66
みんな同じ方向向いてるときれいに見えるもんな 4月半ばに注文して納車が10月って言われたけど予定より早まることってないの？
車の納期が半年とか人生初なので 商用のオールシーズンタイヤはスペアタイヤに使う事も想定して回転方向指定ないけどね >>72
あるのか
3ヶ月くらいにならないかな。
半年とか正直待ってられないです
車って注文してから1〜2ヶ月でくる物だと思ってたし実際今までそうだったので。 >>44-46
前スレでオープンカントリー(R12)よりX-AT(165/65R14)の方が静かって書いたやつだけど、オープンカントリー1年使って感覚が慣れきった状態からX-ATなんでどっちもうるさいのはうるさいよ
ただ比較すると後者のほうが全速度域で明らかに静かで振動も少なかったのは確か
ただし車検はスピード検査で引っかかる場合があるから車検用タイヤ用意できないなら155/65R14にしとこうな！ 俺も減ったらそうする(減るまでは12のスタッドレスで出す予定) すみません、エンジンオイル以外のオイル系って
どんなものがあるんですか？ＣＶＴで。
あと交換頻度教えてください。
年５０００ｋｍ走行です。 >>73
数年前からコロナの影響や半導体不足やらで納期伸びてるって言ってたやん。
車関係出なくても、軒並み納期長くなってるよ。 正直、デラより、金出して買ったみんなのほうが詳しいと思う。
まぁ俺もかね出して買ったけどｗ オイル系…という言い方が分からない。
センセー！グリスはオイルに含まれますか？ >>80
4月半ばにディーラーで発注したけど今からでも未使用車に変更できる？ そもそも未使用車ってそんなに簡単に出て来るもんなの？ 登録済み未使用車は初回車検までの期間が短い、色やグレードが選び難い、メーカーOp.装備不可など
デメリットもあるぞ
使ってないとは言え、あくまでも中古車だから買取時に査定が下がる事もある
主にディーラーがメーカーから指定された販売目標台数に達しない場合に、メーカーからノルマ達成のため
だけに買い取って売れなかった分を横流しするなどで登録済み未使用車が出てくる
新古車専門、登録済み未使用車専門をうたう販売店もあるので、それなりの数が出回ってるだろ メーカー資本系デラの在庫車(見込み発注車)から選べば
短納期やで
ただメーカー資本系は値引きは渋チンやで 常識的に考えて先月発注しておいて今さらキャンセルも出来ないだろうから待つことにするわ
オプションも60万円分くらい付けたし未使用車探しても満足のいくN-VANがあると思えない 60万は凄いな
自分の計算したら純正OPで11万くらいだったわ >>90
ごめん、見積もり見返したら50万円だったw
ナビ、本革巻きステアリング、ドライブレコーダーは前後と車内(モトクロッサーを載せるので防犯のため)の3つ、ハイグレードスピーカーシステム、ETC、車体側面下に貼るデカール、フロントグリル(艶消しブラック)、オートリテラミラー、マッドガード、他にも細かいのいろいろ
さらにボディカラーは有料色 メーカーは車体で儲けるけど
ディーラーはOPで儲かるんやな そもそも今どき納期半年は短い方やで
ヴェゼルやZRVなんか納期が1年超えちゃったから受注停止
他社だがプリウスは2年待ちだそうで ディーラーはオプションよりも整備や車検で儲けるんだよ
オプションは、まあ車本体よりかは利益率高いだろうけど 頭上コンソール
ゴムマット前だけ
ドアバイザー
グローブボックスの蓋（オマケ）
だけかな >>96
つまり他店で中古購入した車体でも喜んで面倒見てくれるんだな >>98
そうだよ何なら他車種でも面倒見てもらえる >>98
特に車検は実績数がうるさいみたいで
そのディーラからは1台しか買ってないけど他の車も車検やらせてくれって車検時期近くなると営業の電話かかってくるよ 車は新車しか乗らないからいつも寺で購入
今回もそう
でも車検は他店でしてる
点検も無料分しかやらない
オイル交換もオートバックス
乗ってておかしいとこ気付けば寺に持ってくスタイル
まあ担当からは嫌われてるだろうな 俺は地元ディーラー潰れたら困るからお布施の積りで全てディーラー任せ
タイヤもバッテリーもディーラー儲けさせてやってるわ
ってか日本も貧乏になったもんだな
金のない若者なら仕方ないけど 車検はオートバックスとかのほうが、安い。
BIGモーターは? >>107
いま噂のBIGモーターを話題にするとか事情通だね！ オートバックスとかビッグモーターに自分の車触らせたくはないなぁ
まあディーラーのサービスマンも昔に比べりゃレベル低いけど、メーカーの名前で商売してる分何かあった場合の保証に対する信頼は大きい FUN+の4WDターボで何やかんや280近いわｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ買うけど >>113
もう殆どステップワゴンの値段じゃん
とは言えオプション無しの一番安いモデルだけど 車検証とメンテナンスノートを
いれておくファイル入れが、ゴワゴワに
なったんだけど、みんなのもそう？
水に濡れたこと無いんだが。
車検証やメンテナンスノートは、きれいです。
ゴワゴワになった、ファイル入れをキレイにする
方法はありますか？ >>113
NVANにしたってことは何か特別な使用用途あるの？
そこまで払うなら他にすれば良いかと 仕事用です。
減価償却が終わってしまったので、次買わないといけないのです。 ＣＶＴフルードはどれくらいで交換しますか？
最初の車検が来年年明けで新車から９０００ｋｍ見込みです。 どれくらいもなにも、40000kmで交換推奨ってマニュアルにない？ こんな事聞くようなやつがマニュアルなんて見るわけがない >>122
当然です
CVTなんてオカマの乗り物ですよね ここに限った事ではないけど車が燃えるのもなんか分かる気がするわ 通勤(片道20km)と年に2〜3回の車中泊にしか使ってないからMTで何の問題もないかな
通勤以外の足は電車とバスがメインだし ATとMTの価格設定だけどうにも納得いかない
MTに付かない機能分とまでは言わないが
モロ足元見られてるみたいで嫌だわー
買ったけど 別に誰が何に乗っても良いんだよ。
だけど他人をdisる道具にするのがオカシイ
他人をdisらないと自分が保てないほど荒んでるのか？ >>135
あるのに選ばないやつのほうがおかしいだろ >>140
それを理解できないことがおかしいのでは？ >>138
両方売れるから両方あるんやで？選ばないとおかしいって発想が正におかしい 他人の価値観を許容できない人って実生活でも生き辛そう N-VANのMTとスーパーカブを買ったら他に何もいらなくなったわ >>139
よほど運転下手でなければMTの方が燃費良いだろ >>146
なんか分かるわ
俺はMTのN-VAN乗りでダックス125を納車待ちの状態w MT乗りだけど燃費は17前後
通勤片道6km
タイヤは14チンチにしてる
運転の仕方でかなり変わりますね
でも燃料減るのは早いです N-VANの自動車税って、いくらか教えてください。 そうそう、MTにターボ付けられないのかな？
ターボ化した人いそうだけど >>155
モンキー（中華エンジン）だってターボやスーチャーできるんだから車なんかゆゆうじゃね？ >>148
モンキー、ハンター、DAXと出たから次はモトラだよな
安西先生モトラ125が買いたいでｓｙ 前スレ156でアルミテープチューン＆ボルテックスジェネレーターを上げた者だけど、GW前に新東名を走って来たんで報告。
https://i.imgur.com/zwtLC3a.jpeg
どうやらスピードリミッターが作動したようでメーター読み133㎞/h（GPSでは126㎞/h）以上は出せなかった。
でもそこまではスムーズに加速出来るし、往路は向かい風だった筈なのにハイペースで走れていたから満足している。
全域でトルクが少し増えてるので2速発進が無理せず出来ているのが最大の恩恵かな。ちなみにGのMTだからターボ無し。 アルミテープでトルク上がるなら全メーカーこぞって素でつけるわな 軽自動車自体、屋根付きの豪華な原付みたいなもん
もちろんいい意味で言ってる 133キロって回転数どれくらいまでいくん？
うるさそうだわ >>150
俺もMTで通勤片道8kmだけど13出てない…
12.6～12.9だわ
免許取り立て初車だからど下手くそなんだろうな
加速時って回転数低めで次々アップしていく感じ？ ワイは4000でシフト上げとるけど燃費は15.5くらい >>174
他人だが…普通は回転数と負荷によって燃費は決まるので、
回転上げ過ぎとか加速させ過ぎとか市街地でストップアンドゴーが多いと燃費は悪い傾向。
小さい排気量の車だから走り方によって燃費の違いは大きいよ。 EVがどんだけはしご外されてるかしらないのかな？
ちゃんとニュース見ようね ドア側に肘おきつけたときに
センターの肘おきと面一になるやつおしえて
両面テープ貼りつけ不可 べとべとになるから >>167
今年の春にマイナーチェンジして4駆ターボの6速マニュアルが出るとはなんだったのかw
もう初夏ですよ マイナーチェンジで電動パーキングブレーキが装着されてると嘘ついてた奴もいた 10万キロのNA CVTだが燃費は買った時とほぼ変わらず16km/L 緩い登りでドンドン燃費落ちてく
2400クラスだとジリジリ燃費上がってくんだが ターボ4躯、市街地内でもACC積極的に使ってたら11-12
くらいだったけど、自分でペダル踏む様にしたら14-15になったわ
accのあの必死加速なんなん… >>189
とりあえず市街地でACC使うのはヤメレ アルミはオカルトでも何でもなくれっきとした科学だぞ 騙されたと思って一度やってみろ
ちな俺はした事ないしする気もないけど >>195
CVT？それとも6MT？
現在FFの6MT納車待ちなんです。 モンスタタイヤ履いてる方いますか？
165/65/14ノーマル車高で履けるか知りたい ターボ2駆、エコモードキャンセル、通勤片道30キロ 18km/L
時間に余裕ある時下道使うけど更に良くなる感じ、エコモードキャンセルしたほうが若干燃費良くなる 燃費は用途で変わるって結論なってるんだから聞きたい奴や書く奴は用途も一緒に書いとけ そんなことよりクラッチペダルのゴム摩耗しすぎじゃないか？ ペダルカバー探してるけど
ほとんどAT用なんだよな 今日初めてソニックグレーのエヌバン見たけど意外といいな
実際に見たらネットの画像で見たやつとだいぶ違って見える 納車1ヶ月
MT最後だな
もちろん試乗せずに購入したが俺みたいな年配なら燃費もCVTよりも良くなるかもよ（昔運転してたから癖を掴めば簡単）
若者こそ乗って欲しい >>196
CVTです。
山間に住んでて通勤に使ってます。片道20km弱です。 現在納車待ちしてるけどN-VANの6速MTのレンタカーを借りて半日乗り回してみてマニュアルの購入を決めた >>205
俺CVTだけど今日の燃費リッター25キロ超えてたぞ ホントにマニュアルで勝てる？ リッターあたり25kmとかどんな走りしたらそんな燃費になるんですか？
周囲の交通に迷惑かけてない？ 前に車いなくて自分の後ろでどんだけ渋滞してようが信号の100m以上手前からクリープ現象でノロノロしてそう
で、しょっちゅうクラクション鳴らされたり車間詰められるから被害者ヅラこいてこれ見よがしに録画中ステッカー貼ってそう 6MTだけど過去最高は32.1km/Lってのがある ワイの方がすごいがすぐ始まるから書くだけ意味ねーなこれ ワイ4wd na cvt 雪国
冬の燃費はリッター6～7kmで燃費悪い自慢開始 ワイルドスピードにN-VANを出してください！
ものすごいカーアクションでN-VANの中古車価格が急騰！ >>191
俺の行くガソリンスタンドは出たあと1kmくらいずっと行なのだが
その時は99.9km/Lが出る >>225
無いよnvanはマイナーチェンジもせずに終売までこのままで行きます >>225
ごく一部の馬◯がマイナーチェンジがあるって言ってますよ
2023年春にマイナーチェンジがあってターボ車にも6MT追加、手動のパーキングブレーキから電動パーキングブレーキに変更するらしいw 今月注文したけど、マイナーで電動パーキングブレーキ付いたら悲しいと思って… まあ、電パは超便利だし使う頻度が多いから有ると無いじゃ大違いだもんな マイチェンは今年前半の予定だったがコロナと半導体不足でなくなった
来春のEVが決まっているのであるとしても同時期またはその後だよ
ガソリン車は残るから安心して下さい >>230
来春はEVを出すだけってディーラーで聞いたけどね
Ｎバンはしばらく現状のままかもしれない >>232
次ってモデルチェンジしたら廃止ってこと？
ガソリンエンジンが完全になくならない限りマニュアル車も残ると思ってるんだけどどうなんだろうね？
自分は先月6MTのスタイルFUN契約したからしばらく関係ないけど。 >>217
まさかハリウッド映画それも超大作で軽トラ使ったカーチェイスを観れるとは思ってなかった（笑）。
案外小回り利くんだな軽トラって。
あそこまで軽トラの癖にキレッキレに動ける事は大したもの。
って、ここに一番感心しちゃう俺もどうかとは思うが。
だって、俺が常日頃乗っているのが軽トラなんだんもの、そりゃテンション上がらない方がおかしいでしょｗ
https://blog.goo.ne.jp/ginmakutaitei/e/dfb76bb0d075dc53287d55cf84657528 >>233
他社の軽バンもなくなってきたからその流れらしい
EV出す分ガソリンのラインナップは減る EVもいいんだけどマンションやアパート住まいでそこの駐車場だと厳しいよな
月極の駐車場に置いている人も。
そこら辺の問題が解決しないと本格的な普及はしないでしょ。 OEMにするならアクティバンが終わったタイミングでやってただろうな。
軽商用車の「生産」を打ち切るならそのタイミングが一番良かった筈。
それでもN-VANを出したってことは、エブリィ・ハイゼットカーゴとの真っ向勝負を避けて
異なる客層に向けてシフトしたって訳だ。
俺としてはセミキャブよりも快適性が高く、ハイトワゴンよりも積みやすい車が欲しかったから
大助かりだったよ。 軽自動車という枠組みの中で「人も荷物も」という要望には向いてないのは確かだな それならスズキかダイハツ買え、でいいだろ
個人的には荷室容量は十分過ぎる程だし
一人乗りの専用感も楽しい 運転も楽
ニッチだけどピッタリ嵌る層も結構いてるんだよね 個人事業主の職人とか手間請けで材料運ばない人なら最適解だと思うわ トヨタや日産なら他社のOEMと判ってても付き合いのある店から買いたいって客がいるが
ホンダの客層だといなさそう >>241
軽自動車しか買えないような客がトヨタや日産のエンブレムに憧れて買うのもいるんだろ > トヨタや日産のエンブレムに憧れて買う
未知の世界すぎて震える まぁ、EV出たらそっちの販促しないといけないから、モデチェンがあるとしたら、EVの販売が軌道にのるか、大ゴケして代替的に売上を上げるためだろうな。
もちろん、不具合改善以外マイチェンもなく終了していく可能性の方が高いだろうけど。 ホンダが全長5mの「“6輪”軽バン」提案！ 積載力MAXの“斬新”軽トレーラー「アクティ・コンポ」は遊び心もMAXな商用車
https://news.infoseek.co.jp/article/kurumanews_646989/ えっ!! ホントにN-VANとプロボックスなの!? CLS FOXの化けキットで商用VANが大変身！ #お洒落バンライフ | 2枚目の写真（全22枚）
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/85287/202304-014-002/ >>243
今の日産の乗用車で一番安いのがノートで2249500円からなんや
それ以下は軽しかない ディーラーに行って来たけど、マイナーチェンジや電動パーキングブレーキは情報入って無いってさ >>251
軽でもいいからトヨタ、日産と思ってる奴なら
普通にビッツやマーチの中古にするだろ
少なくとも軽でもいいから絶対新車って奴よりは多いだろう 最後のホンダエンジンは、Ｎバンで存分に楽しませてもらうよ >>253
今どき日産がいいなんて奴がいるのか疑問だけどな
ぶっちゃけ俺は昔は日産党だったんだけど
セドリックを買ったら所持してた3年のうち半分以上故障してでディーラーに居たんで
それっきり日産はやめた
しかもエンジンは3年経って売るときも不調のままだった >>415
近所の車屋のおじさんが説明会に行ったらしいけど
自動運転は車検のラインが追加されて整備費用も高くなると言ってた ドリップレールとドアの隙間が狭くてキャリアメーカーによっては、ドア開かなくなるんだね。 カーメイトのクロスライドシリーズのバー付けてる方、どうですかね？
純正と迷ってます！ >>260
純正は分からないけどカーメイトのサイドバーとクロスバー付けているけどいい感じだよ用途はロッドホルダー
クロスバー付けるならMサイズにしましょう、Sだと長さが足りないです >>260
純正つけてるけど長くてフィット感があるけど耐荷重が3kg
カーメイトのは10kg？
使い方次第なところあるねぇ >>263
ただでさえセンターピラーないんだからボディが歪みまくるぞw ドア波打たせただけで
強度ってどれくらい上がるのもんなの？
普通車に突っ込まれても生還できる？ つべのショートでDで走行中にNになる不具合出てるやつあったがまたリコールなんか？ >>273
ドアのリブは表面の歪み防止なだけだろ…
車の強度の話はどこから来たのですか？ どうせならもっとトギトギにすればよかったな
ヒャッハー！できるし Hトラックやユンカースおばさんさんみたいに全身波打たせたらかっこ良さそう NVANのEV車より、まさかハイゼットカーゴEVの方が先に出るとは思わなかった… >>265
こんなのはドリフトじゃなくて珍走構ってちゃんのドリフトごっこやろ
まともなドリフトはノーブレーキで慣性ドリフト始めてケツ振るのも滑らせる時間も最低限やぞ クゥゥー！
カッコいいぃぃぃ〜
そこに痺れるぅ憧れるぅ〜。 >>284
しかも鈴木、豊田、大発の共同開発だからな。
N-VANが2024に出るので、先に主導権とっておく戦略。
Hondaも黒猫大和に提供するひまあったら、とっとと市場投入するべきだったんだよ。情勢を、見誤ったなあ >>289
ホンダは国内メーカーの中で孤立してるし、こうなる事は想像できた まじか。まぁEVなら静かだろうし荷室も広いから良いね
何よりアトレーとカーゴはパワースライドドアが選べるのが魅力的ですね ハッチバックを少しだけ開けて固定して走りたいんだけど良い方法ないかな？ おそらく車内の臭い匂いを手早く
排出したいのだろう アイボルト使ってヤフオクとかでボッタクっている金具使うと出来ないことはなくはないけど、
開けた状態で走ってると変な歪みが出て戻らなくなったりしそう（イメージ） 『乗降口のドアを閉じ、貨物の積載を確実に行う等当該車両等に乗車している者の転落又は積載している物の転落若しくは飛散を防ぐため必要な措置を講ずること』（第71条第4号） 今日、バッテリーの隣にある、フィルターと、
助手席側にある、フィルター交換してみました。
意外と簡単ですね。
とくに、助手席のエアコンフィルターはパネルたくさんはずしたり
不要でした。最高ですね。 給油口の蓋とナンバー灯カバー塗装してみた
特にナンバー灯カバーに関してはオプション高すぎだな
ミッチャクロンとつやなしスプレーだけの値段でムラなく綺麗に塗れました >>306
つや消しブラックにしてみた
俺的にはかなり良くなったと思ってる
自己満だが つや消しブラックに塗るならカーボン柄のシート貼るかな俺なら 戻すのも楽だし 自分はヤフオクでn-van文字入りカーボン調ステッカー >>305
それも最初考えたんだけど、ラバースプレーで一旦塗ってみて満足したので剥がしてちゃんと塗り替えた オレはリアバンパーを
ラバースプレーで艶消しブラックにしてる ラバースプレーって、虫汚れとかちゃんと取れる？一緒に剥がれない？ >>310
俺も、半年保っている、まだまだ行けそう
洗車機入れてもとりあえずまだ大丈夫 ラバースプレーは地域とか車庫ありとかにもよるけど約1年弱くらいは大丈夫らしい
剥がしちゃえば楽だがまた塗るのが面倒 俺もラバースプレーをリアバンパーとフロントグリルに塗ってる
1年近く経ったけど洗車機は使わないけどスポンジで手洗いなら剥がれる気配ない 手洗いやろうと頑張ったけどルーフが無理なんで洗車機にぶっこんだ 発表当初からN-VANのターボ×MTを希望する声はあり、当時のホンダは「今後の反響次第では追加する可能性はある」と話していました。
しかし、2023年5月現在でもターボ仕様にMTが設定されていない状況を鑑みると、ニーズはそこまで高くなかったのかもしれません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/17d6aa6951ced1238353cb03bbefbecc6a7244eb ニーズはあるけど振動対策に予算かけてもペイできないって判断じゃないかな
でも箱バンターボMT出すならいい時期だと思うんだけどな ターボMT欲しい人って一部の人達でしょ
そもそも軽貨物として仕事とかで使っている人達ってn-van選ばないと思う >>315
ホームセンターに色んなタイプの脚立や踏み台が売ってる >>321
俺の周りは自分も含め配送用でNVAN乗ってる人結構いるけどタイヤハウスの出っ張りが邪魔って意見が多いね
それさえなければなんの不満も無い車なんだけど 緑CVT2WD買ってきた。中古or未使用車で探してたけどディーラー行ったら在庫がまだあると言われ、納車も昨日契約→5/29と爆速だったから新車にした。 ターボだがエコスイッチっての？を切ると別物みたいに速いな >>324
マジ？
俺も緑か黄色探してるんだ。
地域はどこ？ 緑新車買う前にソニックグレーの未使用車を見たんだ。緑は良い色だけど人と被りすぎるからさ。
でソニックグレー外見は申し分なかったけど車内がやけに暗くてさー。当日が曇天だったせいもあるかもだけど牢獄みたいで微妙だった（個人の感想）N-VANは車体カラーが内装色兼ねてるのは分かっちゃいたけどここまで影響あるとは思ってなかった。 考えたらリビングの壁紙の色だもんな。この視点はあんま書かれてないけど、車中泊とかで購入検討してる人は一度車内にこもって雰囲気みた方がいいよ。とくにN-VANは天井ブラックで白系が多い普通車より室内が暗くなりがちだから。
ちな俺の中での車内順位は
①サーフブルー：水色が窓から見た空の色とマッチして綺麗。②グリーン：自然の景観とマッチ。あと車内の木製家具とも調和する。③ホワイト：車内が最も明るい。改めて白の威力を見直す。④イエロー：子ども部屋みたいでガチャガチャ楽しめそう。 >>327
神奈川。東京西の方で先月2店回った時は緑はもうないと。橋渡ったらあったわw あったのは緑、緑ターボ各1。黄はなし。 >>331
ありがとう。
静岡だから不可ではない。
凸電してみる。
神奈川のディーラーって一社だけ？ >>332
神奈川で訪問したのは1社だけ。他店の状況は不明。 アウトドア指向の色が全滅とか
そういう需要の開拓には失敗したのか？ ワイはアウトドア6、トランポ2、通常の足2の用途でザク色買ったから
あながち失敗では無いと思うンゴ >>316
MT自体が売れないのにターボはありえないでしょ 1ヶ月前にFFの6MT注文して納車待ち
春にターボのMTが追加されるとか言ってる人いたけどガセだったみたいで良かったというかほっとしたわ ターボどころかMTの存続も危ういくらいMTは売れてない
もしかしたらロールーフがなくなったように来年のEV追加と共に車種整理でMT終了もあるかも 予算が有ればターボ付きの方が良いですかね？
用途は仕事と遊び半々。たまに高速道路移動。 緑のMT大事に乗ろう
ところでクラッチペダルのゴム取ったらスゲー乗りやすくなった >>345
俺も大事にする
4WDMTにしておいて良かったと思えるときがきっと来る >>327
ｸﾞﾝﾏｰだけど黄色と緑が店頭に並んでた >>344
N-BOXでも何でも良いからノンターボの軽をレンタカーで1日高速含めて運転してみて、それで我慢できればいいんじゃね。 >>346
軽バン四駆MTってどんなにボロくなっても売れるよな
俺のはFFだからダメだな 購入検討中です。
この車は座席の座りごこちば微妙らしいけど、座布団とかそういうのでなんとかなりますか？
皆さんはどうしてますか？ 運転席はなんともない
助手席は倒してるのでわからん。 >>350
納車1ヶ月過ぎたけど運転席もかなり座りづらい
なんかこうケツが上手くハマらないというか
MTだからなのかな？
助手席は長時間はきついと思う
後部座席はおまけなので基本ないものと思ってくれ
改善する方法は色々出てるので調べてね
後部座席改造するとうるさい輩も居るのでこっそりね
俺はやったが全然違う >>352
違法改造してるのを堂々と書き込むのが
バカッターの奴らと同じなんよ リセールも考えたら改造はしたくないなぁ・・・。
高級座布団とかでどうにかならんかな。 腰と首のクッションとゲル座布団
ゲル座布はあんま意味ないと思う
腰と首のは中身を切ったりして自分に合わせると楽に感じる 前にも書いたことあるけど初心者の練習に付き合って
後席に座って100kmぐらい走ったが意外に大丈夫だった
バックレストが低いのはどうしようもないから
ピローつけても軽く事故ったらムチウチ確定かもしれんが >>354
高級座布団がいくらか知らんが、20万程度ならレカロ入れたほうが良いんでは？
俺はLX-Fで長距離移動全く問題ない >>358
ありがとう。こんなのがあるのか。
ちょい高めだけど良さそうだね。 >>332
愛知で緑ターボ買えたよ
先週契約して6月納車予定
ノンターボはまだあるって言ってた 謎に早い。俺なんて契約から8日後納車とか。ナビETCドラレコ関連付けてないせいもあるかもだが。 ぎゃくにＧモデルとかめちゃ待たされるよ。
見込み生産してないからね。 >>350
わいはクラッツィオのシートカバーつけたら少し良くなったよ
生地も厚めだったし滑らんくなった > 売れ筋は注文なくても作ってますよ。
売れ筋なのに緑カタログ落ちしたのかよ…何故だ！？ >>352
タイヤハウスが足元からなくなって、右足に余裕ができたのに対して左足側が狭いから、シート中央に座れない、というか、違和感は感じる。 2人で乗る場合助手席をフラットにして後部座席に座ってもらうと運転の邪魔にならず広々と座ってもらえるので結構いい
どうせ助手席も後部座席も座り心地は良くないので…
わりとおすすめの同乗者の乗せ方です >>372
いいね。
ただ重量が偏って運転に影響しない？
デブじゃなきゃ大丈夫か >>362
スタイルFUN、FF、6MTを4月中旬に注文したけど10月納車予定
色はソニックグレー 緑は廃盤前に見込み発注した分が残ってるから納期が早いだけでしょ どうやら、見込み生産も知らない
バカがこのスレにいるみたいだな。 先週末N-BOX買いにディーラーまで行ってきたけど、店内にN-VANが展示されてあって、即納出来ます！て書いていたよ。詳細スペックは見てないけど白色で可愛かった。
自分のN-BOXも先週メーカーから入ってきたみたいで早ければ５月中、６月上旬にも納車出来るて言われたよ。
なんでも、売れそうな色やスペックのは、ディーラーがある程度メーカーに発注してるんだって。
これから色決め可能な物もあって、それについては９月納車て言われたよ。定期的にある程度の数量、売れそうな物は見込みで発注してるて話でした。 昔は在庫抱えるの当たり前だったけど今は在庫を持つリスクとコストがあるからね
通勤途中何店かディーラーの前通るけど最近よく見かけるね、お店によっては数週単位で入れ替わっているからその店は見込み発注しているのかと思う すでに買ってるからそういうの心底どうでもいいんだが 先週ソニックグレーの4WD TURBO注文して、来月には納車出来るって >>385
納期がすげー早いな
ちなみにおいくらだった？
俺の白4WDターボは何も付けずに納期半年乗り出し200万 >>385
374だけど同じ色でなんでそんなに早いの？
マニュアルは注文する人ほとんどいないから納期に時間かかるのかな？
ちなみにどこの地方？
こっちは東京に接している県(山梨ではない) 販社によるだろな、旧ベルノ系は強いとか
販売台数稼いでいる店は融通きくとか 折れも買うときセールスに「どうしてもMTじゃなきゃダメ？」って聞かれたわ（笑） マニュアル買うやつなんて自分も含めてだいたい変人か脳に障◯があるからね
たぶん全体の1割未満でしょ >>386
前にも書きましたが、280万円位です。
オプションてんこ盛りと延長保証、点検パック等です。 >>392
自分もオプション60万円分くらい付けててんこ盛りにしたつもりだけど上には上がいるね うちのはオプション10万
FF2WDで乗り出し170切る >>354
つべで見かけた
コメリの900円くらいの低級座布団？でお尻ぴったりフィット ホンダ資本じゃないディーラーは納期の問題で客逃したら食っていけないから売れそうなの見込み発注してんじゃね
知らんけど >>402
ホトトギス
と締めれば俳句っぽく纏まったのに >>405
知らんなら
書かんでええよ
知らんけど 草色FFターボ購入。全体的に乗用車チックな乗り味で快適だけど、足回りがややコツコツ突き上げを感じたりカーブやワインディングでのロール感、タイヤ負けが強い感じ。やっぱり商用12インチタイヤの影響が大きいのかな？見た目的にこの小さいサイズが好みなんだけどな。
ちなみに燃費は1,600km強走った時点でディスプレイ表示で19.1km/l。全走行ECONオフで半分くらいがエアコンオン。発進で多無駄にアクセルを踏みこまないなど基本的にエコ運転を心がけながらの数値。
ざっくりだけど道路状況の内訳はゴー&ストップの多い市街地が4割、バイパスや郊外道路が5割、高速が1割 (ACC80km/h固定)といったところ。あ、山道を20kmほど走ったかな。
2枚目写真はさらに距離を伸ばして2,200km弱時点で19.3km/l。こちらは試しにECONオンにしてみて8割以上がバイパス&高速。瞬間燃費計を見ると高速での燃費は風雨の抵抗が大きい印象。悪天候下では瞬間燃費計が高頻度で20km/lを大きく下回って不安定になりがちで思ったより燃費が伸びなかった。
自分にとって初めてのターボだけどECONオフでの気持ち良い加速には大満足。不安だった燃費が思ったよりずいぶん良くてほっとしてるところ。
https://i.imgur.com/6Tv6nmZ.jpg
https://i.imgur.com/e2bAO4O.jpg >>408
うん
価格コムの車種別クチコミか
みんカラの愛車紹介に書き込んだ方が
賛同得られるぞ 新型車じゃないんだからそんなレポート要らんのですわ ここの住民なら皆知ってる話 ちょっと自慢入ってるから余計要らないわな
仕事で使ってない
ダサい12インチ
糞田舎
燃費良くて当然だから情報はいらないってことだと思うが 近所500m食事コンビニ仕事とかでターボL14kmだな
遠出はディーラー3kmくらい 実際ターボいらんよね
6MTが一番
AT限定はMTある車は選ばないほうが良いよ >>410
おワンピの主人公ってツギハギ主人公のセリフパクったんだよな 迷った末CSVにしたがやっぱ6MTだったかぁと後ろ髪引かれまくり >>419
AT（CVT）とMTで迷うようならMTをやめて正解だと思うぞ。
どんだけ面倒になってもシフト操作しないと走れないからね。 ファーストカーのNVANはリッチにFFターボCVTだな
この前きたセカンドカーのタイプRはMTだから面倒
サードカーの軽虎は力餅の頑張り屋さんだよなあ >>421
一人限定の車なら迷ったらMT選択だろ
ファーストカーってやつは少ないと思うので >>422
俺もセカンドカーはシビックタイプRだ。
でも、N-VANもMTだし、面倒だと思ったことはないな。 俺のメインは公道を走れないモトクロッサーだw
セカンドがN-VAN
トランポとちょっとした買い物(半径10km圏)だけに使ってる
それ以外の足は鉄道なので ファストカーだからこそn-vanを選ぶ人が多いと思っていたので衝撃です
僕は2台持てるなら軽バン枠はより積載性に優れたエブリィにしますね こんなタンク小さいのメインになるわけねーだろ
メインはスズキの66㍑タンクの車 https://www.goo-net.com/magazine/cartopic/entertainment/33917/
こういうタイプの車見て思ったんだが、DIYで似たようなの作れそうな気がする。
１ｍくらい飛び出す仕様ならなんとかなるかも（停車時）。１ｍ伸びたら寝るのも楽ちんやし。 >>430
エブリイワゴン から乗り換え。
今日契約してきた。 エブリイからN-VANにわざわざ乗り換えるなんて変わってますね
N-VANからエブリイやアトレーに乗り換えた奴なら何人か知ってるけど。 >>436
それじゃあ乗りもせずカタログを見ただけでエブリィやカーゴ/アトレーを
選択肢から外した俺はもっと変わってるなｗ >>437
スズ菌のオレが忠告してやるが
エブリィじゃなくてエブリイだからな エブリーは12.月にフルモデルチェンジくるな。
目玉はセーフティーサポートの装備、ev追加、乗用モデルのエブリーワゴンは、全車速ACCや、車線維持支援機能など装備。 快適なシャチュー泊マシンとなる予定 N-VANに慣れるとエブリイやアトレは足元狭くてな 俺もメインはイタリア車！！（自転車なお製造は台wa） >>439
安達家の家訓！
車はエブリーにすること！ 板バネケツエンジンからN-VANに乗り換え
乗り味に感動！ >>436
どっちが先に存在してたか分ってないな
>>441
スズキ正規ディーラーでも「エブリィ」と表記する店舗もある >>449
正規名称の事を言ってんだよ
ちなみに軽トラの方も
キャリイであってキャリィでは無い >>452
それを言ったら>>437は正規名称と何の関係もない5ちゃんの書き込みw >>457
あのな
スズ菌のオレがって前置きしてんだろ
自分が乗ってる車が違う名称で書かれるんが嫌なんだよ 何かと思えばお前が嫌なだけか
ホンダのスレで気を遣って貰えるとでも思ったかよスズ菌さん >>459
お前らもN-BANとか書かれたら
指摘するやろで >>460
それが他メーカーのスレなら放置だが？
認識なんてその程度だろうし
ホンダ系スレなら徹底的な再教育が必要だけどな カオスにカオス混ぜるな
相手にしてもらえる(荒らせる)なら手段選ばんてか？
消えろや >>462
ごめん
ローマ字読めなかったかぁ
>>464
すまんね
宗一郎なきホンダには興味無いんだが
息子がN-VAN乗ってるもんでスレ覗いてたわ
もう消えるから >>458
実際にスズ菌ディーラーで使われてる名称だし別の車種と間違う事もない
お前が嫌だと言うのは更にどうでもいい >>469
ちゃんと下唇を噛みながらエヌヴァンと発音してます F1参戦の発表を堺に4000円を超えたように思えたけど、どうだろう? 短期的に見たら今のホンダの株価は上げすぎ
月足、週足でチャート見るとかなりの高値圏
日経もだけどそのうち調整あるはず 上が代わる度に参戦、撤退繰り返すような会社は信用できない 昨日注文書出してきた。
いま値引きってどのくらい？ >>478
今は自動売買だから
昔みたいなリマン下げが無いのが定説
チョイ下げで買いが入り一般人は追い付けない 軽バン＋6速マニュアルの組み合わせが欲しい人は今のうちだな N-VANのMTの比率なんか8％しかないんだから残してもしょうがない気はするが
変わり者のシェアを維持するためにMTは残すだろうな >>488
逆
AT限定オカマ野郎に買わすためMT廃止らしい >>439
5年10万キロのnvanだけどエンジンあたりから走行中にアクセルonすると滑るような音がするんで近々ディーラーに見てもらってくる
補機ベルトからの音だと思って交換したけど改善されないのでCVTからの音じゃなければいいなと思ってるんだけど
原因がわかったら距離乗ったnvanの不具合の1つとしてここでまた顛末を報告させてもらうよ
おま環と言われればそれまでなんだけど >>492
変なところにアンカー付けちまった…
アンカーは無視してくれ 純正ナビ燃費走行距離とか細書くでるんだなあ
距離0,6km１分 1km２分とかラブホとか行くとバレるの？ >>495
スマホの位置情報とか
グーグルの最近行った施設とか観られたら一発やで ホテルは記載があるからバレるけど風俗関係はタイムラインに登録されないような気もする…
ま、グーグルマップなら履歴消せるからしっかり消しとけば一番怪しまれてヤバい 純正ナビ使ってたらHonda Total Careのドライブノートで何処行ったか地図上で記録されるな
履歴の削除はでき無さそう 記録されるのが嫌ならナビで記録しない設定にする必要があるみたい ラブホ行ったのがバレるよりもラブホ行ってない方が恥ずかしいぞ
童貞怖、ちょっとでも勘繰られる言動したら青木られそう そこまで場所細かく記録されちゃうのかあ～
怖いなあ つーかラブホってみんな車で行くの？
俺は駅から徒歩とかなんだが だいたい行ったその近くのGSやコンビ二付近としか出ないぞ！
自宅とか行き先特定されないように出る。 >>499
>履歴の削除はでき無さそう
出発地と訪問地の削除はできたわ
あと地図は出発地と訪問地が入る縮尺で表示されるので長距離移動の場合はだいたいの位置しか判らんが
近所の移動だと建物の位置とかが判る >>492
4年で20万キロ越えだけど、なんかアクセルonで滑る感じがして、まあ大丈夫だろうと思って乗ってたら、
そのうち燃費が10切るようになって、挙げ句の果てにアクセス踏んでもスピードが上がらず（40kmくらいまで）回転数だけ上がって
んで、そのままアクセル踏んでたら音の表現としては「パリン！」ってデカい音がして
アクセル踏んでもエンジン回転数は上がるものの全く前に進めなくなりました。
結果、ミッション交換で53万でした…。
前乗っていたエブリィ は35万キロまでノートラブルだったたので、やはりCVTは20万キロが耐久限度かと… オートマ限定免許とかオカマなのかな？
車興味無い女と高齢者しか取らない劣化免許w >>506
リコールでの対応はしてもらえなかったの？ >>490
逆だよ、その条件だからこそ6MTが活きる。
ATやCVTに比べてMTは伝達ロスが少ないし、段数が多ければ低速から高速まで
パワーのある回転域で走れるようになる。 Googleは何日かしてから
「このラブホはどうでしたか？」
って急に聞いてくるのが怖い このスレにいる人が免許とった頃は、AT限定の概念すらなかった AT限定のやつは仕事出来ないって統計あるんだってな
まあ何となく分かる
男は黙って6MT 免許証見せるときAT限定って
書いてあるの恥ずかしい MT書くといちいち噛み付いてくるやつなんなの
かたわなの？ 免許証見せるとき8t限定って
書いてあるの恥ずかしい >>517
大型免許持ってても前に取った人は「中型車は8t車限定」って書いてあるんだよ…
免許センターで聞いたら深視力とかで大型の資格が無くなると大型だけ資格がなくなるらしいので、
その時のために書いてあるとか。実際には乗れるし知らんがなって話 6MT乗りには歯向かっちゃいかん
負けを認めてCVT組は大人しくしてるのが荒れない 大型資格を失ったり辞退した時に普通免許で乗れる車両が8㌧迄と言う意味で、現在普通免許から大型取る人にはその規制が書かれていない。書かれていないと言う事は普通免許で乗れる車両は車両総重量3.5トン未満・最大積載量2トン未満・乗車定員10人以下と言う事。 簡単に言うと現在普通免許取った人はクロネコ等の2トントラックにも乗れない。 >>518
>大型免許持ってても前に取った人は「中型車は8t車限定」って書いてあるんだよ…
それはウソ
大型の取得は関係なく昔取った普通免許が「中型車は中型車(8t車限定)に限る」という表記 そんな事より初期組でリコール受けてないやつっているの？
なんか不具合出たりしてるんかね？ 俺の大型免許は種別については特に何も書いてないな
まあ二輪だが >>521
8t限定は昔に普通免許取った人に与えられた特権な
大型免許は関係ないよ >>528
そうじゃなくて、大型を持っているのに中型車は8トンまでと書いてある免許証に疑問を持っている人への回答 俺大型取得したら8t限定無くなったんだがこれが正常？ >>530
昔の免許（中型が出来る前）の人だけ8トン限定がつくのだよ 負けも何も…
クレーンデリック免許(クレーン限定)が当たり前なように、オートマ限定にコンプ持つ奴なんてもういないぞ？
デリックなんて遺物がどこにある？
MTなんて遺物は全体の何%に満たないんだ？あ？ 俺は負け認めます
だってAT限定だもん
勝ち負け決めるならこれで良いですやん
どう逆立ちしたってMTには乗れないので
でもよくあんな難しいの運転出来ますね
これからも共存して楽しみましょう >>531
中型ができてから大型を取得した人ってことでいい？ N-VANのMTは燃費に優位性があるわけでもなく
CVTに比べ装備が劣るわりに価格が安いわけでもなく
肘掛けはともかくなんでかオートドアロックもない
渋滞にハマれば面倒くさいし、かといって高速で楽なLKASもACCも無い
NAの軽のバンでスポーツできるわけもなく
利点と言えば年寄りがアクセル踏み間違いをしないことぐらいだが
CVTには誤発進抑制機能がついてるからそれもあんまし差はない
なんでMTなんか乗るん？ >>506
ホンダのCVTは4万キロごとにCVTフルード交換推奨だそうだけど
やってた？ >>541
なんで他人に干渉したがるんだろう
わからんわ これの防音とか断熱のシートをよく見かけるけど、ルーフとかドアとか各所に貼ったら静粛性だいぶ変わる？誰かやった人いれば効果の程はどんなもんか教えていただきたい >>538
いいえ、
中型ができてから大型を取得してない人限定に8t限定と書かれる >>544
ロードノイズだけで言えばVANがBOXくらいになる
でも高速での風切り音には無力だった >>544
ルーフしかやってないけど、屋根を叩く雨音が気にならなくなった >>540
流石に>>507みたいのはMT乗りから抑制させてくださいよ… >>546
>>547
なるほど、ありがとう。
限りはあるにせよ効果は体感できる感じか。
買ってみたら思いの外使い勝手よくて気付いたらこれしか乗ってないからもうこの一台でいいんじゃないかと思えてきてるんだけど、それならもう少し静かになってくれたら完璧だなと思って。
フロアはめんどくさそうだからそれ以外からちょこちょこ手を加えてみようかな 他の軽バンからN-VANに買い換えたけど、何気に風切り音が大きい車だなあと思うわ
もっとも静粛性自体が素晴らしいからこそ、風切り音が聞こえるようになっただけなのだろうけども 走行音煩い→音楽爆音→車外で聴くと滅茶苦茶良い音するよね タフレックのルーフラック付けたら風切り音凄い
作業灯4つ付けたら空気の流れが変わったみたいで静かになったけど 別にMT/ATなんて色の違いみたいなもんだろ。なんでいちいち噛み付いてくんだよATのりは >>542
もちろん！
5万キロごとに交換してたよ >>562
長いね。
MT？
俺は先週注文書書いて来月半ばに納車予定だよ。 >>563
マニュアルです
ホンダのホームページ見ると「一部タイプ・カラーは2~3か月程度でご納車できる場合がございます。」と書いてあるんだよね
これってCVTで無難な色のやつだったりするのかな？
おれのN-VANは6MTで+3万円の有料色（ソニックグレー)だから時間かかるんだろうな まぁ販売見込みの少ないタイプは納期が遅れるのもしかたないアル ライン工の人もMTが流れてきたぞってめずらしがってるかもな >>550
俺も1か月前に制振材と断熱シートを貼ったところ。
制振材が多過ぎたのかフロントガラスの雨音にルーフの雨音がかき消されてるｗ
ただ、動画サイトだとアクリアのようなグラスウールを防音断熱材として詰め込んでるけど、
グラスウールは結露などで湿気を含むと綿が固まってしまって防音断熱性が低下するらしい。
抱き枕みたいな袋をカットしても良いのか分からなかったからアルミ箔付きスポンジシートにした。 >>568
なるほど、素材って言っても色々あるのか。あんまその辺詳しくなくて。
ヤフオクとかで売ってる車種専用設計のやつはどうなんだろ？一つの部位で約5000円くらいで全箇所で4万くらいだったかな ホンダ、「N-BOX」など10車種に燃料ポンプの不具合 対象拡大で計30万7351台リコール
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6465241
該当 自分のは該当車だと思うけど、こういうのってどこからか連絡がくるものなの？ これ見てデラに電話しても店が把握してないパターンあるからハガキ来るまで待ってなきゃならん
前回がこのパターンだったわ >>581
車体番号から調べればすぐわかるからそれはないよ
ピットがいっぱいで手紙が来るまで待たせたかったとかじゃないかね 前のリコールのときは発表の2～3週後に点検の予定していて点検まで通知来なかったけど
点検のときに話して一緒に対処してもらった 通知が書面で届いたのはその一ヶ月後だった 5BDJJ2のわい高みの見物
しかも6MTグリーン
どやっ N-VAN用のグッズあるけど、運転席以外潰してる人が多い車種だろうから、後部座席はもちろん助手席分は選択で、基本運転席用として買えるようにしたらいいのになと思う今日この頃 >>587
仕事車の1.5㌧トラックと同じ感じ
雨や高速は音量上げなきゃ聞こえない >>589
ごめん
空気読めんオレにも解る日本語でたのむ 昨日デラに用事あったからリコールの事聞いたけど店側知らんかったから予約出来なかったわ
情報源聞かれたから上の国土交通のサイト見せた
数日中にハガキ行くと思うのでそれから予約お願いしますだったよ 30万個の燃料ポンプ必要なリコールで準備期間が必要なのに、
ニュースリリース直後に簡単に対応出来ると思ってる人がいて草
（ディーラーの心の声） ある程度準備してからリコール出すんじゃないの？知らんけど 代替品作って評価して生産目処がついてからですよ
発表する頃には生産してて、新規組み立て品には適用済み
というか今回は年式の新しいものは入ってないので
現在量産品のと差し替えるのでは >>592
>>592
FFと4WDで燃料タンク容量が違うからポンプも違うんでしょ そもそも、前回のリコール対象外でも故障車が出ているのは分かっているはずなんだから、準備はできているでしょう。 販売店への周知は先にされてないやろ 販売店でも準備は必要 寺はユーザーより情報遅い時あるよ
ちゃんとメーカーからの連絡以外は信じない
特にマイナーチェンジ情報とかは 量産品とは言え生産計画にない30万台分を増産する必要あるしな >>591
ごめん 後部座席や助手席分はいらないって人多いんじゃないかなと思ってさ >>604
だからお前の言ってるN-VAN専用のグッズって何だよ？シートカバー限定の話なんか？ でも発狂してるのはミッション乗れない雑魚だけなんだよね
オートマN-VANはリコール出るなんて一昨年からわかってるけど、ミッション買うのに日和った奴居る？居ねーよなぁ！？ >>606
せっかくAT乗りが引いてくれたんだからもうやめとけ マニュアル免許持ってるし歴で言うと半分以上マニュアル乗ってるけどN-VANはCVTだな 職人の通勤車両なんで特に疲れた帰り道なんて略自動運転で楽させて貰ってますわ もう若くないってのもあるし嫁や娘も偶に運転するんでな >>614
俺も同じ環境だが、せっかくMTあるんだしって感じで買っちゃった
疲れてるからこそ居眠り防止だと思ってる
嫁は絶対に運転しないって言い張ってる笑 n-vanスレである以上避けて通れない話題のひとつ 軽バンで6MTみたいな変態車はもう今後出てこないだろうからな 複数台持ちなら下駄がわりにNVANはATで趣味車がMT
実用～趣味までNVAN一台ならMTって感じ？
個人的にはターボが無い時点でMTは選外だが >>618
コレ
プロボックスもMT消えたし
次はコレ導入したい 俺はMTに乗りたかったからターボは諦めた。
後からパワーUＰは出来てもトランスミッションは替えられないからね。
いろいろ小細工（>>160）した結果、2速発進から高速道路まで不満の無い走りが出来るようになったよ。
今はルームミラーの逆付けが終わったところ。
https://img3.imepic.jp/image/20230604/348320.jpg?419b3dbccef255e4121b002fd3b27b59
Amazonで売られてるN-BOX用のキットを使ったけど、天井の内張りとミラーの台座を加工するから
万人向けではないね。あとセンシング付きだと干渉するかも知れない。
腕と道具があるなら天井の防音断熱をやるときに逆付け用のネジ穴を開けるのが最善だと思う。 後からパワーUＰって、ターボでも後付するんかなと思ったら、オカルトチューンのことで草 MT勢はハッタリチャージャーバビューン付けると良いよ！
マジオヌヌヌメ！ >>623
何がオカルトかって、本当に効果があるところがオカルトなんだよなぁ。
効果が無けりゃただのガセネタだし。
でも同僚のNDロードスターにアルミテープ貼ったら効果を感じられなかったそうだから
パワーや空力に優れている車には誤差程度の効果しか無いのかもね。 それに加えてSEVとか付ければあと10馬力位UPするんじゃない？頑張れ！ 使用の7割が通勤。2割がバイクのトランボ。残りは街中での移動なんで、最初からMTの選択の範囲外だったなぁ。
そもそも、俺にはスポーツ車ならともかく、N-VANでMTを選ぶメリットが解らん。燃費だってそれほど差がある訳じゃないし ジム練帰りやサーキット帰りのトランポで疲れてるのにギア操作やクラッチ操作なんて嫌やわぁ そのうちアクセルやハンドル操作も嫌になる時代が来るんだろな 俺もトランポ用途だけどMTにしたよ。原付MTみたいで楽しいんだわ
逆にバイクはリッターだからシフトの楽しみがない >>621
分けると言うかMT民は勝手に別スレ立てて出て行ってくれれば そんなこと言わないで MT運転することが唯一の自慢なんだから相手してよ 俺もMTをトランポとして使ってるけど、シフト操作が面倒なんて思ったことないな。
MTで辛かったのは、モトクロスで左腕骨折した時の帰りくらいだ。 >>631
そのうち自動運転車限定免許ができるんだよ >>631
そのうち自動運転車限定免許ができるんだよ MT専用スレが出来た所でこっちでMT話しOKなのは変わらんのだから意味ないだろ それな
嫌ならオートマ限定くんがスレから出で行くしかないんやで このスレはもうしゃあない
スレ立てれるやつ次に期待 ただでさえ走らんトランポ軽四でNA縛りのMT選ぶってメリット0やん。知らんけど MTの話は嫌だから俺が出てく！なら筋は通るが
俺が嫌だからお前らが出てけ！は通らんわな
なのでMT専用スレとか無視しますね悪しからず 本スレはMTな
こっちは女々しいCVT乗り
恥ずかしいったらありゃしない 自演である程度キッカケ作りゃ
後は勝手にどんどん油注がれるんだから楽だわな
たまに煽ればいつまでも続く
全員くっだらね
失せろ MT乗りだけどべつにCVT乗りたかったら乗ればいいし何でいがみ合うのか分からん >>605
肘掛けとかマットとかだね～
そんな怒らんでよ笑 専スレができたら、その話題は本スレでは原則禁止。
が古来からの風習だけど、今時そんなこと言っても古参どころかジジイって言われて無視されるだけよな。 >>651
いがみ合ってるように見えるだけでほとんどが昔からあるスレ分裂荒らしの自演だよ
対立煽りと自演を何度も蒸し返して分裂スレ立てるところまでが一連の流れ
わかってる人は完全に無視してるんだがどうしても釣られる人が出ちゃうし無視してても分裂スレ立てが防げないからどうしようもない そもそもの話今時MTで免許なんて取らないんだよなぁ 人権もないってよ
ttps://imgur.com/Y4F0ZFM.jpg 別にCVT乗ってるからってAT限定って訳でもないやろ
…って大型も大型特殊免許も持ってる俺は思う。けん引免許取りたい 大排気量とか大パワー車でMTならまだ判るんだが
NAの軽でMTとか忙しくて大変じゃね？
昔乗ってたWRXだと普段は1-2-4-6って飛ばしてシフトしてたが >>667
n-vanでも飛ばしてシフトチェンジできるよ
四輪も二輪も今までマニュアルしか乗ってこなかったからマニュアルのシフトチェンジが忙しいとか面倒くさいと思ったことがない MTに関して、わざとケンカ売ってる奴を別にしたら
CVT乗りは必要・不要で語り
MT乗りは好き・嫌いで語ってるから
永久に話が噛み合う事は無いんだな
もういいかげん煽りに乗って干渉するのやめようや 少し古い話題かもしれないけどリアバンパーの真ん中部分を外した状態で車検が通るか、バンパーの真ん中部分を外した状態で車検をしてもらえるかディーラーで聞いてきた
結果は全く問題ないとのことで、問い合わせしたディーラーではバンパーではなくスペアタイアを隠しておくためのカバー的な表現をしていた
カバーを外してスペアタイアも取ってしまうならパンク修理キットは積んでおいてねとは言われた お～カットしたのでもOKかな
自分も今度聞いてみよっと＾＾ トレーラーでただ真っ直ぐバックすることがいかに難しいか思い知らされました >>676
俺昔に趣味でけん引免許取ったけどバックするだけでも簡単に折れちゃうよね
慣れるまで大変だった どこどこでは車検通ったとかの話は黙ってたほうがいいよ >>678
違法な状態で通すってことじゃ無くて合法だって事ね 正直車検は検査員次第な所が大きいからなぁ どうにかならんもんなんかね？ まあぶっちゃけ車検なんか国が税金をむしるための手段でしかないのよ
ほんとに国民の安全のためなら「車検法定費用」とか意味不明の費用が発生するわけがない 車検ステッカーの貼り付け場所変更だってさ
役人てバカしかいねーのか センターの方が見栄え良さそうなもんだけどな
車検やったばかりだからまだしばらくはセンターだわ 私女だけどMTあるのに選ばない男には抱かれたくないわ >>685
最近の車はフロントガラス上部にセキュリティカメラ等が据え付けられて車検シールがマチマチに貼られてたから、位置をハッキリさせたと思われ 車検切れ（車検忘れ）対策として良く見える位置にするんじゃなかったっけ？ >>667
俺は逆に少ないパワーを活用して走るのが面白いと感じるからなぁ。
どの回転数からでも有り余るトルクで加速できるのなら操り甲斐が無いし。
とは言え、何をどうやっても流れに乗ることも出来ないような鈍亀は嫌だけどｗ 車検整備して交換しない場所は全て壊れる可能性ありだからな。
車検出したら故障しないと言うのは全ての部品を新品にしたら壊れる可能性は減る。 >>696
車検前整備ってのは車検に通るように各部を調整することで
車検ってのは法令通りに車が作動することを確認するだけ
なので車検と車の故障にはほとんどなにも関係がない
アホな役人が決めたルールを金とって確認する作業なんよ 国が悪い
法律が悪い
大企業が悪い
役人が嫌い
ルールを守りたく無い
以上、底辺様のお言葉
だから底辺なんだよと >>701
国は正しい
法律は正しい
大企業は正しい
役人が好き
ルールは守るために有る
以上思考停止のネトウヨのお言葉
だから底辺なんだよｗ リコールの通知が封書で来た
ハガキ通知よりも重要だというスタンスなのか？ 物は基本跨がないから普通の一般道なら速度落として避けてるけど高速だったら割と詰むかも知れんな >>708
いいなぁ
いつ注文した？
俺なんて4月注文したのにあと4か月待たなきゃいけない >>713
5月頭だったかな
こんな早いなんてビックリ
色々パーツ揃えてて楽しみ♪ 非力なMT面白いよね
ミゼット2の4MTなんて
ガキの頃乗ったゴーカートみたいだた
ただ信号待ちでJKからの視線が痛気持ちいい >>718
大パワー、大トルクのMT車の方が面白いの思うのだが・・・ >>719
それはサーキットを速く走る場合でしょ。 俺は50代だからあえてMTにした
でも買うならMTかターボCVTの二択
NACVTはさすがにない まあ今どきMTなんかロマン装備なのは判り切って言ってるんだろうが
そんなことよりやっぱり燃料タンク容量が足りん！
これだけはアトレーの38リッタータンクが羨ましい MT乗るならハイパワー車でってのはなんとなくわかるわ
パワーバンドが広くてシフト回数が少なくて済むからだろ
元々AT乗りの資質の人だったという事だな つまりハイパワー車でMT乗ってる人間は全てAT乗りの資質だったんやな ハイパワーが公道では使いきれない事に気づいた人達が
この6MT買ってるのかと思ってた 自家用車(仕事車)と趣味車を一台で済ます人が選ぶんじゃなないの？ >>730
俺はモトクロッサーのトランポにしか使ってないな >>719
お前さんの好みを否定する気は無いが、パワーの無い車のスレでそんなこと言っても賛同者は出て来ないぞ。
甘味処で「激辛スナックの方が旨いだろ！」って言ってるようなもんだ。 そういや車検毎に新車に買い替えてる人ってまだいるんか？
今何台目なんだろ？
最初と比べてどっか変わったりしてる所あるんか？ そんなにパワーが欲しいならそれこそレース用としてゴリゴリにチューニングされた4桁万円のスポーツカー買えばいいじゃん
あ、オートマ限定くんはミッション車乗れないから買っても宝の持ち腐れになっちゃうかw >>736
これの6MTをゴリゴリにチューンしてコーナリングマシンに変える方がはやい そもそも車っていうのは単なる移動手段ではなく安全に楽しむもの
それが原点
CVTや安全装備で楽しめるかって言われたらMTに比べれば楽しめない
男ならMT
弱っちいモヤシ君や女性はCVTということでこの話題決着ということで終わりにしましょう
反論される方居るとまた揉めるので御遠慮下さい >>736
今どきは四桁万円はオートマ限定でも乗れる件
…つか、MTを探す方が難しくね？
911とかランボの一部とか他にはあるかね？ MT乗りはMTでもATでも運転できる
AT限定はATしか乗れない さわざわざ口に出して言わないと自分でそうだと気付けないのか >>742
休日の朝イチの書き込みがそれとか…
あんた自分の人生考えた方がいいよ？ 一つ前のwagonRは老人用に追加でMT作ったって言ってたし、
どうしてもMTじゃなきゃ駄目って人もいるしなー
>>749
N-WGNは踏み間違い防止ペダルがオプションであるし、
今後出るであろう逆走防止装置なんかはATの方が親和性ありそう。 >>749
賢いと思うよ
万一踏み間違えても、先日の奈良暴走事故みたく猛スピードで暴走することは無いし つーか、言うほどブレーキとアクセス踏み間違えるか？
踏み間違えたこと一度もないんだけど 20年MTに乗ってた時は、通勤や買い物でも運転楽しかった。
N-VAN買うにあたって、ここでターボCVT勧められて買ったけど、間違ってなかった。
運転が楽しいという感覚はなくなったけど、楽ちん。 >>742
でも貴方運転下手くそですやん
マニュアル乗れるからって運転上手とは限らないんだよねぇ…
あ、私ちゃんとマニュアルの免許持ってますし歴ならマニュアルの方が長いし運転も貴方より遥かに上手なので煽っても無意味ですからね >>752
統計だと老人の踏み間違いは多いわね。
でも、若年層の踏み間違いは老人と同じか少し多い位だわね 軽はN-VANが初めてだけど、普通車に比べてペダル間の距離が近いのか、たまに停車状態でブレーキを踏んだ時にアクセルもひっかけてることがあるな。
パーキングかニュートラルの時だから、空ぶかしするだけだが >>752
だんだん手足を思うようにコントロールできないシーンが出てくるんだよ。
姿勢を変えようと力を入れたら、不意に足が伸び(て戻せなくな)るとか。
最近YouTubeでゴミちゃんが、運転席座ってまっすぐ足を出すと、ブレーキにかかるかって良く試してるけど、アレの先にアクセルがある状態になる。
というケースもある。 >>760
うちのお店の正面ガラスにに突っ込んできたのは、
ペダルオフセットの多いスズキエブリイワゴンでしたわ… ブレーキとアクセルを踏み間違えるかって事と踏み間違えたとき気づいてブレーキを踏み直せるか
気づかずアクセルをブレーキだと思って踏み抜いてしまう事が老化だね Nバンのマニュアルに乗ってます
信号からのスタートでシフトアップする時に5000回転あたりまで回してしまうことありますけどやっぱりエンジンに悪い運転の仕方ですかね？ なんかエンジンに負担かかってそうで気になってます。 >>769
ありがとうございます
なんか5000くらいまで上げるとエンジンから大きな音がするから心配してました
エンジンの寿命を縮める乗り方だったらいやだなぁって。
大丈夫なんですね💦 メーターのレッドゾーンも安全マージン取ってあるから大丈夫! アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。 今日峠や高速で５－６千常用したが全く問題ないね
6千辺りでパワーが上がる感覚あったがエアコンかな？ >>770
最大トルクが4800だから全く問題ないでしょ。
むしろ一番効率のいい加速のしかただな。 >>776
6000rpmで高速カムに切り替わったんじゃね？ アクティやらステップワゴンやらに
赤バッジだけつけてるやつ昔はいっぱいいたなあw N-BOXのミッションそのまま入れてくれるだけでもいいのに、、って思う
ハイギヤード封印のパドルレスだもんねぇ >>784
それだとN-VANの満載状態に耐えられないんだとさ
N-VANのただでさえ強化品のCVTに、さらに余分な機能を付けたら
N-BOXより高価な商用車という本末転倒なことに MTみたいなターボ無しの🐢になんて乗ってられないね😇 >>784
cvtだってnボの3倍だか5倍の強度計算で作ってるからそのまま使う訳ない NA亀と言われてダメージ受けるMT乗りって
ここにはいないと思う
煽りのポイントがズレてるわ 殆どのランボルギーニもLFAもATですがそれは良いのですか？（煽り）
どうでしょうか？>>789 NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 だな70000回転くらい回せば
ターボとかわらんしょ？
知らんけど ターボガー()
それ、ぉまいが無駄に減速しまくるドヘタクソだからコーナー抜けたら立ち上がりにめっちょ時間かかってるだけぢゃね？w ターボに頼ってるようなオカマちゃんはママのおっぱい吸って寝てろ
MT免許もないようなやつがNVANを語るな
男は黙ってNAMT
この前この件は決着と言ったのにまだ分からんのか
本当にこれで終わりな
MTの勝ち 2時間ほどn-vanのマニュアル運転したことあるんだけどNAでも遅く感じなかったな
マニュアルの操作が気にならない&好きな人ならぜんぜんあり
ただしシフト操作がそこそこ忙しいからマニュアル操作が面倒だと感じる人には絶対向かない よくわからんが、いったい誰と誰が何について争ってるの？ >>794
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/column/20181019_turbo_car#:~:text=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%9C%80%E5%A4%A7%E3%81%AE,%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 MTが95～99％、CVTが75～85％と言われているトランスミッションの伝達効率を加味すると
N-VANのMTとターボCVTはパワーに大差ないことになるね。
まあ、最大出力発生回転数での比較だから「ひとつの目安」程度だけど。
・MT ：53ps × 95～99％ ＝ 50.4～52.5ps
・ターボCVT：64ps × 75～85％ ＝ 48.0～54.4ps
・NA CVT ：53ps × 75～85％ ＝ 39.8～45.1ps パワーとトルクの違いを理解していない若者が多そうね。 >>794
もうGTO知らん世代のが趨勢なんよねぇ… トルクコンバータはスリップするぶん熱エネルギーで大気開放するから地球温暖化に繋がる NVANのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽バンなのにMTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらNVANのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>813
ATとMTがごっちゃになってるw
整理して書き直し！ 車中泊の荷物満載で
「燃費悪い」
って言ってるヤツなんなの？ CVT NAとターボの差は2車線以上の市街地で車群に囲まれて走る環境だと明確に違うよ。2千回転一定で回ろうとするCVT NAでは加減速が効かずに身動き取れないよ。
郊外の一本道ならほぼ気にならない。登りや高速はパワー差があるけど問題が生じるわけではない。 2千回転維持はターボも同じだけど2600で最大トルクだから即動ける。MTは4速40km/hで3千回転前後、このプラス千回あるだけで自由に動ける。市街地でもパワー不足は感じない。もし不足ならギア変えて回せば良いだけだしね。回転数をコントロールできないCVTならターボ安定。 >>818
マジで？
車群に囲まれると加減速できないの？
加速はともかく減速も効かないの？
マジで？
ターボならNAより減速効くの？
そりゃーだれもCVTのNAなんて危なくて乗れないわ。
リコール出ないの？ EV化と共になくなるのはターボだな
ガソリンのラインナップは現在のGとL
MTも残る
結論MTの緑、黄色の価値は上がらない 鈍足スレにしか湧いてこない元レーサー評論家にワロタ NVANのMTのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
しかも軽バンなのにMTだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらNVANのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
直したよ～＾＾v ミニサーキットのトランポでNVANを勧められえたのだけど、これ買っても後悔しないかな？
乗せるバイクはcbr250rr >>828
左寄せに載せんといかんから載せおろしし辛い >>809
流れ的に俺へのレスのようだが、どの辺が屁理屈なのか説明するか君の理屈を述べてくれ。
俺としてはそれなりに信頼性のある数字を出しているのだから、それ以上のモノを出せるのだろ？
もし別の人宛てだったのならレス番つけてそっちの説明をしてね。 >>820
NA2千回だとトルク細いし、エンジンブレーキも大して効かないから減速はブレーキ頼りになる。だから車群の中でちょっと前に出る、ちょっと下げるといったポジション取りがしにくい。減速についてはターボも同じだけどアクセル反応が良いぶんポジション取りはラク。 ホンダ全車EV化で議論は完結する
各社いろいろある貨物車の中で、N-VANが一番早くガソリン車を廃止する性格の車だと思う 耐久性を求められる商用は一番最後じゃないのか？
EVにしたら、まーた右折中に走行不能になったりして 大きめのバイクでのトランポ用途ならNVANがいいよ スクーターを車に積むのってムズいよな
特に降ろす時 >>832
ホンダ全車EV化って言うけど賃貸のマンションやアパートの駐車場にも充電設備が普及しないと厳しいと思う >>838
N-VANの良い所はフロントエンジンだから足下が広い事エブリイは狭いし舵取り棒が凄く邪魔くさい >>843
普段使いならNVAN、頻繁にサーキット行くならエブリイって感じですか? >>844
自分はMT25載せてるけど普段使いもトランポにもN-VANの方が良いな!エンジンが下にあるのは自分は好きではないし そもそも軽バンをトランポに使うバイクってミニバイクやトライアルバイク、125クラスのオフロードの軽いバイクくらいで250以上にオンロードバイクならハイエース一択だよ。で次点でNバン。 >>847
サーキットは走行会とスポーツ走行ぐらいなので軽自動車で良いかなと。 >>837
車間ゴチャついてる中でACCはむり。 NACVTの動けなさはむしろMT乗りの方が共感してもらえるかも。都内のゴチャつく幹線道路をずっと5速ホールドで走れば同じ体験を得られるはず。 そう言う俺はNA買って5日で売ってターボ買い直した。買う前にどっちも試乗したけど試乗ではそんなゴチャついたルートなんて走らんのでそこまで気付けなかった。売ってからターボとMTを2日借りて相互に試した。MTはやたら楽しい。ターボは楽ちん。悩んだ末今回は後者を取った。 EVは車内で電力使える仕様にしてくれたら車中泊層が飛びつくのにな。負けじとガソリンはFFヒーターを標準装備する流れにならんかな。 ＭＴいいなぁと思う時もあるけどターボで概ね満足。そもそもトランポ用だし。ただターボＭＴがあれば絶対ＭＴにしてた >>851
エブリイがいいよ
N-VANは荷室長短いし >>855
車中泊ならそこそこ遠出するだろうし、軽EVなら航続距離が短いだろうし、
そのうえ車内の電源に使うというのは需要があるようで実は無さそうな気が。
>>856
トチ狂ってN-ONE RSのエンジンを積んだN-VAN RSとか出さないかなぁｗ >>858
商用車なのにRSのグレードとかさすがに出さないでしょ >>858
そんなん出たら買い直さなきゃならないやろがい！
20年以上ＭＴ乗り継いできたからもういいだろうと自分に言い聞かせてるのに >>853
自分はN-VANのマニュアル車のレンタカーを借りて4時間くらい乗り回してみて楽しかったからマニュアルを選んだ
ターボも考えたけどMTが予想よりも軽快に走ってくれたのでw 正直いまの足回りでパワーを上げたら、バランスの悪い危ない車になるだけだと思う >>858
軽商用車がなぜ税金面で優遇されてるのかを考えれば解ると思うんだけどなぁ 相談なのですが、車内のUSBポートの充電速度をアップさせるオプションってディーラーオプションであるのかな？
ないならシガーソケットに差すタイプのPD対応のUSBポート買うしかないかな？ >>863
4ナンバーアルトワークスとか前例あるんよねぇ >>861
MTなら同じエンジンでもサクサク走れるよね。MTターボ望む声多いけど個人的にはターボ化してパワーバンド下げるよりVテック化を希望。 >>858
走行電力にくらべたら車中電力なんて微々たるもんじゃないかな。ざっくり現行EV車の走行消費は150Wh／km前後、てことは10km走る電力があれば容量1500Whのポタ電積んでるのと同じ。自分も詳しくないので計算合ってるかわからんけど。 登り坂でも加速できるトルクがほしいから俺はターボかな ターボのパワーにタイヤが負けそう
所詮は軽トラ用12インチだし コーティングとかしてる？キーパーの一番安いのやろうと思ってるんだが >>864
大容量のモバイルバッテリー噛ませればいいやん >>872
ディーラーのプレミアムなんたらしてる
一年毎にメンテも
乗用車はキーパーの安いのを一年毎にやってる
黄色と黒だから違いはわからん ターボの4駆だがタンク容量が足りんなあ
250キロ走ると残りメモリ2つとかになるんで給油するんだが
仕事で使ってると3日に一度給油する感じ
つまり月に8回ガソスタ行くんだぜ・・・ MCで是非とも改善してほしい点ですな
その他はいいのでとても惜しい >>876
マイナーチェンジでタンク容量は変わらないんじゃない？
タンク容量とかはモデルチェンジで変わるイメージなんだけど >>874
情報ありがとう自分も1年耐久のキーパーを毎年やることにするよ >>872>>878
タフタホワイト2の俺はクリスタルキーパーを施工して2年になるところ。
サイズはSで、3～4ヵ月毎に洗車機に掛ける程度だけどそれほど汚れないかな。
自宅駐車場が屋根壁ありだからか劣化した様子は無いね。
軽とは言えこれだけ高さがあると洗うの面倒だからトータルで見ればコスパいいと思う。 スペアタイヤをパンク修理キットにしてタンク追加してくれ！
てか商用バンってスペアタイヤはあれじゃなきゃいかんのか？ 商用車はあくまで仕事最優先が基本だからな
修理するより交換して即復帰 そもそも、スペアタイヤ外さなくても、スペースは十分あるんだけどな。 >>879
うちも同じく屋根壁ありだから参考になる。同じくらいの効果は期待できそうだね。来週末納車されたら即クリスタル施工してくるよ。 >>873
夏場に車内にバッテリー置きっぱなしに出来ないのがね…持ち運びや充電が毎回面倒だから車内で完結させたいんだよねぇ >>875
どんな運転したらたったの250キロで2メモリになるんだよwwwwww 普通に400キロ超えた辺りでも2メモリ残ってるわ
今リッター20キロ前後だな
やっぱりＮＡ CVT 2WDが一番燃費良いな 滅茶苦茶ゆっくりアクセルして
上限１５００回転までに
スピード乗ったらアクセル離して留まりそうならゆっくりアクセル
これで20はこえる na cvt 4wd で毎日150kg くらい載せて山道配達してるけどリッター16kmくらいだな
走行距離はもうすぐ10万km >>897
確かにMT＆4WDの組み合わせが一番燃費悪くて、NACVT2WDが一番燃費良いね
約3km弱違うと思う
でも荷物かなり積んでもMTはそこまで落ちないがCVTは落ちる ターボCVT FF エコモードOFF
今の時期エアコン入れなきゃ往復70キロの通勤で19超えるな、
朝早く&夜遅くの社畜なので道が空いているっていうのが一番の理由だけど
暖かくなってノーマルタイヤ&エコモードOFFにして1.5ぐらい良くなった
ちなみに無駄にハイオク入れてる >>884
アイツ真面目に考えられた商用車だから
MTだと満タンで1000キロ近く走るで プロボックスのMTなんて燃費良くても税金3割増でチャラじゃないのか
最終年式いつだっけ >>895
ハイオクで正解
気が向いたらアライメント測定してみて >>892
そんな過激な運転せんでも普通に制限速度プラス5～10キロで流れに乗って走っててもリッター20キロ行くぞ 給油毎の平均じゃなくトリップ5000～10000キロくらいの燃費にしてくれ
参考にならん 走行距離5万弱だけど今アプリで確認したら生涯燃費リッター17.9キロだったわ
今月の燃費はリッター20.6キロ エコモードって入れた方が燃費いいの？なんかフケ悪いから入れてないけど シビアなアクセルワーク出来るならエコモードOFFの方が燃費いいよ、エコモードだとアルセル開度に対するスロットル開度(ターボならWG開度)の制御が雑(雑というか鈍感)、OFFの方がリニアで定常走行到達まで美味しいトルクを狙える
あとアイストは1分あたり1.6円お得(アイドル燃費0.6L/h、燃料代160円/L、再始動時増量無視として)だけどそれをどうとるか
妄想で書いてます >スロットル開度(ターボならWG開度)の制御が雑(雑というか鈍感)
>妄想で書いてます
でしょうね 本日ファンターボが納車されました。
とりあえず前2席のシートクッションとメーターカバーの上に取り付ける物置きを設置しました。
他にこれオススメってのが有れば教えて下さい。
用途は仕事7遊び3て感じ。 >>910
メーターカバー上の物置は夏場激熱だから物を置きっぱなしにしないよう気をつけたほうがいいよ 荷室の床は「ユーザーが必要に応じて合板やゴムマットを敷いて下さい」というスタンスだから必要最低限の強度しかないよ（開発者がインタビューで言ってる）
仕事メインなら何か敷いた方が良さそうだね 空荷の１人乗りでもブレーキ甘く感じるが
調整・交換でもうちょい効くようになる？ >>914
それは前に何の車乗ってたかで印象ガラッと変わる案件なんで…
それにブレーキ云々よりもそもそも貨物用LTタイヤのグリップが糞なんで…
個人的には軽貨物なりのブレーキ性能だと感じてるけどね >>828
亀レスになったけど、俺はリッターSSを乗せてるけど、前の車よりすげー楽になった。
まぁ、前はフリードだったから比較にならんけどね。ただ、左寄りだけど天井が高いから、全く気にならないよ。 >>903
実際ECONスイッチはOFFでも燃費はほとんど変わらない
OFFるとアクセル連動とエンジンの吹き上がりが良くなってパワーが上がる
OFFにしてもアクセルワーク次第で燃費はかなり抑えられるよ ポジション調整で足もとに合わせるとステアリングが微妙に遠く感じるんだけど、皆さんそんな事ないですか？ 無いね
リクライニング倒しすぎなのでは？
この手の車は荷物を積む関係上軽トラみたいなポジションが正解だと思う 遠いね
結局ハンドルもシフトレバーも換えて調整した でも背もたれを丁度いい角度まで起こすとアームレストが前下がりになり過ぎになるんよね
ホンダ、ちゃんとシートポジション検討してからアームレストの角度設定してんのか？ サイドミラー社外にしてる人います？
純正の見える範囲が狭くて調整しても物足りなさがある >>924
足が長いとそうなる
テレスコ無いから標準体型から離れてると仕方ない >>927
延長ボスみたいなの付けた感じですか？
AT車に乗ってるんだけど、探したけどMT用しか見つからない。 >>931
初期型のMTでハンドルスイッチもないからワークスベルのボスに30mm位のスペーサーかましてるよ ハンドル遠いよね
軽は基本的に遠いらしい
https://response.jp/article/2019/10/03/327176.html
いろいろ試したけど足が窮屈なのはしょうがないとして手に合わせて乗ってる
それでも遠くてハンドルの下半分しか使ってない感じだ >>932
足だけ長くて手が極端に短い奇形なのか？普通は手足のバランスは身長変わってもそうそう変化しないんだけど
なのでまずシートの位置をペダルに合わせて、そこから正しいシートバックの角度に合わせたら自然と手もステアリングに合うもんなんだけどね 当然この車もそう
もし本当に身障者なら済まんけど 昔はシートバックを45度ぐらいまで倒してるような奴いたよな
さすがに最近はそういうのは見かけなくなったが
シートバック1ノッチ倒すだけで手のひらの位置は結構下がりはするな >>940
仰るような方法でセオリー通りにポジション出すとすごく腰が疲れるんだよね
むしろ構造上遠くならざるを得ない軽のハンドル位置でしっくり来てる人がちょっと変わった体型なんじゃないかな？
自分は大人なので奇形とか身障者とかいう言葉は使わないけれど シートバックが起きた姿勢で腰が痛くなるのはどこか疾患あるな 断定してるってことは医療関係の人かな
特に異常なしの診断だったので詳しく聞きたい
どんな疾患が考えられる？ Nシリーズ用のステアリングスペーサーが今年の夏にでるらしい
純正のエアバッグ、ステアリングスイッチがそのまま使えるとのこと
N-VANにも使えるといいな
https://minkara.carview.co.jp/userid/1393205/car/1657906/12415644/parts.aspx 俺もハンドル遠く感じる
てか皆んな感じてるわけじゃねーのが意外 フロントバンパー下の黒い樹脂のリップみたいなの付いてるけどぶつけたり擦ったりしてないのにうねうね波打って来てるけど俺のだけ？ 『シート倒しすぎでハンドル遠い説』ってことはない？自分はアクティの頃から背筋真っ直ぐがしみついてて遠く感じたことは無いです 長年のダレた座り方が当たり前になっちゃってまさか自分のシートポジションが倒し過ぎだとは思いもしないんだろ
教習所時代思い出せ 背筋伸ばせ
それが正しいシートポジションだぞ メーカーも標準とするドライビング姿勢でハンドルが遠いなら設計段階でハンドルを前に出すからな 合わないと言ってる奴は姿勢がおかしいか体型が標準外なだけ いや、>>934にもあるように軽自動車は構造的にハンドルが遠いからね
シートの倒し過ぎも立て過ぎも適正なドラポジではないと知ろう
過ぎたるは及ばざるが如し 日本人離れした脅威の座高をもつ
オレでもハンドルが遠く感じるんやが 構造的にハンドルが遠いとか意味不明
そんなワケあるか >>962
それを>>934で解説してるって言ってるのに読解力ないのか？ >>964
オレは決して短足ではない
人より胴体が長いだけや 顔がデカくて腕が短いずんぐりむっくりのチンチクリン 遠いの意味がマジで分からんから画像で見せてくれる人おらん？
肘伸ばさないと届かないって事？ >>963
これこそ個人の妄想レベルの記事なんだけどね 単に書いてるライターの体型が特殊なだけだろバカバカしい 肘を伸ばして運転する奴とハンドル上部でも肘に余裕がある方が好みの奴では話が噛み合わない
俺は後者なので背もたれは軽トラレベルに垂直 だってハンドル遠いって言ってる奴のが少数なんだもん仕方ないだろ
単に少数、というかほぼ一人なのに声が大きいだけじゃん
気にならない奴は基本何も言わないからな 軽バンは必然的にハンドル遠くなる
それを脚位置を縮めてハンドルを掴みやすいポジションにしている訳だが、
乗ってきた車によってはハンドルの遠さが理解できないかもな 俺身長185あるけどステアリング遠いと思ってる。前後テレスコ付いてないのはバンだからこそなのか え？ハンドル遠い君ってまさかの軽バンなのにセダンみたいな運転姿勢とろうとかしてる頭悪い奴の話なのか？ ハンドル遠いのは安全性の観点から
体とハンドルを離しておかないとエアバッグが作動すると・・・ >>977
自分は182cmだけどハンドルの遠さは感じないなあ。感覚の違いなのかねえ？運転ポジション的にはシートを自分に合う位置まで後ろに下げられなくて窮屈に感じるかな。バンだからしょうがないんだろうけど。 MT、AT論争→NA、TC論争→ハンドル近い、遠い論争 途中送信してしまった
フロント擦っちまった
バンパーのところに前に引張られた感じで少し隙間ができちゃったわ
フロントパネル外す時に外すタイヤハウス内側ののビスごと前にズレてる… 長いこと車持ってればそう言うこともある。
車の傷は直るんだから、気持ちを切り替えて、より注意して安全運転に努めればよし。
クヨクヨ考えていると、それに気を取られて別のヒヤリがあったりする(経験談) ターボチャージャーか
普段あまりチャージャーつけて言わないよな ルームミラーが近いとは思わないけどハンドルとシフトノブが近すぎる 日本だから2速歯車式過給器しか無くて、高空はアップアップです。 >>992
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