【HONDA】N-VAN 64箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車線逸脱防止が誤爆するくらいはいいんだけど
一回だけ自動ブレーキが謎の誤爆したことがある
前方に車も人もいなかったのに、何に反応したんだろう。
急ブレーキ危ないじゃん
霊的なものにでも反応したんかな
誤爆データも少しずつ集まっていると思うので、頑張って改良してほしい オートハイビームもそうだし、最近不完全な状態で市販化されちゃう機能が多いよね。
それも事故や他人へ迷惑かけるような重大なやつ。 1ヶ月前に新車で納車されたファンターボなんだけど、低速15km/h~40km/hぐらいの間で謎の減速感あって加速しないゾーンみたいなのない?
CVTだとこんな感じのものですか?
バモスターボATから乗り替えたんですけど違和感がすごい >>6
雪の日にスーパーの駐車場で緊急停止になったわ
勝手に急ブレーキでアラーム鳴りまくりでビビッた
たまたま周囲に誰もいなかったから助かったけど 田んぼにある暴風雪用の柵に誤反応した事はあるな
車検時にでも有料でいいからバージョンアップしてくれたらいいんだけどな 減たった車バージョンアップより
売って新しいの買ったほうが全部新品になるし安すく済むだろ ワイのは15万キロ超えてるから買い替えても安くなるように思えん
査定もゴミだろう 昨日走ってるピンク初めて見た。意外と浮いてなくて街に溶け込んでたな N-VANのピンクはハスラーやクラウンと違って淡い色だし春の風景にはぴったりやろw
まあハスラーやクラウンのキツめの色はあれはあれで車には合ってるとは思うんだけどな 車格の割に表面積デカいから淡い色にしてんだろうね
ド直球だったイエローは目立ち度がヤバかったし そういや昔のシビック
黄色がいつまでも売れ残ってたな ビンクは淡いっていうかメタリックだったのじゃないかな?
太陽光では薄く見える ECONをOFFると、とたんにアクセル連動が良くなってエンジンパワー上がるね エコモードとノーマルモードって
航続距離比較してもあんま変わんないよな
アメ車みたいに大排気量車なら意味あるだろうけど
軽には全くいらんスイッチだと思う ミッションの事をMTとか言うクソガキにネットはまだ早い automatic transmissionはミッションではないのか? >>28
略語としてのマニュアル、オートマの起源はMT、ATなんだろうけど
ミッションの起源はトランスミッションを手動で操作するか否かで微妙に起源が違うんだろうね
俺も違和感あるけどミッション車って言われたらミッション(を手動で操作する)車と脳内変換してるよ もう5ちゃんもみっちょんすら知らない世代が引き継いでるんだな イエスクラだな
高校の頃英語教官室に「NO Smoking」の張り紙されてたの、「NO」の所でっかいバツ印書いて「YES」に書き換えてたヤクザみたいな先生おったなぁ… ついに俺の緑6MTが寺に到着しました
自分の都合で納車は来月としました
楽しみです シフトレバーは普通のMTだけど、クラッチペダル無いやつをノークラッチMTって言ってた気がする ノンクラッチMTだったかも
今で言うAMTとかスズキのAGSの出来損ないみたいな奴 NAVI5懐かしいな
CVTとは真逆のギクシャク感がすごかった
あっという間に消えたのも納得 >>40
おめいろ
MT納期どれくらいかかったかおせーて マニュアルでも無いATでも無いロボット5速ATいすゞナビ5登場。 >>53
通らん通らん
購入時状態じゃないとヾノ・∀・`)ムリムリ
荷物も全部降ろしてね こういうのって通るよってみんなが書いたらガチで付けたまんまで行くんだろうな
ディーラーや中古で買った店に電話するか見せに行って聞くって事が出来ない人多くて草 外せるもんはなるべく外して車検が礼儀だと思うわ
えっ ラダー溶接して外せない!? それじゃあ車検通らないわーw >>60
軽自動車 商業車バンだよ
なんで掃除するの?
もっといい車買ってくれ 軽とか商用とか関係なぃだろ
個人所有なら掃除するもしないも個人の自由だし他人に指示される筋合いもない >>53
(ナンバーの視認性や外部突起は無視して)
軽規格の全高は2mまで
ルーフキャリア付けたN-VANの全高は2.1m
でも車検通る
じゃリアラダーはどうでしょう 指定部品か指定部品にならないかが問題
指定部品でも固定方法によっては保安基準から外れて構造部品になり、軽自動車の枠を超えると小型/普通貨物
での登録になる
ただそれだけ >>44
初売りで注文して今に至る感じです
本当はもう少し後に注文しようと思ってましたが、今になって思えば緑買えなくなったので間に合って良かったです 今日、緑納車されました
2019年式の距離1万kmの中古車だけど、新車で買うより3/4ぐらいで買えた
これから色々カスタムして楽しむ予定
おまえらよろしくお願いします 黄色のNAMTFFが本日納車しました。
正月セールで買ったので納期3ヶ月未満。参考までに。 n-vanで車中泊しながら旅行したくて買おうか悩んでるんだけど長距離運転するならスペーシアベースと比べて身体が痛くなったりするかな?
n-vanはあんま良くないって聞くけど…
どの軽商用車がいいのかしら? >>67
thx
MT4WD2月契約8~9月納車予定だからつれーわ >>75
この一ヶ月の差は色が廃盤になったこともありますが何があるんでしょうね
ちなみに私もJJ2なので全く同じですね >>74
もう答え出てるのになぜ聞く?さようなら。 >>74
後発が一番いいに決まってるでしょ
N-VANもそうだけど、ホンダ車って一芸に優れてるけど(N-VANの場合低床助手席フルフラット)、その分デメリットあったり無くても平凡だったりするから迷ったらスズキかダイハツにしとけw 両方乗ったことある人ほとんどいなくてわからないってのがホントの所じゃね
気になるなら自分で試乗した方がいい スペーシアベースみたいなマルチボード使ってフルフラットにするタイプ
寝る時に座席の凸凹が気になってしょうがなかった経験あるから
NVANにした 3年35000キロでcvtフルード替えた
バイク積んでの移動が大半だからシビアコンディションなのかな?
抜いたフルードは真っ黒で、走行感は発進時少し力強くなったかな?くらい
まぁプラシーボだろうね >>78
いいぞ関東から四国まで行って帰ってきたけど
中で寝れるし
ターボついてるし >>84
85キロ位でまったりなら快適
登坂車線ある様な急勾配だけ少し我慢 風が弱けりゃ90までは平気
坂道は>>85の言う通り登坂車線だし、台風近い時は80でも怖い時がある ターボでも快適なのは85kくらいまで。高速はターボあってもなくてもしんどいな MTFFだが新東名で普通に120で走ってるよ
平地でも速そうな車が来たら意地張らないでさっさと譲る
積荷にもよるだろうが数10キロぐらいの荷物ならメーター読み135はいける >>74
スペーシアベースはノンターボしかないから遅い
助手席がフルフラットにならないから寝にくい
最大積載は2名乗車で200kgしかないから商用では用途が限られる
そーゆー点を除けば最初から天井収納もシート下箱もグローブボックスもオートスライドドアも有るのはいいな
寝たり商用用途に使うならアトレーが一番いいけど
安全装備がホンダに劣る 「MT車に出戻りたい!!」なんて密かに思ってる人にお薦めの「癒し系MT車」5選
https://bestcarweb.jp/news/614281?prd=2 >>89
自分の乗ってる車でしか比較できないけど
同じ軽バンのエブリイと比較するとかなり横風やカーブでのふらつきには強いと感じる
nboxと比較しても良いと思う
とはいえ昔乗っていたボンゴのバンの横風の時の怖さと比べると今の軽は凄く安定してると感じる まあ「怖い」って思う度合いって人それぞれだしw 俺の場合なんて前車が初代ラパンだったから車高差はんぱないから余計に
あとはリフトアップしてたりインチアップしてたり… NAでもECONスイッチ切れば、かなりエンジンパワーが上がる
高速でも何の不便もない 今年新卒の年収300万男です
N-VANのGを検討してるのだけどハイクラスに比べて劣る部分ある?
一番安いモデルにしてオーディオとか電源とかのオプションを充実させたい ハイクラスに劣る部分がなかったらグレード分けせんだろ 新卒なら運転も慣れてないだろうし50~80万くらいの中古買って潰してから検討したほうがええで >>98だけどアドバイスありがとう
NVANGの窓って全部開かないの?
ドライブスルーできない? よかった
後部座席だけなんだね
用途としては吹奏楽の打楽器とか民族音楽のガムランの楽器とかの運搬用に使いたいと思ってる
車内での電子ドラムスタジオ化もいいな
https://i.imgur.com/rSEFUme.jpg 数日前に納車された者だけど、まずラゲッジマットをどうするか悩んでる
自作してる人多いんかな
バイク載せたいから厚めで考えてるけど、軽トラ用のゴムマットは臭いと聞いてちょっと躊躇
おまえら何ひいてる? >>107
バイク載せるならそこかしこに発泡スチロール敷き詰めてるから板にしないとダメなんじゃ? コンパネ買ってきて敷く
横幅はそのまま長手方向は良い長さでかっと N-VANに乗って気になるのが運転席横の窓ガラスの映り込み
鏡並に反射して時々びっくりする
あれってなんか対策方法ってあるの? 垂直に近いドアの車買っといて映り込みがって言ってるヤツは物知らなすぎでしょ >>107
軽トラ用の買うくらいならヤフオクだからに安くで床張り売ってるだろ >>116
こっちは建設的な意見が聞きたいのであって
的ハズレな批判だけしかできないなら国会の野党と変わらんで? カーテンでもしときゃ良いが、走行中はアウトだし我慢するしかないんじゃね いずれ慣れる >>107
ゴムじゃなくて樹脂系(TPV等ポリ系)なら臭わないよ、Amazonでn-vanラゲッジマットで検索すれば色々出てくる 傷や汚れが気になる人はマットなんかで養生してるけど、最低限スタンドが接地するところだけ板でも敷いとけば問題ない 最近助手席側Aピラーの内装からビビリ音がひどい
隙間にティッシュ詰め込んだら治ったので週末何らかの対策する予定 載せるバイクによって敷くモノは変わってくるでしょ。重量級はコンパネで補強せにゃいかんし、泥だらけのオフ車ならブルーシートとか。 コンパネ買うのは一度載せてからにしたほうが良いよ。後輪なら鉄板の上だし前輪はホイールチョックで重量分散するし、余程イランと思う たまにの輸送じゃなくて趣味で毎週トランポするならバイクの車重関係なく床張りした方がいい 【悲報】イケメンワイ、信号待ち中映り込んだ自分のカッコよさに見惚れてしまいクラクション鳴らされる ユーティリティナットに何か取り付けたらシートベルト使えなくなるけど、そのままで車検通るものですか? >>132
検査官によるだろうけど、基本的にそこまで見ないと思う
俺はリアをネット張って塞ぐ形になっててシートベルト出せないけど車検通った >>132
無理 車検では全ての座席とシートベルトの使用可否を入念に確認される
仮にこれをなあなあにしてる所は車検適当にやってるって事ね 不正車検 >>89
速度と風速によると思うが
ビッツ(155/80/R13)でも怖かったな
高速の横風 座席とシートベルトの確認必須なのは
車検証に記載される乗車人数に係るからね >>126
自分も一週間前くらいに来たよ
取っ付けたけど違いはわからんかった
冬だとわかるんかな?
でも満足した。 過去の車の例だけど
あそこ洗車の時に通水しないと
ゴミ詰まって錆び汁出てくるぞ ホンダ「N-VAN」電動コンバート車、実用化の難題
既存車種の電動化でEV普及は加速できるのか
https://toyokeizai.net/articles/-/660968?page=3 >>140
最後の方で既存ガソリン車の電動化とか言ってるけどアホなのかな? てか日本のEVの補助金制度がおかしいのよ
2200万円のポルシェタイカンやベンツのAMGEQSにも軽EVと同じように補助金が出るとか甘やかしすぎ フリーのライターが無理やりそれらしい記事にしてるだけのものだな >>138
N-BOXには元々ゴム栓付いてるそうだ N-BOXが値上げされるけど
N-VANも値上げになるのかな n-vanは大人のおもちゃだ。色々いじって楽しいわ。 N-VANのシート下BOXをネットで2000円で売ってるヤツいるけど
ホムセンで450円ぐらいで売ってるペンキ洗い箱だからそっちで買うと安いで >>149
2000円のやつがどんなのかわからないけど100円ショップのトレーでもいいね こんなフロアがあるから!
皆不幸になるんだ!
(グワシャッ!!) 導電性アルミテープと簡易ボルテックスジェネレーターでお手軽チューンしたら予想以上に効果があったよ。
https://i.imgur.com/zwtLC3a.jpeg
マフラーはサイレンサーの前後にホースバンドで自転車のシフトワイヤーの切れ端を留めてる。
他には前後のバンパー裏や前タイヤハウスの樹脂カバー、ストレーキ裏にもアルミテープを貼り付け。
アドパワーを貼ってるけどアルミテープで代用出来ると思う。
(アドパワーを貼って効果があったからアルミテープを追加した)
FFのMT、ECONキャンセラー付きで、以前は東名牧之原の坂を5速にしないと登れなかったのが
施工後は6速でなんとか登り切れるようになった。
吉田インターから名古屋方面に向かったところの緩い登りで全開加速したら、6速でメーター読み130㎞/hまで
出したところで前が詰まった。ドラレコの記録では124㎞/hだったけど、まだ余裕があった。
これはマフラーの除電をやってない時の結果だから費用は2,000円ぐらい。
リヤバンパーに穴を開けるのも考えてたんだけど、これだけ走るようになれば十分。
ターボMTが欲しいという人はお試しあれ、軽快に走るようになるよ。
ただ、CVTだと変速プログラムに補正されて効果を感じ難くなるかも知れない。 >>157
いや、最高出力はそこまで上がってないと思う。
アイドリングから5000回転ぐらいまでトルクが増えてるから、2速発進の無理してる感じが無くなったり
シフトダウンしないで登れる坂が増えたりして実用域ではハッキリと向上してるね。
高速域の伸びはボディの除電とボルテックスジェネレーターの恩恵が大きいと思う。
空気抵抗をパワーで押し切るんじゃなくて受け流してる感じ。
大型トラックを追い越したり追い越されたりした時の揺れも減ってるし。
>>158
ゴメン、ちょっと何言ってるのか分からない。 >>135
今はSUVなので横風とかあまり恐怖を感じないが、エスティマ時代は怖かったな
来月からNvanなのでまた恐怖を感じるんだね お前らビビり過ぎだろww
若い頃に峠とかで限界試したりしてこなかったんか? >>162
限界試したって何?
もしかしてちょっと前にここで「慣性ドリフトはおもくそ滑らせなきゃダサいのおおおおお」って発狂してた痛い子?
こうやって何回も蒸し返されて大恥かくから速く疾走る方法知らんならテキトーほざいてシャシャるのやめといた方がいいぞw N-BOXのカスタボと比較したら、コーナーなどはN-VANの方が印象良かった。
峠のダウンヒルなどカスタボより楽しいかもしれないが、カスタボには奥の手、sモード+gデザイン制御によるブッチギリ64.PSオーバーモードがあるからな MTシフトレバーの根本にグリスアップしたら いい感じになったような気がする 軽バンのスレでイキって「コーナー」とか恥ずかしくないん? ほほお
軽バンというだけでコーナリング性能は語ってはいけないものらしい >>172
俺もやってみよっと
5→4が引っかかるんだよな MTがATに劣る部分って何がありますか?
未来の奥さんに運転させること考えたらATかなと思うのですが...
一応MT免許持ちです >>177
そもそも劣るところを聞くぐらいならMTなんか乗るな >>177
クルコン等のホンダセンシング機能が半分死ぬのに全部盛りのATと値段一緒なのが最大の欠点じゃね?
MTは免許持ってるからって理由で乗るんじゃない!
MTが好きだからデメリットが大きくてもMTを選ぶんだよ! MTは、一言で言えば男のロマン。
女や子供には、わからんとです。 CVTとMTでサーキットで乗り比べたけどアクセルレスポンスとか坂の登りはMTがいいわ
それ以外は全てCVTがいいけど >>179
ターボを選べない
ACCはじめいろんな自動制御の恩恵が受けられない
納期長い
カタログ燃費もATの方が良かったはず
はっきり言ってMT選ぶ理由は趣味性以外に無いと思うよ MTなんて運転難しいのによく乗れるよな
免許取って10年ペーパーだから事故りそうで怖い >>188
結局最初から答え出てるのに何で質問したんやろこの人 >>188
ペーパー脱却ならむしろMTの方が良いかもね。
AT(CVT)は不適切な操作をすると暴走する方向に働くけど、MTなら止まる方向に働くから。
最近は様々な安全装置が付くようになったけど、裏を返せばそれだけ危険だから付けてる訳で
それらをすり抜けて事故に発展する可能性も無いとは言えない。
N-VANのMTは半クラになる直前にエンジン回転数を少し上げる補正が入るから
クラッチ操作を丁寧にやるだけで動き出せるよ。
教習所でペーパードライバー講習なんてのもあるから調べてみては? 正規ディーラーで12ヶ月点検(3年目)受けたとき 点検した箇所全部写真で撮影して プリントして説明してくれた
日本全国のディーラーこうなん? >>194
普通はそこまでしない。
紙のチェック表渡され、なんもなかったっすね~~…で、終わり。 たぶんろくに点検やってないとか難癖つけた
頭のおかしいクレーマーが居たんじゃね? 去年の車検では写真まで無かったから 不正車検の件で変えたんだろうね
激混みのディーラーだから大変だろうに ディーラーなんて、ロクな点検せずに高いので、ホリデー車検て12ヶ月点検受けてきたわ。
オイル、エレメントも交換して貰って、12ヶ月点検代合計、8000円で済んだわ >>194
車検だけど、ディーラーで写真撮って渡されたな。
点検箇所全部じゃなくて、ごく一部だから「やってる感」しか無い。
ディーラー網に通達でもあったんじゃないの? うちがお世話になってるディーラーも何年か前から写真プリントと説明しっかりするようになってる 社外ブレー見られてなにか言われるかちょっとドキドキした 車外プレー見られるのはドキドキするどころか恥ずかしい🫣 若い頃山道の待避所でボンネットに手つかせて着衣のままバックから突きまくったわ 懐かしいなぁ… >>197
車検や点検後に不具合出たときに不正車検だって難癖を運輸局に直で言うやつが出てきたのかもね N-VANってやっぱお一人様用?
彼女とか家庭とか持つならやめたほうがいいだろうか >>207
やっぱり貨物車だし、荷物積むのが優先だから、特に目的がなけれはこの車は買わないほうがいいと思う >>208
ガムランとかドラムとかビブラフォンとか運搬する用に使いたいなと思っている
リアシートはおまけとして助手席はオプションのコンフォートシートでマシにはならないかな >>207
助手席まで畳んでナンボの商用車だし超一人
アトレーの方がまだ、簡易じゃない助手席があるだけマシ 漫画の「今夜は車内でおやすみなさい」読んで、この車欲しくなったよ。 エブリィのジョイン調べてみたけど後部座席いい感じだな >>213
前に乗ってたけど後部座席がフルフラットにならないから微妙に使い勝手が悪いことがあるのよね 俺エブリイJOINターボ乗り
息子N-VANファンターボ乗り
ひいき目に見てもN-VANの方がええぞ
助手席はNボのに変えてあるし >>217
電動スライドドアはアトレーの方ですよ、けどそれよかイージークローザーの方が羨ましい 俺は仕事使いだから電スラは邪魔でしかないわ オプションで用意されてもつけなかっただろうね >>220
俺も。手動てシャっと開閉した方が早い。 >>225
んー、角度も悪いし座面の面積も小さい、ただの板、モノリスだからなぁ…
折り畳めない位にふかふか、3D縫製、追加のウレタン入りのシートカバーでもあれば改善するかもだけどそんなもんないしねぇ… 2024の電動化と、同時に助手席のシートも改善されるといううわさもある。 可変ギミック殺さずにシート改善されればいいな しかも旧来のモデルにもポン付け出来れば最高
>>227
背もたれはリクライニング出来るけど
ま、背もたれもモノリスだが >>228
助手席のフルフラットも含めて荷室確保してるからあったとしてもオプションでnboxのシート付けられるくらいで基本は変わらんよ デッドニングやるんなら、たかいけど業者に任せた方が確実&安心 後部にはスピーカーつかないのかなぁ?
買うとき言ったらつけられないと >>239
サテライトスピーカー付ければいいじゃん
配線はリアまできてんだし リアスピーカーよりツイーターのが全然効果があるよ。コスパも高いし >>239
わしはケンウッドのサテライトスピーカー着けたじょ 俺もパイオニアのサテライトつけたけど正直いらないと思う
フロントにもうワンランク上のスピーカーいれたほうがいいと思う ナビもKENWOOD製にしたから純正OPのフロントSP付けたった >>244
ディラーに後ろにスピーカーつけてと言ったらつけられないと断られた 公式のWeb見積もり見てみた
リアスピーカーはLとFUNにはオプションにあるけど、Gだと出てこないね スピーカー前だけだと
後ろに乗った人に
聞こえない
って言われる サテライトスピーカーをフロント両サイドに付けんだよ
ツイーター捨ててフルレンジでならす もしくはホーンスピーカーをフロントに4個付ける
ホーンスピーカーの代わりに拡声器でもいいぞ 前後にスピーカー付けて
タイムアライメント調整したいじゃん リアパネルのボードを合板に作り直して
配線引き回すのが、漢 >>254
オートタイムアライメントやってるけどサテライトの大きさだと走行ノイズで消えてるのかもしれない
荷室犠牲にして据え置き型のスピーカーがいいと思う まずはデットニングからでしょ
ロードノイズがうるさすき N-VANの標準のスピーカーって音悪いよな
ドアに付いてるからか音こもってるし、助手席倒したらより聞こえなくなる
スピーカー良いのに変えてツイーターも付けたら変わるんか? 連投すまん
タイヤを14インチに変えようと思うんだけど、車検通るっていう話と通らないっていう話の両方あるんだけど、どっちが正しいんだ? >>260
いやマジでまずツイーターだけ付けてみて。音質というより聞きやすくなるよ >>261
タイヤ、ホイールがはみ出ていなくてLIが足りていれば通るよ >>239
自宅で余ってたサラウンド用スピーカーをリアスピーカーにしてるで。余裕でつけられるよ。 >>266
nvanはスピードメーターの誤差範囲から出るような大径タイヤは装着できない 車体のボリュームのわりにタイヤが貧弱に見えるんだよね
もう少し太いタイヤ履けたらなあ 車体のわりに小さいタイヤがチャームポイントだと思うんだが
特にFUNのホイールキャップデザインは秀逸 260だけどレスくれた人ありがとう
14インチぐらいなら大丈夫そうだな
ホイールキャップ好きな人もいるんだな…
値段の割にちゃちいんだよなぁ LI足りてても乗用タイヤじゃ車検受けてくれないディーラーもあるからディーラーに聞いた方がいい
あとリフトアップと組み合わせると左前視界引っかかるかも そこでスペーシアBASEはどうよ?と言いたいがターボない自体、ゴミなんだよなぁ…
あとハンドリングが糞。
なので運転の楽しさは、はるかにN-VANが上。 155/65R14 75Hのオフタイヤ付けたけど
これのLIが75だから空気圧220Kpaのとき負荷能力が370kgで4輪で1480kg
俺のN-VANが4WDのターボだから車重が1020kgで最大積載が300kgで合計1320kg
軸荷重はタイヤが上回るんで車検通りそうなものだと思うんだがどうだろう? ユーザー車検でちゃんと証明して通すぶんにはいいけど、車検代行業者に頼むときはノーと言われたら諦めろよ
数字上は通るだなんだとゴネたり、黙って出して通らなかった場合に文句をつけるのは筋違いだからな 長時間の運転はスペーシアベースよりn-vanの方が疲れるでしょ >>274
本当は前軸重 後軸重毎に計算しないと駄目だけどね >>274
車両総重量は乗員も入れないとダメですよ
最大積載量が300kg のタイプはさらに
乗員4人で最大積載量200kgの方を使う
最大積載量300kgより後部座席乗員2名110kgとその時の最大積載量200kgの合計310kgが大きいため
車両1020kg 乗員4人=220kg 最大積載量200kg
これを足した1440kgが車両総重量
ロードインデックスの1輪あたりの耐荷重はこれを1/4するのではなく
車検証に書いてある
前軸重に2人110kgを足して1/2したもの
後軸重に2人110kgと最大積載量200kgを足して1/2したもの
この2つを比較して大きい方を1輪あたりの耐荷重が上回っていないとダメです 普通に車検の時だけ貨物タイヤに履き替えればいいだけじゃん
タイヤ交換ぐらい誰でも出来るでしょ? >>282
車に乗る以上法律を正しく知って違反しないことは当たり前よ
自分も車検の時は貨物用タイヤに換えちゃうけど 別の車で軽自動車検査協会で車検受けるときにロードインデックスを調べられるために端っこのラインに誘導されて確認されたけど、
待たされただけで普通に関係各所に調べてもらってたから不安なら直接軽自動車検査協会で車検を受ければ問題なし。
駄目ならだめって言われるし気持ち的には安心できる。 車検に通らないタイヤで事故した場合、保険は大丈夫ですか? >>285
例えばタイヤがバーストしたとかタイヤの不具合が原因の事故なら保険会社にタイヤを調べられるだろうし、過失割合を不利な側に修正される可能性がある。 >>261 の車検通るの?通らないの?からの流れなのに「履き替えればいいじゃん」とは、これいかに。 >>285
最近は事故車観に来てチェックされるよ
だから気にしない 昔農協の共済に入った時は
「車検に通らない改造は一切いたしません」と念書取られたなあ
今は知らん 車検が検査員の主観が多分に混じるあやふやな物でなければ良かったのにな >>290
それ違法改造したら保険金支払いませんよ、って内容の念書?
ただ違法改造しませんってだけなら極々当たり前の内容だなw オートハイビームオフって設定してもエンジン停止でオンに戻っちゃう?
マニュアル見ると一度オフれば維持してくれそうに見えるんだけど…
というか切り替えに40秒かかる操作が毎回リセットされるとか考えたくないんだけど…
既出だったらすまん やっぱそのはずだよね
何故かエンジンかけ直したらオートハイビームオンになってて…
もう一度設定確認してみるわ 前も設定保存されないって言ってる人居なかった?
設定保存されないっておかしいからディーラー持って行った方がいいと思う。 >>297
2021年の仕様変更の前と後て変わってる可能性はあるよね 冬場に実際燃費は下がる
それは寒さによるオイルの粘土の増加、空気密度、スタッドレスタイヤによる重量の増加も関係ある
でもN-VANはオートエアコンだから無駄にコンプレッサー使ってしまい燃費が下がるってのもある
だから何を言ってるの?って程の問題発言でもないと思う 冬場の燃費はアイドリング長すぎなだけでは?
どうせ出掛ける前に暖気ついでで車内あっためまくってるから勘違いしてるだけ 自転車だってダイナモ使うとペダルが重くなってお腹減るでしょ、そういうことだぞ? >>306
チャリもオートライトの時代なんで^^; だからアイストのときもヘッド消えてくれないかなと思ってしまうw ACCで減速してるときって、アクセルOFFになってるのかな
それとも左足ブレーキみたいにアクセルONでブレーキしてる状態? 今週の通勤からエコモードオフにしたけど燃費あまり変わらなかった、もう少し様子見るけど
ちなみに片道30キロアップダウンある高速道路含む、高速はオートクルーズ75kmセット下り坂はエンブレかからない程度でアクセル踏んでる、燃費17~17.5
2駆、ターボ >>309
普通に考えて、アクセル踏んだ状態でブレーキ踏むなんて動作をメーカーが設計するわけがないでしょう?
教習所でも右足でアクセルとブレーキを「踏み分ける」よう指導するんだから車も当然そう出来てるわけで、左足ブレーキなんて馬鹿か漫画にカブれたやつがやる愚行だよ >>312
だよな
ミッションですらヒールアンドトゥで同時に踏むくらいで左足なんてほぼクラッチにしか使わないよな サーキットでリアに荷重掛けつつ旋回する様なコーナリングでもしない限りアクセルとブレーキ同時に踏むとかないだろ アイストだけオフにするボタンnvanにも付けてくれ
車検で代車のFIT借りたら別々になってて羨ましかった アイストキャンセラー付けたら保証がんたらってディーラーで言われたから躊躇してる アイドリングストップ無しエンジンは一発始動
弱ったバッテリーいいね >>318
この前の一年点検で何も言われなかったぞ
アイストキャンセラーはオンオフ出来るからオンの状態で入庫すれば大丈夫 >>320
1度エンジン切っちゃうとアイストオフ状態になっちゃうじゃん アイストキャンセラーの機能をキャンセルできる機能があるw アイストキャンセラーコネクタって
車検の時戻さないといけないから
いつも手動でオフにしてる LとFUNの価格差を考えると防音断熱がされてないのは納得できない >>323
?何で車検の時外すの?
俺も付けてるけど車検点検でも付けたままだぞ?流石に礼儀としてキャンセルオフ(純正状態)にセットしてから預けてるけど >>320
ありがとうございます。
キャンセラーつけよっかな。
普通にアイストするのは気にならないんだけど
アイストで止まる寸前でアクセル踏んだら回転が上がりにくい時があって
怖かったことがあったんでそれの対策です >>328
保安基準的には関係ないよ。
ディーラールールで入庫拒否されるって話。 鰻丼は楽しいっつってるけど
実際のところどうなの6MT >>330
高速道路つらい、燃費悪い
福岡から広島まで高速道路使うが燃費は11~12
100キロキープして走るのが熱ダレなのかパワーでなくなって回転数落ちるから4速とかまで落として走ること多々あり5000~7000回転で常に走行してる
(スノーボード行く時期なんで気温は低いとき) MTなんか軽トラとトラクターで十分だわ
シフトチェンジ面倒くせえ N-VANの見積もりもらってきたら思いのほか値引きしてくれたんで購入考えてる。
ディーラーオプションのサイドデカールとボンネットを黒くするフードカバーを貼ってる人いますか?
付けようか迷ってるけどあれ3〜4年経つとやっぱり劣化してきたりするよね? 俺はインパネに貼る木目シールが気になってる
劣化具合とか知りたい 自分は付けてないけどラッピング自体寿命が2年ぐらい、劣化してくるとシートとボデーの間に水分が留まるのでボデーの塗装も痛みやすくなるよ
寿命は数ヶ月だけどラッピングスプレーの方が自分で出来るしお手軽だと思う これあんまり売る気ないんかな?
先日初代Nボの車検を受けたんだが、11年目だしそろそろ次の車はって感じになったので
NVAN考えているって話をしたけど
見積もりすらださないし。
次は鱸にしようかなぁ >>338
マイナーチェンジ近いからカタログ無いし値段も分からんのちゃう?俺も最近ホンダのHPカタログ請求したら最寄り店舗から店舗用ってシール貼ったラスト一冊渡されたわ >>333
詳細ありがとう
うちは4名乗車の高速利用が多いんで更に厳しそう
でも軽で実用的な6MTのピラーレスの変態仕様(褒めてる)なんて今後出てくるかわからないしな 昨日(8日)にカタログ(23年3月)もらってきたぞ
色の選択が少なくなってた
他に変更無し
値段一緒
ファンでタフタホワイト出せちゅうーーんじゃ >>327
アイストで止まる前にブレーキ緩めればいいよ
アイスト直後に発進する状況なんて実際そう滅多に無いだろうし、不安視してる異物(あえての表現)を入れるより慣れたほうが良くない? >>337
>>335だけどありがとう。
純正でも寿命って2年くらいなのか
思ってたよりも短いですね、やめておくかw
ていうか、マイナーチェンジが近いってまじですか??? マイナーチェンジでどこが変更になるか分かりますか?
マイチェン違いなら契約するの少し待とうかな? お前ら、俺の考えた最強のN-VANを披露する時が来たぞw 4WDのMTターボでタンク30Lで左右シートレカロ
全車速自動ブレーキ
とかって隣のおじいちゃんに効いた ディーラーが売る気ないのはマジ
NVANはやめとけみたいなオーラ出してたわ ぶっちゃけMTにターボ車追加するなら欲しいですけど商用車扱いだからやらない気がする
どうなんすかね マイチェンは最低でも来年以降だぞ
もしかしたらマイチェンないまま終売の可能性もある マイナーチェンジやらないなら買っちゃおうかな
初めて行ったホンダカーズでオプション込み値引き17万だったけど皆さんそんなものでしたか?
NAの6MTです >>338
自分も買うときあまり売る気は感じられなかったなあ
なんか利が少ないって言ってたけど 6mtならLにして余った金で好きにしたほうが幸せだよ >>351
オプションの量、というか金額による
本体からは良くて10万位かな >>354
車輛本体は10万でした。
まぁ、やっぱりそんなもんですよねw オプション本体込みで40弱引かれたよ、結局は欲しい客がどうかって事だと思う。
自分は他系列のホンダ販社で2台車買った事をアピールしたから、この客囲い込めば後々
営業リターンがあると思われたんだと思う 新規発注停止で受注再開は未定とのこと。
販社が先行発注している分はこれから届くそうです。
受注再開後はマイナーチェンジなのか小変更なのか情報はありません。 上でオートハイビームの事相談した者だけど
販売店に相談する前に確認させてくれー
ライトスイッチAUTO時にレバーを40秒引き続けてオートハイビームマークが2回点滅したらオートハイビームオフ完了で、その後設定記憶みたいな操作は必要無いよね?
正常に設定出来ていれば次回始動時からオートハイビームマークは出なくなるのかな?
現状はオートハイビームオンにしてもオフにしてもエンジン始動直後オートハイビームマークが点灯して数秒後に消えるって状態 >>359
昨日の夕方商談してきたけどマジ?
そのような事は何も言ってなかった。 >>360
始動時だけオートハイビームの表示はあるよ >>360
それが正常動作状態
実際に勝手にハイビームになったりしたの? >>359
ブレーキかなんかのリコールで止めてるんじゃないのか?
資金そんな連絡来たと身内が言ってたが >>362>>363
そういうことか!
俺の思い違いというか思い込みだった
OFF時は一切点灯しないものとばかり…
お騒がせしてすまん&ありがとう 釣りに行く時舗装されてない道を走ったりするからタイヤをジオランダー M/T G003にしようと思ってるんだけど実際に履かせてる人いる?
タイヤの減りって早い? ジオランダーX-AT(165/65r14)はわりと静かなんだけどねえ 比較対象はオープンカントリーRT R12 >>370
オプカンってうるさいのか
わりと静かなイメージだった >>371
12だからうるさかったのかもしれないし、ジオランダーX-ATが静かなだけかもしれない どうでもいいかもしれんがN-VANでやることやってるAVの動画をぐうぜんネットで見つけた そういう軽バンのネガな部分へのアンチテーゼがn-vanのはずなのに防音が甘いのは少々残念ではある 後部座席意外としっかりしてるのな
AVで参考になったわ いくらハイテク装備付けまくっても
結局バッテリー問題で詰むからな
深く考えたところでなんの意味もない
いっそのことボディ全体ソーラーパネルでも貼るしかないな >>386
マイチェンがあるとしたら来年EVを追加する時 日曜日に納車され6MTの使い方も段々と慣れてきた
昨日初めてアイドリングストップしたが必要ないような気もする
人生最後の車だと思って大事に乗りたい ヘッドライトレベライザーの付いてるのとそうでないのは、どんな仕様の違いですか? 4月のホンダのeventで、N-VANのマイナーチェンジ版がお披露目されるという情報がある。
内容は、電動パーキングブレーキ、全車速acc、STYLE+BLACKの追加。 >>394
初期型はオートレベライザー付いてた
マイチェンで廃止された
>>395
ねえよ ほんとうにいい黄色だったのに
俺にもっと勢いと非情さがあれば >>403
素晴らしいじゃん!
3年経過でも走行距離1万キロ未満の低走行車の中古車を市場に流してくれ! 後ろについてみたが
結構背高いのな
俺のランクルと同じくらいだったぞ >>407
高さだけはハイエースとどっこいどっこいなので
でもロールの酷さと強風時の恐怖は日本一かな むしろ、スリリングな挙動をドラテクでカバーしつつ、ヒャッホー!って言いながら愉しむ。
わざわざジェットコースターで金払ってまでスリリングな体験する必要性なくなるぞ >>409
ロールや強風でのおさまりの良さはバンやハイト系の中では良い方だよ >>403
納車翌日に1000km走ったわ
いま納車1ヶ月半で2000kmだわ >>412
買い換え前のバモスホビオよりずっといいね >>394
N-VANはどうなのかは知らないが、オートとマニュアルの違いは法律上は明るさで決まってる 初めて社外オイルに交換しようと思ってるが純正で粘度サラサラだから
0-20って少ないような気がする ホンダのナットで社外ホイール締めてるけど知らんで! これを期に正しく覚えてくれたらいいんだけどね
車載工具はあくまで緊急用な N-VAN EVが、ついにクロネコヤマトと共同して実証検証するらしいな。
つまり完成はしている。
なんか冷蔵庫も搭載してるらしいね やっぱり航続距離は200kmくらいしかないのかなぁ
300kmは欲しいなぁ ガソリン10リッターで200キロ走るのに8時間充電して200キロとかいらないよ evで冷蔵車って航続距離100キロとかになるんでは >>431
リアコンビランプがクリアーレンズになってる ホンダは、2024年春には「N-VAN」をベースとした新型軽商用EV(電気自動車)の発売を予定している。Nシリーズならではの提供価値をそのままに、日本の暮らしに欠かせない軽自動車の領域からEVを展開することで、カーボンニュートラルの実現に向けてEVの普及に着実に取り組んでいくという。
と記事に書いてあるけど、これって現行N-VANをベースにしたEVなの?
軽商用EVがもし現行N-VANをベースにしてるならN-VANのモデルチェンジは当分先だったりする? >>434
N-BOXは年間20万台製造してる
それだけ製造しててもフルモデルチェンジは6年
N-VANは年間たった3万台
アクティバンでも20年作ったのに製造台数の少ないN-VANを数年でフルモデルチェンジするわけないでしょ
次のN-VANのフルモデルチェンジは2035年の純エンジン車の製造をやめる時 N-VANってこの4月からVTECになったの?N-BOXのエンジンと同じになった? >>438
N-BOXと同じエンジンになったなんて聞いてないよ
商用車だから耐久性重視のエンジンです
エンジンのボルトの径が太くなってたりバルブスプリングが強化品になってたりするんじゃなかったっけ 少なくともVTECにゃなっとらんが
>>439はどこでそんなガセ摑まされて来た? MT用エンジンはマウント径が太かったりエキゾーストバルブがなんか強化されたりしてるらしいね ターボ車の登り坂でエンジンチェックランプ点灯する不具合はシリンダーヘッド交換で対応になりそうな感じだね
https://youtu.be/1muWaiuoiZU >>441
webで見れるカタログに「i-VTEC」って書いてある。
https://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/compare/?from=car_header
ここの下の方の「原動機」ってとこ
>>439
確かに最大馬力はN-BOXの方が高回転で出るね。トルクもほんの少しだけ太い。 父親が6MTのN-VAN買って先月納車されたから昨日1時間半くらい運転させてもらったけどNAでも思ってたより遅くはなかった
でも2速とか3速で引っ張るとすぐに5000回転以上まで回ってしまうからエンジン音が騒々しい
吹け上がりがめちゃくちゃ良いからスピード出してる気になるけどスピードメーターを見るとぜんぜん大したことないw
商用車だから遮音材とかあんまり入ってないのかな? 天井ドアボンネットに断熱と遮音したら快適よ
雨音が耐えられんかった >>445
youtubeでもそんな感じだった。ひょっとして軽自動車ってMTと相性悪い?キビキビ走らせようと思ったら高回転維持しないといけないから疲れちゃいそう。CVTの方が相性いいのかな。 >>446
天井は効果テキメンだがドアボンネットも効果ある? >>447
N-VANに乗ってるのに軽貨物車のギア比が理解できてないんだな、660ccで最大総重量1400キロ動かすんだから低速寄りに作ってんの解るやろで >>449
n-vanはボンネットにエンジンがあるから吸音材とかいれたら効果ある キビキビ走らせるには
2速 25前後まで
3速 35前後まで
4速 45前後まで
5速 55前後まで
こんな感じでやるのがいい 一般道レベルならN-BOXCustomターボよりN-VANターボのほうが印象良かった。見晴らしもいい。トラックのようなポジションだが、長距離は意外とN-BOXより楽かも >>454
貨物車の用途を理解した方がええよ
キビキビ走らせたいなら
アルトワークスとかにしときなはれ >>444
まったくアナウンスないけど
誤植か願望じゃないの?VTEC >>459
昔のハイカムに切り替わるのVTECではなくて、低回転で吸気バルブが休止するi-VTECは今や殆んどのホンダエンジンが採用されています。 >>460
よく分からないんだけど、現状で同じVTECって名乗ってて動きが違うものがあるの?昔のと比べてじゃなくて、現状で。 >>461
大雑把にいえば
VTECは高回転高出力を狙ったもの
i-VTECは燃費向上を目的とした機構 >>461
大雑把にいえば
VTECは高回転高出力を狙ったもの
i-VTECは燃費向上を目的とした機構 >>463
そんなこと聞いてないw
同じVTECを名乗ってて動きが違うものがあるの?どう違うの?
過去との比較じゃなくて、現状で。
と聞いてるw >>463
例えばnboxもnvan も同じivtecを名乗ってる。でもnvanはvtec搭載されていないと言われてる。あちこちで言われてるし、ここの人たちもvtecじゃないと思ってる
どうして?それが知りたい。 >>467
知ったかぶりは引っ込んでろw
お前の言ってることならググればすぐに分かるわw アホ 自分の知りたい答えが出なかったらごねるとかキッズかよ VTECとiVTECは別物って事やろ?
名前が似てるから勘違いしてる人が居るんやろ >>438にはi-VTECではなくただのVTECと書かれてるから「付いてない」って答えが正しいでしょ 商用車なんだから複雑な機構は取っ払って耐久性のあるシンプルなエンジンの方がいいな
N-VANのEVって個人向けの販売はやらないんだよね? >>475
屁理屈w
そんなこと言ったら現行のホンダ車にVTECは無いってことになるぞ
一般的にはIVTEC=VTECって認識だよ MCでナンバープレートの位置を真ん中に持ってきてくれるならなんだっていいよ VTECとi-VTECてやってること同じじゃなかったっけ? VTECやっている事は一緒
無印は出力型(上と下の出力、トルク特性の両立)、iは燃費型(上と下の燃費、排ガス性能の両立) 初期のVTECは高回転でカムが切り替わるヤツで
可変バルブって言ってた気がする でN-VANにはなんの機構がついてるの?
ついてないと思ってたけどどうなん? >>487
運転席以外すべてフラットになる機構が付いてます あと運転席は乗用車サイズなので、N-BOXよりユッタリしている。N-BOXは座面の短い、軽自動車サイズ。 >>492
nvanだと仕事で使う人が多いから電動スライドドアはデメリットが多くていらないって人が多いんじゃないかな
俺は車体が重くなって開閉に時間がかかるから要らない派 商用車なんだから電動スライドドアなんて要らないな。電動スライドドア欲しいならN-BOX買った方がいいんじゃない 商用車のほうが荷物持ってるときに自動で開くと助かりそうなんだけど、
商用だと一番最後に付いたりするんだよな… 本当に商用で使うつもりなら
頻繁に開け閉めするから
故障の確率が上がるギミックなんて付けるわけがない 手動と同じスピードで開閉出来るなら電スラ付けてもいいぞ >>498
故障は聞いた事ないしON-OFF出来るし エアコンの警告ランプってなんだ?
水温計と間違ってね?
ただのクーラーント漏れでオーバーヒートだろ 警告灯ついても走るから無視するって奴は相当数いるからなあ…
とはいえ今度ディーラー行ったら軽く聞いてみるか 94 ホッピー(茸) [US] sage 2023/04/17(月) 16:18:25.49 ID:8HVBl2RA0
後付のシフトノブ付いているからMTだな
MTならNAしかない
129 アストモくん(大阪府) [IT] sage 2023/04/17(月) 16:43:21.62 ID:EgpO7cBi0
シフトノブ見りゃいらん改造してたんだろとしか思わん >>512
N-VANで確定。リヤガラス形状、三本のプレスラインが特徴物語ってる エアコンの警告ランプってなんだ?
エンジンの警告ランプだろ
運転手はなまってるのか エアコンの警告灯?そんなんあった?
草色MTか・・ここの住人じゃないだろうな ハシゴとかあるから業務で使ってると思うけど軽バンとしては荷室長短すぎるな
ディーラーで先日見てきたけど MT車で納車待ちなんだけど怖くなってきた!
燃えたら泣く! >>507
電スラ付いてる車でさ、電スラオフにしたらどんだけスライドドア重たくなるか知らないのか?それこそ手動の3倍時間掛かるんだけど 舐めてつけてしまったドレンボルトから漏れたオイルにどこからか引火とかだろうか(´・ω・`) 燃えてる車2回見かけたけどよく考えたら2回ともホンダの軽だわ
ライフとバモス 244 エコてつくん(愛知県) [CN] sage 2023/04/17(月) 20:38:04.61 ID:D4wOkdXc0
軽バンって過走行多いから何万キロもオイル管理しないでのってオイル切れでオーバーヒート。んでそのまま走って過熱でガソリンホースがポーンと
こんなとこだろ >>525
ドレンボルトは舐めるよりも
オーバートルクでねじ切る方が多いね まだ灼熱時期じゃないのに
option品が悪さとか? オイルは5000キロすぎるとエンジン掛ける度に警告出るし交換サボってたのはちょっとなさそうな感じする >>532
警告出るのはターボだけだからNAしかないMTでは出ないよ >>532
エアコンの警告灯が表示していた←そういう認識なら発火はしゃーないと思うわ まあ、初期型N-BOXも、燃える事例あったから構造上の欠陥かもしれんね ホンダ以外のエンジン→異常があったら限界迎える前に止まる
ホンダのエンジン→異常があっても意地でも回り続ける 古いイタ車じゃあるまいしこれあかんやろ
株価大丈夫かな >>496
そもそも商用にもいろんな用途があるわけで
だからハイエースやキャラバンにも電動スライドドアがあるわけで
N-VANが電動じゃないのは単にコストカットしてるだけ パジェロ炎上
のときもマスコミは日常でも目にしないだけで普通に車炎上は起きてるのに異常だと囃し立てたわけだ
今回はTV局の近くで燃えたから話題になってるだけで車種他名前が出ないだけマシだけど特別視する理由はないでしょ >>537
お、煉獄さんのアンチか?
心を燃やせ・・・!限界を超えろ! N-VANが炎上したってマ???
最近N-VAN買ったんだけど怖い
発火原因ってオイル漏れかね?
まだ猛暑でも無いのに発火とか怖いわ 30万キロ超えの中古あるくらいなんだから店にメンテやってもらってんならそうそう燃えねーよ
心配ならさっさと売ってしまえ >>550
はい
https://i.imgur.com/PJhpjJK.jpg
エアコン警告灯は無いから”A”のアイストシステム異常を”エアコン異常”と勘違いしたと思われる
なのでエアコンは関係なくて
アイストシステム異常は電圧降下とかだから
何らかショートしたんじゃないかな 部品に問題があったなら改善対策のお知らせが来るだろう 新車で乗ったら何キロで初回オイル交換してる?1000?3000?5000?10000?6ヶ月? 寺で買って
その後はコバックで車検するつもり
車検代は安く済みそうだが
デメリットってなんかある? 駐車中の車炎上 車種は日産セレナ 1歳児が全身にやけどを負い意識不明の重体!
https://matomedane.jp/page/82889 >>564
うちもやわ~
1000キロのとき交換しんの?って聞いたら
最近はしんのやって~ 新車製造時のOILは市販されていない新車用OILでかなりの高品質OILってのは都市伝説なのか? >>563
純正ナビなら地図や通信機能の更新がされない >>563
ディーラーで点検なり車検受けないと保証がなくなるって聞いた。実際はどうなんだろうね。 点検や車検は法律で決まっている物でどこで受けても同じだからディーラーで受けないと保証がなくなるというのはおかしな話 12ヶ月と車検の点検整備記録が残っていれば大丈夫なんじゃないかな
おそらくユーザー車検はNGのような気がする
正規ディーラーで受けるとアプリに全部履歴が残る 点検していたら防げた、点検を受けてないことで故障したことが明らかになったら、その部分の保証はないっていうこと。
とホンダの客相は言ってた。
1回でも点検受けなかったら問答無用で保証対応無くなっちゃうの?って聞いたら、そういう訳ではなくケースバイケースですが、出来ればディーラーで毎回点検を受けて頂きたい、って歯切れの悪い答えだった。 そもそも点検内容と保証内容って言うほどリンクしてないよね ディーラーに点検や車検出してなくても3年や5年補償等の物は自然と壊れたものなら補償されるよ すでに2回ディーラーで車検受けたけど、料金はさておき、色々とサービスしてくれる
ピカピカに洗車してくれるし、車内がめちゃくちゃ綺麗になって戻ってくる オイル交換の時でもハイドロ洗車サービスしてくれたりするからディーラー好き
あれ撥水2ヶ月位持つのよね 普通に頼めば3000円位したっけ? >>581
まだ先なんだけどディーラーで初の車検を予定してるけど特に何も交換しないと値段的にはどれくらいなんだろう YouTubeとかネットの掲示板でも去年あたりからマイナーチェンジがあるって言ってるからずっと待ってるのにいつになったらやるんですか?
もう5ヶ月近く待ってるだけど😅 5ヶ月待ってるくらいなら去年のうちに注文してれば今ごろ車が納車されてたかもしれないがここまで待ってたので今さら注文出せない
何がなんでもマイチェン後に買ってやる YouTubeにあるゆっくりクルマの情報局とかいうチャンネルマジでふざけてるわ
適当なことばかり言いやがって マイチェン出るのか知らんが出るとしたら出る日に乗り換える勢もおるんや
あんま気にしないでさっさと買ってしまったらええぞ マイチェンでエヌボの助手席が付いて電パが付いて黄色復活するのを待ってる。 マイチェン待つより2024のフルモデルチェンジだろ >>591
黄色はいらんけど助手席付いたら欲しいかも。そんな噂あるの? 「ちゃんとした助手席」ってゆうオプションを用意すればいいだけだと思うの >>593
来年フルモデルチェンジもするか分からんだろ
来年発売されるN-VANのEVって現行型がベースじゃなかったっけ? まあ、ちょうど6年目の節目だしライバル他社にも、やや押され気味なので2024フルモデルチェンジの可能性は高い。 おまえらN-VANが商用車だって事忘れてないか?
そうやすやすとFMCなんてするわけねーだろ
しかも何だよ?ちょうど6年目の節目ってwww
あと助手席助手席喚いてるやつはN-BOXの助手席付けとけよ
ポン付けなんだから何なら運転席とセットで変えれば見た目もスッキリだろ
最後にこれだけは言っておく
助手席助手席騒いでる奴はN-VANである必要はなかった
次買うときは大人しくN-BOXにしとけ 助手席を普通のにしたらバイク乗らないし長身の俺は寝る事も出来なくなる ちゃんとした助手席より、助手席ヘッドレスト外さなくてもテーブルモードにはできるようにしてほしかった お一人様なので助手席は今のままでいい。
ゲーミングハイバック座椅子置いて休憩に使える。大きくリクライニングして足伸ばせて休憩出来るので休憩に関してはN-BOXより優秀。 そう、ヘッドレスト外したら貴重な収納のドアポケット占有されるのがいただけない
ま、助手席の足元につっこんどきゃいい話なんだけどな 開発自体は現行ベースで行なってるね
だからといって仮に出るとして新型が現行のマイチェン程度ならそのまま新型ベースEVとして発表出来る筈
ま、俺はフルモデルチェンジは無いとふんでる EV出すタイミングでマイチェンというか部分改良だろう フォグランプが点灯しないのだけど、
原因は分かりますか?
ヒューズボックスとかでしょうか?
ヒューズボックスの場所教えてください。
その他推測される原因教えてください。 LED灯火類って保証の範囲なのかな?バルブは対象外なのは当然として。 助手席変えたらこの車のコンセプト自体かわるしそれなら別にこれじゃなくてもとならないか… >>604
ヒューズはエンジンルーム助手席側と室内運転席足元の右上
その前に説明書読もう >>605
これ、店の人も含め知っている人ほとんどいないんだけど、バルブも保証対象だよ。
保証書に書いてある。
でも、N-VANがどうかは調べていないし、LEDがどうかも調べていないから保証書読んでみな。 >>605
最近初代NBOXの片目切れてるのみかけるけどLEDバルブも10年は持たない感じなのかね まさかN-VANをファーストカーに
使ってる奴なんていないよな ちなみに、新車購入から13ヶ月です。
12ヶ月点検受けていません。金かかるので >>598
ほんそれ
あくまで商業車なのに変に特別視してるの多すぎ 一人乗りと割り切り、道具だからと旧型になっても気にしない。これが一番では? >>612
いないだろ
俺のファーストカーはクロスカブだし >>612
ドキッ!
ファーストカーとして購入検討中なのだが… ファーストカーですよ
ANKERの30万のポータブル電源いれてます >>612
俺のファーストカーは公道走行不可のCRF150Rです >>612
ファーストがn-vanでセカンドがルノー >>617
ひとつ気になるのは、トラックやバスと同じポジションになるのだが、
コレって、どう作用するのかね? これがファーストカーだと得することもある
乗り合わせで出かけるとき、自分の車を出さなくてすむ >>612
ファーストはプロボックス
なんもない所に自分の必要なモノだけ
足していくのが好き しかし…助手席に関しては、スズキ車が得意とする、背もたれが前に折れて座面が前に跳ね上げる助手席を採用すれば、助手席の、グレードアップがはかられ、なおかつフラット床面も出来そうな気がするが、アレはスズキが特許でも持ってるのかねー
スズキもアレを活用すれば乗用車モデルでN-VANと同等のフラット床実現できるが気がついてない。 モデルチェンジはNBOXにS07Cとか新型のエンジンが来てからだろうね
商用車なんだから期待すんな 助手席に人を乗せる用にN-BOXのシート買ったけど、バイク積む時はシート要らないから、ノーマルシートはディーラーに入庫する時用になった。 >>612
すまんモンキーBAJAブッ壊れてファーストカーになったわ >>628
なんでノーマルシートが要らないんだ?
2列目と荷室だけじゃ、せいぜい原付ぐらいしか乗らないと思うが N-VANの運転席と助手席より後ろを荷台化して「N-TRUCK」発売すればいいのにw まぁ発売から5年、この先5年10年FMCが期待できないとなるとネタ合戦になるのもやむを得ないな >>634
本気でNトラ作るなら助手席スペースまで荷台にしないと
もちろん緊急時は助手席としても機能するような設計で >>634
それ、N-VANベースじゃないけど、ホンダがショーモデルとして、すでにやってるじゃん。トレーラー引けるやつ。 >>634
助手席の場所まで荷台スペースを広げたとしても、
左方確認出来る範囲の高さしか詰めないから記載量は通常の軽トラには遠く及ばない 結構MTの人いるんだね ホンダセンシング誤作動するとか聞くとファンターボ納車待ちだけどMTにすればよかったかなぁ 誤作動もなにもあくまで運転を支援するだけだから、自動運転とは似て非なるもの
全部信頼するのはお門違い そもそも誤作動とか言ってる奴は一般道の街中で自動運転させて誤作動するとか言ってるか
本人の気付いてない所でなにかがあったりするんよ 雪で誤作動とかウソだよね?雪国で売れないもんな
20年MT乗り継いで散々迷った挙句のATだから生のネガの書き込みに過剰に反応してしまう
来月納車が待ち遠しい 誤動作というか、センサー部に雪が付いたらACCが使えなくなるのはガチ。 4駆って、車高たかくなるけど、
ドライブシャフトで擦りやすくなる 冗談抜きで売る車なくねぇ?
まじでうんこしかないわ
自信持って他社と比較して売れるのはノートくらいだろ
エクストレイルがこけたのが滅茶苦茶痛手
セレナは最初から企画の時点で無理
日産やばくない?
インフィニティの売上も激減してるし。 雪とか大雨の時は衝突軽減ブレーキとかACC使えなくなるけどそんな条件下でセンサーに頼るって逆に怖いよ 目視では何もないのに近接センサー?反応して急ブレーキは年に何回かあるね >>649
タンク容量が違うから
2WDのほうが 良いと思う・・ 俺の早とちりだった。
デイライト点灯だけだと、フォグは点灯しないw
ちゃんとライトつけたら、フォグついたw
危うくディーラーで恥かくとこだったw >>654
マジで?怖いね
nvanで10万km、nboxで3万kmくらい走ってるけどそれは一度も経験したことないな >>652
ですよね
雨の日や雨の後草むらでスリップになりやすいですよ
2駆
失敗しました >>658
その時はディスプレイに通知が出るから今現在使えない状態というのはわかる >>661
タイヤ大きくすると多少は改善するかもね
155/80r13とか >>656
2L少ないのなんてどうとでも対応できるけど4WDじゃないと〜というのは最悪どうにもならないまである 実際はFFでも最悪チェーン巻けばどうとでもなるし、それでもダメな地域はそもそもFF選択する理由がないから みんなスマホホルダーは何つけてる?
NVAN専用のやつもあるけどスマホを右側に付けたいんだよな~
オススメあったら教えてください タンク容量2Lのために4WD選ばないのはアホって話を理解してない馬鹿がいるな >>654
マジか
5万キロぐらいホンダセンシング付きの車に乗ったけど
今まで一度もそういう急ブレーキを伴う誤作動は無いな
雨降ったあとのワダチをセンターラインと誤解してピーピーうるせーのとか
曲がってきた対向車がこっちに来ると誤解して注意喚起するとかはある なんだろう
商用車に求めすぎ
設備に頼りすぎ自分の腕を磨けよ 皆さんゴミ箱良いやつないてすか?
出来れば運転席から手の届く範囲でそれなりの容量がほしい >>674
自分はゴミ袋派
普段助手席前のスペース使わないからプラごみは家庭でも使ってる透明の45リットル袋を置いといて、いっぱいになったら収集日に捨てる
助手席を使う時はゴミ袋を一時的に荷室に移動するだけだから楽ちん >>677
いっぱいなるまで結構掛かりそうだし率直に臭そうって思ってしまった
スマンな >>659
一般向けには販売しないんじゃないかってディーラーで聞いたけど 色んな意見ありがとうございます
フック引っ掛けは見た目にもイマイチなので、運転席横の仕切りにかけられるようなものを考えます
中身見えるのはちょっとなので
あとファーストカーなので >>678
お前は車内のゴミ箱(袋)に生ゴミでも捨てるのか? 運転席以外全部倒してるけど、普通の部屋用ゴミ箱を運転席左後ろ辺りに置いてるわ >>635
シート外したままだと、荷室側と高さが違うから前輪が落ちてしまうから無理じゃないの? >>667
尼/dp/B07PP1R4B7
買ったけどマウント面倒臭くなってコレ↓(中華注意)
尼/dp/B099PDKQRD
使ってる この車、室内はソリオより広い。しかし…
それだけ装甲が薄いとも言える… 未だに軽は強度が無いって思ってるやつ居るのかよ
求められる基準(室内は広く、燃費が良く、衝突安全性も高く)が上がっていくから技術者は薄く、軽く、だけど強くなるよう必死にやってんだぞ >>634
nトラック欲しいね。農家、土木以外のユーザーは過積載で一トン近く積むことないからFFのトラックでも問題ないんだが。 EVANなったら
マフラー内部に1000Wくらいのスピーカ入れて
F1やバイクやホンダジェットサウンド出せるようにして >>679
そういえば電動ベンリィ(配送向きスクーター)なんかも法人限定だな デッドスペースの活用って意味だろ
無いとデザインとしても締まらんしな >>697
そもそも現状でもマフラーは覗き込まないと見えないだろ >>699
マフラーといえば、シン・仮面ライダーも盛り上がって…無いけどな おそらくは、今でもはた迷惑なくらいでかい排気音のマフラーを付けて走りまわっているんだろ。
だから、ダミーでもマフラーの形をした部分的からの音でんないと嫌なんだよ。 >>703
爆音は必要ないけど無音は危ないよね
EVだってわざとインバーターの音大きくしてるわけだし スマホをナビ代わりに使ってるような奴とは友達になりたくない
ナビ買う金もないんだなって感じ >>709
半分合ってるけど
最新ナビ>>>スマホ>地図データ古いナビ
2年以上地図データ更新されてないナビ載せてるのはスマホ以上の恥 車載ナビなんて使ってるのは日本くらいだろ
ガラケーと一緒で海外に売れないから無駄に高い 流石に地図更新しないナビは全く使えないから更新はやってるだろ
スマホナビは取り敢えず最新地図だしディスプレイオーディオで良いかも。 スマホナビは徒歩前提だから車で走行してると右左折の音声指示が交差点過ぎてからとかよくある 金はなんぼでもあるけどナビつけんかったな。スマホで充分
節約できずに意味のない無駄金使うやつほど貧乏人なんよな~ >>716
電車、クルマ、チャリ、徒歩等切り替えて使うの知らんのか スマホが優秀すぎるので、車載ナビはカーオーディオにしかなっていない件 バックモニター兼オーディオだぞ
あれ? ディスプレイオーディオで良かったのでは…? カーナビとか精度低いいし使い勝手悪すぎ
スマホでいいわ カーナビは地図更新有料だったり出来なくなったりするからヤフーとかナビタイムのでいいんじゃね 車載ナビはディーラーを儲けさせることと業界保護のためのもの おれの環境だけかもしれんがスマホは夏にオーバーヒートするのがデメリットかな。
見やすい位置にマウントすると直射日光当たってチンチンに熱くなる。 まぁ車載カーナビがあるからってスマホカーナビ使えない訳ではないんだけどな >>728
え?チンチンが熱くなるんですかぁ?
これでいいですかー? >>728
自分が持ってる古いスマホだとGPSを使い続けると消費電力が大きくて夏場チンチンになるけど
新しいスマホだと問題無い 古いスマホを使っているなら買い替えをお勧めする ずーっとスマホナビ使ってるとパケ代凄いことになるでしょ?って団塊上司に言われた スマホナビの便利さを知ると、車載ナビを使わなくなる USBオーディオだとそういう
世俗の悩みから解放されて良いぞ 車載ナビの不便さを知るとスマホナビでいいかって思う 俺は車内をシンプルに作りたいのでスマホホルダーは付けない
だからスマホナビも使わない お前らどうせゲームやってるんだろ >>728
うちのは昔のSO-04Eは止まったけど最近のは大丈夫だろう >>731
>>742
ウチのはiPhoneXS、過熱保護シャットダウンはごく稀にある程度。シャットダウンには至らなくても画面の輝度が暗くなる保護輝度制御が結構ある。そう言う時は画面切るかエアコン吹き出し口に当てて冷やす。そう言う時はやはり純正カーナビ使うよ。
ちなみにCarPlayとか言うのは使い物にならなかった。 N-VAN専用のスマホホルダーだとちょうどエアコン吹き出し口なんで冷やされていい感じだぞぉ~ >>749
とりあえず有り合わせの材料で試作してみて良い感じだったらちゃんと作り直そうと思っていたけどなんかそのままになって今に至る、よくある事です 街中で見るn-vanの8割はグリーンだな
そんな俺はソニックグレーパールのn-van納車待ち >>752
あれ、最初見た時スゲぇ良いと思ったんだけど、今となってはN-VANみたいな性格の車にはあの色は合わないって思う
ちょっと上品なんだよね
もうちょっと無機質な感じのグレーとかアースカラー寄りのグレーだったらね
ソニグレはシビックやS660だからこそ様になるカラー というか
アウトドアに合うポップなカラーが全滅してんの笑うw
明るい系は赤と青しかなくてそれもどぎつい所謂DQNカラー
ホンダが描いた+Styleって路線での展開は失敗したってことだろうけどまぁ商用車だしな… 黄色は目立つだけで絶対数が少ないだろうことは予想がつく
でも緑はそこそこ出てなきゃおかしいって数を見かける ちょっと質問なんですがやっぱりCVTよりも6MTの方が納期までの時間って長かったりしますか? 吉田製作所、結局NVAN売ってアトレーに乗り換えたんだな >>755
吉田の言ってる事は殆ど合ってる
電源ソケットの位置と言い不満な点は納得する >>764
そりゃあそういう仕事なんだから、次はエブリイがFMCしたら乗り換えるでしょ >>770
ただコンパネサイズ積みたいって理由じゃなかろうか エブリーもフルモデルチェンジ、EV化のうわさもある。
N-VANの対抗措置だろうな >>772
エブリイも企業案件だね
しばらくは運送会社で試してから市販されるってさ あと1年もしたら車のEV化は間違いでしたってなりそうな予感 かつてはN-VANのイメージカラーだったんですがまさか無くなるとは
あと水色があんなにも短命に終わるとはホンダは何を考えているのでしょう? >>784
お前こそ黄色のシビックタイプRと言われて二宮大輝、舘智幸を連想できない半端者、何ならエボ3のレスにも3は黒だ!黄色はエボ7のチーム246小早川だと答えてみせろ 黄色といえばランチアデルタHFインテグラーレエボルツィオーネII 新車購入で1年で4000km走ったんですが、
まだエンジンオイルとエレメントの交換は
不要ですか?
エアコンフィルタは交換しました。 エアコンフィルタでいつも思い出すのがGDBインプレッサのエアコンフィルタが
ペラペラの和紙みたいなのが一枚付いてただけだったこと
ちゃんとしたのに交換したら車内の空気ってこんなに良くなるんやなあと思った
今は軽でもまともなの付いてるのにな >>796
N-VANのGLにはそもそもエアコンフィルター入ってないぞ N VANに限った話で、教えて欲しいですが、
エンジンオイルのオイルフィルターとエレメントって
別物でしょうか? >>797
現行ロードスターは全グレード入ってない。 >>796
それお前の体臭とかそういうのが原因だと思うぞ?
普通は体感できるほど変わらない >>802
試しにフィルター外して乗って
それから高級品フィルターをつけて乗ってみるといい >>805
え?まさかそういう事した事ないのに>>802言ってると思ってる?
体臭ヤバすぎて脳にダメージ負ってるんじゃないか? フィルターにウッドパネル貼ったら詰まるぞー(ハナホジ どうなるって…
見た目が木目になるだろ?当たり前じやん…何が聞きたいんだ? N-VANも、勢いよくスライドドア締めて指切断する奴いるかも? N VANの電気自動車、床が電池で高くなるのかなあ? ホンダ、独自の車載OSを開発へ
25年北米市場向け中大型EVから搭載
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2304/26/news176_0.html
クルマを販売した後も機能やサービスを進化させる狙い。日本では25年に「N-ONE」ベースのEV。
台湾TSMCと戦略的協業。
全固体電池も独自開発する。24年に実証ラインを立ち上げ。 あーエンジン部分にバッテリーですね。
安心しました。
戸建てに充電設備を設置するのに、
費用はどれくらいですか? >>816
最近の戸建てはハウスメーカーならEVコン標準で付いてる
建て売りでも数万もしない 後付けでも、10マンくらいで充電設備を設置できればいいなって
思ってました。
Honda指定の充電設備なんですかね。 EVのバッテリーって、スマホみたいに2~3年したら持ちが悪くなるの? 事故時にTeslaとか打ち所が悪いと軽く当たってもバッテリー全交換とかあるらしく、
車両保険はそれなりのものに入らないと即廃車コースとか言ってましたが実際にはどうなのかな?
壊れた電池のセルのリサイクルどうするの?とか色々あるらしい。
何とかなって欲しいが… 中国人がテスラのバッテリー分解してモバイルバッテリーに再利用してる動画あったけど本当なんだろうか >>821
動画でみたけど、新品バッテリーの見積もりは150万だったよ
ちなみにバッテリー単体の価格で工賃は別 ということは2~3年ごとに150万円以上かけてバッテリー交換しないと航続距離が維持できないってことか サクラ乗ってる人がガソリン代よりも電気代の方が高いって嘆いていたな テスラはわからんけど、自転車のバッテリーは分解するとまんまあの電池 コンパネとかはホームセンターの無料の軽トラ借りた方が手っ取り早いかも >>832
平積みは無理だけど助手席畳んで横に立て積みすれば積める >>834
ホームセンターの貸出し軽トラ、任意保険入ってないって知ってから怖くて借りられんくなったわ >>835
1枚とかならともかく複数枚買って縦積みは危ないし車傷だらけになるで そのままはやっぱ積めないんだな
教えてくれた人達ありがとう 今月注文したけど納車が10月なんだって
車買うの6台目なんだけど今までの車は納車まで1か月前後だったのに・・・ 4月にマイナーチェンジあるとか言ってた人、4月はもう終わりだけどその後どうなりましたか? >>843
それを言うなら“4時間以上”だな
残念でした >>844
日本語不自由してるね、毎日怒られてそう
どっちの意味でなんて一言も書いてないぞ >>837
純正のポールダンス用みたいなポール立ててそれに固定だな
俺はイレクターパイプで右半分運転席の後ろから荷室までの棚作ったけど、ちょうど純正ポールみたいに縦パイプを前後に立てたからサブロク立て積みでも固定出来る マイチェンなんて未来永劫無いと思ってたらいいって言ってるのに信じる奴って何なの?壺とか買わされる奴? 165/65R14で車検出したらメーター計測で+5%(メーター40km/hで実速42km/h)だったから車検を気にする人は155/65にしとこうな!
一応ギリ誤差の範疇だけど、個体差や状況でアウトになるだろうからな… >>852
マイナーチェンジが近々あるってかなり前から言ってる人いるけど、いつまでたってもなくて数年が過ぎた
早く買っとくべきだった もうすぐ納車なんだけど
アイドリングストップのキャンセラーつけてる人いるかな?
結構ウザい感じなのかな >>857
アイスト付きの車初めてで、ウザそうだしキャンセルさせたくて納車前から段取りして納車後付けた
けど、最近はアイストも別に気にならなくなってきたからどっちでもいいなって思ってる >>857
慣れだとは思うけどそんなにウザさはないかな
俺の場合時間が取れなくて納車後しばらくしてからキャンセラーつけたからそれまでは毎回手動でオフにしてたけど、それに慣れちゃうとエンジン始動時のルーティンに自然と組み込まれるからキャンセラーいらなかったかなって思った
ちなみに俺が付けたやつはエンジン始動後数秒経ってからオフになるから、エンジン始動即発進だと走り出してからオフになって急激に加速するからそのタイプだと注意が必要かな エコモードオフにすると燃費目に見えて変わるから、気にしないならオフにしても良いと思うよ 田舎だからめったに止まらないので、アイスト気にならない >>860
キャンセラーはワザワザそうなるようにリレー回路いれてるんだから当たり前だろw 買い替え検討中につきご使用中の皆さまに質問させていただきます。
高校生が通学に使う27インチのチャリ(ブリジストンのアルベルト)は積載できますか?長さは大丈夫かと思いますが高さが心配です。
妻がタントからの乗り換え検討してます。
既出でしたらすみません。 >>870
余裕で積めるが、2名乗車するときは運転席の後ろだな >>870
荷室の高さ1350mmぐらいあるから余裕で積める
ほぼ1人乗り用のクルマだから助手席はオマケみたいな作り
助手席も頻繁に人を乗せるなら多少改造なりの作業がかかる
後部座席も大半の人は畳んでる N-VANって4ナンバーになりますよね
任意保険の料金って年齢宣言なかったりして軽自動車と比べると高くなったりしますか?
いま、40代なので乗用車の区分だと年齢制限でだいぶ安くなって助かっている状態です。 >>873
何か誤解されてるみたいだけど、貨物じゃだから高いのではなくて、
営業用貨物(クロナンバー)にするから高いので、黄色ナンバーで乗る分には乗用車と変わりませんよ。
私は黒ナンなので車両保険入れて月2万円円くらい払ってます。
それでも、保険内容薄くしてケチったほうです。 >>875
いや保険会社によって4ナンバーだと自家用でも
全年齢運転者制限無ししか選べない場合もあるんよ
ちょっと事前に調べておかないと面倒なとこ >>870
うちも高校生の娘の自転車乗っけることあるけど積めるよ
>>871の言う通り運転席の後ろに座ることになるけど
ただリフトアップしてるせいか、積み込む時にチェーンがリアバンパーに当たるのと
サイドバー間でネットつけてたり、バーつけてるとハンドルが引っかかる 参考までに俺の入ってる保険だと、4ナンバー車の場合は先進装備優遇(自動ブレーキ等)が受けれなかった >>878
それどこの保険会社か言わなきゃほぼ意味ない情報 >>880
ヨコからだが質問者への回答だから問題ないと思う。
バイク積んでる話が上の方で有ったからママチャリなんて余裕だなとは思ってたが。
仕事で乗ってるがFFのおかげで快適でよく走るから
自家用で欲しくなってきた6MT。
おっと自分語りw 皆さまありがとうございました。
大変参考になりました。
妻がチャリ載せる用にアルミスロープ手配も検討してみます。 >>882
別に問題があるとは言っていないけど、質問者への回答だから問題ないというのはどういう根拠? >>883
もし奥さんが自転車持ち上げられないほど非力ならあれだけど、そうでないならどうせ助手席〜助手席側後部座席の位置に乗せることになるのだから後ろから入れるより助手席側のドアを前後とも開けて乗せる方が遥かに楽だと思うよ
運転席側後部座席は起こしたままだろうしね >>885
情報ありがとうございます。左側フルオープンで簡単に入るなら楽そうです。
ディーラーに試し車載できるか聞いてみます。 >>884
880の前部分の情報は頂いて残りは流してましたので、そういう意味でよければ質問者としても問題なしです。 エブリイとかと比べて
N-VANは低床だから載せやすいと思う >>888
お前それハイゼットのMTで高速走ってから言ってんの? >>883
タントと比べても低床、床フラット、荷室の高さもあるので後ろから自転車と一緒に車に乗り込んでしまえばかなり楽に載せられるよ
高校生の子供の自転車載せてたけど助手席に座らせて後部座席はフラット
自転車のハンドル90度に倒して助手席と荷室の間の溝にはめてスタンド立てるとるとかなり安定する
不安ならサドルの位置に後部座席のシートベルトがあるので引っ掛けられる 実際に大きなバイクのトランポとして活用してる人っているのかな? モトクロッサー載せてる人は、前から載せてる?後ろから?
前から載せたら、ハンドル幅が広すぎて、天井の脇に当たるし、後ろから積むのは難易度が高すぎる。 >>896
4st250を後ろからだよ
確かに積みにくいけど固定がしやすい バイク載せる時に
勢いよくスロープに載せるのはいいが、そのまま激突とか、車内で転倒とかしそうで
ユーチューブでそんな動画見た >>902
軽トラとかで乗せた経験無いと結構危ないよ
アルミラダーが結構滑るしバランス崩しやすいのに入り口が狭いとか初挑戦で軽バンはおすすめ出来ない バイクを詰む時にはエンジンかけて
スロープを自走するんだぜ、
本人は倒れない程度に支えてるだけ・・ スクーターでも100kgくらいあるからな
人力のみで安定させてラダー押し上げるのはなかなか難しい FUN NA 二駆 CVT 白色で購入しました。よろしくお願いします。 壊したり転倒させるやつは練習するって頭はないんだろう >>901
やっぱり後ろからか。
後ろからだと、ブレーキが握れないから、失敗できないんだよな。 リッターSSだけどエンジンかけて載せるよ。
降ろす時も前ブレーキはそれほど使わずクラッチ切ったりしながら降ろす。
後ろから載せるって選択肢は一切無いw 不慣れなら ラダー2本使うと
楽だぜー
人用 バイク用 先月納車しGWということで少しだけ弄りました
リアガラススモークフィルム、リアシートリクライニング加工、助手席高さ改善、エンジン音静音化
リアシートリクライニング加工は最高ですよ 助手席はたまに使うけど、リアシート座ったことないな >>911
リアシートリクライニング加工したなら5ナンバーで車検取り直してね
貨物登録のままだと脱税になるからね 26インチ折り畳み自転車
車体半分に折っただけで
後部座席開いたままの荷室に乗る >>911
リクライニングの方法周知されてきてるから車検の時にはリクライニング出来ないようにしておかないと貨物で車検通らなくなるから気をつけておいたほうがいいよ 構造変更で5ナンバーになって税金や保険も替わるのか
そりゃ大事やな >>917
車検時リアシートリクライニングは保安基準には関係無い、検査項目にも無い。
リクライニングさせてないのは型式認定の時の貨物車の要件の為の設定だから車検には関係無い。 軽貨物のリアシート加工は昔から定番だけど
車検で引っかかったとか聞いた事無いわw 引っかかったという話を聞いたことがないだけで
引っかからないとは言っていない >>906が納車されたと報告してるよ
多分声かけて欲しいのだろうから誰か声掛けてあげなよ可哀想でしょ リアシートリクライニング加工多くの意見ありがとうございます
本日ホンダにて1ヶ月点検で確認済み
全く問題ないそうです
検査項目ではありませんので騒いでいる方残念でした
滅多に使うことないですが座る人のためには良いですよ >>926
どこのディーラー?問題ないって言うなら軽自動車検査協会に通報するから店名教えろ >>919
バックドアから前向きに乗せるって事やろ
普通じゃないの? >>931
バックドアから後ろ向きに載せるんだろ
オフ車、特にトライアル車はそういう載せ方してる人が多い印象 後ろ向きで積む時はバイクの正面に立ち、ハンドルを掴んで力技で頑張って押してリアタイヤが荷台に乗ったら左手の親指でブレーキを操作しながら右手でフロントタイヤを回転させてやると積める
最初に積む時にラダーを少し左斜めに掛けるのがコツかな
真っ直ぐやると運転席に当たる 後ろの向きで積むのも慣れたら難しくない
モッサーだと前向きに入れるとハンドルが天井当たるので後ろの向きで入れる人もいる
あとロールーフの人は後ろ向きじゃないとモッサーは無理 >>937
燃料消費量減っても価格差で高くなるでは? >>938
断言してるからにはそれ込みでも燃費が良くなるんだぞ
違ったら文句は>>937に言え >>938
燃費ってのは燃料消費率な
価格は関係ない まさかの燃費=燃料代とか思ってた馬鹿がいてるのか? 昨日色々弄ったこと書いたら変なのが現れて自分の責任だと反省してます
それともここはそういう方多いんですかね?
皆さん同じNVANですし仲良く情報共有しませんか?
新米の自分がこんなこと言ってすみません
でもこの車好きです
6MTで楽しんでます
明日は室内からリアの扉開けられるように配線割り込まし作業とスイッチ取り付けの予定です
こんなの良いよとかあれば皆さん教えて下さい >>946
ここはそういうところじゃないから他所行った方がいい 後席リクライニングが本当に法的に問題無いなら最初からメーカーがそのように作ってるでしょ その程度コストにも全く影響ないし そういう事にも頭回らないから馬鹿にされるんだよね 気になんてしてられません笑
輩の集まりを楽しんでます そそ、インチアップから何からごちゃごちゃ言うのいるからw
いちいち気にしてたらつまらんくなっちゃうからね! >>949
法的には問題あるのは満場一致だが車検の時にチェックされるかいなかってことでしょ え?バレなきゃいいやろってスタンスなの?信じられん犯罪者じゃん…法を遵守しない奴は法で守ってもらおうとか思うなよ? 検査項目にないものをどうしようが人の勝手だろ
ケチつけたきゃ選挙にでも出ろよ ちなみにさっきリアシート弄った!
かなり座った感じは良くなるね! >>953
法的に問題有るっていうソースは? 多数決で決めるもんじゃないだろ >>958
3-1-1 次の(1)から(4)までの基準に適合するものであること。
(1) 物品積載設備の床面積と乗車設備の床面積
自動車の乗車設備(注3)を最大に利用した場合において、残された物品積載設備の床面積が、この場合の乗車設備の床面積(注4)より大きいこと。 後席をリクライニングさせたら積載面積が減るから、軽貨物の規格超えてしまうんだろ >>942
黙れ小僧!
お前にVANが救えるか!? >>953「例え人を殺しても犯人だとバレなければ逮捕も拘留もされないぞ!」 軽バン乗りは変わり者多い傾向あるから仕方ないよ
ルールを守ろうヨシってブルーカラーの言いそうなことだな いやルール破りたきゃ黙ってやりゃええのに
わざわざ広めなくてもええやろ そうなんよね
皆合法の範囲内で如何にカスタムするか、車の弄るかを楽しんでるのに
犯罪自慢されてもな
しかも指摘されると開き直った上に逆ギレ
言葉悪いけど暴走族とか走り屋とかと同じ穴のムジナ ディーラーのツナギ来た整備士さんがnvanで朝のゴミ出し
自腹なのか代車なのか >>966
明らかな脱税だから話が広まれば今年のフロント、サイドガラスのフィルムみたいに法律の運用が厳格化される可能性はあるからね
法律をしっかり調べて法律内で楽しむのが正解だよ これで車検通ったとかの話しは黙ってた方がいいよ
本人のためにも >>971
重量税の脱税ね
日本は脱税にはとっても厳しいんよ てかそもそもこの車で後ろに人乗せる前提って思考があり得ないでしょ
鬼畜かよ だな
あんな後席ならいっそ付けずに20万円安くして欲しかった 助手席を運転席と同じシートを選べるオプションあればいいのに N-BOXの助手席(運転席も)がポン付けできるけど、そうまでしてN-VANに乗る理由が気になるね
N-VAN人間したけどやっぱり助手席が…とはいえ買い換える余裕はない
てな感じかな? >>979
普通に考えて2人で乗るのがメインでフルフラットの荷室がほしいんだろ
NBOXに買い替える余裕がないんじゃなくて助手席を買い替える余裕があるんだよ >>981
フラットな荷室というだけならN-BOXでも良いと思うけどなぁ
助手席変えるより楽にフラット化できるし >>982
NBOXの荷室はお世辞にもフラットとは言えないよ >>984
フラット化、と言ってるんだけどこれじゃ通じなかったかな?
フラット化というのはノーマルの状態に手を加えてフラットにする、という事だよ そもそもNVANは一部の人用だからね
だから何十倍もNBOXの方が売れてるし
貨物としてもハイゼットやエブリイの方が遥かに売れてるわけで 変わり者が乗る車ってことだな
それで良いんだよ
仕事で使うため以外に乗るためにこれ選んだ人は俺も含め確かに変わり者だ このスレッドは1000を超えました。
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