現実的に検討を始めたけれどLにディスプレイオーディオとドラレコETCフロアマットリアヘッドレストくらいの構成に落ち着いた
ハイブリッドが速さやトルク感の厚みにほぼ寄与せず燃費に振ってるのもわかってきたしそうなるとアイドリングストップ常時オフにする自分的には魅力が薄い
燃費で浮いた費用はISGベルト交換費用でほぼ消えそうだし
時間あるからもう少し考える