【スバル】 R2 part41 【てんとう虫】
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無くてよかった
下手にマニアに売れると補修部品の共食い整備でめちゃくちゃにされる >>614
良い。MT車ばかり乗り継いできたけど、そして中古で買って4年半経つけどいまだに楽しい。まだまだ乗りたい。 F+のMTでもそこそこ楽しいのでRのMTにも乗ってみたい気はするけど
まともな個体がS以上に減ってるからなぁ >>614
スーチャーsハイオクFFも持ってるけど
FFのMTのRが遥かに面白い。4WDは
乗ったことないけどFFもの方は30kgぐらい
軽いらしいからFFの方が楽しいのかな？ すみませんR2F後期乗りです（走行6万キロ）
アクセルペダルを一定に踏み込んでいるのに速度が安定しない（気にならない程度ですが気になる）現象ってなんですかね？
分かる方いたら教えて下さい。 >>623
俺は雪国住みだから冬は4WDでありがたいけど、冬に雪降らないところならFFで良いんじゃね 確かに4WD重いからFFだったら軽快で楽しそうだな
エンジンは回るけどもう少しパワーが欲しいところ
R2のCVT乗った事ないけどスーチャーだったら楽しいんかな？ >>626
スーチャーは速いよ。特に初期のハイオク仕様のSは
いい。でも楽しいのはMTのRかな。 Ｒ２のＳのMTのリミッター解除方法わかる方いますか。
スーチャー用はHKSから出てるけどMTには適合しないんですよね。 >>628
そもそもSのMTって載せ替え車両になるからなぁ
ECUがどのグレードのやつとかわかればまだ考えれるけど >>629
すいませんRでした。DOHCのNAです。 >>630
ttps://item.rakuten.co.jp/carus/10011086/
NA/DOHCならメカ的にはステラが同一なはず。
自己責任で。 リミッターカットに影響するかどうかは知らんけど、ステラは時期によってECUの仕様(主にOBD周り)が2回くらい大きく変わってたはずだから気をつけた方がいいかもね NAで140キロ以上って相当苦しいんじゃね
エンジン自体は90馬力ぐらいまで耐えるようだからターボ積んじゃうとか スーパーチャージャーとターボを両方付けて
ランチアデルタS4みたいにしたい。 >>634
135kでリミッターが効くのもストレスだよ。
RのNAはNAの良さを再認識させられる。
よく回るわ。 R2のNAのMTはレギュラー仕様だけど
ハイオク入れたら速くなるの？
進角違うから関係無いのかね？ ハイオク入れても体感できるかはすごく微妙だと思う
シャシダイで測れば若干パワー上がってると思うけど
燃費も多少良くなる
もちろん価格差をぺいできるほどは変わらんよ スーパーチャージャーとMTのRはめっきり中古が
減ってきたね。 ハイオクにしたくらいでパワーアップするわけ無いだろw
寧ろダウンするくらいの話だろ 妻の後期Rにシェルのハイオク入れたら明らかにトルクが太く感じたぞ ノック制御してるからより進角できるんだよ
限度はあるけど >>645
プラシーボ効果だろう。でなかったら、レギュラーでノッキングしてるから車屋に見てもらおう 今の車はレギュラーでもハイオクでもノッキングはしてるよ
軽くノックするぐらいが最も効率が高い、どの車もカリカリ言ってるだろ
効率よく燃焼させるために少しずつ進角して行ってハードなノッキングを検知して少し遅角するのがノック制御
これは燃料の質で変わる 16年目にして運転席のパワーウィンドウが定番の故障
作業の事考えるとどうせなら蚊の出ない涼しい時期に壊れてほしかった >>649
スバルの軽あるあるだね。
自分もR2、2台乗ったけど2台とも壊れた。今ステラ初代だけどパーツストックしてある。 ずっとMT車しかのってなくて、この春R2のSに乗り換えたんだが
夏場になりエアコン使いだしてから、赤信号でとまるときとかタイミングによってエアコンがＯＦＦになり回転数があがって目測よりすっと進んでしまいそうになりドキッとすることがある。
まあすぐに強めに踏むが油断してたら30cm-50進んでしまいそう
逆にＯＦＦからＯＮになったときは目測より早めに停車してしまう、数センチだろうが
ＭＴは停車前にクラッチ切って完全に駆動力切るから全然気にならんかったけどR2に限らずオートマ（ＣＶＴ）ってこんなもんなのかな R1でも15インチホイール4本とタイヤ4本別々に積めるからな タイヤの件ありがとう
メインカー用のタイヤ(欲しいのはホイール)なんだけどメインカーの荷物を下ろしたくないからR2でタイヤ付ホイール引き取ってくる あ、ごめん、逆だった！
気になりだしたら気になるんだよなあ
前のヴィヴィオはレースで駆使したのに15万キロ走ってくれてありがとう
旧規格で現行ワークスごぼう抜きにしたりしたこともあったけど. 春にご臨終しました ヤフオクで買った日立のビートウォッシュ洗濯機横積みで引き取ってこれたからな ごめん
酔っぱらってとんでもないこと書いてた
ママのおさがりのおばちゃんヴィヴィオのってただけでし
R2前が見にくいので、左前につける棒みたいなのがほしい！！ こんなのが運転免許持ってるということに恐怖心を隠せない >>297
俺も純正からTWO TOPSに替えたら燃費落ちたから純正に戻した。 DENSOのプラグ部門NGKに売却するかもってニュースになってたな
やっぱNGK トヨタがガソリンエンジンの開発を止める気満々だから、まあそうなるのは致し方無いとこだな 最近はR2も中々見かけなくなりつつあるが
こないだ深夜、コンビニ駐車場に停まっててやっぱいいなって思った。 ぶつけてサイドシルやってしまったし、燃料計もおかしくなってきた。
ロアアームブーツとボールジョイントブーツもダメだし買い換えか。 >>680
直して乗り続けろ。
それだけ価値のあるクルマだ。 坂道多からか13～14ぐらいしか走らない。
因みに高速で16～17ぐらい。 グレードRでMTで4WD。ほんとにごくごく一部の人にとっては希少価値あるよな。
実際には17万㌔走ってるし、値段つかないけど スーパーチャージャーって何日もエンジン掛けてないと始動時に白煙噴くの？10秒かそこらで消える分には普通なの？ 水蒸気じゃなくて油煙なら結構エンジンのダメージあるかもね
スーパーチャージャーは関係ないと思う >>684
オイル上がり下がりならしばらく白煙でしょ。
10秒で無職に戻るなら触媒も効いてる証拠。 >>685
水蒸気って上に広がらないけど、ふぁ〜っと上に広がって消えたので白煙ですね。
ただ10秒もしない短時間だけでした。
オイル下がりですかね。 >>686
しばらくじゃないんですよ。エンジン始動時のみ。しかも毎日乗ってると出ないそうです。
10秒で無色に戻るなら触媒が効いてる証拠ってどういう意味ですか？ >>688
触媒の温度が上がって炭化水素中の微量水分とかが完全に蒸発して消去無色にって行くと言う事かな。
これはGC8の時にO2モニター着けて見てたけど、エンジン暖まるとリッチとリーンが交互に来る。
エンジン冷えるとリッチに暫くへばりつく。
よって燃調が濃く炭化水素も多く水分も多い。
てな感じですけど。 >>689
なるほど。でも水蒸気はモクモクと上には広がらないと思うのでオイルなのかと思います。 >>690
オイル上がりや下がりならずーと黙々だと思いマース。 >>691
そうですよね、なので久々の始動時のみ10秒くらいってなんなんだろう？と気になったのです。
オイル下がりやオイル上がりでないスーチャー独特のオイルが燃える理由ってあるのかな？ >>693
ああ、でもそんなに壊れてないね。特急列車に跳ねられて中の人無事だった伝説のクルマだからな。 R2って斜め向かいから100キロで鉄の塊ぶつかっても耐えられるかのテストしてたんだっけ？
軽自動車にそこまで求めるのも鬼だよな ほう、自分とこのレガシーでオフセット試験してるの知ってるけど。 >>696
もしかしたら、それと勘違いしたのかも？ R2のCVT交換周期って何kmでしたっけ？20,000kmだったっけ？
中古で買うとして整備記録が無い時にどうすればいいんでしょう？
60,000kmの個体があって気になっているんですが(多分ディーラーではやってくれなそう？) CVTって定期交換部品だったのか
2万キロとかで交換してたらいくら金があっても足らないな マイナー前が４万kmで、CVT換わったマイナー後が無交換だったと思いまーす。 すんません、CVTF(CVTフルード、要はオイル)でした ユーザー車検でいつもヘッドライトが引っかかるんだが今度法律変わってロービーム不合格時のハイビーム
点検ができなくなるんだが車検通るのかな？ 質問なのですが。
オイルパン一度取り外して、
cvtのストレーナーとエレメントを交換した場合、cvtオイル4l缶買っとけば足りますかね。
初期型のcvtです。 親切にありがとう、早速cvtオイル4l缶を8缶注文しました。
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https://motor-fan.jp/weboption/article/107200/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
