【スペーシアベース新登場】スペーシア総合★94
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新・旧・OEM車 を問わず、スペーシア3兄弟とフレアワゴンを語る本スレです。
スペーシア GEAR
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/
スペーシア
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
スペーシア カスタム
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/
スペーシアベース
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_base/
フレアワゴン
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-wagon/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/pdf/accessory.pdf
安全装備
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/safety/
☆New!
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」「スペーシア 車いす移動車」を一部仕様変更して発売(2021年12月3日)
〜「スペーシア ギア」には新たに特別仕様車「MY STYLE」を設定〜
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/1203a/
スズキ、軽乗用車「スペーシア」「スペーシア カスタム」「スペーシア ギア」の安全装備を充実して発売(2020年8月20日)
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/0820/index.html
スペーシア MK32S/42S型(2013 - 2018)
MK53S型(2017 - )
フレアワゴン MM32S/42S型(2013 - 2018)
MM53S型(2018 - )
※乱立分散が続くためスレを一本化しました。旧型、フレアワゴンの方は一言添えて。
(パレット、そのOEM車ルークスML21S、フレアワゴンMM21Sは別スレです)
※次スレは>>980〜で立てましょう。 4ナンバーを事業以外で使う人はよっぽど目的がないなら辞めといたほうがいいよな ターボもマイルドハイブリッドも選べないならベースは売る気がないんだろう
5ナンバーならハイブリッドターボが選べるんだから後席取って4ナンバーで登録すればいい オイルレスブレーキは偉いけど タッチは自然なのか? パーキング用なのにタッチもクソもないだろ。
運転用なんかにしたら怖すぎるわ。 それ言うとADバンもタウンエースかカローラでよくね?となる >>758
ネガを潰したハイゼットキャディだからね
顧客不在 MTの設定がない時点で加速が遅すぎる ぜんぜん進んで行かない 貨物で税金安くなっても任意保険料が上がるから意味ないしなぁ
貨物だと新車割り引きもつかないし しかし、軽貨物作るより、スズキは電動パーキングつくるべき。
それと五人乗りジムニー、とっとと市場投入するべきだ。
スズキは、なにをすべきか?というのがよくわかっていない。 ハンドブレーキの方がいいな
ジムニーこそ2人乗り貨物だと思ったり
シエラにターボ乗せてよとは思う 職人=荷室狭すぎ、重量積めないから無理
運送=容量積めないので無理
花屋=同上
車中泊=狭いし自分でカスタムするくらいなら他の車のほうが割安で広々
車でテレワーク=キターー!!
って感じ?
荷室のテーブル化も荷物積まずにあの位置でテーブル必要な人っているのか?
仮に一定数居たとしてエブリィとかN-VANにちゃぶ台置くのと何が違うの?
全車速追従だけは魅力だけど割安感もないしなんか色々微妙 5ナンバーベースは燃費の良さが圧倒的アドバンテージなんだよな
つまりノアボクハイブリッドのエンジン駆動系積んだリッター20走るハイエースがあれば最高
3名乗車で最大積載量300キロくらいに設定したら壊れんでしょしらんけど >>771
一人車中泊用だがN-VANは後席の窓がほとんど開かないのが個人的にどうしても嫌でパスした。ベース次の休みに見てくるけど楽しみにしている N-VANは実質一人乗りだからな
いくら割り切った作りとは言え助手席が使えないと相当な割り切りが必要 1人車中泊だと、新型のシエンタ良いわ。
5人乗りだと室内長2メートル以上確保できるし、なにより軽貨物より快適性安全性高い >>774
でもN-VANはN-BOXの助手席シートがボルトオンやん、ヤフオクで2万ぐらいやったから息子のN-VANにつけてやったぞ 助手席シートが余る状況ってなんだろう?と考えるとヤフオクで買う気にはならないなあ。 >>777
レカロシートに代えたから純正シートいらないとか普通にあるだろ >>777
うんk漏らして匂いが完全に取り切れないとか
特に湿度が高いときは強烈 >>777
事故廃車からパーツ取りじゃないの?
俺は避けるけど >>768
自動車メーカーが作る必要ないだろ
サプライヤーに任せなよ >>775
何もついてない最低グレードで200万円(オプション諸経費コミコミ250行くレベル)するから比較対象じゃないだろな >>775
シエンタはコンセントあるしな。
長身にはいいわ >>777
出品者は業者やなく個人で、保管場所がなく出品って書いてあったな 情弱なアラサーカップルならすぐ飛び付きそうw
外観と内装、装備がスペーシアカスタム同等、車中泊、ACC、LEDヘッドライトLEDフォグランプ、後部座席の窓が他社の商用軽と違いがっつり開く…etc.
「これ、ナビとドラレコ付ければ完璧じゃん、バーゲンセール車かよ」くらいに思ってそう スズキ スペーシア MK53S 専用 ドアハンドルポケットってギアにもつくんかね
ギア用もあるけど値段以外の違いがわからない… >>795
あれは検索させるために分けてるだけで
内容は同じだよ >>796
ですよね
安い方買ってみます
でもありがとね ネットの見積もりで諸費用安いなと思ったら税金や保険が二年分だからか
あと商用は環境性能割だっけ?がないから安いな ベースはエアバッグが2つ少ないようにみえるけど、商用車だから? MTなんてどう考えても大赤字出すもののためにATまで値上げされたらかなわん >>799
商用は側面衝突試験の基準が緩い
NVANはサイドエアバックすら付いてないからまだまし >>800
遊び車以前に、商用車のCAFE規制の
余裕を少しでも増やすための車だから
CAFE規制はMTに異様に厳しい >>805
CAFE規制 企業間平均燃費基準
に搭載変速別の基準なんてあったの? >>791
そして見積もりしたら200万超えてるという >>806
CAFE以前にカタログ燃費測定評価がCVTより低い
だからそれをそのまま利用するCAFEでも自ずと不利に働く MHV満遍なく導入できててなんでCAFEにヒィヒィ言ってんのかねぇスズキは 軽い車ほどきつい縛りだから
MTを残したいから
ジムニー残したいから
ハイブリッドなど重い電池は極力積みたくないから >>811
どういうこと?
燃費が良いはずのMHVの販売台数多ければ余裕なんじゃない? >>813
そのMHVよりもっと燃費を良くしないといけないからだよ。 ガソリン車と実用燃費が遜色無いってことでしょ
ハイブリッド謳えば売れるだろうって マイルドハイブリッドはほぼ追加装置が不要で燃費が5%程度改善できるのが売りでトヨタのハイブリッドとは次元が違うよ 豊田は早い段階から国民騙して高いストロングハイブリッド売りまくってcafe稼いだからな
絶対元がとれないストロングハイブリッドは消費者にとっちゃ1ミリもメリットが無い 何いってんだトヨタのハイブリッドは一度乗ると次はもうトヨタのハイブリッドじゃないとだめな体になるぞ
静粛性に加えてビビるほど燃費がいいから煩わしい燃料補給が少なくて済む、車好きには大したストレスじゃない給油や残量を気にしながら走るというのは一般ユーザーにはかなりのストレスだからな
下取りも割と高いしデメリットがない そう力説されましても
このスレの層はプリウスとかアウトオン眼中やろ プリウスの話なんてしてなくね
今となってみたらトヨタでハイブリッドが選べない車種のほうが少ない だから軽い車ほどCAFE条件は厳しくなるって言ってるだろ
逆にバッテリーで思い車には余裕になる
デカイSUVも ユーザーのデメリットとか知ったこっちゃないよ
一台あたりの排出ガス量が抑えられればいいんだから スズキ車は燃費がいいけど
同時に車重も軽いから
CAFEは厳しい
https://i.imgur.com/PfgKzy9.jpg 今のところ4Kモニターとトヨタハイブリッドは知ったらヤバいと思って触れないでいるw
ダイハツにも技術供与するみたいでヨタ式の軽が出るなんて話も
ヤリスハイブリッドがすでに郊外で実燃費40達成してるからどうなっちゃうんだろうな、電動とかいらないじゃん >>102
怪我しすぎだろ!
何でギアベースターボ作ってくれないんだろう… ターボなしベースと現行ジムニーどちらが坂道上りますか 軽量であればあるほど基準厳しくなるからだろ
ハイブリットか電動化して重さと燃費稼ぐしかない >>833
特化と言えるほど車中泊は快適ではない
車中泊だけ見たら箱バンに負けてる >>832
>>834
なんか・・・矛盾してるねぇ
EV移行しても電気代も上がってるし、、、
軽量化進めてマイルドハイブリッドくらいで許してくれよ・・・・ >>835
N-VANの成功を見て、急遽作りだしたんだろうねぇ
やっぱ箱バンみたいなケツの下にエンジンがあるのは嫌だわ >>835
そこは乗り心地も大事って事で…
で、二兎追う者は何とやらで3年後のスペFMCで再考 >>838
乗り心地も!と言ってる時点で特化してないw
まあ、テレワークも出来るしってことで
お手軽に作ったいいとこ取り車ですな
どこまで今の時代に即しているかで
販売の数字が大きく変わりそう >>839
何だかんだ売れるだろ
箱バンより映えるからな
無理やりジムニーやハスラーで寝るより楽だしw
発売を早く知ってたらタイプR買わずにベース買ってたかも知れない >>841
目標が年産1万台と控えめだから超えるのは簡単そう
あとは生産能力と納車能力がどこまで回復するか、だね YouTuberのデンタンさんがスペーシアカスタムを世界中に宣伝したからなぁ
グローバル展開出来ればもっと凄いんだろうけど…ジムニーに乗り換えちゃったのは少し残念 トヨタがさっさと水素エンジン造って日本メーカーに広めりゃいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています