【HONDA】N-ONE RS 6MT専用
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 嫁がよりによってN-ONEのマニュアル車とかwww RAV4持ってるけど、RS買った。
RSばっかり乗ってるわ。 嫁車遍歴
シビック→MR2→アルテッツァ→86
コロナ禍で遠出もしなくなったのとやはり2ドアは不便らしく下駄車としてRS購入予定 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 カローラさえMTが消える時代
これも消えるんだろうか
リセール期待できそうだし買っておこうかしら 本日、某ミニサーキットにて
N-ONE横転
やはり怖いなN-ONE >>891
怖いから車なんかやめときな
電車でどこにでもいけるんだから >>891
貧乏で買えないから無理矢理買わない理由探しですか? 動画上がってんね
>>893
買える君は金持ち気取り?www どうせ単独横転じゃなくインからぶつけられての横転だろ
ほんと進歩ねーのな、理由探し君は 横転が怖いならロールケージおすすめ
ディーラーで買える純正品だぞ >>894
金持ちなわけないだろ
高校生の子供2人の塾代10万に大変な普通の4人家族 無限ロールケージって取り付け込みで総額いくらなんだろう この車にMDV-M908HDFってナビつけようかなって思ってるんだけど9インチって邪魔かな? よりによって、って何ぞや
旦那AT嫁MT別にいいやん
普段から仕事で距離走る人は楽な方を好むし、女が皆AT乗りとも限らない 動画見たけど
あの程度で横転するんだね
spoonでもあんなんなんだね https://youtu.be/_TDNOphQhko
6:05~
これじゃないよね?
尻高?
腰高だと思ってたけど 横転マン早くリンク貼ってくださいよ
初期型中古探してんのか?それMTじゃないぞ >>903
肩輪浮いただけじゃん
あとラーマン山田好き アルトワークスとN-ONE RSの試乗したけどアルトワークスが横転しそうな感じがしたけど気のせいなのかな CVTとMT乗り比べたけど
パワー本当に同じなの?
圧倒的にCVTはパワー不足感じたんだけど RS買うならMT一択でしょ
AT限定君は大人しくOriginalでも乗ってればいいのにね
RSのCVT乗り
S660のCVT乗り
恥ずかしさを隠してねw アルトワークス 横転
検索するとあまりの数に驚愕してしまった アルトワークス 横転
約 22,500 件
N-ONE 横転
約 109,000 件
まあ、ワークスのユーザーのほうが過激な運転をするイメージがありそうだけどな N-ONEはワンメイクレースやってるからじゃないの? 横転するような運転をするから横転するのであってだな どう見ても背の高いN-ONEのが転ぶだろ
どれくらいの速度で
どれくらいのRで内輪浮くのかな?
それにしても
4時に書き込みしてるなんて
どんな仕事なの?w まあ、タフトの横転動画みたいにバズった動画があるとそれだけで検索回数が増えるけどね タフトのは安全なはずのオートテストでの横転だったのと
「ハスラーに勝ちたかった」って言ってるのがバズりポイントだと思う >>919
バズったのは、スーパーの駐車場でルーフに人を乗せて急ハンドルを切ったら横転しそうになったやつね(横転はしなかった) タフトやタントやN-BOXみたいのよりマシだけど
アルトワークスよりは悪い
コペンには全く歯が立たない
ってこと? 高級車だとかプレミアムとか、スズキに乗るのは貧乏人とか言うけど、本当はアルトワークスに対してコンプレックスの塊じゃん WORKSほしかったけど
あれに乗るのは嫌だから私は助手席に乗らない
という妻に負けてN-ONEかいました ワークスがちょっと速い軽やと思ってたけど
これがまさにちょっと速い軽やわ
ワークスは普通に速いわ >>923
ワークスもう売ってないじゃん
装備の面でもワークスは自分の中で比較対象にならなかった
N-ONEにプレミアムとかは感じてないし気に入ったから買っただけ アルトはデザインがな
現行ならまだちょっとマシだが アルトワークスとN-ONE RSのMT試乗したけど俺はN-ONEの方が楽しく感じたけどな。 アルトのがかなり軽いから速いのな
コペンは更に速い
N-ONEはまあ普通だね
MTでイマドキの装備てんこ盛りで
荷物もかなり積めるのが売りだからしかたないけど アルトの安っぽさがマイカーとして2台目3台目でも我慢できない
仕事でたまに乗る営業車としてならスルー出来る
比較検討したのはスイスポだったよ
早い遅いじゃなく毎日の足車として楽しいかどうか >>932
ごめん。正直に何が負けてるのか理解出来ない
軽自動車同士でどちらが速いとか?
速い車なら枠外して探すのが普通じゃない?
予算が少ない層の気持ちはどうか知らないけど?
暇だからネタにマジレス
アバルトも同時所有してるけどバランスとれたNワンは良い車だよ 暇なくせに余裕なさそうだな
何に対して言ってるのか曖昧な煽りに必死になんなよ
スルースキル鍛えろ >>933
アバルトもMTなんだろ?
何のためにN-ONE買い増したの?
いらなくね? それは趣味だからでしょうね、
バイクを数台持つオーナーもいますから >>933
アバルト自体バランス取れてない車じゃん(苦笑)
自分はA110とN-ONEだ
MT乗りたくて
荷物積めるし、維持費安いからN-ONE買った アバルト買うならスイスポのが全然良いよ とマジレス
N-ONE RS MT
非MTのスポーツカー
この組み合わせイイ感じだよ 貧乏人がスポーツしたいならバイクおすすめ
N-ONE RSの費用+αで200PS/190Kg、スーパーカーも目じゃない超絶動力性能が手に入る
ゼロヨン9秒台に最高速310㎞/h以上、枯れる前に一度は乗っとけ >>938
595アバルト8年乗ってるからこっちが先
本来個性が強いのが好みだから大切に所有したい。
エヌワンはMTの楽しい足車が欲しかった
何より山好きだから走りを楽しみながら山奥行って不安なく帰れる車が欲しかった。アバルトだと山奥で不具合出たら怖い。一度も無いけど…エヌワン前は普通にジムニー買ったけど走りがつまらな過ぎてガチの山奥に向かう時しか乗ってない
エヌワンは楽しい足車なのは間違いないよ ド・ドドンパに乗れば0-180km/sが1.56秒という次元を味わえる 1.56秒後に時速180km(秒速50mくらい)になるのと1.56秒で180kmを移動するのとは違うで >>942が表現間違えてるから>>943がそう言ってるんだろ
0-180kmの加速が1.56秒って書けばいいのに You TubeでN-ONE RSのレビュー動画たくさんみてるけど人によって言ってる事が全然違ってびっくりする。
特にシートの快適性はレビューによって違い過ぎる
それで質問したいんだけど
このシートって長時間疲れますか?あとムレますか? >>950
体型によると思う。
背が高い人は合わない。 絶対的なスピードなんて遅いに決まってる
自分が楽しく気持ち良く走れればよし 軽MTとかおもちゃやしな
見た目もおもちゃっぽくて良いよな >>952
その辺を分かったうえで安物として楽しめる人と過剰に持ち上げる人と
このスレのオーナーでも意見が二分してるよな >>954
過剰に持ち上げる人とかいたっけ?
ソレ系はエスロクとかワークスに多くて気持ち悪い >>951
なるほどそれでレビューに差があるかのか 本気で速さを求めたら軽乗用車自体が普通は候補にも上がらないからな
軽ターボ6MTなんて今後は出ない可能性も有るし、使い勝手も良く楽しくガチャガチャ出来て下駄車として楽しそうなので欲しいです >>955
少しでもネガティブな事書くと噛み付いてくる人たちじゃない? オレ、半年点検の代車で数時間試乗してN-ONE RS MTの楽しさに感動して、翌週契約した。
過去にこんな衝動的に車を決めたのは初めてなんで、若干の不安も出てきたんよ。
で、ディーラーにもう少し長時間借りたいと頼んでたら、修理の代車として貸出してた試乗車がやっと帰って来たので本日借りてみる。
今日終日借りてワインディングやら買い物の足として使ってみて、自分の直感に狂いは無かったか確認したい。
ワクワクが止まらない(^^) >>950
当方身長186cmだが、初期モデル半日レンタルして乗った感想でいうとシートの出来は中の中の上くらい。(さほど小さいとも思わないしアンコがスカスカで1時間で腰が痛くなる一昔前のホンダよりは断然良くなっている。3~4時間はいける。)足元も長さはギリ足りた。力をかけるとたわむのでシートフレームが若干華奢な気もするが、乗り心地には影響してなさそう。
それより方々で言われているテレスコがないことに起因するハンドルの遠さが気になる。これは背が高い人ほど辛い。
とはいえ、ほかにまともな軽MTの選択肢がないことを思えばまぁなんとか我慢はできる。
ムレやすさは中の下。アレルクリンシートだからなのか表皮の布目がすごく細かくて、ファブリックシートとしては通気性がイマイチ(もちろん革シートよりは良い)。
春先に乗ったときはムレやすい体質の自分だとエアコンONでも2~3時間すると気になってきてた。
もしかすると現行モデルはアレルクリンシートが廃止されているので、ムレやすさが変わってる可能性はある(未試乗)。 ワインディング?
それは向かないよ
攻めれば攻めるほど
違うなーって思う
街乗りだけ楽しいのは >>962
ワインディング普通に楽しく乗ってますよ
公道を非常識なレベルで走る人は別の車が良いでしょうね 960です。
今ディーラーから借りてきました。土日押さえておきましたから思う存分どうぞ!って笑
早速インプレ
先ずは、テレスコ無いので、ポジション合わせが…
身長175で、比較的足が長い方なのでポジション合わるとクラッチを踏む左足がハンドルに当たるので気になったけど、何とか合わせて発進しました👍 MRやFRじゃなきゃ!重心は低くなきゃ!パワーが足りない!
ハイ。私はキモオタです。 >>964
脳内インプ疑いかけられるのも面倒だから
土日乗ってたことがわかる画像つきインプ待ってますよ >>963
下手でくっそ遅い人にはいいかもですね
ワインディングを徐行以外で走る人には
向かない車です まぁ確かに攻めると重心高いわアンダー強いわで、ああこれがこの車の本来の特性で、そこまでの楽しさは制御で演出してるだけなんだなぁと気づくんだけど、まぁそれだっていいじゃない。
そこまでは楽しいのは事実だし、そもそもこいつは利便性が犠牲にならない範囲で可能な限り楽しさを追求したっていう性格のアシ車。
アシとして使ってる限りはボロが出るレベルまで攻めることは基本ない。 因みに試乗車の色は柿色。このカラー好きなんですよね~
買ったのは新色グレーですが。
この車、色んなオプションが付いてて、小さなとこだとシフトノブがアルミの球体の。大きさが絶妙で手のひらにフィットします。僕は付けませんでしたが。
シート高さは一番下げて、かなり前よりにしてます。ホントあと数センチハンドルを前に出来れば……と、無い物ねだりはしません😭 この車に黄色とかオレンジって良いと思うけど色の劣化が心配なんだよな その辺を走ってる旧型n-oneとかフィットRSを見てみればよい 純正ナビだとディスプレイの右側に地図表示がでるけど、社外ナビにした場合ってあの地図どうなるの? いゃぁー楽しい一日だった!
地元の山を抜け、海までドライブして帰ってきた。
ワインディングはほぼほぼ3速固定で7000回転までしっかり回して気持ち良く楽しめました。
この車なら今まで単なる移動と考えてた運転も、楽しみに変わる気がした。
3月が楽しみ👍 マジレスすると
回して楽しいエンジンではないよ
しかも7000てw
3気筒だし
マジで試乗した?
写真ないの? >>976
他人が乗って楽しいか楽しくないかはお前が決める事じゃない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。