【HONDA】ホンダ N-BOX vol.175
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jf3の後期乗り心地とかは良いけどメッキ増えた顔の見た目が1世代前のタントそっくりよね タントの外装好きなんだが内装貧乏くさいのなんでなんや
ってなってからNBOXの内装見るとそりゃNBOX買うやろってなる これだけ売れてると次期型難しいだろうな
過去のオデッセイの失敗とか見てると 3代目も現行型を踏襲すれば大丈夫
ホンダはいつも3代目で冒険をするから失敗する シビックとかフィット見る限り期待できんわ
犬顔路線だろ これの白が好き
ホイールもJF1からわざわざJF3に取っ付けた思い出
このNボのイカつさをJF5では引き継いで欲しい
もうちょっとスタイリッシュというか現代で上手くやって
https://i.imgur.com/5QAQXAL.jpg N-ONEもN-WGNも順当なモデルチェンジしてるからへーきへーき ホンダはフィットもステップワゴンも三代目でやらかしてるからN BOXも三代目がどうなるか見物だな ホンダの売り上げのほとんどは海外らしい
まぁエヌボもこれだけ売れば儲かってるだろうけど 総人口70億をこえているのに1.3憶程度の日本だけで車メーカーは成り立たんよ 前に燃費悪い話題で書いたがスルーされたけど
なっ言ったとおりだろ
「エンジンが停止」相次ぐ車の不調、ガソリンに水が混入 エネオス
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ8W6QFCQ8WULFA00P.html 納車されたんだけど、エアコン表示パネルにACがONなのかOFFなのかオートだと表示されなくて違和感…
マニュアル操作すると表示されるのに変なの オートは強制オンになってるから表示はいらん
温度以外全部機械任せ >>940
オートの時はONに決まってるんだから表示する必要性がない
ホンダ車はずっとそうで別におかしいことだと思ったことないが N-クロス、カスタムモデルもあれば良いんだけどなぁ >>945
タントが顔変更に、suv追加、スペーシアが車中泊特化したベース追加でN-BOXを仕留めにかかってるからな
せっかく軽自動車の地位確立したのにやばいよ、このままじゃ
各社ウィズコロナ菌に即したニーズで、車中泊アウトドアに時代は流れてるのだからN-BOXもやらんと。
カンタンに、かつてのN-BOX+を復活させればいいものを。 ステップワゴン・フィールドデッキとか作って売れなかったのにN-BOX+見た時には驚いたよ
その頃ボンゴにもポップアップルーフ車があったはずだが見かけなかったなぁ
リモートワーク用途なんて数年たてば話題にもならないと思うが? 台風かなりヤバそう。九州で今週末納車の人は翌週に遅らせた方がいいんじゃない? >>944
ずうっとていつから?
今乗ってるのはON/OFF表示されるが てかNクロスとしてN-BOXやN-VANなんかとは切り離して単独で出すなら形はハスラーとかみたいな感じになるんじゃないか?
予想画像だとN-BOXをそのままアウトドアチックにしてるけどそれならN-BOXの一種として出さないとN-BOXの販売台数を食っちゃう形になっちゃうし >>952
FULL AUTOの時の話だと思ってたけど違うのかな
Nボの前は初代フリード、その前は2代目ステップワゴン(初代スパーダ)乗ってたけどどっちもFULL AUTOにすると温度以外の表示消えたけど 【悲報】ホンダ終了
ホンダは韓国電池大手のLGエネルギーソリューションと米国で車載電池工場を新設する方針を固めた。投資金額は数千億円規模となる見通し。
http://blog.livedoor.jp/rbkyn844/archives/10124338.html
はいKの法則、創業者の理念を大事にしない会社
技術と銭を失って終わり
もうホンダは買わない
Nボも買うのやめた ヒョンダ技研ならN-CROSSのパクリデザインも納得だなw >>956
どれだけ爆発するか気になるが期待するほど爆発しないかもな
だって爆発すること分かってて買うやついないだろw
F1然り先見性がマイナス方向に思いっきり振り切ってるな 今の社長が戦犯になるのか
エンジン車全廃の意思決定もこいつじゃないの パナソニックもホンダに供給するキャパがないんだろうな
好んでLGにしたとは思えん 車載リチウムイオンバッテリーはパナソニック以外だと大手は中国か韓国のメーカーしかないからねぇ
で、パナソニックはトヨタ系に取られてるから、
ホンダは日本はエンビジョンAESC、北米はLG、中国はCATLから調達って話し 次期N-BOXがEVでLG積んだらさよならだなぁ
好きで手を組んでるのか?ヴェゼルの低グレードとかキムチタイヤだし
本田宗一郎の言うこと聞けよな >>963
今のところLGとの合弁会社で生産されるバッテリーは北米工場向け >>960
戦犯は8号でそれを是正できないのが3部
>>962
当初組んだ三洋がつぶれて(組んだ時点でその可能性があったにもかかわらず)パナにもってかれたからなw ガソリンエンジンのホンダが好きなので
世の中がEV化したら
ホンダとはおさらばだな
クルマもバイクも GSユアサバッテリーは三菱・島津製作所系だし日立・新神戸バッテリーも日産系
古河電池じゃ無理だったのかな
やはりホンダはバッテリーEVに絞るのはやめたほうが良い 日本の家電メーカーも電池事業提携して中韓に対抗出来んもんかね
せっかく円安だと言うのに 直材費の割合が高く、原材料の多くを輸入に頼っていると円安は逆風ですんで... 7月に納車されて、今朝初めて洗車した。
オプションで10万のコーティング効果は絶大。 >>972
自分で業者へ行き安い金でやってもらう方がはるかに性能いいけどな ディーラーコーティング5万の奴で十分だよ
と個人的には思う
4年経ってもツヤあるし
洗えば綺麗になる
だから今回もディーラーコーティング5万にしたな 4年くらいならコーティングしなくても洗えば艶あるんじゃないか 10万使うなら専門店で下地磨き込みのにするかな。
新車+軽のサイズだと10万くらいでやってもらえる。 >>973
てっきりディーラーオプションのコーティングが1番安心かと思ってたけど、そうでもないのかい。 餅は餅屋
とか言うだろ
何でも専門店が一番いいよ
ディーラーはスーパーみたいもんだ 15mmも高いとかいらんわ
15mm低いならいいけど
Nボすら車高が高いと思ってるのに >>986
コーティング専門業者じゃないところがミソ ディーラーオプションのコーティングはメンテナンスキットついてるの?それとも別売り? 今月納車なんですがコーティングどこがいいか迷ってます
車の維持って難しいですね 妻の真っ赤な輸入車、アホらしくてコーティングやめてみた
野ざらしだが、今のところ全く問題ない 俺はメンテナンスキットは使わなくてメルカリ行だったな 今はキーパーってやつにコーティング頼んでる >>992
コーティングも結局メンテが必要だから、
自分は近くのキーパーラボでクリスタルキーパーをして、
定期的に洗車+ミネラル取りで維持してる たっかいコーティングとか色々やってきたけどホムセンで500円位の普通のワックスが最強やで 3~6ヶ月に1回1000円waxしてるけどビカビカだし水もはじきまくり
キーパーで人にやらせて金使うのはまだ良いけど、高いwaxはマジで自己満足だから気を付けな 5000円のWAXでも10回使えれば凄く安くなるな このスレッドは1000を超えました。
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