【HONDA】 N-ONE vol.99
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軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ミネルバ209で盆に半分高速で500km以上走って19.6km/L満タン法。ノーマルツアラー
バイクについて行ってこの燃費なら世は満足じゃ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ビッグモーターでH28ツアラーかったものでしゅ
なぜかタイヤあ175/65R14入ってたので、
イエローハットのプラクティバで155/65R14にしたいけど
この格安タイヤどうかしら。 >>タイヤの溝からおそらくヨコハマタイヤDNA ECOS(エコス) ES300と同等レベルの製品かと思われます >>549
インチアップしてなくて幅広タイヤ履いてるツアラーか、走り変に振っていそう
変な改造後とかあったりしない? プラクティバいいタイヤだよ~音も静か
最新のエコタイヤじゃないけど燃費は目に見えては変わらんと思う
パターンもかっこええしサイドのデザインもイエローハットの文字最小限で良い感じw
自動後退の方のオリジナルタイヤはサイドにデカデカとあるからねww イエローハットの取り付け費って1本1100円~と出ていますが
実際はいくらかかりました? もろもろ込みで2万2千弱だったはず(廃タイヤ、取付工賃、バランス取り)
3年パンク補償やら窒素やらハブの錆落としを勧めて来るから断りー- そんなに高くはならないんですね
1100円でできるタイヤはどれなんだと指摘されていたもので 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ネット購入持ち込み最安 1,100円/本(バランス、バルブ、廃タイヤ代込み) ホイールのみでも車乗って行っても同じだった
イエハ 交換のみ1,100円+バランス+バルブ代+廃タイヤ代=1,900円/本ぐらい?
ネットで4本12,000円+最安交換で16,400円 差額と手間をどう考えるかはあなた次第 安く仕上げたいのは分かるけど、
それではタイヤ屋は超薄利多売やらなきゃならなくなる それが競争さ
そのタイヤ屋は従業員にノルマ課してる
こっちもボランティアで乗ってるわけじゃない
ディーラーで交換しようがお好きにどうぞ 今までが異常に高いだけじゃん
意識高い系の人は高いところでやればいい笑
ただのタイヤ交換だよー バイクのタイヤなんて前後二本で5万円からやで
それに比べりゃ軽のタイヤなんて安いもの 自称経済学者様がいるのはここですか
バイクも乗ってるから知ってるよ
バイクのタイヤもネット購入、持ち込みの安いところで交換してる。もう時代は変わってんだよー
高いマウントしてよ
さえない営業か零細のしゃちょさんかな >>567 型落ち軽スレなんだから軽く行こうよ
金出して買ってる人に乞食とは爺いになっても育ちが悪さが出てるな マイナーチェンジ情報公式に出たけど、既出だったの? もう俺の素ツアラーも15万km近い
ショックアブソーバーをKYB NewSRに換えたぐらいでいたって快適
軽の名車かもしれない 初代のコロコロした可愛さって二代目には無いんだよな、同じパネルでも樹脂部分でずいぶん印象変わるもんだ 初代は後ろから見た時の縦横比が
縦長でバランス良くない気がする 気になるなら落とせばいい
二代目はロールーフだけになって寂しい
ノーマルルーフで白屋根の帽子が俺はかわゆすと思う(俺のw オリジナルの黄色無くなって残念
白屋根可愛かったのにな 1月に施工したクリスタルキーパーの効き目がまだ持続してるな
見ていて飽きが来ないわ >>574
真後ろから見ると特にそうだよね。実物見るまで斜め後ろからの写真しかなかったから、実車見た時「ん?コレジャナイ感!!」と思ったけど。
そういやデビュー当初はEV-Nを引き合いに出して、腰高感叩かれてた。
リヤウインドウの円弧見ると、限られた中で台形感強調するための苦労の爪痕が垣間見える。 >>578
そうなんですわかって頂けますか!?
車高変えて変わる感じじゃなくて
真後ろからの車体の面積感というか
ワクワクゲートのステップワゴンも
おんなじ感じで好きじゃなかったけど
現行のはN-ONEもSTEPWGNも
好きです! >>579
ワクゲーのスッテップワゴンは左右非対称のフランケン感が気持ち悪かった。
後期スパーダ以外はフロントから見たらフリードと見間違えるくらいの貧相さだったし。
現行はスパーのリヤがいつぞやのムーブカスタムみたいだし、AIRの方が良いな。
反面、フロントはどっちも華がない。決してオラオラ系を求めてるのでは無いが、反動が強すぎた感。
最近のトヨタのコンパクトカーのフランス風のデザインテイストになってきて好き。新型シエンタとかアクアとかヤリスとか。 Newシエンタはルノーに見えたわ。現行フィットもフランス風味に見えるがどうしてああなった
旧N-ONEは前から見たらノーマルルーフ、後ろからはロールーフルックならいいのにな
でもノーマルルーフツートンの帽子感も好きだよ >>581
ファンカーゴに戻ったよね。
元々ファンカーゴのデザインした人がギリシャ人だった。
そのファンカーゴのデザインパクってたのがカングー。
個人的にはファンカーゴや初代シエンタ好きだったから、原点回帰は嬉しい。
あと、新型アクアのテールもルノーサンクっぽくて好き。 >>580
自分で書き込んだのかなと思うくらい
感性が同じすぎてビビります(笑) >>583
よう俺!w
ミニバンはホント興味ないんだけど、嫁の通勤車兼用で買いたいがイマイチ食い付き悪い。。。
ちな、嫁車は初期型GL。確かにスタイルは今も好きだけど、子供も大きくなってきたし、次買う自分の車選ぶ時の選択肢(ファミリー用途考慮しなくても良い)も広がるんだけど。。。 >>584
ミニバン興味無いけど欲しいと思ったのは新型シエンタです。。。
スレチだけど、一応Nワンからの買い替え候補の流れでレスしました。 嫁車に2014Premiumツアラー黒の認定中古車購入、おまえら宜しく。
履いてた18年製ルマンVがショルダーヒビヒビでワロタ
中古買ったらコレやっとけってのあります? >>586
おめいい色!
CVTのサービスキャンペーン対策済みか確認しておけ。認定中古車なら延長保証も入っておいた方が良い。その間に、CVTのクークー音とフロント足回りからのキュキュット音には留意しておくべし。
うちは初期2012先行予約購入だったから、一通りのマイナートラブルを経て、今は熟成の域になった(笑) >>588
デザイン的アイコンが消えてしまうからね。
うちも買う時白一択だった。
非プレミアムはベージュ内装だったのも決定打! デーラーにクー音のこと伝えたら、空気の通る音なんですよねエア抜きしときましたってゆわれた
何が起きてるのかは全くわからなかったけどクー音はしなくなった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ここ最近たまに表示される NO KEYと。
電池が無くなりかけてるのかな。
一年と持たないな 毎日乗ってたら消費早いか! リモコンの電池が減ったらオレンジでキーマークが出るでしょ
それも出ないのならディーラーで見てもらったら? ネットのやっすい放電した古い電池じゃないかぎり2年はもつかと。 毎日乗ってて、キーの電池表示出てるが、かれこれ2ヶ月経つけどまだ持ってる エンジンON
D→アクセル踏む
CVTが空回りしてるような感じでキーン!
アクセル戻して再アクセルでキーン!
アクセル戻すして再々アクセルで通常
て感じ >>603
静かみたいよ。
一応前期でも対策品は出てる。
一見同じ音のように思えるが、雨の時は明らかに静か。 キーン音とか鳴らないけどそれって壊れる前兆か何かかな? ヘッドライトに連動してシフトレバーのライトが点灯する時としない時とがあるのはなんでなんだ 猫ワイパーw
最初の頃はすごい気になったけど気にならなくなった(音が小さくなった訳ではない) 15年近く乗った通勤用のセダンが壊れてしまったので
急遽、中古のN-ONE買いました どノーマルGの5年落ち
よろしく〜
今は中古車のタマ数が少ないのか、めちゃくちゃ高いですね(´・ω・`) 5年落ちなら100万円くらいしましたか
10年乗って元をとりましょう 6~7年落ち5万km以下のツアラー系だったら110万円からだもんな。田舎は高い
大事に乗ろうっと ワシの中古はH25年9万キロ59万円のプレミアムツアラーLパッケージ4WDを何だかんだで総支払額90万円で買った 今はまだ必要無いんだが、将来ショックアブソーバーがへたってきたとき
KYBのやつを入れたいんだけど
3年後くらいにも在庫あるかがどうかが心配だ
純正は2030年くらい(初代生産終了から10年)まではあるのだろうけど >>619
KYB NewSRは古い車のもあるのが売りだからまずそれはないと思う。会社が潰れたら別だが。。。今適合見たらJA4TodayやGA2シティ用もまだあったぐらい
最近12万km越えでN-ONEのショックアブソーバーをNewSRに初交換したよ。good
それとJB5系ライフ(発売から20年、製造終了から14年)のショックアブソーバーも交換したけど普通に楽天で買えたよ
純正もあったが当時価格より倍近くになってる。純正車高にこだわらなければ赤足やローファーとかあるしそんなに心配していない >>620
ありがとう。
ショックアブソーバーは10万キロ超えてから考えるくらいでもいいのね ショックとアッパーマウント交換で工賃いくらするんだろ >>621
走行距離も影響があるが各自の道路事情や気にする/しないで交換時期は変わるだろうね
>>622
ざっくりと軽四ならディーラー純正品交換で1台分10万円以上、DIY交換(NewSRで消耗部品全交換)で4万円台
年数経つと純正品は値段が最悪倍になるから注意 >>623
スゴ!俺の妹に45万で譲っちゃった…
初期ツアラー4万km程度良し 今のエヌワン買う前、5年落ち5万キロのムーブラテが普通に100万円近くしてたから、アホらしくて新車のGLパケ150万円で買ったわ。
10年経つけど後悔してない。
今の感覚だったら普通に5年落ち中古にしそう。
新車高杉
>>623
グレード何? 距離と >>625
>>626
距離4万
プレミアムツアラー 赤黒ツートン
屋外屋根保管 バンパーキズあり
色々あってエンジン不調気味だけど知らん 160万円で15万km
10万円/1万km切りまであと少し 軽と言えどクルマてやっぱり贅沢品だな
田舎ではクルマが無いと困るんだけどさ YouTubeで、30万キロ走ったN-ONEのCVT交換して50万キロ目指してる人いた。
思わず応援したくなってチャンネル登録してしまった… すごいけど
9年落ち56万キロでコミコミ55万円て高過ぎない?
このご時世の今だからの価格? この車かわいいから、eg6から乗り換えたいと最近思っている。 かわいいのは初代だけだな
2代目があんま売れないのもわかるわ キャストと乗り比べてこっちにしますたローダウン・L
エンジンミッションのフィールとパワー感が明らかにコチラが良かったのが決め手
ただ車体のガッチリ感とシンプルな2眼メーターとかインパネのカッコ良さはキャストが完全に上回るかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています