【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#41【HP11S,22S,】
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■前スレ
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#39【HP11S,22S,】 (実質40)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611187828/
●次スレは>>985ぐらいで立ててください。 >>852
これ俺も前に見た。カウリングトップとシーリング対策って意外に大切なんだと思ったよ。
お年寄りがたまにしか乗らない屋根なし保管の田舎のkeiなんかはプーリー錆びそう。
増満自動車おもしろい動画多い。SOD-1の検証とかも良かった。 前後のバンパー
以外の色褪せが目立つようになってきた 俺のはシルバーだけどボンネットの塗装が剥げてきた。
塗るのは簡単だけど周りと色が合わないだろうから二の足を踏んでる。 程度のいい中古ボンネットを買ったりオクで落として交換というのもあり
クソコーティング剤を使ったおかげでカットラインが出なくなって車検が通らなくなった
ヘッドライトレンズも程度のいい中古が安く沢山出てたので交換したわ（元のも研磨と塗装して直したけど） ホムセンプライベートブランドの一番安い油性ブラックでボンネット吹いてクリアも吹いたが今年の暑さでも異常なし
次は水性刷毛塗りでボディやります。もちろん一番安いペンキ コーティングでカットラインが出ないってどういうこっちゃねん 例えばガラスコーティングって塗装の厚さの1/100〜1/50くらいだよ。
コーティングが気に入らないのはわかるがｗ レンズの塗装か
水性ホビーかアクリジョン塗っておいて黄色くなったら研磨してまた塗ればよい。油性は駄目よ ヘッドライトカバーは６００番、８００番１２００番の耐水ペーパー掛けて、ソフト９９のウレタンクリア吹けば新品同様になったよ。
つべに素人の施工例がたくさんある。 やはりKeiは使い勝手が良いな。
軽バンだと大袈裟すぎるが、そこそこモノ積めるし、普通に走る。
弟分のハスラーは見た目がな。アルトワークスは値段高騰して除外対象。ボディがヤれるまでKei乗り倒すぜ。 ホームセンターに180cmの建材買いに行って試しに乗せたら車内に収まったので、軽トラ借りなくて済んだのはラッキーだった ワークス以外は、リアシート倒して、助手席のヘッドレスト取っぱらえば前後つながるから、人載せなければそこそこ長いの載るよね。 助手席倒したら草刈機が入った
入らなかったら休むつもりだったのに やはり二代目Keiは必要
ハスラーより安っぽいワゴン 少し長くなるけど、相談させて。
わけあって、アルトワークス(HB21S)とkeiワークス(HN22S)のどちらかを自由に選べる状況。逆に言うと、どちらかは手放さないといけない状況。
背景情報としては、
・HB21Sは現在所有中(2年ほど)。最終型の18万キロ。エンジン載替歴は不明だけど調子は良い方と思われ。足回りをKYBとRSR等でリフレッシュ済。その他大きな不具合なし(今のところは)。
・HN22Sはイエロー。過去に3年ほど所有していて、他人の手に渡った後、縁があって戻ってきた。14万キロだが11万キロ時にリビルトエンジン載替済み。その他大きな不具合なし。
軽四ぐらい2台持ちすればいいじゃん、というのはナシで。普通に貧民なので。
走りが楽しいのは断然HBの方だけど、日常使いの生活車なので製品寿命が不安。
HNの方は改めて乗ってみてシャシー剛性の高さだけじゃなく内装含め細かいところまでHBよりしっかり信頼感あって良い。けど足フワフワだしターボのドラマ性もないので走りはいまいち。
ちなみにHBはそこそこの値段で売れそうだが、HNはほとんど値段つかないと言われている。
他にも背景情報はあるんだけど、長くなるのでとりあえずこの辺で意見聞かせてほしい。 スポ車やSSバイクなどで類似の状況は何度か経験したが
そんなもん本人にしか決められんわ >>876
早速のレスありがとう。
最終的に自分で決めるのはそりゃそうなんだけど、どちらかを泣く泣く見限るにあたって、自分が見落としてるポイントがないかどうか確認したいだけよ。 このスレに書いたってことはKeiを残したいと思ってるんじゃないの？ >>878
レスありがとう。
毎日気持ちは揺れ動いてるけど、今日は僅差でkeiが勝ってるのは確か。
でも単純に、アルトワークススレはここ数ヶ月動いてないようだし、同じ質問をあちこちに書いたらマルチ？って言われちゃうしで、とりあえずここに書いた感じ。 4wdか降雪地かとかにもよるな、4wdで降雪地なら言わずもがな レア度などを無視して極端な言い方をすればアルトがスポーツ車でKeiは実用車
自分にとって本当に必要なのはどちらなのか先々は現行の新型車を買う考えがあるか
維持に金や手間がかかっても不便さがあろうがどうしても乗り続けたいのかなど色々と悩むな >>875
長く乗るならKeiだろ。
エンジン載せ替えてるし、不具合ないなら尚更。
更に言えば、旧規格のHB21Sの部品まだ出るの？売れるうちに売っちまったほうがいい気がする。
という意見受けて、HB21Sが惜しいなら残せばいい。
個人的には圧倒的にKeiを残すけどな。
スプリングとショック変えて、ボディ補強入れたら楽しいぞ。 >>875
どっちへの愛着が大きいかだな。
Keiワークスの方が新しいと言っても、どっちも維持にはお金が掛かるから、
車への愛が深くないと維持するモチベーションが出てこないからな。 >>880
レスありがとう。
2台足しても普通に資金足らんのでは？
そのために足す金があったらたとえ数年でも2台持ち続けるかな。そんぐらい悩んでる。 >>881
レスありがとう。
めったに雪は積もらない地域でFFです。 >>882
悩む気持ち少しでもわかってくれたみたいで有り難い。
悩みすぎて自分でもわかんなくなってきてるんだ。
普通の感覚なら単純に新しくてキレイな方を選ぶんだろうけど、旧規格サイズの車体は二度と作られないからなぁ、、、とか。 >>883
売れるうちに売っとくべき
これはマジで刺さるな。その通りだよな。 >>883
つい最近車検があって、とりあえず出るパーツ全部替える勢いで整備頼んだんだけど、マジでもう出ないパーツだらけだった模様。
そういう意味でも、もうとっくに耐用年数超過だよなぁ。
無事に二年乗れただけでもいい経験だったと思うべきかな。 >>884
愛着を問われるのが一番悩むなぁ。
どっちにもあるとしか言えないかも。
愛着の質は違うかもしれんが。
走りと小ささに対する愛着、実用性とトータルバランスの良さに対する愛着と、、、。 HBとHNで悩んでる者です。
皆さんホント真面目に聞いてくれて感謝してる。
こんなにレス来るとは思わなかった。
ここに書き込むのほぼ初めてなんだ。
全レス出来てなかったら申し訳ないけど、ちゃんと全部読んでるはず。
一通り意見出揃ってるからもしれんが、もう少し悩む時間はあるのでもきよければ忌憚なく意見ください。 貧乏なら両方売って現行アルトバンにすりゃいいよ 燃費いいし >>891
最近書き込みないし、話題振ってくれてありがとうって感じだな。俺は。 >>892
アルトバンで満足できる体なら、こんなことで悩んでないなー。アルトバン普通にいい車だとは思うが。 >>893
そう言ってくれると助かる。改めて感謝する。 HB21S残したほうが後悔しなさそう
keiワークスはまだ買えるし
両方残す選択肢はないのねｗ >>896
ワイへのレスかな？
軽ターボのノーマル圧なんて別に「ハイパワー」ではないんじゃないかな。
通勤で高速によく乗るから、NA車だとさすがになぁ。そりゃ乗れなくはないけどさ。
>>897
単に車体を残すだけなら自家にスペースはあるから駐車場代もかかんないしタダみたいなもんだけど、現実問題、どちらもそれなりのコンディション保つにはどちらも定期的に乗らなきゃだし、そうなると保険代、車検代、税金、突発的な整備費用は2台分かかるわけで。
少なくとも嫁の理解は得られんなー。
貧民ですまん。 >>897
追加レス。
それは確かに考えた。旧規格なんて、周知の通りパーツがどんどん出なくなってるし、今乗っとかないとマジで二度と乗れない時が来るんだよな。keiは良くも悪くも新規格。今しか乗れない、、、わけではない。
ここからはただの自分語りなのでウザかったらスルーしてくれ。
keiワークスは実はカプチーノからの乗り換えで、スポーツ性以外は何もかも上位互換な感じがしてすごく気に入ってたんだけど、恩義のある知人からどうしても譲って欲しいと頭下げられて、一度譲ったって経緯。
でもぽっかり心に穴が空いちゃって、どうせならもう一度旧規格乗りてーなと思ってたどり着いたのがHBなんよな。
どっちも愛着あるし捨てがたいってのはそういう背景もある。他人にはなかなかわからんかもしれんがな。 自動車は好きだけど
長く維持する趣味はないなあ
15年15万キロで廃車 純ガソリン車の行く末を案ずるとどっちにしても最後だろ 食料の買い出し用にKeiを23年以上乗ってるけど、けっこう荷物も積めるし重宝してるわ。
ガソリン代も凄いし、車で走り回るような事は激減したわ。 ハスラーとは別に２代目Keiあってもいいね
アルトの
タイヤ少し大きく車高高め
やすっぽく
したっ 新車から21年乗り続けたKeiだけど、いよいよ来月お別れだ。
下取りに出すけど、廃車になるのか、オークションに流れるのか・・・ 知り合いのに少し乗らせてもらったが段差を乗り越える時や不整地で下回りをぶつける心配が少ない kei 4WD 4AT BターボのHN22Sの新古車を15年乗って84000キロ
積雪地帯で下廻り防錆何回もしてるのに、オイル交換したらエンジンオイル漏れ発見、そしてシャシーが錆でやられてて次の車検には通らないと言われた…
なんか最初の車検の時からブレーキパッドやローター交換が多くてブレーキ液が減りやすい感じがあった。
近年は、デフのミッドシール交換、ビスカスカップリングをリビルド品に交換、フロントサスロワポール、シャフトブーツ破損で交換、オルタネーターぶっ壊れてリビルド品に交換などしてたのでもう買い換えするわ…
雪にはほんとうに強くて、頼りになる車だったな…
次のは最低地上高が155ミリくらいの中古軽。
雪が多いので正直不安だが、ま、大丈夫だろう
もうすぐお別れだけど、いい車だったよ
ありがとう
HN22S
ありがとう
K6Aエンジン >>918
おまけに海にも近いからね…
keiの後継がハスラー？どこが？俺は認めないぞ 次の車は中古のキャストアクティバにしようかな？と思ってたけどなんかガキくさい車に感じたのと、ダイハツがやらかしたせいか地元のトヨタもダイハツの営業もなんか感じ悪かったので、現行ekワゴンの四駆にしようかな…？ >>921
客の反応はすごく良いけど基本値段高くてなかなか商談にならないって営業さんがぼやいてたよ スズキ乗ってて錆びを回避するとか無理だろ
昔から錆びやすいシャーシとか言われてたのに
錆が嫌ならダイハツとか
ただダイハツは塗装がハゲやすいけど ケイに変わるのはないねえ
ハスラーもタフトもちと違う
せめてアルトひマニュアル車があればねえ 三菱は俺なら避ける。
Keiの代りは正直ないが、選ぶならMT車縛りでN One、N バン、HA36Sアルトワークス or アルト、ジムニー、MH35SワゴンRかな。 新車でマニュアルだと
NとRとジムニーとクーペだけか >>929
Keiの使い勝手を引き継ぐ乗換対象車が出なかったんで、
ジムニーに乗り換えることにした。ATからATへの乗換だけど。 >>931
だよね。
ジムニーの燃費ってどのくらい？ やっぱ燃費そんな感じか。
ジムニー興味あったけど、燃費がネックになるね。
Keiは街乗り16前後。高速飛ばして13弱。ゆっくり走ったら21～24はいけるからな。悩むな。 ジムニーは軽最小の室内面積だって言われた
3ドアだしKeiに比べると何かと制限されてしまう >>936
Keiは15インチだとタイヤの選択肢が少ない。 175幅でギリギリセーフ185幅だと車検は大抵アウトだからな
185幅でも違反で捕まることはないが車検となるとなかなか厳しい ダイハツのキャストアクティバも最低地上高が高めだけどダイハツって時点でなんかなぁ… >>923
錆対策でノックスドールとかタフコートとかまあ他にもあるだろうけどがっつり塗ってもらって、下回りの洗車含めて洗車頻繁にやって車検のときに再度防錆コーティングやってもらってたら保つのかな？
それでも錆びるかな？ >>917だけど、keiの下取り価格、一万円だった・・・なんか悲しい・・・ 処分費用かかるよりマシだな。
解体専門業者に持っていったらもう少し値段上がるかもしれないケド、良くて2～3万くらいじゃないかな。 タイミングがいいと
どんな車も3万円買い取りキャンペーン
とかやってる時もある 鉄屑になるくらいなら廃車して、屋根付きガレージでユックリと冬眠させようと思う。田舎の屋敷は屋根付きガレージの余裕があってエエわぁ。 >>950
ほんとに処分するときたいへんだから 鉄として生まれ変わるほうが幸せよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
