三菱パジェロミニ 53台目 PAJERO MINI
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荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 52台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1633997947/ リヤシールから漏れるって話しはあんま聞かないねー
たまーにダイハツなんかだとブローバイ通路が詰まって内圧が上がって、その圧でオイルが漏れたり酷いときはオイルシールが抜けてくるとかあったりするからシール周りからオイルが漏れてくるときは一応ブローバイがきちんと抜けてるか確認してみてもいいかも
まったく関係ないけど2stのバイクでシフトスピンドルからもキックスピンドルからもオイルが漏れるようになったときがあって調べてみたら、クランクケースの気抜きパイプがオイルと泥で詰まっていたから…ということもありました BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オイラの前をワインレッドのekクロスが走ってる。
あの色いい色だなあ。
最初のパジェロミニは9.8万円のH56Aの赤銀ツートンだったけど思い出しちゃったなあ。 近所の老夫婦が最終型のパジェロミニ乗ってたけど、新型ジムニーに乗り換えてしまった。悲しい。
俺は20万キロ超えるまで乗るぞ！！ そう言わずに50万キロまで乗り続けてくだされ〜 これを買った時にここまで維持費が優しいとは思わなかったよ
18インチのタイヤ1個分で4本揃うとかホイールも純正のが沢山オクにある
修理も程度が小さければ自分でやって終わる
高速でもうちょい楽にスピード出てくれればよかったなー
買い物は後ろのドアが便利で駐車場小回りきいてくれて普段乗りで十分いい
ATが終わるまで付き合いますよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 16インチ導入したんだけど、
やっぱりラテラルロッドも交換調整しないとズレたままなんだなぁ >>913
それは16インチ化というよりはリフトアップが原因なんではないの？ >>914
それはそう、175/80R16だから外径大きくなるし みなさん次に乗る車もやはりパジェロミニ？
たまにグーネットやカーセンサー見てるけど今のところ欲しい車がないんだよなあ >>915
オレはそのサイズをリフトアップしないでノーマル車高のまま履いてるよ
当然ラテラルなんて関係ない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ツインスクロールのパジェロミニってブースト2段階制御なの？ >>918
車高はそのままなんじゃが運転席側が少し外側に、助手席側が少し内側になったんだよね
誤差と言われたらそれまでかもしれん >>922
車高調入れてない社外ホイール装着した車でラテラルロッドで調整している動画あったな
やっている人はいるよ >>921
ブーストは段制御になってると何かで見たな。 >>921
ツインスクロールなだけだからブーストは普通の制御 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ おすすめの夏タイヤ教えてくださいまし。用途は通勤とお買い物メインですが、田舎なので平均速度が速く距離も長めです。悪路は行きません。 自分も夏タイヤ考えている。今はいてるジオランダーH/Tで不満はないけど、カタログから消えたから、次はどうしようか。 A/T履いてるが室内オーディオのボリュームは上げなきゃだった G56、純正サイズは無くなったのね
そうなると通勤用途ならG058とかになるんかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>927
ダンロップグラントレックPT3
今履いているけど雨と高速でも不満はなし
これよりいいタイヤはあるのだけれどお値段相当
オクで中古ならヨコハマのを勧める BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この前オープンカントリーAT+にしたけど
見た目ゴツくなったし結構静かだから気に入ってる オープンカントリーATは静かだよな
未舗装路も強いし価格も考えると良いタイヤだと思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日はMT,前後デフ,トランスファーのオイル交換をした
いい日だった >>944
MTは綺麗、前後デフは少し汚い
トランスファーはめっちゃ汚い
前のオーナーマメな人だったから全部定期交換してたけど
トランスファーは他より交換頻度上げようかなって思ったよ >>945
ありがとう
今度オイル交換依頼するときに他のも頼んでみよ 結構前にトランスファーかフロントデフかどちらか忘れたが銅パッキン二重になってたの見つけた
ふざけんなやｗってなったな
前の持ち主の業者作業だろうと思うけどいい加減すぎわ >>947
整備の素人なんだけどそれのどこがだめな点なの？ >>947
ちゃんとオイル交換はしていたって証拠だからむしろオッケー
うちに来たパジェロミニはたぶん8万キロまで一度もトランスファーオイルを換えたことがなかったとみえて、ドレンをあけたらキラキラと光るオイルが流れてきた BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58Aなんだが、エアコン0にしてても冷たい風なり暖かい風来るのは仕様なのか？
絶対走行中に風来るが >>953
訳解んないレスが
もし店舗で自分語り入れて古いパッキンの上に新しいパッキン抑えてOKとかそんな整備士いたら
その店には行かないよ
たまたま自分でやって見つけて漏れる前に手を打てた >>957
つかパッキン2枚重ねたくらいで自動車が壊れるようなトラブルにはいきなりならないよね
オイル漏れが…とはいえきちんとドレンが閉まってりゃ最悪でもポツポツオイルが落ちる（重度のニジミ程度）くらいだしそんなん車庫の床を見りゃ気づくし。
細かい落ち度を揚げ足取りして自分の知識をひけらかすのはいいけど、おおげさすぎるのではないかなあと思うよ ガスケット2枚重ねが意固地に問題ない言い張る理由が分からない >>960
パッキン2枚重なっててそこまで困る？実際にいままでダダ漏れになってた訳でもないでしょ？
なんというか煽らせ運転を誘発して動画を撮ってるユーチューバーみたいでキモい パッキンの機能も知らないド素人が整備してる証拠
こいつが整備したらタイヤとか取れそう なんでこんな噛みつかれてるのか知らんけど
にじみ出る車より 滲まない車 に乗るよ
いちいち気を使う滲む車なんかに乗りたくないよ
あと知識なんか書いてないんでもう絡まないで >>962
ほんとにそう思う？
正直なところパッキン2枚重ねたところで何も起きないよ
たぶん3枚どころか5枚重ねてもなにも起きない
パッキンを重ねるとなにがどうなってオイルが漏れるのかその機序を教えて欲しい
いやわざとは重ねないけどな。 >>961
問題ある。ボルトとケースを埋めるガスケットのシーリング性を脆弱にする意味がない。
でも君は意固地でも「問題は起きない」で貫き通すからそれを説得する気もない。 枚数じゃなくて1枚目がずっと古いままで枚数じゃないって
5枚を一気に被せるわけじゃないっての >>965
重ねるとなんでシーリング性とやらが脆弱になるのかなというのを教えて欲しいの ガスケット係数と最小締め付け圧力 でググって理解したら2枚になると
設計時に得られるであろう効果以下になるから検索して読んでみて 「設計時に得られるであろう効果以下」になっても別にどうってことないよ
それくらいのマージンはとってる
さらにそれがエンジンオイルであれば滲むどころか滴る程度に漏れていても「車には」特にダメージないしね
工業製品に疎い方なのかな 前にかえた時にオイルパンにへばり付いてて気が付かなかったんでしょ
Youtuberの整備動画でもそういうのあるじゃンねｗ
変なのｗｗ >>967
そこから分かんないのにヒステリー起こして周りに噛み付いてたの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 白髪隠しで一年前にボンネットに吹いたラバースプレー、剥がして塗り直そうと思ったら剥がれねぇ
耐用期間半年って楽に剥がせる期間なんだろうか >>969
エンジンオイルじゃないし
https://www.recall-plus.jp/tag/%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%BC%8F%E3%82%8C?page=1
にじみ程度でもリコールで交換するからな
いくらでも載っている
知らないんじゃ仕方ないけどデフ周辺焼いて道路止めるなよー
似たこと言ってて旧車乗りやらかしてなー >>980
落ち着いてよく読めばそんな的外れな返ししないだろと思うのだがなあ・・・ 悔しいと思うがもう引いた方がええで
考え方は色々あるけど二重パッキンは擁護できん 俺が4か所同時オイル交換をしてから変にスレが熱くなってるなw
実は俺はMTドレンのパッキンつけ忘れててやり直したんだけどなw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ クラッチ踏むとむぎゅぅぅぅって音するからワイヤーオイル拭いたら消えたわ >>985
どこに吹いたの？
買ってからずっと鳴ってるけど無視してきたw >>986
車内クラッチペダルの上にはだかのワイヤーがある そのちょっと前にあるスリーブとワイヤーの隙間にノズルを当ててプシュー
ロングノズルを使うと吉 購入後に自分で整備で2枚発見→漏れてもおｋ→改めて自分で見つけた→重度のにじみ問題ない
ガスケット2枚でも問題ない→5枚でも問題ない→シーリング性とやらが脆弱を教えて欲しい
教えた→教えたけどどうってこと無いマージン取ってある→何故かここでオイルパンが出てくる
→工業製品の下りでそこは違うから実例でリコールが載っているページ紹介
ここで何故かエンジンオイルの話
最初トランスファーかフロントデフの話で最後がこれだからもうわけわかんないからなｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>980
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／ ＼ （ ） 死ねって
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＼..∧＿∧ ギャハハ泣かすなよオメーら
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