三菱パジェロミニ 53台目 PAJERO MINI
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ～
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
前スレ
三菱パジェロミニ 52台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1633997947/ >>749
ネジのピッチとはネジ山とネジ山の間の長さのことね
これが特殊なサイズらしい
たしかに普通のネジより間隔が広い気がする… 今純正でも社外でもオーディオ類付いてれば必要なコード類は全部パネル裏にいるってことだから
三菱用のハーネスあれば電装は問題無くつくと思うよ
H58Aならヘッドユニットの取り外しも新設設計だし
ブラケットは不安ではあるがネジ含め今使ってるCDプレイヤーのパーツが流用できる可能性もある
とりあえずしっかり固定できりゃOKの気持ちで ネジの違いなんてショップでも強引に鉄板ビスでねじ込むのがデフォなので無問題。 ネジピッチなんてあんまり気にしなくていいよ
止まれば問題ないし誰もみないし買取査定下がらんし
似たようなネジピッチ長めのビスならホームセンターでもあるしそんなに悩む事じゃない。
そんなことで悩んでしまう自分に悩んでるんじゃないの？ >>749
謎ピッチのネジは恐らくパソコンショップに売ってるネジのキットに入ってると思うよ
恐らくインチネジなんじゃないかな 今社外品の1DINが付いてるならなんの心配もいらないし
何の部品もいらないと思うけど カーステのネジごときで悩むレベルならショップで付けてもらえ。
あんな物どーとでもなる。 >>751-757
みなさんレスどうもありがとうございます
作業終了後のBluetooth環境の車内での構築とおいしいコーヒーでの一服を心のよりどころにして
まずはインパネをくぱぁするところからはじめてみますね(´・ω・｀) MVH-6600も昨夜宅配便で届いちゃいましてもうやるしかなくなっていますw(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H59A KIXでMVH-3500を3 4年前くらいに取りつけたが ハーネスのコネクタが
違って ドンキ行ったがなくて イエローハットで買って取り付けたな
まあ高いけどしょうがないと はやく付けたかったのでね
今はネットでだいたい取り付け方等があるからいいよな パジェロミニ前走ってたからパッシングしまくってたら譲られちゃった、ごめんね
まあ対向でネズミやってたからなんやけども
全走者いる場合パッシングはしないほうがいいのかなぁ？でも前がパッシングしてるとも限らないじゃんな 今時ねずみ取り教えパッシングなんてそいつの自己満趣味でしかないから誤解を招かれて困るような考えならやらん方がいい
むしろ対向の飛ばしてる奴に優しくする必要なんてないしむしろ捕まってほしいくらいの気持ちでスルー安定だよ 自己満趣味ねえ
俺は教えてほしいから教えるし、誤解を招いて困ってないし辞めるつもりもない パカパカと2回だけ対向車列の先頭に教えるだけだな
鹿とか落下物とかでもパッシングで対向に合図するよ
トラックとか教えてくれるから俺も教える ネズミ取り教えパッシングは速度落ちて安全に繋がるからK察からすると歓迎らすい
430か2mのメインチャンでお知らせするのもおk >>770
俺も。教えて貰えなかったら一発免停速度だった。 昨日帰り道にぴったりうしろつけられたが
短い時間なんでまぁいいかと思い抜いていった車が10分後に捕まってたな
交通安全期間だった地元
はやめにレーザー対応に切り替えないとな
置き型の測定見かけた時鳴らなかったし 先頭を走れば移動式オービスに
後ろを走れば覆面やレーパトに
覆面対策にパトランプに反応するAI搭載ドラレコとかねーかなーw 一応安全運転対策にMINIEYEっていう
車線逸脱、前車発進、前車間隔、人物・バイク・自転車検出する
AI搭載ドラレコつけてる
自動ブレーキではないけど警報してくれるだけで少し頼もしい
なかなか検出精度高いよ
代車で先進安全装置搭載車両乗ってこりゃすげーやと思って代替品探して1番評判いいこれをつけた >>749
取り付けビスは、ホームセンターのトラスタッピングビスで代用できたよ
呼び径は何ミリか忘れたけど、付属ビス持ってって同じ径の同じ長さを買えばなんとかなった
先端が尖ってて内部を壊しそうだったら、長さは12mmくらいの一番短いのを買った気がする
https://i.imgur.com/oZHKfbq.jpg >>772
レーザーは乱反射しないだろうから付ける意味なさそうなんだよな。
レーダーならかなり先行く前走車に当てられた電波を反射波で捉えられる気がするけどレーザーだとどうなんだろう。
自車に向けられてて鳴ったら終わりだろうし。 オービスは移動式含め検知された瞬間終わりだからレーザー認識頑張るより
取り締まり重点ポイントを把握した方がいいね
なぜか大体いつも同じ場所でやってるし
レーパトの方は検知後追走も必要だよね？
何度かパトカーに追走された瞬間速攻ブレーキ踏んで停車して下車したら
止まらなくていいよ飛ばさないでねってあしらわれたことある BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>779
生活圏なら良いけど知らない所に行った時が怖いね。
まあ、制限速度＋10以下で走ってれば捕まる事はそうそう無いだろうけど。 オービス対策だけでもレーダー探知機付ける意義はある。が、この車には意味ないか･･･。
そもそもスピード出ないしな。そもそも30～40キロオーバーの一発免停速度じゃないとオービス反応しないし。 そうだな、出しても50～60だからな。
でも30の道だとヤバいな。 移動式というものがあってだね
まあ30の道を60の30オーバーと60の道を90は危険度が段違い >>785
爺さん、最近はレーザー式移動オービスと言うのがあってだなゾーン30で取り締まりするんだよ。
そいつはな厳しくて10k前後オーバーでも取り締まってると言う噂だ。
あぁ、ゾーン30ってのはな生活道路に設定されていて30k規制だぞ。
サイン会場いらないから神出鬼没でGPSの取り締まりポイント警告とか役に立たんから。 >>787
そもそも30~40制限の道でスピードなんか出さないし。
文章読めば分かるだろうけど俺が言ってるのは最初から幹線や高速道のGPSで察知出来るオービスの事なんだが勝手に発展させないでくれる？ >>789
40の幹線道路でスピード出さないとは、迷惑な奴だな。 >>789
オービス対策だけでもレーダー探知機付ける意義はある。が、この車には意味ないか･･･。
そもそもスピード出ないしな。そもそも30～40キロオーバーの一発免停速度じゃないとオービス反応しないし。
この文章では幹線道路かどうかは判断出来ないな。 >>790
40の幹線道路なんてあんの？俺んとこは地方だから幹線道路は50～60だ。
>>791
高速、幹線道路以外で固定オービス有るとこ見た事無いんだが？ >>778
製品の検証動画はつべに転がっているから動画見て各自判断だなー
買い替えはする予定
出たばかりの頃は昼間の反応弱くてとかあったんだが性能上がってきてな レーダー探知機はOBDIIコネクタでクルマのコンディション見るのに重宝してる
燃費、バッテリー電圧、水温、ブースト圧とか >>795
パジェロミニは電圧、水温は出ないだろ？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 前期型は三菱独自でOBD非対応だったよね(コネクタは同じ) 三菱は2000年以降(前後)ならOBD2対応させてるはず。
それ以前の設計だと端子は付いてるがデータは三菱専用で取れない。
パジェロミニの場合は2代目にフルモデルチェンジしたときに変えたっぽいな。
レーダーメーカーに対応表があるから参考にするといい。 俺のH58Aはメーカーに問い合わせたらOBDには対応してませんと言われたわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ メーカーも全車種試してるわけじゃないから未調査なのは非対応って言ったりするしなあ
別な車種だけど余ってるレーダー探知機で試したら非対応でも使えたし 2011年式のH58Aだけど全メーカーOBDⅡ対応。メーカーによっては拾えない信号もある。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リアシート後ろにずらしてフルフラットになるようにしたい Bluetooth環境が欲しくて
DEH-P099（パジェロミニを新車購入時に取り付けてもらった）
320kbpsのmp3音源をCD-RWに焼いて鑑賞
↓
MVH-6600
320kbpsのmp3音源をBluetoothで飛ばして鑑賞
にとうとう変えたｗ
このスレでぼやいていた車いじり超初心者です
（車の電装品取り付けは生まれて初めて）
MVH-6600の音質の感想は機器由来なのかBluetooth由来なのか
わからないけど音の厚みが壊滅し低音も鳴らなくなった・・・
DEH-P099の時は
リスニングポジションを運転席（各スピーカーまでの距離はデフォルトからいじっていない）
イコライザーはフラット
という条件だったんだけど同条件をMVH-6600でやると上記のような
音質になる
ラウドネス機能なんか中学生の時に使ったことがあるくらいで
ほとんど使ったことがないけどあまりにも音が薄っぺらくなったので
しょうがなく使っている・・・悔しい
当初期待していたものが大きかった分なんとも虚しい感じに
なってしまったよ
車の電装品取り付けなんて生まれて初めてだから
めちゃくちゃ疲れた
純正のオーディオのブラケットを取り付ける位置を間違えて
一度最後まで内装を組みなおし、なんかフェイスパネルがインパネより奥まっておかしいと
再分解してブラケットの位置を変えたりもした
お前ら玄人なら造作もない作業なんだけど繰り返すが
本当に疲れた
一日が潰れた
DEH-P099の純正ハーネスのギボシを覆うビニールは経年劣化の加水分解で
べとべとしているし、なにより十数年かみ合ってきたギボシのオスとメスを
はずすのもほんとしんどかった
指の爪は軽くはがれ血が滲み（にじみ）指には複数の切り傷ができていた
懐を痛めMVH-6600を買って取り付けで苦労し、手を負傷し何やってるんだろうと虚しくなった
新しいものがいいというわけじゃないってことを再認識したし
物を手に入れるのは手に入れるまでが楽しいんだなって改めて思った
豪華な家や超高級車もこんな感じなのかなとなんとなく思える
人生ってつまらないな IPバスのL型の端子が端子がでかいしL型とちょうどひっかかりやすい形状なため
エアコンユニットにひっかかってなかなかオーディオを
引き出せずちぎれてもいいからバワーにまかせて引っ張ってやろうかと
いう衝動に何度も刈られたけど辛抱してやっと引き出した
罠だらけだった MVH-5200使いだけど低音ブーストの設定あるが、もしその機種にもあるなら調整してみては？
自分はデローンデローンが嫌いなので最低にしてるけど不満ないな(スピーカーはビビり付になった標準)
あ、サブウーファー関係の設定もあるからもしかしたら >>812
なんとなく…(´・ω・｀)
>>813
試してみる(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
>>814
小便も長いよw
あと2022年4月に買ったにもかかわらず
ファームウェアのバージョンは08.11だった
https://jpn.pioneer/ja/car/dl/deh-6600-5600_fh-4600_mvh-6600-5600/
を見てさっそくバージョン08.14にしたったｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニってアイドリングしながら室内にいる分には3気筒の軽に比べて振動も少ないし静かなのに
いざ走りだすとうるさくなるのは何故なんだろう？ マフラーボロボロで今にも穴開きそうなので、どうせならHKSとか考えてるんだけど音は煩い？ >>817
走り出してもEgは静かだと思う。
タービンやら駆動系の騒音が酷い。 高回転型エンジンだけどボンネットに吸音素材皆無だからね。
自分はエンジン音が入ってきて嬉しいが。 マッドタイヤ履いてると、何も気にならなくなる。
ハブベアリングとか音出てても気付かないかも。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ おらも 去年 エキパイとセンターパイプとマフラーの3つ交換した
錆でな 排気漏れしてたけど なんかいい音なんだよな このままで
行きたかったが 冬 車中泊して一酸化中毒死は避けないと思い交換 ボンネット右側からの風切り音がひどいんですけど、どこが怪しいですか？ >>825
エンジンルームの前にあるボンネットの開閉を調整する二つの丸いゴムを回して調整してみるとか 路地から出て行ってアクセル強めに踏み込んで加速しようとしたら回転は上がるんだけど加速していかなかった。
外からカチカチ音がしてたけど。
アクセル弱めたら加速始めたけど、コリャ～もうダメだな。
車体に錆はなく綺麗なんだけどな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>829
100000k。
>>830
H58A AT 最近平成10年式のを買ったんですけど、ブレーキをちょっと踏んだだけでもドカッと効きませんか？😓それ以外は不満は無い良い車です😊 効きが強いならパッドが強いの入ってるのかも？
フルード劣化だと効き弱くなる傾向だと思うし 先月車検したばかりなのでフルード劣化ではないかなぁ。パッドは未確認だけど、感覚としてはトラックのエアブレーキみたいにブレーキ踏むときに気を使う感じです。 いままでたくさんパジェロミニ乗り継いできたけど
ブレーキで変な癖を感じたことないな なんかマスターバックが強すぎる？みたいな記事があって、対作品もでてるみたいでした。 前に乗ってたNAのH58Aは朝イチの一発目のブレーキだけがドカンと効く感じだったなー
マスターバックの関係なんだとは思うけど 俺のはアイドルアップしてるとブレーキ効きづらくなる。
ギュッと踏んでもなんか滑ってる感。 >>812
まずはスマホ単体で予行練習
スマホのしょぼいスピーカーからピンクノイズを流しつつ同スマホの
スピーカーを通してスマホの周波数測定アプリで現在の状況を確認後
イコライザーをいじってから再測定した結果がこれ↓
（黄色の線がリアルタイム、赤の線はピーク）
https://i.imgur.com/wxt6qGy.png
こんな感じでなんとなくフラットになればいいのかしら？(´・ω・｀) >>843
イコライザーフラットって音場や機器にに合わせてブーストもカットもしないニュートラル状態の事だよ。
音質調整はフラット状態にしてからブーストしたりカットしたりが常識。
フラット状態のままで音出しすればそりゃ薄っぺらい音にしかならないのは当たり前。 >>845
どんな手順で調整していけばいいの？
1 カーオーディオをポン付け状態（イコライザーはフラット、各種音響効果をすべてオフ）の素の状態でスピーカーを鳴らす
2 車内の周波数特性を測定
3 再測定後の周波数特性ができるだけフラットになるよう測定した周波数特性の結果を見ながら周波数の山や谷をイコライザーを利用し調整する
4 車内の周波数特性を再測定し車内の周波数特性がフラット（に近いか）になっているか確認
5 3と4を繰り返す
6 おしまい
その後お好みで各種音響効果をオンにし音質をより好みに近づけていく
って感じに思ってるんだけど・・・ イコライザーの使い方をググってみた
単純に周波数の山や谷を上げ下げすりゃいいってもんじゃないことがわかった
山や谷のそれぞれの帯域を直接イジるのではなくそれより下や上の帯域をイジると
結果よく聴こえるようになるなんてこともあるらしい
こりゃ経験値を積まなきゃわからないプロの領域だわ… >>846
う～ん･･･何故そんな面倒な事するのか意味不明。
最初から機器に内蔵されてる設定呼び出して好みの音で聴けばいいだろ？
自分好みに近づけたいならそのセッティング参考にして自分の耳使って微調整後カスタム登録すればいいんでないの？ 絶対のルールはないし機器の設定で好み探すでいい
かける音楽によってどの設定がいいかなんて変わるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
