【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part162
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大抵はACCじゃ動かないのでは
セル回す必要はないけど主電源はONにしないと >>169 キーなんて昔からOFF→ACC→ON→OFF(鍵式ならセル)だろ・・・ そりゃキー式ならACCからOFFに回すだけだから何もないよ
キーレス式だとスイッチでACCから直接OFFにできなかったから、そういうものなのかと疑問に思った
ちなみにサイドミラーはACC状態で普通に動きました エンジンはかけなくてもオフにできるだろ
(セルは回さなくても) 自分のキー位置の認識が曖昧だったようです
とりあえずワゴンRのキーレスだとスイッチONにするとエンジンまで掛かるし
マニュアル見てもACCから直接OFF状態にはできないようです。失礼しました MH34S 四駆 高速ゆっくり運転リッター23.9
ガソリン高くなったな。 >>169
うちの34Sはドアキーをロックすると勝手に畳む回路を追加してある
数千円で買えるからつけるといいよ ブレーキを踏まずにスタートスイッチ何回か押してたらオフに出来なかったっけ? 自販にオイル交換にいくからと電話したら
型番だけでなく、車台番号調べて電話かけ直してくれと言われたんだが、
なんでオイル交換後ごときでそこまで聞く
かけ直せなんてあるかよ、まぁかけ直したけど おそらく個体を特定して記録をつけておきたかったんだよ >>179
ブレーキあり OFF→ON→OFF…
ブレーキなし OFF→ACC→ON→OFF…
あと長押しとかは関係ない ボタン式しか知らないと構造が分かんなくなるんだな、、 だからね、ボタン式はキー回しと同じ構造なの
一回捻れ(回せ)ばACC、もう一回するとONになる
ブレーキ入力でエンジン始動の短縮動作付き
キー回しを知らないからその構造さえ分からないんだってこと
お分かり? プッシュボタンスタート式はブレーキ踏まずに3回押せばOFFになると1つ利口になったから良いだろ
俺的には便所落書きに書く前に何故にON状態でもう1回押さなかったのか不思議 まずワゴンRのプッシュだとON=強制エンジン始動という前提を無視して話してても意味ないだろ
エンジンかけずにACC位置にできてもONでエンジンかけないとOFFにはできないなら意味ないって話では >>189
そもそも前提が間違っている様な気がするのは私だけでしょうか? >>191
エンジンかけずにONにする方法があるんですか?ぜひ教えて欲しいです ヘッドアップディスプレイって、表示位置と輝度変えられるのなw
2年目で初めて知った 2回押せばいいだろ
1回押すのだけで嫌になるぐらい体力と時間消費するなら別だけど あれ、ブレーキ踏んでなくても2回押してONにすると勝手にエンジンかかると思ってたよ >>181
事前に?
交換時にかってに記録すればいいじゃん ジャスト100で買ってくれる友達見つかったー!!
ヴェゼル乗りになりまふ スマートキーで始動はつまみを回す形式が一番使いやすい
廃れたけど あれ分かりやすくていいよな
ボタンポチーは何とも気持ち悪い ボタン複数回押しはメーカーによって若干違ってたりするんだよな面倒くさい ポッチっとやって煽てブタみたいにHUDが出てくるところがいいんじゃないか >>202
うむ
それでエマージェンシー時はコックを引き抜くとキーがさせるようになっているんだよな
あれは直感的にもわかりやすく合理的だと思う
キーレスをボタンにくっつけて、とか、普通は考えない >>186
お前の説明で、プッシュ式の構造を理解できてないという事がよくわかったわww
シリンダー式(一般的な)
OFF→ACC→ON→START
キーを離せばONの位置
プッシュ式
ブレーキ踏んだ状態
押せばエンジン始動しONの状態
ブレーキ踏もうが踏まなくとも次押せばOFF
ブレーキ踏んでいない状態
押せばACC
次押せばON
次押せばOFF
プッシュ式にシリンダー式の構造理解していないと何がいけないのかな?
あんたの説明の中に『押す』という操作が出てこないから
プッシュ式事態理解してないだろ まぁ熱くならないで、このスレには知識も無いくせにマウント取りたがるのが住み着いているから >>198
アホなんだよ
言われた通りしか出来ない客船のおばちゃんにこんな人が多い >>213
このスレだけでなく軽自動車板どこにでもいるよ
低所得者層に見られる特徴的傾向だと思う >>210
MTの場合はどうなるんだ?
プレーキだけでなくクラッチペダルの動作も関係してくるからより複雑化すると思うんだが 結局キーを回すのでええやんってところに戻るなw
プッシュ式ってレースカーみたいにエンジンかけるか切るかなら良いんだけど
ACCとかはさんだらアレなんだろうな
最終的にはトリセツしっかり読んで慣れろってこと何だろうけど >>217
MTにプッシュ式のグレードなんかあったっけ? 普通ハイブリッド車はブレーキ踏んでボタンちょい押しでおkだけど、
ワゴンRの場合はブレーキ踏んでエンジン掛かるまでボタン押し続けてセル回さないといけないのがだるい
アイスト再始動はISGなんだから電気貯まってるならISG始動してくれればいいのにな
セルうるさすぎ ウチのもすぐかかる
すぐかからないのがおまかんでは?? >>222
何秒くらい押し続ければかかるの?
ワゴンRのプッシュボタンは一度押せば、離してもエンジンがかかるまで最長30秒セルが回り続けるはずだけど。 ちなみに最長30秒というのはセルモーターの保護のため。
うちのもボタンを押せばすぐかかる。 >>169ですが完全に誤解でした。
昨日試したところ、ブレーキを踏まずにONにした場合エンジンは掛からず電源ONのみの状態でした
ブレーキを踏んでない限りエンジン始動にはならないようです。その点ご迷惑お掛けしました
あと上のエンジン始動時のボタンですが、うちもブレーキ踏んでボタンは一瞬押すだけで始動します ボタンと同時にブレーキも離してるというオチじゃないだろうな? レーシングスイッチのボタンは押し続けるけど
今時の車にある、なんちゃってはすぐ指を離すだろ
押し続けなきゃならんのは異常 農家から米15袋買ってきた。30kg入なので合わせて450kg。リアシート畳んだら余裕で積める 新潟南魚沼人からしたら保冷庫も無いであろうに450kg買うとか信じられない話しだ
いくら玄米とは言え梅雨以降高温保管で食ってる米は激マズだろ >>227
レス見れば分かることなのにw
医者の言うこと聞かずに知恵袋で聞いてそうな奴だな >>236
無事ドアミラーたためるようになりました。ありがとうございます mh55sすぐエンジンかかる? カカカカカッ、ブゥゥーンで2秒くらいかかるぞ
キー式のコンパクトカーは2秒かからなかった
バッテリーが新しければ0.5秒
パナの青いやつに変えれば0.5秒になるのかな 23Sの13年落ちT海苔だけど、スティン乗った後ってみんなは何の車種に乗り換えてるの?
もう型落ちの不人気車種を乗り潰す方が経済的だと悟ってしまって・・・例の電気自動車の事もあるし
今ガソリン車の新車を買うって意味がなさそうで ハイブリッドはガソリン車にならないので
少なくとも2050年までは乗れますよ。 乗れるって話なら純ガソリン車だって乗れるわ。いまだに2stバイクが毒ガスを撒いて走ってんだから >>220は、新車か中古かわからないが、買った時からその状態だったんだろうな。
自分が正常で、すぐかかる他の人がおま環だと思ってたくらいだからw >>241
23SのTなら出せるメンテ費超えない程度にもう車検通る限り乗り続ければいいんじゃね
一周回ってかっこいいデザイン期に入ってるよ
ヘッドライトの黄ばみ有るならそこだけ磨こう
あとは不人気車を狙うというよりMC/FMC時の在庫放出の方がおいしいから
その時期に買っても良い出物狙うかじゃね 60km80kmで走る文にはハイブリッドが燃費40ー37km/L
ターボは燃費ではないためここには記載しない
ただし100km/hで巡航する場合に限りMT車のほうが強く5速で30.5km/Lを達成する
ソースはユーチューブのフル加速動画より これ燃費良く走ろうと思ってカーブであまり減速しないで走ると
燃費は伸びるのに青色になるんだな
燃費は良くても安全じゃないとエコと認めてくれないのかよ スペーシアみたいなカタチとワゴンRみたいなカタチだと、どちらが乗り心地は良いですか?
室内長はほぼ同じと販売店さんには教えていただきました。(見た目ではスペーシアのが長そう)
初心者でつまらない質問してすみません。 スペーシアの方が運転席のシート高が6.5cm高いみたいだね >>248
乗り心地は微妙にスペーシアの方が良いと自分は思った。
しかし上り坂には弱いんだよね。なのでワゴンRにしたけどね。 >>248
基本的にクルマは重いほうが乗り心地は良い
ただ背が高いクルマは横風に煽られやすくなる >>249
座面高がワゴより高いってありえんわ😱 >>8
ツマミ長回し何秒でオフとかはできるんじゃないの? >>217
MTはクラッチスタートシステムだからクラッチ踏んでボタン押す
サイドブレーキ入れてたらクラッチだけ踏めばいい
オートマとの違いはブレーキ踏むかクラッチ踏むかだけでボタンの押し方は同じ
スイスポとか86乗りでたまにオートクラッチ組み込んでる人はボタンだけでエンジンかけられるけど >>254
ACCに入れたい場合は、クラッチ踏まずにボタンだけ押す? >>253
つまみでスモール/OFFにはできるけど、動き出したらまた強制でライト付くよ
まあエンジンかけたまま車内で過ごす時とかは使えるけど車庫入れ時とかは使えないというこだ 贅沢は言えないが、ターボないとストレス無い加速は無理だわ。
FA+ターボが欲しかった。 ガソリン高くてアクセルがゆっくりにしか踏めません。赤信号でブレーキかけると損した気分です こんな時にこそ真価を発揮する低燃費&アイスト!
だけど俺は加速感を大事にしたいのでアイスト常にOFFだわ >>260
エンジンと補記類載せ替えたら?
軽自動車だと普通車より費用は安いと思われる エンジン載せ替え費用でもっといい車買ったほうがいい >>263
スティングレーターボ買って
ガワだけFAにするほうが簡単じゃないか?
素人にエンジン載せ替えはハードルが高すぎる。 >>264
欲しい仕様がこの世に存在しなければ作るしかない
>>266
もちろんプロにお任せだよ
ブレーキを含め素人が弄るとシャレにならない部分も多いからね ワゴンRごときにする事じゃないだろ…
100歩譲ってアルトバンにターボ積むんなら分からんでもないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています