【スズキ】アルトワークス【HA36S】★130
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>>370
レース世界ではもう何年も前からこんなの沢山あるのだが
何を言ってるのかって感じだよ
>>365
雪国でもない限りそれはない
>>347
横からだけど
どのくらい違うの? スポット増しは足回りの硬さの違い分、追加馬力の分が
計算されて打たれてると思う タワーバーも標準設定だしね
ワークス乗ったことが有る人、殆どの人が思ってるよねw そんな曖昧じゃなくてそこまて言うならスポットの数は数えられるのだが スポットの数なんて突っ込み、初めて見たwww
尻の穴のシワの数並みの話だなw ターボRSの時に30打点ほどと書かれた記事があった なんで俺が報告しなきゃならんのか
脳みそブローして撒き散らして足りないのか?(笑) フルで改造する人はスポット増すだろうからあんまり気にしないのではないだろうか
あとロールバー入れたりするだろうし
バンベースにするといいのは断熱材剥がしたりしなくていいのとか
ベースが軽いとかそういうのを考えるとって人向けだわなー
あとナンバー取るなら税金が安い >>375
形状にもよるけど、ステンでも軽量化の恩恵はある。
軽クラスだと大径化してもノーマル同等の重量くらいだけど、車種によっては数Kgは軽くなる。 >>383
これは免許取り立てのお年寄り運転してるアルトワークスGT-RスマイルRSフォルクスAMGじゃないか!!! 純正のポテンザがアカンわ
中に空気じゃなくて金属でも詰まってるのか? >>383
ありがとうございます。コンビニ行ってプリントしてきます トラストのインタークーラーに交換したんだけど
加速に鋭さが無くなって遅くなった感じかする。
こんな事ってある? それ最近出回ってる偽物だよ
割ってみるとよくわかる トラストのインタークーラーに交換したんだけど
加速に鋭さが無くなって遅くなった感じかする。
こんな事ってある? ちゃんとしたショップで購入したから偽物って事は無いと思う。 走りの腕の無いやつほど車を改造したがるのはなんでなんだろうね? ワークスは改悪して見せびらかすものではなく
走ってなんぼだからな
珍走族に媚びた外観の36ワークスはそういう意味では失敗だったかも そのちゃんとした店がヤフオクで知らないで偽物仕入れている可能性 >>376
白箱見たことないけど
進行の営業車は普通車に決まってんだろ
居眠り運転で死ぬかもしれん仕事だわ パチモノも本物も使ったことあるが、ヌケの良さは若干パチモノのほうが良かった感じがした
でも、パチモノは吸気温度の上昇が激しいので、定番の純正ハイフロー加工ほうがマシ
本物の方もオフセットインナーフィンがついてるのに、純正導風ダクト流用なのと大容量化で密度が下がるためかいまいち冷えない(純正比−1度)
ダクトを加工して幅いっぱいの導風にするとよく冷えるようにはなった(純正比−3度〜−4度で下降速度が早い)
いずれもECU書き換えのブーストアップ仕様での話なので、ノーマルだとそもそも交換するメリットはないと思うぞ >>415
本物の裏側はこんな感じ。
https://imgur.com/a/7dAoQGy
コアの両サイドのフィンは細かく、インナーフィンはオフセットされてる。
偽物のコアのパイプ本数の違いは置いておいても、作り込みが足りない。
コアサイドのGreddyロゴは再現されているのかな? >>417
少し手を加えてやれば結構冷えるんだね
ダクト加工って純正のダクトをニコイチするやつ? >>404
タービンからインテークまでの容量が増えるので、立ち上がりは若干落ちる
その分、抜けが良くなるので高回転で伸びるしオーバーシュートやハイブーストのかかりが良くなる >>419
ニコイチです
個人的にGReddyのオフセットインナーフィンは優秀と感じてるし、上置きで短い配管なのでレスポンスと伸びのバランスが良い
導風だけが弱点かなって思ってます
他メーカーのでも外見はすごくて抜けだけを重視したかのような微妙なインナーフィンのやつとかあるけど・・・
まあ、パチモノはオフセットどころかインナーフィンがついてなかったけどね >>422
インタークーラーの導風カバーってもう1つどこで買いました?
前にニコイチ教えてもらってから部品探してるけどゴムのダクト(13988-74P50)は買ったけどプラスチックのカバーは品番どころか扱ってるかすらも分からなくて >>425
HA36Sのワークスはまだ新しいからパーツ検索サイトだと検索できなかったかな
くるパ〜ショッピング〜で問い合わせればOK
あとは、ヤフオクで中古インタークーラーと一式のやつとかかな まどマギの痛車ワークス見たんだけど、きめぇからヤメテ( ꒪⌓꒪) 2台持ってても1台分だぜ ほんとは観賞用に3台目が欲しいが許可が下りない こっちはLA400コペンとワークス2台持ち
税金安いから楽たの >>425
社外のインタークーラーの導風カバーは単体だと入手は難しいのでは?
基本的にセット物だから。
トラストのアルミが熱伝導で的に不安なら、カーボン製の導風カバーになるし、
取り付けもコアの幅が広くなるから専用になるでしょ。 >>433
おれが言ってるのは、純正の流用な
プラスチックのやつをニコイチにして幅広にする
内側をアルミテープで張り合わせて、表面はパテ埋めしてダイノックシート貼ってる
純正ゴムもカットしてニコイチで、その導風カバーの幅に合わせるだけ 真ん中のピラー黒いのって注文前納車前なら剥がして貰えたりしたんだろーか…? 導風カバーを2つに分割してその間をアルミ板で繋ぐだけでも行ける気がしてきた
とりあえずカバー半分に切って試してみよ >>432
R06Aだったら上が無いから楽しく無さそうだな >>439
バニーガール先輩。
青春ブタ野郎のアニメ、良かったわ 今日これのECU書き換え車乗らせてもらったけど、めちゃ加速気持ちいいね!
いい車だよ >>415
偽物の圧力かけて抜けのチェックするのが先じゃね〜のかなとか思ったよ
あとどうせやるなら大型化とかすればいいのにとか思うが ケータハムかっこよー
こんな乗ってたら目立つだろなーすげぇw K6Aの160よりパワーが上がってしかも車重軽くなってるよね 少量生産はコストかかるから高いのは仕方無いやろ
それにしても、ケータハムっていつの間にか愛知の自動車販売会社の100%子会社になってんのね >>367
フジツボもそうだし、早く認証とってくれないかね。
3型って物理的には問題なくつくんだけど、
書類的にアウトだから、次の車検までには認証間に合わせ
てほしいわー。 >>455
車検時に車対マフラーの認証情報って照合してるのかね?
他車種流用のマフラー使ってる車でも、車検時のNGになった事が無いけど、
JASMAのプレートは付いてるから、認証プレートの有無と音量、排ガスしか
見てなさそうな気がしてる。ちなみにフジツボ製のマフラーだけど。 >>455
モンスターの4wd用は問い合わせてみたら「いつになるか分からんけど開発中だよ」って回答だったわ
一応認証は目指してくれてるみたいだし、あんたの車検に間に合ったら良いな >>458
>>459
こんな底辺で低収入だから軽しか乗れない
そして良い車がいると悔しくて煽りまくる
生きてて恥ずかしくないの?さっさとくたばった方が社会のためだよ ID:Qq/nF10g
↑この粘着クソ荒らしを去らせるには半年程、
誰も書き込まないほうが良いんじゃないか? >>465
今日も反論できないの?ほんと負け組だなあ >>467
てか、なんで君、、、ココにいるのかな? >>465
ボキャ貧なんだから決まったワードをNGするだけでスッキリするよ >>458
外車は高速で火を噴いて炎上するからあまり近付かない方が良いよw >>468
>>469
現実から目を背ける事しか出来ないの? オレの米でここまで炎上するとは・・・130までしか出ないのに スポーツバイクでも走りを楽しむヨーロピアンタイプは爆音仕様の改造車は比較的少ないけど
目立ちたい格好だけのアメリカンタイプは殆どもれなく爆音仕様だ
まあヨーロピアンタイプでも走りがプアーだけど目立ちたい仕様の珍走族仕様は爆音仕様だけど
その場合はアメリカンのような異様なアップハンドルに改造されている場合が多い >>475
>>472とは違うが、歳を取ると新車とか高級車は気を使うから疲れるのよ
安くてボロい車なら汚れ、凹み、サビがあっても気が楽なんよ >>476
これ
気楽に乗れてそこそこ走れる車は皆無 472やけど、家族もおらんし
買い物などはスーパハイト系のCVT
たまに峠に行く時はアルトワークス
で充分気楽に楽しめてるわ。 ターボが付いていると力があるから坂道でも楽ですよと営業マンに煽てられて買ってしまったアルトワークスを
おばあちゃんが軽快なハンドリングで気楽に峠で乗っているのを結構見かける >>479
年寄りが乗ってるのよく見るね一番いいやつ持ってきてみたいな感じで買うんだろうな ガレージに中古のリフト付けたけど120万程度で収まった すっげー便利 超はかどる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています