【スズキ】アルトワークス【HA36S】★130
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取説どこ仕舞ったか忘れたけど
この車って燃料タンクのカタログ値って27Lだっけ?
実際に給油すると給油口一杯までで+1〜3Lくらい余分に入るけど。 ギリギリまで入れるとGがかかると燃料噴くんじゃね?
気をつけなよw FFの樹脂タンクの奴ね。
そいやなんで4wdは金属タンクでFFは樹脂だったんだろう。 >>58
今知った
ずっとロボットだと思ってたわ
勉強になるな、やっぱこのスレは どう見てもウスノロチンパンやん
こんなのに注射されたら下半身キャタになるわ >>71
6000弱しか回らんゴミエンジンがなんだって? ワークスだってホメられたもんじゃないと思うけどな
ノーマルは上でフン詰まり >>106
4WDはリアデフがあるからじゃね?
樹脂だとリアデフの熱で溶ける恐れがあるとか、知らんけど >>69
遅レスですが、ブリッツのスマスロという商品です
モードはスポーツの中で、たぶん初期設定が不十分だったのかもと思ってます
走行中にエラー出てアクセル踏んでも徐行運転程度しか進まなくなったときはあせった >>117
エラーの解除はエンジン切ったら直る感じですか? >>117
配線時の接触不良も考えられるね
コネクターの抜き挿し再度やると良いかも >>71
スイスポ無駄にデカいんよ
てか燃費はワークス君の圧勝だが? ワークス位のサイズとパワーあれば街中は十分楽しいよ。
これ以上あってもベタ踏みできないし。
普通車のハイブリッドから乗り換えてほんとよかった。 燃費とか気にしたことねーな
前の車は週末でハイオク5000円分は使ってたし 郊外から都市部に引っ越したら燃費が24→18になってもうた
以前は500q超えても余裕だったのに今は400q超えたら給油だわ >>127
羨ましいなあ
やっぱりBRZやめて次期待とうかなあ ワークス5AGS 4WDで10ヶ月目だけど最高燃費17km/Lぐらいやな >>132
俺の友人は、古い丸目なワークスなんたが、115馬力までアップしてっから
俺のワークスじゃ全く勝てないわw 現行ワークスはコンピュータ制御でノーマル64馬力オーバーは出ないように抑えてあるのかね ノーマルは高回転でブースト絞ってパワーを抑えてるよ 回転数低めで走ってると馬鹿みたいに燃費伸びるな
エコカーにもスポーツカーにもなれるワークス最高だわ >>142
あらら?バッテリーかな?ライトは点く? >>136
表示項目増えたし、箱無くなってええやん 今OBD2分岐ケーブルなんてあるからポン付け出来るのか この車ってECUから毎秒何回のペースで数値が送られてくるんだろ
自分のはフラッシュエディタ繋ぐと毎秒4回で送られてくるけど >>143
オーディオ、ナビオプション無しだと時計ないよ
>>141
OBD2接続だとリミッターカットして140超えると
スピード表示はどうなるの? 新型BRZか次期ワークスどっちが良いと思いますか? >>152
出るかどうかわからない雑誌の予想だけの次期型とどう比較しろと?
車格、価格、スペックなら聞くまでもねーべ >>143
昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう ここを何処だと思ってんだ!
俺らの数少ない残された遊び場なんや! >>141
従来のデュアルゲージ使ってるけど、買い換えるほどではないな。
ブーストと水温で満足してるし、レスポンスも問題無い。
新規に購入するなら新型の方が良いね。 >>129
多摩地域から博多区に引っ越したら17→12になったわ。
何でだろ (´・ω・`)九州だが、台風コロッケ買ってきたがな
26円×6個 (@野菜コロッケ) 西東京、好きだったけどな。富士山も綺麗だし、アクセス良いし。けど、修羅の国に帰国せざるを得んかったのだ。
最近、知ったのだが、スーパーナンペイがあった場所の近くに住んでた。 NAのマイルドハイブリッドで峠を走ったけど、
ワークスより燃費が悪い ワークスオーナーの皆さん
雨の日の視界ってどうですか? >>148
ノーマルで130km/h以上で走ることがあるなら
BRZ >>167
いつぞやの九州男児か、ワークス連れて帰ったんだね
燃費の悪化は博多が大都会の証
ナンペイ事件は未解決のまま・・・ >>170
超ガラコでコーティングしてるけど、フロントガラスが起きているから
低速だと流れ難いけど、ある程度の速度が出れば雨粒は飛ぶ。
リヤはワイパーレスにしてるけど、困った事は無い。 ガラコしてるけどデジタルミラーのリアカメラあるからワイパーいるなあ
台風でパールホワイト綺麗になったぜ! リアワイパー外してるのはファッションなの?
後方視界どうしてるんだろう?
バックカメラと同じ理由なんかな? AGS乗りに質問だけどDモードの下り坂の制御余計なお世話じゃ無い?
微妙な下り坂の信号スタートで2速で60近くまで引っ張ったりするし、
長い下り坂で5速60走行でアクセル離して普通なら65まで加速してスムーズに流れに乗るところをAGSだとアクセル離すと4速に落ちて速度も微妙に失速する。
平坦路のDでのギアの上り下りは問題ないけど下り坂の制御だけは本当気持ち悪い。
余計なお世話だって思う。
自分でパドルで必要に応じてエンブレさせてほしい。 >>181
そう言う時はMモードにするんだよ
AGSもお前の好みは知らんからな AGS試乗した時にちょっと感覚的に合わないなーっと思った事を思い出した
第一印象は結構人を選びそう乗ってたら慣れるんだろうけど >>158
あ?俺が挙げた車がふざけてる言うとんか? アクセル離して加速を期待するところに違和感があるけど ンなモノ楽しんどる人は世の中どんだけおるんや、ちゅーコトもあるで >>186
俺もあかんかったわ…
それでクソSUV買ってもた… >>191
自分はまあ初めからワークスMTのつもりでディーラー行ったけど試乗車はAGSしか無いってんで試乗したのがAGSだったw agsは、試乗だけではわからん。mtの事がわかって無いと乗れない。まあ、オートマ限定で乗れるmtでその上クセが凄いの、みたいなもんだろ。 >>179
ワイパー外して、軸の所に何か付けるのがファッションなんじゃない?
自分はリアカメラは付けてないけどリアワイパーは必需品だと思ってる スペアタイヤを外して手の平サイズぐらいの
小さいシャベルを付けたジムニーを見たことあったな 豪雪地に引っ越しました
アルトワークスのスタッドレスは経済的にもインチダウンが定番って店の人に言われたんですがあってますか? >>199
純正サイズだと7〜8万、14インチに落とすと4万5千くらい >>200
そこまで違うんですね
参考になりました
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