【SUZUKI】アルトバン Part29【カタログ落ち】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
おれはＭＴの３６Ｖをどノーマルで乗っている。そして傷ひとつない。
5万キロ乗ったけどオイルは7000㌔毎に必ず替えている。
だれか買わない？おれは車やめる。チャリオンリーで生きる事にした。
36だから総額36マン円でいいよ。 5万超36Vで36万て高くね。
お店でコミコミの価格じゃない。
個人売買なら20-30がいいとこでは？
車は手放すってのもいいかもなー お姉さんの香水が染み込んだアルトLやXならともかく、臭そうな野郎のアルトバンに36万円かー。
まあ、MTアルト値上がりしてるから書いてる事に嘘がなければ、どこかで売れるでしょ(笑) ミッションは安いよ
AGSは高い 数ないから仕方ねえかもなあ
荷台スペースは綺麗にしておけよ
センスが問われるからな HA12Vを15年のって無事に廃車、HA25Vに3年。買出し位の用途で無事故を続けたい
廃車は10年後か 外観は好き嫌いあると思うが
装備や乗り心地は全て良くなってる様子 長い間、使ってたMDウォークマンが壊れたので、代わりにゲオでジャンクの
スマートフォン(Xperia)を500円で買ってきたが
試しにドラレコ代わりに車内に固定して使ってみたが、問題なく撮れて使えるのなw
これでもいいような気がしてきたｗ
500円だしw
音楽も約5000曲ブチ込んで車内で聴けるしｗ 良いんじゃ無いですか
そんな事は自分の子供にでも話してあげたら アクセサリーソケットの穴に埋込USBポートを取付するんだけど、ソケット用の端子に合う平型圧着端子って市販されているのかな？
今もUSBポート取り付けてるんだけど、エーモンの平型圧着端子をやすりで削って無理やり差し込んだんで、
今回USBポートを買い替える機会に端子も取り替えたい >>810
あんなのなくても、ホームセンターの圧着で十分
ないなら半田付け…100円以下
コネクタはもちろんAmazon一択…100円くらい >>808
友達になろうよｗ
おれも得する裏技紹介するよｗ 工作と言えばハイマウントストップランプが白熱電球で21Wも使うから
LED電球S25シングルに変えたら点かなくて極性をエーモンの接続端子で
入れ替えたら点いた。S36も下位グレードだと白熱みたいだ＼__〇__／ >>819
>>815じゃないが、配線を切断して極性替えただけだろ >>816
それ、どうみてもアルトバンの内装ちゃうだろｗ >>815
今のご時勢そんな事するより、100均の電球型ライトと
モバイルバッテリーを固定しときゃいいよ
10000mAhなら１００時間とか余裕だろｗ そうです+-逆にしただけです、エーモン【2823】細線圧着接続端子
これでブレーキ踏んだ時21W×3=63Wが21W×2+2W(LED)=44Wに アルトバンとエブリィじゃ走行性能がウサギとカメほど違うぞ なんでLEDはプラマイ逆にしないといけないんだろうな >>825
Light Emitting Diode片側にしか電気通さないダイオード
ダイオード作ってたら光るの出来た、が最初じゃねーのかな 今は無極性のを売ってるが中華なので敬遠。フィリップスのS25シングルレッド極性有
ハーネスをそうしている意図があるのかもしれない
しかしハイマウントはLED仕様と混在してるのも事実HA36まで
＞LEDはプラマイ逆にしないといけない >>827
仕事でエブリィ乗ると今どきの軽自動車でも思うように走ってくれるのが当たり前ではないことが体感できる。
アルトバンがあの値段で普通に走るのがありがた過ぎるんだけどね てかつまんねえ講釈たれてねえで アルトバン洗ってピカピカにしろよ
正月来るぞ
ノーマルが一番かっけえんだからな
部品の話しなんか聞きたくねえんだよ >>829
ほんとソレ
NAの4WDなんかデフ温まらないとアクセル全開で20kmしか出ないぞ
オイル全部トランスファーまで純正新品
ちなみに最高速は5速全開6500回転125km 24v5MTが楽しかったけど13万キロになって穴も開いてきて25sCVTに替えたら重すぎて糞だし荷物も積めない。
今度のバン登場に期待してたけどもうないのか。さてどうしよう、、、 >>833
36vの中古に買い換えればいいじゃん。
25sも価値の分からん奴に乗られてかわいそうですな。 もしかして、新型のボンネット、フロントフェンダー、ライト、フロントバンパー、シートは36にポン付け出来るかも… >>834
25sに価値ある？25s新車買うなら中古の24v買うわ。 >>835
前席シートは可能性が有るが
それ以外は99%無理 37/97が後ろ周り25Vに先祖帰りしてくれてありがとう、ライトは36を継いだ感 >>833
13万で穴空く？
埼玉ならアスファルト青空でも大丈夫だけどな >>837
36アルトターボとバンパーの爪すら違うぞ フハハハハハ！
親戚、従兄弟の子供達に襲撃されて、お年玉合計8万円(自分の息子含む8人)ブッ飛んぜ！
orz
おまいらあけおめ！ どうせ、親が全額回収するんだよな。貧困家庭の子供は1円も貰えないんだよな。 36MT買って雪国で初めての本格的な冬。
つるっつるの路面で信号停止から2nd発進したら、空回りして全然進まなくて焦った。
車体が軽くて全然グリップしない。もっとダウンフォースが欲しい。 >>847
発進時に滑ることは実害がないので大きな問題ではない
雪道運転での大きな問題は、直線道路でリアが滑り始めた時、コーナーでハンドルを切っても曲がらない時
前者は滑り出したらアクセルを開けて姿勢を安定させること、FF運転の基本
後者はアンダーが出そうになったらサイドブレーキを引いて姿勢をコントロールすること
もちろん十分減速して運転することが基本だが、雪道では万一の事態に慌てないように上記を練習しておくことが大切 >>847
そうかなあ？純正タイヤすら余裕だけど
急坂はもちろん無理だけど、緩やかな坂すら登るよ
軽いからすげーよ
https://i.imgur.com/HNbPGLr.jpg >>849
ほんとに雪国の人？
免許取り立てとかそれとも全然別のクルマから乗り換え？
俺は19くらいには今とほとんどテク変わらなかった
奥秩父の雁坂～三峯、正丸峠や刈場坂峠も真冬も夏タイヤで登頂 >>833
穴が開いて来たら、
まずワイヤーブラシで錆取り
次に錆転換剤塗り
ホムセンでゴリラテープ買って来て貼る
穴がデカい場合はすてーとかアンカーでリベット止め又はボルト止め
そして上記ゴリラテープを貼る
以上でおｋ 昨日今日と新年の買い出しでヒヤリハットだらけ。貴重な25Vを凹ましたくない
昨日は駐車場通路に前の車に続いて進んだらバックギアに入れバックし出した
車間距離大事だ、回避間に合った。今日は左折するのに減速したら後ろから
猛スピード突っ込んできたからゆるく切ってゆるく減速して避けた 埼玉から４号パイパス使って白河から２８９号使って勿来６号で小名浜港でマリンタワー見て
塩屋灯台とか見て夜帰ろうとしたらスタンドどこも閉まってて、やっと見つけて満タン
同じコースで帰ってきた
前にスタッドレス、後ろ夏タイヤで、スタッドレスはサイン出てたけど、ゆっくり走れば下りも問題なかった
１０年以上前の製造だけど優秀だなグッドイヤータイヤ >>849
＞コーナーでハンドルを切っても曲がらない時
前者は滑り出したらアクセルを開けて姿勢を安定させること、FF運転の基本
は～？ FRと間違えてないかい？
ハンドルを切ってグリップを失っている状態でアクセルを開けるとは
ガードレールに直行でっせ！
そこはアクセルオフでタックインでしょ
FFは操舵輪と駆動輪が一緒という事でグリップを失い易いんだよな
まして加速中にはフロント過重が抜けるから更にグリップを失う >>855
イオンは行く時間がなかったけど、2017年くらいの工事してる写真あるから
隔世の感がハンパなかった
それに2日に行ったからチーナン食堂は、まだ、営業していなかったが
うろこいちは営業していた
色々見たかったので食事せずに、旧名スーパーセンター？のヨークを見たりしてた
塩屋岬の海岸はデカイ堤防で昔の面影は全くなくなって、あれでは、思い出も何もないだろうって
複雑な思いがしたわ >>856
文章の読解力が低い人間は呆れるを通り越して哀れに感じる
ttps://bunsyou-kakikata.com/zensya-kousya/
ここでも読んで「前者」「後者」の文章内での意味と使い方を学んだらよい
856はタックインの技術を得意げに語っているが、タックインの荷重移動でグリップをコントロール出来るのは相当高い速度で加速して走っている場合だろう
雪道でのタックインなんてラリーをするような限界速度域の技術であって、一般のドライバーはそんな無謀な運転はしない
俺が言っているのは、一般道の雪道で時速３０キロ程度まで速度を落として慎重に走行していても、それでもコーナーで曲がらない場合のことを言っている
そんな時はサイドブレーキを引いて姿勢をコントロールするしかないという意味だ
滑り出したらアクセルを開けて姿勢を安定させる、というのは直線道路を同様に時速３０キロ程度で慎重に走っていてもスピンしそうになる場合のことを言っている >>858
路面のμが低くなればその挙動が出る速度は低くなるんだがwww >>860
レスの文脈の流れを見ずに、文章内の一文のみに反論する連中の典型だな
俺は「十分減速して走行中にコーナーでハンドルを切っても曲がらない」場合の対処を言ってるんだよ
つまりコーナーに差し掛かっている時はほぼアクセルオフの状態だ
滑りやすい路面で時速３０キロ程度でデリケートににアクセル、クラッチ操作しながらコーナーに差し掛かっているのに、そこからアクセルオフしたところでタックインの挙動など出るわけがない
本当に雪道運転したことあるのか？ アクセルオフでエンジンブレーキだけでグリップ使い切ってるような状態ではねー
これはFFの欠点だよね
ってかそこでアクセルオンしろと言ってなかったっけ？w
そんな事したらコースアウト確実だろうがwww
そこはパーシャルでグリップ回復のシーンだろうな
そもそもそんな挙動が出るようでは明らかにオーバースピード 限界付近の走行を制御出来ないからハンドブレーキを引いて無理矢理リアを滑らせてるおこちゃまを相手にすんなよw アイスバーンを結構なスピードで走ったが、ジャイロ効果の前には
スタッドレスもタックインもサイドも全く通用しなかった スタックしたけど手で押したら脱出できた
軽いクルマはいいね！ HA12Vで朝だけ積雪した地域を病院まで走ったけど無事行ってこれたことがある
タイヤは溝十分だった
馬力ある車が道の脇に突撃してたり
頭文字Aなら37型のグレードを連想するのがアルト乗り 雪国だけど、リアワイパーが欲しいいいいいい
ぼた雪がリアウインドにへばりついて、溶けても水滴で後ろが見えない。
リアドアをFから移植すればどうかと、マジで考えた。
ウォッシャー液はいらないけど、ワイパーの配線引いてこないと無理か >>873
そんなことりより
液晶が12インチくらい
大きなミラー型ドライブレコーダーを
付けたらいい
リアワイパーが付けて見える範囲の3倍くらい
後方視界が拡がる
https://i.imgur.com/8ZMueT7.jpg >>873
えっ！？
雪国で4WDじゃないのか？
4WDならバンでもリヤワイパーとウォッシャーは付いてるだろ 4WDよりMTを取ったんで。
つーかMTで検索してたから、4WDあるの知らんかった。
そうか、36VPにリアワイパー付いてるモデルあったのか。 パキスタンでも走っていたアルトバン
TBSニュースでしっかり映っていたよ 後ろにSの印が映ってた、無事だったんだろか
軽量・小型・適度な動力で溝無しタイヤでなければ脱出できたのかな >>880
黒ナンの字光式は超カッコいい
ボデーも黒にしたら最高 >>882
黒ナンって営業ナンバーだから字光式ナンバーは無いんじゃないの？ >>877
4WDは冬以外はPシャフト外して２WDにしとけば
燃費いい >>875
んなもん、普通のアナログのBM付けりゃ同じだろｗ
ちな、おれはアルトの欠陥である左側後方が見えぬくいから
ドデカミラーを斜めにして左側後方と全後方を映すアナログミラー
付けてる 36MTでティッシュBOXのいい置き場がないかな？いつも悩む 36VPの4WDはAGSしかなかったからなぁー
36で4WDのMTとなるとFを選ぶしか無かったよねー >>887
前モデルの25/35だとティッシュBOXが丁度収まる場所もあったし
送風穴に収納式の便利なドリンクホルダーもあったのに
なんで廃止されちゃったのかね 馬鹿だからだよ
AGSなんてコンソールの馬鹿穴つくりやがって >>888
そんなの25でもそうだよ
エブリイワゴンすらない 商用感薄れて田舎臭くなるからやめとけ
空の納品ダンボールを目隠し代わりにすればええ >>893
商用車に見せるコスプレって
そんなに面白いのか？ >>894
24に付けていたがまったく使わなかった
重量すら無駄だった >>897
一応、スーツをハンガーに掛けて吊るす位しか使わないかなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
